2月16日にオームツインサーキットでOBS(オーム・バギー・シリーズ)が行われました。

予想に反しての大エントリーありがとうございました＾＾　タミチャレも同時開催。

今年からシリーズ戦が復活。全6戦の合計ポイントで年間チャンピオンを決めます。

1位50p　2位49P　3位48P・・・と1ポイントづつ減っていきます。

GENOVAクラスはオフロードミーティングに移行したので私はリヤモータクラスに参加。

2015年の世界戦でセッティングをしっかりとしてあげることの出来なかった京商RB6を

アップデートしてマシンを仕上げました。今後はRB7.5が発売されるのでそのパーツも

流用して最速のRRを目指します。

予選1ラウンド目

無難にミスなく走り暫定トップ。

予選2ラウンド目

2位に数秒差を付けてマシンも好調だったのでベストラップを出してやろうと調子に乗ったら

ひっくり返ってタイムロス(笑)　予選1回目のタイムでTQをゲットすることが出来ました。

決　勝

序盤にクラッシュに巻きこまれて7秒差が付いてしまい終了か・・・と思ったら

12秒台を連発(マシンは最高)して1秒差まで追い上げたところで勝負を急いでミス＾＾；

残念ながら2位でした。優勝はPRレーシングの長山選手。

PRワークスはこの日にためにワンオフパーツ装着のワークスマシンを投入。

あと5回ワークスマシンと戦う感じですね。負けないようにマシンをもっと速くしようｗ

3位はGENOVAにモーターとタイヤを交換したマシンで参加した蓮君。

GENOVAもモーターとタイヤを交換するだけでかなりのパフォーマンス！

私はモーターの載せ替え&セッティング変更が面倒なのでRB6.6ですｗ

GENOVA2号機にNEWオプションを装着しました。

前後サスアームをコンポジットハードサスアーム、カーボンダンパーステーを装着。

剛性がアップしマシン全体のレスポンスが良くなります。

カーボンダンパーステーは見た目にもカッコよくなりますね＾＾

アルミダンパーは装着済みでしたがNEWパーツのEXビッグボアダンパー用メンテナンスセット

とチタンコートダンパーシャフトを取り付けました。

ダンパーがシットリ動いて素敵です＾＾

MX-4Foreverのボデーも装着。ほぼ1号機と同じ仕様になりました。

残すはアルミステアクランクとアルミフロントCハブですがこの状態でも

十分なパフォーマンスを発揮してくれます。タイヤは近くにあった撮影用(笑)

2月はGENOVAのレースが無いのでNEWオプションを組んだマシンで練習＆セッティング。

3月はオフロードミーティング（旧HIRANOカップ）なので皆さんと楽しみたいと思います＾＾

チケスタイルWorks91は最終テストが終わり走行距離を稼いでトラブルが出ないか確認中。

今のところトラブルと言ったらチケさんのネジの締め忘れくらいですね(笑)　良く走りますよ！

3月発売に向けて色々手配しなければならず大忙し＾＾；

NEWオプションを組んだGENOVAは自己ベストラップを更新。中古タイヤなのに凄いｗ

新品タイヤ+マッチドプロだと更にタイムが削れそうです。

RB6.6RRも好調。

レース前にあと2つほどアップデートがあるので性能向上に期待です＾＾

現状でベストラップは満足しているのでアベレージをどこまでベストラップに

近づけられるかが課題。レースまでにドライバーの精度も上げていかないとだ＾＾；

GENOVAにモーター冷却用のファンを付けたいのですが・・・

というご質問から3分で加工＆写真送付のスピード作業です(笑)

部屋に転がっていたタミヤさんのボディーマウントに2.7㎜の穴を開けて

25㎜のホロービスを12mmくらいねじ込みます。5mm幅のアルミカラープラでも可）を

入れてギヤケースを固定しているビスを外ししっかりねじ込めばOKです。

ファンはビス1本で固定します。クラッシュ等でファンが動くので破損を防げます。

プラスチックのボディーマウントを使用しないとクラッシュでギヤケースを破損する

ことが考えられますのでご注意ください。

実はこれ、今個人的に楽しんでいるRB6.6にファンを付けたのがヒントになっています。

土台の取り付けは少々異なりますがビス1本でファンを固定しているのは一緒です。

今のところクラッシュ等でファンは壊れていません。

ビス1本で固定していますが通常の走行で動くことも無いですし意外と良いかもですｗ

現在RB6のリヤモーターギヤボックスを使用していますが

デフ交換が面倒なのでRB6.6のギヤボックスを使ってスペアを作りました。

作業時間を短縮できますね＾＾

RB6.6のギヤボックスはアップデートされていてRB6とパーツの形状が少し違いました。

ギヤケースはもう入手不可なので困ったな＾＾；

破損した時はダートマスター用を使えばいいかｗ

ダンパーもメンテ＆仕様変更です。

レースまでまだ時間があるので色々テストします。

マシンの完成度を上げながらセッティングするのは楽しいですね！

今回、RB7のフロントサスアームを装着してみました。

RB7.5もこのサスアームなのかな？最新マシンっぽくなってきましたね(笑)

妄想セットを取り入れたRB6.6をオームツインサーキットでテスト。

ふっちゃんとババ＆ジジ抜きをしながら(笑)セッティングを進めて0.1秒ベスト更新！

RRとは思えない曲がり方をするようになったのでもう少しアンダー方向に振りたい＾＾；

次回はモーターのパワーを上げてセッティングを行って行こうと思います。

Works91用削り出しサスアームのテストも行っております。

前後スタビライザーの穴を設置しているのでセッティングの幅が広がりますね＾＾

YZ870Cスタビライザー装着例。

サイズが合えばどこのブランドでもOKかと思います。

フロントはタイロッドが当たらないように逃げを作ってあります。

価格は少々お高いですが所有欲を満たしてくれるパーツなので是非ご検討ください＾＾

テスト結果が良好であれば3月下旬に発売いたします。

RB6.6RRにリヤスタビライザーを装着しました。

物置の箱の中から漁ったスタビホルダーを使用(笑)

取り付け場所は少しでも低い位置にしたかったのでシャーシに直付け。

1.6㎜ですが押さえている点間が長いので思ったより効きはしなやかでいい感じ。

ボールエンドはD4EVO3のパーツを流用しました。

フロントはRB7のOPでスタビライザーセットが出ていたようですがどこにも在庫なし・・・

スタビマウントだけは在庫があるようなので作るか～＾＾；

Works91用シャーシコンバージョンキットを3月に発売いたします。

主なキット内容

・アルミメインシャーシ

・カーボンアッパーデッキ

・カーボンバッテリーホルダー（専用品）

・カーボンステアリングブリッジ

・その他パーツ色々（詳細は後日）

となっております。

※写真はプロトタイプのため一部仕様が変わります

Works91用カーボンダンパーステーも発売します。

※こちらはYZ870Cと形状（アッパーアームの穴位置）が異なりますのでご注意ください

※写真はプロトタイプのため一部仕様が変わります

コンバージョンキットのメインシャーシはアルミ製です。

重量配分を見直し、バッテリーの位置を最適化しました（薄型ショートリポのみ使用可）

こちらは別売となるフロントバンパーセットです。

削り出しバンパーと純正バルク（加工済）がセットになっています。

シャーシ裏面とほぼ面一、前方の出っ張りが少なくなるので路面への嫌な引っ掛かりが減少。

各パーツ最終テストに入っており、間もなく発売になります。お楽しみに＾＾

各パーツの試作品が完成しましたのでチケスタイルWorks91のテストを開始します。

どんなマシンになるのか楽しみにしていてください＾＾

チケさんのボディには装飾用のカーボンパーツが装着されていました。

サイドガード的なパーツ

整流板的なパーツ。

どちらもカッコ良いのですが先端が尖っているのでテストでは外すことにしました。

ウイングのエンドプレート(翼端板)は角が丸いのでテストで使用します。

送られてきたマシンを確認・修正を行い走行が可能な状態になりました。

車高はフロント15㎜、リヤ16㎜。ボディーが低いのでとても低重心に見えますね。

パーツは3月発売予定、YZ870Cにも使用可能なパーツも同時発売します。

870Cのボディーだけ載せてみたり(笑)

2月26日(日)にオームツインサーキットでOBSが開催されます。

OBSとはオーム・バギー・シリーズの略でです。

今年よりシリーズ戦が復活、年間を通してチャンピオンが決まります。

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皆様のご参加お待ちしております。

不明な点はスタッフにお問い合わせください。

GENOVAでマッチドプロ4000をテスト。

市販品を使うのは初めてでしたがプロトタイプと同じ性能が出ていて一安心。

充電は4Aで行いました。

初回はパワーが出ませんでしたが2回目は凄い良い感じ！

バッテリーが痛むと嫌なので3回目は使用しません。

慣らしは2～3回行ったほうが良いです(マシンに載せて5～8分走行×3でOK)

ジャンプの飛距離が伸びるので飛距離が足りずリアをひっかけて・・・

というミスが減り非常に有利です。

加速が良くなるので最高速に到達する時間も短縮されています。

ストック17.5Tでも使用しましたが一度使うと病みつきですね＾＾；

価格は少々お高いですが性能はピカイチです。是非お試しください＾＾　箱も素敵ですｗ

RB6.6を譲っていただくことが出来ました。ありがとうございます。

早速シャーシをコンバート。メカ類は全てやり直しになるのですが

前後重量配分がどのように変化するか楽しみです。

急いで作業をしたので途中の写真は無しでいきなり完成(笑)

バッテリーは横積にしました。一番前でも重量配分は変わらなさそうですが

アンプを前に移動できたので多少良くなったかなと。前回同様に隙間にウエイトを置きます。

ボディーを含めた重量は1510ｇにしました。

RB6.6のリヤモーター仕様はあまり見たことが無いので珍しいですねｗ

意外と重心は低いのでハイサイドしずらいです。

モーターの冷却用ファンを装着しました。

ボディーマウントを使用した簡易的なものですが、柔軟性があっていい感じです。

リアからのクラッシュに備えてファンは1点止めにしています。

無理が掛かったら回転する仕組みです。

ボディーはハタノデザインさんにお願いしました。XB2’24用のF2を搭載。

リヤウイングはあざらしさんのアストニッシュです。

バッテリーはG-FROCEで新発売のプロマッチド4000を使います。

ストックカテゴリーはバッテリーの性能がタイムに直結するのでとても大切。

このバッテリーめちゃくちゃパワーがあっていい感じです！

オームツインサーキットでRB6.6のシェイクダウン。

ストックモーターのセッティングに時間が掛かりましたが何とか戦えそうなレベルに

なりました。次回は進角も上げて最終セットに入ります。

ベストラップは前回よりも0.1秒速くなりました。

アベレージが非常に速くなりマシンとモーターのセッティングが進んだと思います＾＾

レースまでまだ時間があるのでセットを進めてもっと速く走れるマシンに

仕上げていこうと思います！