先週はシンタニサーキットでいろいろテストを行ってきました。

ハードサスペンションアーム、マグナウイングHD、オリジナルのグリップ剤です。

ハードサスは一番硬くなるカーボンプレートとのセットで使用しました。

極端にやったほうがいろいろと見えてくると思いましたのでｗ

今までのアームと違いガチガチです。「アームの剛性を上げるとグリップ感が増しハイサイドする」

というデータがありましたので、予想としては動きがクイックでハイサイドかなと思いましたが・・・

動きはクイックでしたがハイサイドは思ったほどではなかったです。

シケインの切り替えしが速くて初めのうちは手がついていかないｗ

当然のことながら細かいギャップは全部拾うようでダンパーのセットが決まっている

私のマシンではストレートでのイレギュラーな動きが消えました。

全体的にガッチリしたマシンになりました。

ハイサイドが大嫌い（手で抑えられない）な弟さんはプラスチックプレートでテスト。

この状態で捻ると今までのサスアームにカーボンプレートを装着したくらいの硬さに思えました。

弟さんは動きが速くなったマシンに対応できず困惑気味（セットしなおしですね）

好みはあると思いますが私はとても良い感触（タイムも）でしたので今後はハードサスを中心に

セッティングを進めたいと思いました。

次にマグナウイングHＤ

前日にいっぱいカットして疲れましたｗ

HDだけあってＤ４１３の車重で転倒しても曲がらなかったです（何度も転倒すると曲がるですｗ）

ノーマルだと一発で曲がってしまうこともあったのでこれはお財布に優しいですね。

ノーマルとＨＤの違いですがＨＤのほうがリアのロールが多い感じです。

僅かに動きが鈍るのでドライブが楽かもしれません。

そしてＤｒｙＨｏｐオリジナルブレンドのグリップ剤

今まではクリーナーを吹きかけてましたが、もう少しグリップの持続するものを作りたいと思い

何種類かブレンドしてテストしてみました。

１日を通して安定したグリップが得られるブレンドが見つかり今後はこれを中心に

テストしていこうと思います。湿った土の上では抜群のグリップ感が得られます＾＾

好評のマグナウイングにハードタイプが発売されます。

サポートドライバー（世界に2名しかいないらしいｗ）の私のところにも届きましたので

早速カットしてみました。

ハイグリップ路面でのお勧めカットですが、翼端板の前方を約５ｍｍ残し

リアはカットライン（実際にはもうちょっと下）に沿って全部カットします。

シンタニサーキットではこれがベストでした。

気になる標準とハードタイプの重量差です。

標準が13.5ｇ

ハードタイプは16.8ｇなので3.3ｇの重量増です（当社比ｗ）

今週末にシンタニサーキットでテストしてきます。耐久性がUPするのは嬉しいですね＾＾

D413用フロント＆リアハードアームが届きました。

最近のHBのパッケージはほぼこれになりましたね～

中身が見づらいのですがチャック付きなので空き袋は細かなパーツ入れに使えます＾＾

ハードーアームは手でねじってもカチカチですね。

これだけ硬いとカーボンのサスアームカバー無しでもいけそうな気がします。

これは今までのねじれるアームとは違い、ハードクラッシュでいい音出して折れそうですｗ

蓋は硬くないので標準と同じかな？今週末にテストしてきます！

シンタニサーキットで練習＆セッティングに行って来ました。

3月に行なわれたJMRCA電動オフ１次＆2次予選からコースレイアウトが変更となり

来年の予選会まではこのレイアウトになります（左周りです）

すっかり報告を忘れていましたが予選は２WD、４WDクラス共にトップ通過でした＾＾

本戦は初体験のカーペット路面らしいので少々不安ですが頑張ろうと思います。

新しいレイアウトですが、なかなか攻略が難しく最終コーナー手前にあるチャンピオンズゲート(笑）

普通のシケインなんですが速く通過しようとするとポールに当てまくり・・・

タイムに直結している箇所なので練習するしかありませんが、やっとラインが見えてきた感じです。

４WDは早々に12秒台に入りましたが２WDは13秒6～9といまいち速さが無いのでセッティングを変更。

ウイングは何種類かテストしましたがアザラシさんの最新版マグナウイングとフロントにグレイトウイング

を装着することで路面への張り付き感と速い旋回をするようになってくれました。

この日のベストは13秒2までUPしたのでまずまずの仕上がりと思います。

マグナウイングはD413でも使用していますがシンタニサーキットでは今一番良い形状と思います。

是非一度試してみてください＾＾

D413は絶好調で1パック目から12秒8台が出たのでD413は終了してD216のセットに集中していました。

ラジマガ号（TLR22 3.0）はレイダウンミッションを組み込みました（次号のフォーカステスト見てね）

スタンドアップでも速さを見せていたのでシンタニサーキットで相性のいいレイダウンミッションの

走りにかなり期待できそうです＾＾

3台のセッティング＆メンテを行なっているので寝る時間が削られてしまいますｗ

一部で心配されているHBパーツの国内入荷状況ですが

Ｓｏｃａｌ　ＭＯＤＥＬ　ＣＡＲＳ　ＪＡＰＡＮ　http://www.hpiwebshop.co.jp/　で発売していますので

今まで通り入手可能です＾＾

当社HPでもD413のパーツを取り扱ってますのでよろしくお願いいたしますm(_ _)m