Ｄ４１３のＯＰパーツが出ていますよ。

112763　リアショックタワー（C)

112800　フロントショックタワー（A)

112801　リアショックタワー（A)

112803　サスペンションアームカバーセット

112804　アッカーマンアーム（３）

112805　アッカーマンアーム（５）

セッティング幅が広がるパーツですね。色々なサーキットに対応出来そうです。

今回はアッカーマンアームをテストしてみました。

使ってみないと分かりませんので早速比較テストです。

標準は中間の４番です。

先ずは３番。

コーナー後半で入り込む特性になりました。

シンタニサーキットではこれが良いと思いました。

次に５番。

こちらはコーナー後半で弱アンダーステア特性に。

半径の大きなサーキットで有効と思われますのでＨＤＣサーキットで使ってみたいです。

ハイサイドも起こりにくくまりました。

基本は４番からスタートして自分の好みやラップタイムを見ながらセレクトすることになりそうですね。

どちらも持っていれば必ず使えるパーツですのでオススメですよ。

一部のマニアが期待しているコーナー

今週のＳ本さん　です。

まあこいつを見てくれ。

煙もくもくだったみたい（笑）

そしてこいつだ

完全に焦げ付いたベアリングだけど何故かスルスル回転ｗ

さすがです！！

しかも前日の練習中に水没（用水路にマシンを落とした）らしいです。

さすがです！！

次回もお楽しみに？

シンタニサーキットに行って来ました。

今回はセンターデフをいじってみましたよ。

写真ついでに一つ。

バッテリーホルダーですが押さえつけるように固定するとシャシーロールに影響が出るので

バッテリーに合わせてぎりぎり動くか動かないかくらいに調整しましょう。

ここにカラーを入れて、リア側はナットで調整です。

さて、センターデフに入れるオイルですがキット標準の１０万番はｈｐｉ基準のようで

京商さんのシリコンオイルで言うと３万番っぽいフィーリングでした。

オイルは毎回同じメーカーの物でセットしないと特性が変わっちゃいますね。

さて、今回は少々堅めとなる４万番を入れてみました。

予想はしていましたが加速が良くなる反面、タイトターンでは若干アンダーステアとなり

ラップタイムも少々落ちてしまいました。

ここはマシンの特性が大きく変わる箇所なのでラップタイムを確認しながら調整が必要です。

丁度この日来ていた　もけさん（当社のリンクにブログあります）　に１／８のデフセッティングを

聞くことができたので色々と参考になりました。ありがとうございました。

現状ではキット標準のオイルで問題無さそうですが、今後のセットアップを考えると

種類の多い物で合わせた方がよいかもしれません。

第２回となるｈｐｉ江別店主催の雪上レースに参加してきました。

テクニカルセクションとハイスピードセクションの２つが選べる親切設計なコース。

今回は名古屋からも参加がありました。

雪上は初めてとのことでしたがレース後半には良い走りが出来たようですよ。

グローエンジンのマシンはキャブのセットが非常に難しかったようで

走行中に止まってしまうマシンが多数見受けられました。

エンジン調整にはみなさん苦労していたようです。

レースは前回同様のトーナメント方式（敗者復活戦有り）なので止まっちゃうと終了・・・・

タッキーのフラッグが上がった瞬間がスタートです。

ラジマガで連載中の片岡さんもレース参戦してました。

クローラー全米チャンピオンはオフロードが大好きのようでＳＵＰＥＲ５ＳＣに興味津々でした（笑）

４月よりｈｐｉ江別店に入ったＳ木さん（写真右）もレースに強制参加！

プロポを持つのが２回目とのことでしたが何故か普通に周回してましたよ（驚）

レースは坦々と進み各クラスの優勝者が決まりました。

私のＳＵＰＥＲ５ＳＣは前後デフオイルを調整し、軽量化＆パドルタイヤを使用したことにより

ぶっちぎりの速さで優勝＆ブーイングｗ

雪がざくざくで２ＷＤのＢＡＪＡはかなり苦戦していたようです。

今回のコンデレは坂上選手のサベージです。

タイヤパターンとボディーのパターンが同じでセンス良くまとまっていました。

中のＬＥＤも綺麗でしたね～

お楽しみ抽選会ではミニトロフィーが！

ゲットしたのはこの子です。超大喜びでしたよ～　よかったね＾＾

その他写真を撮りましたので掲載します。

あ！あざらしさんｗ　プロポがホイラーですよ？ｗ

片岡さんも超楽しそうでしたね～

持ち込んだ６セル２モーターのＳＣが不調だったのが残念・・・　完璧だったら凄い速そうなマシンでした。

お昼はまたまた長谷川さんがおもてなしをしてくれました。ありがとうございました～＾＾

今週のＳ本さんでおなじみのＳ本選手。マシンの整備はいつもやられているようで綺麗ですね～

楽しんでますか？！！坂上さんｗ

ｈｐｉ江別店主催のレースは第３回もあるので皆様マシンメンテ等頑張りましょ～！

負けたら悔しいのは当たり前ですが、楽しく走れて笑いのあるレースなので是非参加してみてください。

今回のレースの模様はラジコンマガジンに掲載されるようですよ＾＾ 

シリーズ　今週のS本さん

キャブ2個目(笑）

もう一つオブジェ

油断してるとHPに載せちゃいますよ（笑）

ＴＣＸＸが更に進化するようですよ！

※ＨＰより画像引用

センタープーリーは正直必要だと思っていましたが出ましたね（笑）

今年はツーリングをお休みする予定でしたが、こんなのが出てくるとちょっと試したいです。

しかし体は一つしかないので・・・

ｈｐｉ江別店の走行会に参加されている方がシンタニサーキットデビュー！

ブログでＤ４１３のシェイクダウンと聞いて来てくれたようです。

ＢＬＩＴＺとサベージＸＳ、その他にアパッチ（４セル！）で走行です。

初めはタイミングが上手く取れてない感じでしたが周回を重ねる毎にペースもアップ。

楽しい！を連発していましたよ（笑）

さて、今週末もＤ４１３のセッティングをいろいろ試そうと思います。

デフのオイル番数違いを数種類用意できると楽そうですね～

アンプのプログラムはＤ４の時に作ったものをとりあえず使用。

しかしこれもすぐに変更することになりました。

マシンの調子が良いのでモアパワーになったのです。

そこで１ｓｔと２ｎｄのパンチレートを上げていきました。

パワーが上がってもマシンが破綻せず安定していましたね～

モーターの発熱も思ったより少なかったです。メカスペースに余裕があるのでファンも登載可能ですよ。

ステッカーと中身がＮＥＷバージョンになったＬＰ４２００。

パワーの出方はとてもいい感じでストレートも速いですね。

まずまずのアンプセットが見つかったのでマシンと同様に少しずつ理想に近づけていこうと思います。

このマシンは速くなりそうですよ～

特徴的なダンパーステー

かなり丈夫そうなイメージでしたが実際の走行でも全く壊れる感じがしません。

Ｄ４の時はダンパーステー破損を恐れてジャンプも消極的になる部分がありましたが

Ｄ４１３は思いっきり飛んでクラッシュしても壊れませんでしたね～

これはジャンプの安心感が全く違いますし、レースでの生存率も大幅アップです（笑）

そして空中でのヨーコントロールがしやすく、斜めに飛んでしまっても修正が楽でした。

ジャンプの高いサーキットでは武器になりそうですよ。

さて、ここでダンパーのセットを変更してみます。

標準ではダイアフラム式のダンパーなのですがエアレーションにします。

キャップ部分を変更です。

１．２ｍｍのドリルで穴を開け貫通させます。説明書のネジを取り付けると勝手に穴が貫通するようですが念のため。

ダイアフラムの部分をハサミでカット

多少バリが残っても大丈夫です。バリのない方をトップキャップ側に入れてください。

あとはオイルを入れて完成です。

走行してみると動きがしなやかになりジャンプ後の跳ねが収まりましたね～

ここはいきなりエアレーションにしてしまっても良いと思いました。

リアの動きがもう少し欲しかったのでリアダンパーオイルをＨＰＩの４０番に変更してみました。

ロールが増えてリアのグリップが良くなりましたが若干アンダーステア気味に。

そこで４５番を入れてみたところ好みのフィーリングになりました。

この日の残り時間は思いっきり走行することにしてＤ４１３の特性をいろいろと感じ取りました。

大まかなセットです

Ｆダンパーオイル　５００番（キット標準）

Ｒダンパーオイル　ＨＰＩ４５番

ＦＲデフ　１００００番（キット標準）

センターデフ　１０００００番（キット標準）

Ｆキャンバー　－１．０

Ｒキャンバー　－１．５

車高　Ｆ２１ｍｍ　Ｒ２１ｍｍ（デフ軸付近で計測）

ギヤ比　７２／１９（１２．５３）

モーター　ＶｓｐｅｃＦＬ７．５Ｔ

アンプ　Ｇ－ＦＯＲＣＥ１２０Ａ（ブースト・ターボ無し）

バッテリーＶｓｐｅｃＬＰ４２００（ショート）

キャスター、トー、アッパーアーム、ダンパーの取り付け位置は説明書のままです。

これから色々なセットを試していきたいと思います。

シンタニサーキットでシェイクダウンを行ってきました。

ここはフラットでグリップが良くちょっとしたセット変更でもマシンの動きが分かり易いので

テストにはもってこいのサーキットです。

タイヤはスリックを使います。

Ｄ４のホイールを使用しましたが、フロントは０．５ｍｍのスペーサーを使用し

リアはそのままでオフセットは合うみたいです（今までのホイールとタイヤはそのまま使えそうですよ）

先ずは説明書とおりの素組状態で走行してみました。

ダンパーオイルもキット標準の５００番を前後に使用、前後デフは１００００番、

センターデフは１０００００番とキットに入ってるものをそのまま使用しました。

入れる量はベベルのシャフトが隠れるくらいですがオイルを少し入れてからベベルギアを

組むと良いかと思います。粘度が高いのでなかなか入っていかないため量がばらつきます。

さて、期待の１パック目ですが・・・

いきなりの快走です。正直もう少し手こずるのかと思いましたが動きはＤ４を既に越えていて

コーナリングも速い。

センターデフは違和感があるかと思ったのですがさほど気にならず数周で慣れてしまいました。

ストレートも真っ直ぐ走るので思いっきり握っていけます。

スリッパーが無いので加速時等にウイリーしてしまうんじゃないかと心配でしたが

センターデフが確実に効いているためリアタイヤのグリップが絶妙なバランスで加速してました。

ブレーキングの時もしっかりお仕事しているようでシンタニサーキットのハイグリップ路面では

フルブレーキで　ジャックナイフ→前転　するのですが前輪に最大グリップが発生後

ジャックナイフ手前でリアタイヤに駆動が分散してフロントタイヤがロックせず

安定してマシンが止まりました。これは人工芝でのフルブレーキ時も同じで

ＨＤＣのストレートエンドでは思いっきり突っ込んでいけますよ～

ここのオイルの変更でいろいろな路面に合わせてセットアップすることも可能ですね。

ジャンプの姿勢が前のめりになるシーンが多かったのが気になりましたが車高やダンパーが

影響しているようで、セットが進めば問題無い感じでした（２パック目で慣れちゃいましたが）

ギヤ比ですが２次減速比は３．３０８です。ベベル数えました（大ベベル４３枚　小ベベル１３枚）

取り付け可能な最小ピニオン歯数は１９枚で、これ以上小さいピニオンはバックラッシュが

大きくなりスパーを破損してしまいますのでご注意を。

D413完成しました。

配線に少々てこずりましたがまずまず綺麗にまとまったかなと。

シャシーのメカスペースはかなり広いのですがボディーの干渉には注意ですね。

今週末はいよいよシェイクダウンです。

前回バハクラス優勝のマシンがボディーを変更しましたよ。

か、かっこい・・・

エンジンも排気量ＵＰ、チャンバーも変えたのでキャブのセットが難しそうですが

かなり速くなりそうですね～

ボディーに貼ったＲＣマガジンのシールに気が付いた人鋭い・・・

実はＤ４１３のFOCUS TESTを担当することになりました。

いろいろな情報を提供できればと思っておりますので宜しくお願いいたします。

ボディー完成しました。

分割式のためペインターの波多野さんも面倒だったかと・・・

ホイールはとりあえずＤ４用です。

なかなかイメージができなかったのですが完成してシャシーに取り付けてみたらカッコいい～

ウイングステーはスワンを選択しましたが形状によっては通常の取り付けをしないと

リアタイヤがウイングに当たります。

あざらしさんの　あざらしウイングは形状的にもＧＯＯＤな予感！（近々試してみますね）

分割にした理由はこの絞り込みかな？

Ｆ１的な形状でカッコイイですね＾＾

あとはメカ積みを行って今週末はいよいよシェイクダウンです。

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥ、モーターとバッテリーは当社のＶｓｐｅｃシリーズを使用します。

３デフがどんな走りをするのか楽しみですね～ 

宣伝

当社でもＤ４１３キット及びスペアパーツの取り扱いを始めましたので宜しくお願いいたします。

新シリーズ

今週のＳ本さん　です。

hpiのマシンとＤｒｙＨｏｐのバッテリーをこよなく愛していただいているユーザー様であります（ありがとうございます）

さて、早速今回の作品をご紹介しましょう！

その１　サベのキャブ破損　　ここ？！！！ｗ

その２　サベＦＬＵＸのピニオン　　　これ・・・・　欠けるんですね・・・・　　ｗ

そしてこれが付いていた　モーターの軸も曲がって　ました。

こんな感じでスタートです（ﾃﾍﾍﾟﾛ）

精度が良いのですり合わせ等必要なく、サクサク組みあがりますね～

リアギアボックスを取り付ける際にこのパーツを入れ忘れないようにしましょう。

ステアリング系は一般的な感じです。作動は軽いです。

スパーギア部のアッパーデッキは裏表があるので注意です。

サスアームはカバーをビス止めします（ちょっと面倒）

粘土等で重さを変えることが出来ますね～　微妙なグリップ調整が出来そうです。

ロアアームはサスブロックではなくギアボックスに固定するタイプです。

ギアケースにはアルミの棒が貫通しているので剛性も十分っぽいですよ。

リアドライブアクスルにはラバーブーツが付きます。

メンテナンスサイクルを伸ばせますね～

とりあえず完成しました。ホイールはとりあえずＤ４の物を使ってみました。

当社のＬＰ４２００もミラクルフィット！

ウイングステーが特徴的（スワンですね）　ひっくり返せば一般的な取り付けになります。

あとはボディーが到着してからメカ積みを行います。ボディーとの干渉を確認しながらですね～

待望のＤ４１３来ました！

量産キットを手にしたのは日本一のはずです（笑）

今回の箱はＴＣＸＸと同サイズで非常にコンパクト。

ステッカーはなんかスッキリ。

ボディーは４分割＋ウイング。Ｈ野さんペイントお願いしますね～

サイドはセンターボディーにネジ止めされます。Ｆ１っぽく絞り込まれていますね～

ウイングステーにも特徴があるようです。

サスアームは剛性が変更できるタイプですね。ＯＰでカーボンのパーツが出るかと。

ホイールは前後共新型になっちゃいました・・・

今までのホイールより軽くて柔い感じがしました。

装着して確認してませんが従来のホイールもハブが同じなので使用はできそうです。

トレッドはちょっと変わりそうですが・・・

ダンパー作製はピストンの向きがありますので説明書をよく見て組みましょう。

数種類のピストンがあるので間違えないように。

やっとビッグボアダンパーが使えます＾＾

トップキャップが特徴的です。

ボールの部分が貫通しておらず転倒しても泥が入らない形状ですね。

この日はデフを組んで終了。

Ｄ４１３は３デフなのですがどういう走りを見せてくれるのか楽しみです。 

ｈｐｉ江別店初レースに参加してきました。

コースはこんな感じでとても広かったです。

1/5サイズが走行しても広々でした。

愛車と一緒に記念撮影＆ドラミ

コンデレもありました。

選ばれたのは・・・

リカちゃん人形の乗ったジープでした（笑）

オーナーさんとのギャップが。。。

徹夜で仕上げてきた坂上さんは記念撮影時にコンデレがあるのを知らず練習用ホイール

だったためバランスが悪くて選ばれず（残念）

この写真は撮影用のホイールで写しました。これならもしかしたらコンデレ取れたんじゃ？（笑）

参加者さんのマシン達です。

クラス分けがあったのでいろいろ持ち込んでますね～

バハはＲＷＤですがパドルタイヤで激速マシンになりますね～

今回の会場準備をしてくださった方々です。ありがとうございました。

親子でご参加の方も目立ちましたね～　とにかく楽しいのが一番！

私はサベージＦＵＬＸとＳＵＰＥＲ５ＳＣで参加

コイツはレース中に観客（？）からバックフリップを要求されて何度もやってしまうことに（笑）

前回壊れたベベルギアは新しいバージョンのベベル（価格がお安い）を使用しましたが

壊れることなく１日を過ごせました。

レースはトーナメント方式で３周を先にゴールした人が勝ち上がりという

意外とドキドキするスタイルでした。ひっくり返ると思いっきりロスしますからね。

ぶっちぎっていても最後でひっくり返って抜かれてしまうという予選が多数ありました。

私が出場したサベージＦＬＵＸ等のクラスはなんとか決勝に進出。

ＳＵＰＥＲ５はバハと同じクラスで出場しましたがフロントとセンターのデフを固くしたのが

アダとなりいまいち調子が出ず。タイヤはロデオを使用してノーグリップ（笑）

別のタイヤをお借りして３位決定戦に出場しましたがトラブルで終了。。。

タイヤありがとうございました＾＾

来年はこっちもセットアップしようと思います。

お昼は長谷川ファミリーさんが暖かい物を用意してくれましたよ。

料金取って良いと思います！とてもおいしかったです。ありがとうごいました＾＾

レースの合間にはタッキーにセッティングを聞いたり調整してもらえます。

弟は調整してもらってエンジンサベクラス優勝（よかったね）

レース後の抽選会ではボディー、タイヤ、バッテリー、キット等豪華賞品が出ましたよ～

レースの詳しい結果は　たっきーのひとりごと　に載ると思われますのでお楽しみに！

参加された皆様おつかれさまでした。

明日はｈｐｉ江別店初のレースが行われます。

レースといってもポンダーを積んで計測する感じのカツカツレースではありません。

車種も大雑把に分けてるようですのでどのマシンが速いのか見当も付かず（笑）

私はＳＵＰＥＲ５とサベージＦＬＵＸで参加させていただきますよ～

昔のＦ１でオーバーテイクボタンってのがありましたよね～

似たような感じで私は（20年以上前ですが）全日本でオーバーテイクボタンを使って

燃費を稼いでいました。コーナーでは余分なパワーを使用しない作戦ですね。

通常は最高速に入れないということです。

何故こんなことを思い出したかと言うと、最近のアンプはターボ機能があるので・・・

１．ターボの起動条件をフルスロットルに設定（3枚目の写真参照）

２．プロポのハイポイントを下げスロットルではハイポイントに入れない

　　エスプリはここのボタンをＯＮでフルスロットルに設定できるので

　　ここをオーバーテイクボタンにしました。

３．最高速になっていないので通常の走行では若干遅くなるため

　　ブーストで進角を上げます（1000スタート25000まで設定、全域ですね）

　　ノンブーストの最高速＝ハイポイント手前のスピード　に設定します（感覚です）

　　モーターの進角を上げたりターン数を減らすのも良いかもしれません。

４．ターボの設定をします

　　ターボは思いっきり上げた方が面白いですが発熱も多くなるので注意です。

 走行会で使用してみましたがこれが超面白い！！

「ターボボタンを押す」というギミックが遊び心満点ですね（笑）

サベージＸＳが激速マシンになりました～

但しモーターの発熱は多くなりますのでターボボタンの押しすぎにはご注意を・・・