2015年12月18日
１２月６日にツインサーキット１０周年記念レースが行われました。
久しぶりのツーリングカーのレースでしたので上手く走れるかちょっと心配だったので
前日入りして練習＆セッティングを行いました。
マシンはＰＲＯ５・・・といきたいところでしたが今回はTCXXでの参加です。
バッテリーがショートリポしかなかったのでＬＰ５０００を使用し、軽くなった分はバランスの
調整用としていろんな部分にウエイトを分散しました。
ボディーは３RACINGの８６、モーターは１７．５T（ブースト禁止）、ギヤ比は自由ですが
タイヤの直径６５ｍｍ以内、タイヤの回転数が２８００回転までというレギュレーションです。
回転数が同じでもモーターの進角とギヤ比でラップタイムが大きく変わりました。
前日にいろいろテストしましたが、G-FORCEのSuperSonicにOPのローターを入れて
トルクＵＰ。進角は１８前後でギヤ比が５．６付近にすると良い感触でした。
時間が有ればもっとテストしたかったのですが・・・
パワーが無いのでフロントにギヤデフを装着しましたがラップを見るとスプールのほうが
良いのでスプールに変更。
もっと曲げたかったのでリアトーを限界まで減らしリアのグリップをコントロールしました。
タイヤの使い方に悩みましたが新品から３パックほど走行したものが良い感触でした。
予選１ラウンド目は久々のツーリングレースで緊張したのか数回ビッグジャンプしてしまい
良いところなし、予選２ラウンド目はモーターの調整に失敗しましたがノーミスで走行する
ことができて総合で７番手となりＡメインに残ることができました。
決勝は８分レースだったのでバッテリーが心配でしたがモーターの進角をＵＰ
２８００回転を超えるのでバッテリーを放電してぎりぎり２８００回転に調整しました。
初期の電圧は高く数分で回転数がかなり落ちるので、平均して２８００回転を
維持できるようにしました。バッテリーの容量がちょっと心配でしたが・・・
抜群のスタートで１台パス、その後２位まで浮上してミスして５位に転落。
序盤だったので集中力を維持してハイペースで走行していると３位争いの２台が
見えてきました。
結果は表彰台ゲットとなり久しぶりのツーリングでは最高の出来だったと思います。
バギーも面白いですがツーリングは攻めてる感じがたまらないですね＾＾
Ｇ－ＦＯＲＣＥのセッティングアイテムが非常に便利でした。再現性抜群です。
今回もアンプはＴＳ１６０Ａを使用しHyper Boosterを装着。抜群のレスポンスでした。
ＤｒｙＨｏｐユーザー様もＡメインに進出！
タミヤＧＰワールドチャンピオンのしゅう君はさすがのテクニックでした。
マシンはもちろんタミヤですｗ
山田選手も久しぶりの参加ながら鋭い走りを披露。
マシンはＢＤ７。２０１６にしたらもっと速くなりますねｗ
ツーリング用のバッテリーそろそろ始めようかな・・・
