ラクダ型バッテリー用のニッカドバッテリーが届いたので早速入れ替えます。

うまく出来たと思ったらコードの出口が逆・・・　組みなおしです＾＾；

入れ替え自体は難しくないのであっという間に完成。

マシンに搭載して見えない裏側をリューターでカットしています。

蓋をしたらシューグーで軽く固定しておきます。また入れ替えの時に簡単ですね＾＾

元々の張り合わせ部分からカットするのもありですがカットラインが目立つので

裏側のほうから入れ替えるのが良いかもです。

動作確認OK！走行出来るようになりました＾＾

作成途中の競技用SPですが探していたバンパー、ボディーが某オークションで高騰中・・・

そこで程度の良さそうなマシンを購入してみました。

貧乏性の私は旧車の新品パーツをなかなか使うことが出来ないので

思い切って走行出来る中古が最適ｗ

購入したマシンにはOPのFRPシャシーが付いていたので早速移植しました。

装着完了！

OPのブラックモーター仕様なのでOPパーツ満載な感じが良いですね～＾＾

さて、付属のボディーですが予定していたカウンタックではなくセリカLBターボになりました。

ボディーのキャッチピンが無かったので手持ちのパーツから型を取って作成。

久々の手切りでしたが何とかうまく出来ました＾＾

珍しくぴったり作れましたｗ

セリカの場合はホイールがカウンタックと違う（はず）なのですが・・・物置を探したら出てきたｗ

左がカウンタック用で右がセリカ用だったと思います。

キャッチピン、タイヤをを付けて一応完成。

当時物のボディーはプラスチックが青なんで、あえて塗装しないでこのまま使うことに。

ドライバーはポルシェ934の人ですがマウントを作ってそれっぽい位置に装着。

ステッカーが無いのでいつもの海外製品を注文しました。

特徴的なボディーですよね～　ステッカーの到着が待ち遠しいですｗ

ツインサーキットさんでD318のセッティング。

前回のレースでセッティングを大きく外してしまっていたので全てリセットしてから

再度セッティングを行いました。

ベストラップが元に戻ったところで細かい部分の確認していきます。

今回は少し減ったタイヤ、新品のタイヤを使い比べた時にマシンの挙動に大きな変化が

出にくくなるようなセッティングを模索していきました。

フロント、リアのオイルを何度も交換しながら少しづつセッティングを詰めていきます。

リアの車高がどうしても下げきれなかったのでダンパーエンドをカットして対応。

車高はフロント13.5mm、リア14mmに落ち着きました。

走りまくって新品タイヤが1日でご覧の通りｗ

ここまで減ると一緒に走るマシンとのタイム差が出てきますが前後バランスが良くなったので

練習ならぜんぜん走れます。ここで新品タイヤを投入してマシンの動きがどうなるかが問題。

前回のレースでダメだった部分が解決できてるかチェックです。

最後の走行で新品タイヤを投入してタイムアタック！

マシンの動きに変化が少なくハンドリングも良い感じ＾＾

結果、自己ベストを更新しました。もう少し走行したらまだ行けそうな感じなので

とりあえずセッティングの方向は間違えてなさそうで一安心。

ここから更にセッティングを詰めていきますよ～！

久しぶりに地元のマルテサーキットさんに行ってきました。

コースレイアウトが変更になっていてストレートが2倍に！

この日は（写真右から）ファントム、アソシ12L、初代プラズマを持ち込み久しぶりの癒し系。

ファントムは非常に良く走りますね～　4WDなのでグリップ剤が無くても安定しています。

前回アンプがダメだった12Lは交換したNOVAKのおかげで連続して走行できましたが

リアのグリップが足りない感じでグリップ剤が必要そう。次回はグリップ剤を使おうｗ

初代プラズマも良く走りました。

12Lよりリアグリップが良く感じましたがボディーの形状とリアウイングの効果と思います。

12Lは見た目重視でテールをカットしたのでグリップが薄く感じるのかもしれません。

次のボディーはテールをカットしないで作ってみようと思います。

京商のアルファロメオと違いTOJはグイグイ曲がるボディですね～

12Lで使ったバッテリーはコンデション維持のため単セル放電器で放電します。

ライトニングがまだ動いたｗ次回の走行も楽しみです＾＾

ツインサーキットで12Lのシェイクダウンをしました。

しかし残念なことにアンプ（CX-Ⅱ)のFETが発熱してしまいパワーダウン。

壊れる前に止めたので翌日動かすと普通に動きましたがREEDYのパワーには

キャパが足りないのかもしれません。

そこで物置から発掘したNOVAKを使うことにしました。

これも微妙な状態でしたがチェックしたらちゃんと動いてくれて一安心。

海外マシンにはNOVAKが似合いますね～

これで思いっきり走れると思います＾＾

オームツインサーキット　オフロードミーティングRD.2に参加してきました。

チャレンジクラスとストッククラスの参加が多くなりましたね～

ROAR規格の17.5TはJMRCAの17.5Tより速いですが今年度はターン数のみ規制。

各社出揃った段階で再度レギュレーションを決めたいと思います。

前日（土曜日）はタイヤを作ることに専念する予定でしたが、新品にしても全くタイムが出ず

？？？な状態に。慌てて色々セッティングをしますがかなりお手上げｗ

D418はいつもの通り走るだろうと思っていたらこちらも全くダメｗ

焦ってセッティングをしますがどちらのマシンも全然タイムが出ません＾＾；

タイムの出るセッティング枠から外れてるんでしょうねぇ・・・

レースは4WDが予選2位（決勝3位）、2WDは予選3位（決勝3位）と順位だけ見れば

さほど悪くは無いんですが内容が良くなかったですね・・・置きに行くしかない走りでした・・・

レースをやっていればこんな日もありますので次回に向けて再調整します。

540クラスで活躍したワイルドワン。癒し系の走りで気分爽快です。

調子の悪い時は気分転換しましょ～＾＾

先日ブラックモータースプリントを頂きましたが物置から発掘に成功ｗ

こちらのモーターはほぼ新品だった記憶があります。

数回使用しているモーターですが非常に奇麗な状態です。

とりあえず載せて記念撮影。そしてまた大切に保存。

貧乏性なので新しい物がなかなか使えません・・・

12L用のバッテリー2本目を作りました。

3本目も作ろうと思ったのですが在庫が無いので入荷待ち。

初心者用のバッテリーは今でもニッカドなんですね～

確かにリポ・ニッケル水素よりは安全かな＾＾；

振分けセルにシャンテを半田付けします。

若い方や最近RCを始めた人には何のことやらですねｗ

前にSMASH2400で作った振分けパックはバラシて再度ストレートパックにします。

2本目完成！

生セルが100本くらいあればマッチドバッテリーも作れるんですがｗ

D318もメンテ。

ヨコモサポートになったゆうや君から使わなくなったCハブを頂きましたｗ

交換しましたが結構減ってたようでガタが無くなりましたよ（5年も使ってればねぇ・・・ｗ）