全日本選手権に向けてメンテ開始です。先ずはD318から始めています。

魁さんのスーパールブとUREEさんのドライブシャフトブーツ、ポリマースペーサーの

耐久性も見ていきたいと思います。使用してからあえてフルメンテしなかったのはこのためです。

ポリマースペーサー0.15ｍｍから見ていきましょう。

オフロードカーの激しい衝撃から変形しているものがありました。0.15ｍｍなので予想の範囲内です。

厚みのチェックをしましたが、変形しているものは薄くなっていました。

変形していないものは厚さを維持。減りにくい素材とは聞いていましたが耐久性抜群ですね＾＾

魁さんのスーパールブとUREEさんのドライブシャフトブーツを兼用したドライブカップを見てみましょう。

なんとほぼ磨耗していませんでした。このパーツは継続使用可能です。

HBの駆動系パーツは高耐久ですがグリスのみの時は磨耗が見られたので

この組み合わせは非常に効果が高くお勧めです。

いろいろチェックしながらのメンテなのでなかなか作業が進みませんｗ

この日はシャシー関係とパーツの洗浄＆チェックで終わってしまいました。

完成後はチェック走行を行いたいのでなるべく早く作業を終わらせたいです＾＾；

HDCサーキットへ行ってきました。久しぶりに1日中天気が良く気持ちよく過ごせました。

全日本まであと1ヵ月と少々なので参加メンバーと一緒に練習です＾＾

今年は北海道から4名参加予定です。

コントロールタイヤも発表になりましたね。

２WD＆４WDリアタイヤはカクタス 1/10 リヤ イエロータイヤ

２WDフロントは自由、４WDフロントは4WDフロント タイヤ ワイドスタッガーリブ タイヤで去年と同じ。

D318もかなりセッティングが進んできましたが、課題もちらほら。

D418がHDCであまりにも良く走るのでどうしても見劣りしてしまいます。

フラットなカーペット路面に合わせて作りこんできたマシンなので仕方ないですが

大きなギャップでD418よりも安定性に欠けるようです。もう少し煮詰めたいところです。

吉井さんがステッカーを作ってくれました。ありがとうございます＾＾

NEWモーターのテストをHDCで行ってきました。

普段はSuperSonicの5.5Tを使用していますが送られてきたターン数は6.5Tなので比較のため

SuperSonicも6.5Tでテストです。

プロトタイプのモーターは低速～中速域の出力特性が穏やかで綺麗に上まで回ります。

近く5.5T、4.5Tも届くと思いますので楽しみです＾＾

テスト開始から数パックで小雨がパラパラと降ってきてしまいました（泣

ちょうどお昼時だったこともあり焼肉大会に！

焼肉セットを持ってきてる方が居たので肉を買ってきて参加させていただきましたｗ

雨は降ったり止んだりを繰り返して乾きそうで乾かないギリギリの路面・・・

待てない人は多少の雨でもガンガン走らせていました。走行後は・・・コンプレッサー大活躍です。

２WDには難しい路面でしたが４WDは逆にパワースライドで曲がっていくため

コントロールしていて楽しい路面でした。

北海道は日中でも太陽が出ていないと寒くなってきました。

外コースはもうすぐ終わりそうな雰囲気ですね～

新型モーターをテストしてきました。

詳細は後日になりますがパワー＆フィーリングはとても良かったです。

今年の全日本選手権には使用できませんが来期に向けてデータを取っていこうと思います。

北海道はすっかり秋です。半そででは寒かった～

この日は朝から雨が降りそうでした。

テストが終わり片付けを始めたら雨が降ってきたのは日頃の行いですねｗ

HDCのレイアウトが変更になりました。周回方向は今までと同じです（時計回り）

向かって右側は大きな変化無し。

真ん中で折り返す感じです。

左側が大きく変わりました。

ジャンプも気持ちよく飛べるので前のレイアウトよりもストレス無く走行出来ました＾＾

さて、カクタスフュージョンですが使いこなすためにマシンのセッティングを少々変更。

今まではキャスターブロック15°を使用していましたが12.5°（D418標準）に交換。

コーナリング後半の急激なイン側への入り込みが軽減されます。

そしてリブを切ってみたタイヤ。

これは初期がクイックでD418ではちょっと難しかったです。

トレッド面が多少凹んでいてもそのまま使うのが正解のようですね。

せっかくなので（もったいないので）D318に使ってみました。

しかしこのままではリアがルーズ・・・

そこでウイングをマグナからアストニッシュに変えてみたところバランスが取れ使えるようになりました。

フロントタイヤは片側８ｇ重くなったのと幅が広くなったことで軽快感は無くなってしまいましたが

曲がりは最高です。慣れてくると使えそうな予感・・・

新型のフロントダンパーステーは硬くなった分ステアリングの反応が良くなりました。

厚くなったのでクラッシュ時の安心感もありますね＾＾