ひとりごと（ブログ） - ＤｒｙＨｏｐ

2005年12月31日

早い者勝ちです。在庫が無くなり次第終了します。
発送は１月５日になりますのでご了承ください。

2005年12月27日

雪の影響で到着が遅れましたが、現在頑張って作成しております。
１月上旬には発売出来ると思います。

今回の計測条件は
充電電流　　６Ａ
放電電流　３０Ａ
終了電圧　０．９Ｖ
平均電圧算出の時間はフル（０．９Ｖになるまでの時間）
となっております。

現在計測中のセルでの予想スペックは

　　　　放電時間　　　　平均電圧
金　　５００秒以上　　１．２０Ｖ以上
銀　　４８０秒以上　　　　〃
赤　　４６０秒以上　　　　〃

※放電特性の良い物は５００秒以下でも金となる場合がございます。

今までとおり、非常に手間のかかるグラフマッチングです。
ハイパワー、ロングランの４２００、お楽しみに！！

インテレクト製単４電池の取り扱いも始めます。ミニッツ等にいかかですか？
こちらも１月から発売します（ザップ、マッチしていません）
予価１６００円（送料込）です。

2005年12月21日

日曜日に行ってきました。
いつもナイトレースばかりで久しぶりのデイレースだったので路面の変化に
対応できるかが心配でした。
予選の前に練習走行時間がありましたのでここで車の確認。
非常に良く走りちょっと安心・・・

予選１回目
ここではタイヤのデータが欲しかったのでとにかくミスしないように走行。
心配したタイヤのタレも無くタイムもそこそこに出ていました。
ただ、タイヤの減りが激しくてペースを上げるとやばいかも。

予選２回目
左右のタイヤをローテーションしました。
決勝時にちょうど良い状態にしたかったからです。
途中何度かミスをしましたが予選は５番手と上出来でした。
タイヤは・・・決勝では不安なくらい減ってる・・・

さて、今回はＦ１クラスも参加していまして、予選は１位で通過。
決勝はマスターズコートの管理人が乱入してきて私とバトルしたいとのこと。
快く挑戦を受けました（笑）
１０分間のレースでしたが、バッドドライブの嵐で予選２位のマシンまで参加して
敵が２人になってしまいました。
私が抜いたら次の周まで待っていてブロック、アタックしてきます。
こちらも負けじと後ろから全開攻撃で会場は大笑い・・・・でも優勝。

ツーリング決勝
予選１位はスポーツクラスＡメインの井土選手です。
私は５番手なのでちょっとリラックスしながらのスタートでした。
スタート直後２〜４位の車がクラッシュ、上手抜け出して３番手を走行です。
が、２番手が見えてきたところでクラッシュ、若干車のバランスが悪くなり
高速コーナー出口で前輪をヒットさせてしまいタイロッドが外れてリタイアです。
ちょっと残念でしたが次のレースへのデータが取れたので良かったと思います。

今回バッテリーの温度管理にイーグル製のタイヤウォーマー（巻くタイプ）を使用しました。
全部で４枚あるのでバッテリーを箱に入ったままサンドイッチ状態で暖めます。
温度調整出来るので完璧です。場所の狭いピットでは非常に良い物ですよ。
確か５０００円くらいだったと記憶していますので温度調整出来るバッテリーウォーマー
として高くはないかと思います。

今回は雰囲気温度が５℃で充電前のバッテリー温度は３０度に設定。
６Ａ、リニアチャージ、２０ｍＶカット（６セル）で行いました。
インテレクト３８００はこの設定でＯＫですね。
充電終了後も走行ギリギリまでウォーマーで暖めておきましょう。
パンチが違いますよ！

来年１月３日はお正月レースがありますので、４２００のテストを行おうと思います。
お楽しみに。

2005年12月17日

何回か練習、データ取りに行ってきましたが、結構良い感じに車は仕上がっています。
路面の状況が変化しても前後のバランスが崩れない車になりました。

バッテリーの充電ですが全く暖めないで充電をしてみましたがやはり暖めたほうが
パワーが出ます。
暖めるにはバッテリーウォーマーが楽ですが、ポケットの中で暖めても大丈夫でした。
※ポケットの中の金属との接触によるショートには十分気を付けて下さい。
　箱に入れたままが安全ですね。
もう一つの方法として練習等の使用後は放電をしないで保管し、充電前に放電します。
そうするとバッテリーの温度が上昇します。
その後充電となりますがバッテリーの温度が４０℃以上の場合は３０℃程度になってから
充電します。
また、充電は放電器から外して１分程度間を空けてから行ってください。
放電終了直後のバッテリーは電圧が回復しますので充電器によってはピーク電圧と
間違えて充電が終了してしまう場合があります。

2005年12月15日

ご要望の多かった携帯サイトをオープンいたしました。
是非ご利用ください。

http://dryhop.ocnk.net/　です。

2005年12月14日

題名「ＲＣ人生で最悪のレース」

予選１回目の出走５分前にクリーナーでタイヤを拭いていたのですが違和感が・・・
フロントタイヤがいつもと逆方向に回る＝ワンウェイ逆に取り付
カツカツモード突入です。
何とか直しましたが、焦っていたためベルトテンションを間違えてしまいました。
それよりもこの日は車が真っ直ぐ走らず、立ち上がりでもステアリングを修正
しなければならないほどでした。
この時はリアグリップが足りないのだと思ってましたが・・・

予選２回目はベルトテンションを再調整して車を少々アンダー方向にセットしました。
スタート前にトリム調整をしたのですが、何度やってもトリムが合いません。
仕方がないのでスタートしましたが、やはり真っ直ぐ走りません。
しかも今度はバッテリーを積み間違えてしまい２分でリタイヤ・・・
なんともお粗末な結果になってしまいました。

決勝こそは何も無いようにと準備しましたがバンド変更だったのにクリスタル交換
を忘れていました（○○さんごめんなさい）
車体側のクリスタル交換の際に助手が車のどこかのねじをあわてて締めてるし・・・
この時はどこのねじを締めていたのが分かりませんでした。

レース終了後「トランスポンダーのマウントが緩んでたよ」と聞きすべて理解出来ました。
真っ直ぐ走らない、ふらつきの原因はサーボのマウント（ポンダーステー）が緩んでいたため。
シャーシのねじれを取るためにねじをすべて緩めておいたのですがレース前
他の所はすべて締めたのにサーボの２箇所は忘れていたのです。
決勝では片方だけでも締めたくれたので若干改善されました。

バッテリーのテスト行ったのですが車がこのような状態だったので・・・
今度の日曜日にレースがあるので再度チャレンジです。
しっかりメンテしなくては。

2005年12月13日

マスターズコートに行って来ます。
火曜日なのですがナイトレースなのですよ。
今度の日曜日にもここでレースがあるので練習を兼ねての
出場になります。
仕事が終わってからになりますので練習走行は無し！
皮むきが必要なタイヤも新品！
どうなることやら・・・・

４２００のザップ後の計測は明後日頃に行います。
どういう数値を出して来るのか楽しみですねー

2005年12月09日

インテレクト４２００が年末に発売になります。
もの凄い進化ですね。いきなり４０００オーバーですからね。
もちろん当社でも発売予定です。
どのような特性なのか非常に楽しみですね。
３８００も発売は続けますので、こちらも宜しくお願いします。

2005年12月06日

現在発売中のバッテリーにはステッカーが付いています。
白と黒２枚ずつですのでボディーに合わせて貼ってください。

いよいよ冬本番ですね。バッテリーの温度管理が必要な時期になってきました。
各社よりバッテリーウォーマーが発売されていますので充電時には試してみてください。
私はホームセンターで売っている冷温庫にマッチモアの温度センサーをつけた物を
愛用しています。
ピットスペースは若干必要ですが周りの選手の分も入れておけるので重宝していますよ。
充電スタート時の温度は２５〜３０℃で良いと思います。
充電後に時間が空いてしまう場合はそのまま冷温庫に入れておきます。
スタート前に４０℃以下にしないようにしましょう。

ひとりごと（ブログ）カテゴリ

月別一覧

商品カテゴリ一覧

ショッピングカート

カートは空です。

ログイン