ドリフトとミニッツの室内コース、マルテサーキットさんに見学に行ってきました。

私はどちらもマシンを持っていないカテゴリーなのが残念・・・

最近流行の路面となっているそうでドリフトコースとしてはかなり広いですね～

ミニッツのコースはカーペットとなっております（写真撮り忘れました・・・）

ピットも広々です。

お客様の写真も多数展示

利用料金です（変更になっている場合もあります）

入り口は国道３６号線に面しています。場所はHPでご確認ください＾＾

苫小牧市　マルテRCサーキット　で検索！

年齢のせいかひっくり返ったマシンを起こすのにお立ち台の階段を何度も上り下りすると膝の関節が・・・

そこでこのお助けマシンの登場ですよ！

ＢＬＩＴＺですね～

ＲＴＲの２．４Ｇ、ブラシモーター仕様でしたがＧ－ＦＯＲＣＥの９０Ａアンプに８．５Ｔを搭載。

これ単体でも遊べちゃいますｗ

プロポの電源に１５００～２０００ｍＡくらいの物を用意すると１日スイッチを入れっぱなしでも

バッテリーダウンすることはありませんでした。

走行用バッテリーには当社のＬＰ６４００（使わなくなったやつですね）を使用で

こちらも１日電源を入れっぱなしでもＯＫでした。

お助け時のみ稼動しているのでバッテリー消費も少ないと思われます。

万が一のためフューエルセーフ機能は効くようにセットしてくださいね。

このＳＣのバンパーの高さがひっくり返ったマシンを起こすのに丁度良いのですｗ

そして作業が終わったら端っこにマシンを寄せてプロポは邪魔にならない場所に放置。

一人でテストのときは特にありがたみが分かりますよ～！

コース管理者に１日放置していいか確認してから使いましょう。

ＨＤＣでは最近大流行です。

放置している場合は他の方に勝手に使用されるのでそのへんは覚悟の上でｗ

使用する方は大事に扱ってくださいね。

ＨＤＣでボディーのテストを行ってきました。

全日本前のテストでは若干ウエットだったのでドライな状態での確認ですね。

ＨＤＣに到着したら先に練習をしていたタクちゃんのＤ４１３が・・・

疲労が蓄積していたようです。全日本から帰ってきて毎日のように練習しているとの情報が。

さて、ボディーを載せ変えながらテストしてみましたよ。

ＴＹＰＥ－Ｒはやはり押さえけが良いようでストレートでのマシンの跳ねが収まります。

お立ち台下で見ていた弟も違いを確認できたようです。

弟のＤ４１３にも搭載して走行してもらいましたがフィーリングはＴＹＰＥ－Ｒのほうが良かったようです。

ボディーで走行特製がかなり変わりますのでセッティングパーツとして

持っていると良いかと思います。

ＨＤＣですと路面が良くなる午後からはマシンの動きが重くなるので純正が良いと思いました。

今回、私の全日本に大きな影響を与えたダンパーキャップを変更しました。

HBでもオプションは用意してくると思われますが、先ずは使えるパーツでテストです。

パーツにはアソシのパーツを使用します。

品番は

AS91445 　Shock Bushing, composite

AS91449　12mm V2 Composite Shock Cap

と適当な大きさ（１０～１２ｍｍ）のＯリング、ビス＆ねじです。

※Ｏリングはダンパーケースねじ部分にガスケットとしてかぶせます

走行してみたところ面白いことにギャップ通過時の剛性感がアップしていました。

１日走行しても問題なく、４連ジャンプでも外れることはありませんでした（ねじ止めなので当然かｗ）

非常にお勧めでですので外れて困っちゃってる方は是非お試しください。

待望のエスプリⅣを使ってみました。

実は２．４Gは初めて使用します。

今までアンテナが邪魔で見えにくかったお隣様、これで視界クリアです（笑）

私が一番視界クリアで驚いています。アンテナって邪魔になってたんですね～

使用感ですが形状が同じなので違和感無く使用できました。

バッテリーもニッケル水素８本からリフェに変わりましてとっても軽いです。

正面のパネルも大きくて見やすくなりました。

ダイレクトボタンは好みに合わせて項目をセットしておけます。

私は上からモデルセレクト、ステアリング、スロットル、タイマーです。

普段一番使用する項目ですね～

さて、使用感ですが簡単に言うと今までは「このへんでステアリングを切れば・・・」

のような当て舵をしていた感じだったのですが見た目とおりに操作を行えばOKになりました。

なので初めは内側のパイプに当たりまくり・・・数周で慣れますのでご安心を（笑）

そして回避できなかったような細かい修正まで行えるようになりました。

反応速度が前エスプリと全く違うんです。

スロットルも反応速度がいいので指に直結した感覚でした。

自分は２．４G専用モデルが出るまで我慢していたので７年分の技術向上を

思いっきり体感できましたね～

迷っている方これは買いですよ！

この日は３回プロポのアンテナを伸ばそうとしました（笑）

Ｄ４１３で参加した選手で記念撮影

大会を通して破損することも無くタフなマシンであることを証明できました（聞いたことある文章ｗ）

エースドライバーのタッキーはＣメインでしたが世界戦までには調子を上げてくると思います。

もちろん私もｗ

ブースでは新製品も展示。まもなく発売予定のちっちゃいＲＣが注目の的でした

なめりん（卓ちゃん）

予選中にジャンプを一度も飛ばずＤメインという素晴らしい成績。

私はジャンプがあると飛ばずにはいられませんのでムリですｗ

タッキーは走行毎にマシンセットを変更していました。

さすがの走りでしたがあと一歩及ばず・・・

次回に期待です！

木村選手

ウイングの黒とホイールの黒がマッチして綺麗なカラーリングでした。

関さん。決勝はビシッ！と決めましたね～

ごらんの表情ですｗ

ＤｒｙＨｏｐのヘビーユーザーであります。

金子選手

RC暦はまだ短いそうですが初の全日本選手権に出場です。

私・・・

４ＷＤクラスは過去の全日本でワーストなレースでした。

マシンの出来が良かっただけに予選４ラウンド中　１回リタイア、２回途中ストップは痛かったです。

暑さにやられた感もありますね・・・

来年の世界戦も出場したいですね。

Ｄ４１３はまだまだ進化しますので応援よろしくお願いいたします！

やっと仕事がひと段落・・・

写真整理しましょう。

今回のコース全景

タッキーの顔がいい感じで入ってるねｗ

そしてこのジャンプ台。バックフリップしてくださいと言わんばかりの形状ｗ

旅館はいつもの高橋旅館でしたが部屋がいつもよりゴージャス！

ファミコン置いてあり皆で対戦。

亀谷さんと杉浦親子も同じ旅館でした。

応援に来てくれた澤田親子。また大きくなってたｗ

扇風機ありがとうございました＾＾

会場で一番涼しいのはお立ち台の上なんです。背中にエアコンがあるんですよ！

私は４日間汗かきおっさんになってました。マーシャル時は地獄絵図ｗ

今回も帰りの飛行機時間ぎりぎりのためコースマーシャルを変わってくれた全日本チャンプ。

ありがとうございました＾＾

ご家庭の事情で（私もよくわかるｗ）RC休止中の瀬尾さん。お会いできましたね＾＾

HPIの隣はあざらしさん。ユーザー様が多数いらして質問に受け答えしてました。

NEWウイングとボディーが発売予定みたいですよ。

続く　（と思う）

２WDは地元でも好調だったので期待してましたよねぇ。

周りが放熱用の穴を開けててかっこよかったので私も真似を！

RB６には必要ないと知ったのは穴を開けてからでしたｗ

前日にギヤデフの引っ掛かりが見つかり慌てて現地で交換。

スペアを持っていなかったため亀谷さんのお世話に（毎回ありがとうございます）

さて、予選からまずまずの走りを見せてくれたわけですが、ドライバーが相変わらず調子に乗ってしまい

ハイサイドを食らうという始末。

途中タイヤ情報を聞きつつフロントワイドタイヤ作り。

これがとても良いフィーリングでラップも安定。HDCでも是非試したいメニューです。

モーターはG－FORCE　SS６．５T、アンプは１２０Aを使用してHDCのセットのままでOKでした。

あの気温の高い中で安定した性能を3日間維持してくれました。

決勝はなんと

卓ちゃん

DH伊藤

タッキー

の順で同じメインｗ

北海道２WD　NO.２を決めることに（NO１はツグ君ですな）

私はトップを快走するもののお調子に乗りひっくり返ったりしてタッキーに抜かれます。

そして北海道３台でバトル開始になりましたが、私のRB６の出来が良く二人を抜いて

北海道NO.２になりました（４WDがアレでしたので唯一の慰めｗ）

ベストラップはかなり良かったのであとはこれを５分間維持することが課題ですね～

来年こそはAメイン！