練習だからガンガンいっちゃいましょう！

ジャンプも飛びまくりで自分の限界を更にアップですることが出来ますよ～

結果こうなっちゃっても失敗を繰り返して上手くなるので仕方ないです（笑）

私も大ジャンプ→背中から着地（？）で

この程度で済みました（泣）

練習の時は限界以上に攻め込んでいきましょう！

レースの時は限界以内で若干大人しく・・・

前回のレースで出来なかったバッテリーのテストを行ってきました。

コレ

重量も３５Ｃとほとんど変わらずなので簡単にパワーを調整出来ますね。

３５Ｃと比較するとグイグイ前に出ます。マシンが軽くなった感じです。

スロットルの反応が更に良くなるのでジャンプが楽になりますよ～

加速は良くなるのですが路面状況によってマシンが暴れてしまうのでそんな時は３５Ｃですね。

使い分けることでアドバンテージになります。

次回のレースでは間違えないようにしないと・・・

ＨＤＣで２ＷＤ用ボディーのテストを行ってきました。

マシンセットは同じ条件でボディーのみの交換です。

先ずはＢ４．１ノーマルボディー

このボディーを基準にしますが今のセッティングに非常にマッチした感があります。

切り返しレスポンスがとても速く、思ったポイントより曲がりが良く感じますね。

ジャンプの安定感もいいです。

次にあざらしさんのアラルゴ。

先ほどよりステアリングの反応がマイルドになります。

マシンがクイックに反応しすぎる場合に良いと思いますね。

フォワードキャビンは視覚的にも効果があるような気がします。

マシンを見てしまうポイントが前に移動してしまうので（私の場合）

いきなり交換すると違和感凄いです（笑）

最後はＦＴＷ

形状がとっても特徴のあるボディーですね。

あざらしさんのボディーよりも更にマイルドになります。

アンダーステア？と思うくらい変わりますね～

リアウイングに思いっきり空気が当たる形状なのでその効果もあるかもしれません。

ラップタイムは計測しませんでしたが、初期反応の欲しい方はＢ４．１純正

初期反応いらん！という方はＦＴＷ、あざらしさんのアラルゴはその中間といった感じです。

ボディーだけでも結構変化がありますので色々と試すと面白いかもしれませんね。

流行のフォワードキャビンですが好みもありそうです。

あざらしさんのアラルゴと以前お知らせしたＦＴＷを使用してみたんですが

先日の決勝ではコレを使いました。

私のドライビングは初期の反応が必要らしいです。

フォワードキャビンだとちょっとだけマッタリになってしまう感じです。

視覚的な効果もあるのかなと考えてみたり・・・

また色々と試してみます。

今回投入したＶｓｐｅｃＬＰ５２００Ｓ（７０Ｃ）ですが

非常に速くてＤ４に搭載で優勝することができました！

　　し　か　し

レース後確認したらＶｓｐｅｃＬＰ５０００（３５Ｃ）搭載・・・　　　あれ？

間違えてレースは一度も７０Ｃを搭載していませんでした（笑）

ステッカーのデザイン変えようかな・・・

レース後の練習で使用しましたが速えぇぇぇ・・・・

というわけで７０Ｃの威力は次回炸裂ということで。

モーター８．５Ｔでいいかもしれない・・・

４ＷＤはいつものＤ４で参戦です。

お盆の練習で非常に良い感じに仕上がりましたので特に問題は無さそうでした。

練習時も絶好調。

問題はタイヤでイフマースタッドを使うとラップは速いんですが路面に引っかかって

ミスをしてしまうことが多く非常に悩みました。

今回はレース間に路面をほうきで掃くとのことでしたのでマイクロピン系でいくことに。

予選１ラウンド目

多少ミスしましたが無難に纏めて暫定トップです。

マシンもいい感じで仕上がりは良いのですがイフマースタッドを装着したマシンとは

タイトターンで差が出てしまいますね・・・

予選２ラウンド目

タイヤは悩みましたが結局同じでいきました。

路面状況の悪化でタイムが伸びず終了。ほとんどの選手がタイムアップ出来ません。

決　　勝

スタートから２位の選手とバトルになりますが何とか抜け出し独走状態に・・・

と油断したら途中ミスをして差が２秒・・・

そこからは焦らずコントロール出来、優勝することができました。

明日は失敗談を（笑） 

日曜日はＨＤＣのオフロードレースに参加してきました。

今日は２ＷＤ変（編）です。

朝７時頃サーキットに到着しましたがすでに半数以上の方がピットで順備。

みなさん待ちきれないといった感じでしたね～　早速私も練習を開始です。

２ＷＤは普段練習しません（２台メンテ面倒）のでレース当日の練習時間が

唯一のセッティング時間です。

前回も好調に走行していたので「今回も大丈夫だろう」なんて思っていたら・・・

絶不調（笑）

ミス連発でマシンも上手く走りません。ストレートも何故か遅い。

色々と試し何とか普通に走れるようになったんですがいまいち調子が良くないです。

他の選手と話しをしていたらどうやら最近コースの修正をしたらしい・・・

お盆の練習の時と違いジャンプ各所が修正されており異常に飛距離が出ます。

修正してないところは今までとおりなのでリズムが崩れちゃいますね。

とはいえ２，３パック走行してやっと人間を修正できました。

予選１ラウンド目

天気が良いので一次予選の時と同様に最初のラウンドで決まる感じでした。

なので、慎重に走行しましたが・・・残念（笑）

予選２ラウンド目

ストレートの遅い原因がどうしても分からず困っていましたが

よく考えたらシンタニサーキットのギヤ比のままでした・・・

ピニオンを１７Ｔから２２Ｔに交換していつもの速さに戻りました（笑）

１ラウンド目よりミスもなく走行しましたが予想とおりタイムアップならず。

それでも何とか予選３位と好位置です。

決　　勝

数回のスペクタクルに巻き込まれトップ争いは出来ませんでしたが

何とかポジションキープ。３位でゴールです。

今回は何かに取り憑かれていたとしか（笑）

明日は４ＷＤ編です。

バッテリーテストを行うのでシンタニ→ＨＤＣにＤ４のセッティングを変更しました。

タイヤはイフマースタッドを使用すると抜群な路面ぽかったんですがＨＢのマイクロピン系に。

人工芝の部分は急にグリップが薄くなってしまいますが

それ以外は問題なく使用できますね。引っかかりが無くて逆にいい感じ。

ＨＤＣはリアを意図的にスライドさせ曲げることが出来るのでシンタニとはまた違った

「技」を使うことができますねぇ。

ジャンプは整備されたとのことでどのジャンプも綺麗に気持ちよく飛ぶことが出来ました。

２ＷＤも走行したかったのですが週末のレース前に２台メンテするのが面倒だったので

ピットに飾って終了（笑）

新型が出ることに期待（今のままでも十分速いですけどね）

お盆に唯一快晴となった１３日にＨＤＣでＶｓｐｅｃＬＰ５２００（７０Ｃ）のテストを行いました。

充電は１０Ａで行いました。

気になるパワーですが・・・

比較したＶｓｐｅｃＬＰ５０００（３５Ｃ）の最初の３０秒のパワーがずーっと持続する感じです。

立ち上がりのレスポンスが上がりますのでいままでキツかったジャンプも楽々クリア。

ストレートも伸びますね～

お値段は少々お高いですが満足の高性能です。

次の日曜日はＨＤＣでレースがありますので早速実戦投入です。

モーターの温度ですが、マシンセットも非常に重要となります。

コーナリングで失速してしまうと立ち上がり時にパワーを必要としてしまいます。

最近はギヤ比も３．０付近を使用するため立ち上がり時には非常に負担が大きくなって

モーターの温度がどんどん上がってしまいます。

スプールを使用することでブレーキを使うようになりましたが、これはアンプへの負担が

大きく酷い場合は熱でブレーキが効きにくくなってしまいますね。

ですので重要になってくるのは

１．丁寧なドライビング

２．マシンセッティング

３．冷却ファンを必ず使用する

４．無理なアンプ設定は行わない

になるかと思います。

あと、アンプ、モーターの設定を変更した場合は必ず温度を計測しながら走行しましょう。

私は初めて行うセットの時は１分毎に温度を計測しながら走行しています。

９０℃を越えると各パーツに影響が出始めますのでご注意を・・・

ナイトレースはこのような感じでまったり進行します（カツると時間無いです）

遠く旭川からも２名参加。お疲れさまです（帰り道大変そう・・・）

竹田選手です。全日本（スポーツクラス）に参戦予定ですよ。

新田選手も同じくスポーツクラスに参加です（初の全日本ですね）

両選手共に当社のモーター、バッテリーを使用していただいてます（ありがとうございます！）

そして久しぶりに登場！！

世界の吉岡・・・

のパパさん登場。相変わらずな感じはレース前にリラックスさせてくれますねぇ（笑）

すっかりおじいちゃんだ・・・

という感じでナイトレース終了でした～

明日はＨＤＣでオフロードです（暑そう・・・）

先週の土曜日は久しぶりのナイトレースでした。

二次予選のままでしたが夏にしては珍しくグリップがもの凄い・・・

日中の練習時は絶好調で自己ベストも更新。

しかしここは夜になると路面が変化するので喜んではいられません（笑）

それにしても暑かったですねぇ・・・

モーターの温度は６０℃前後でしたのでマシンのセット、モーターのセットはまずまず

だったかと思います。１００℃越えた選手もいましたよ・・・

夜になってやはり路面が変化したようでマシンバランスが崩れてしまいました。

リアグリップが急に抜けてしまう現象です。これはマズイぞ～

予選１ラウンド目は何とか走りきり暫定２位。

トップは公式で２６周に入れてしまった（笑）てるりんです。

当社のＬＰ６４００を使用してくれてます。

私の予選２ラウンド目はマシンの調子がおかしくなり途中で走行を止めました。

久々の夜路面に対応しきれてません。

練習時間があったので色々とセットを変更しましたが全然ダメ・・・

今までのデータを書いたノートを参考にもう一度セットを変更しました。

決勝は「これで走らなきゃ終了」という状態でしたが結構良い感じに仕上がってくれました。

結果は２位と何とか予選のポジションをキープ。

日頃のデータ蓄積が役にたちましたね（笑）

Ｓ田選手が持ち込んだ元郷さんのアルミシャーシですよ。

アソシ用ですね。

会場に来てからメカ積みという某Ｆ１チームのような準備体制（笑）

セッティング＆練習無しでのレースでしたがなかなかのポテンシャルを出していました。

これからが楽しみなマシンですね。

新商品

ＶｓｐｅｃＬＰ５２００ｓ（７０Ｃ）セパレートタイプ発売開始です。

これもあざらし代表のマシンです。

シャーシ細っ！

ロールしたときにシャーシが引っかからないのはいいかもしれませんね。

リア、ミッドシップとモーターの位置が選べるのはいいですねぇ。

他のメーカーの「真似はしねぇ」という感じがにじみ出ています（笑）

アソシは新型が出てもなんとなく同じように見えますが地味に変更して

ポテンシャルをアップしていますね。Ｂ４．１のトラクション性能は素晴らしいです。

このあとデュランゴも２ＷＤを発売するようですので２ＷＤが面白くなってきそうです。

ＨＢもがんばれ・・・

世界戦で注目のロングホイールベース化をアザラシさんがやっちゃいました。

ピンぼけでごめんなさい・・・

これはノーマルシャーシを切ってつなぎ合わせるという方法で作ったそうです。

ボディーのフィッティング用に作成したそうですが走りもなかなか良いそうですよ。

ＨＤＣサーキットで威力を発揮しそうですね。

４ＷＤはＤ４を使用しました。

モーターはＶｓｐｅｃＬＰ７．５Ｔ（１３ｍｍローター）、バッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ５０００（３５Ｃ）

を使用しました。近日発売予定のＬＰ５２００（７０Ｃ）は間に合わず・・・

こちらの仕上がりも上々であとは人間の問題ですよ。

１、２ラウンドはミスが多くいまいちでしたが３ラウンド目に良い感じでラップを重ねます。

そのまま行けばまずまずだったんですが、最終ラップにやらかしてしまい終了です。

ベストも良かったのでちょっと残念でしたが修行が足らんということですね（笑）

８月に行われるＨＤＣのレースに向けて各部のセットを変更です。

※バッテリー各種再入荷しました。

日曜日はＥＰオフの二次予選でした。

今回はシンタニサーキットで行われました。

ここのサーキットはスリックタイヤしか効きません。インナーが重要になってきますが

テストする時間があまり無かったのでHBの白インナーを入れました。

そしてこの日にいきなり投入の例のボディーです。あざらしさんのところのアラルゴですね。

流行のフォワードキャビンですよ。

良くても悪くてもこれで行くことに決めていましたが、いきなり好感触でした～

予選は２ＷＤ、４ＷＤ共に３回行われます。

予選１ラウンド目はほぼノーミスでしたが途中守りに入ってしまいコンマ数秒で１９周に入らず。

Ｂ４．１は練習時よりも動きが良くなった感じでした。

２，３ラウンド目は欲を出しすぎて撃沈（笑）

マシンは良かっただけにちょっと残念でした。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ８．５（ローターノーマル）、バッテリーはＶｓｐｅｃ３７００を使用しました。

パワーに関しては全く問題なしでした。

今後もう少し詰めていけばちょっと楽になるかもしれません。

バッテリー入荷しました。現在準備中ですのでもう暫くお待ちください。