今週の日曜日にレースがあるのでセッティングに行ってきました。

Ｄ４も新型出ないかな・・・

このままでも全然問題ない戦闘力なのでリポトレイだけ付けて販売したらいいのに・・・

ギヤデフにしてくれるとメンテ楽でセッティング出来ていいですね。

さて、モーターのセットですが人工芝でグリップが良くなったためパワーを上げてもＯＫ。

ローターは１２．５ｍｍから１３．０ｍｍへ変更です。ブレーキの効きも良くなりますよ。

グリップの高いコースでは有効ですね。

それとＬＰ５２００（７０Ｃ）を使用してみました。

ＬＰ５０００（３５Ｃ）と２種類使用してるのですがこちらのパワーは強烈・・・

同じフィーリングにするために７０Ｃを使用するときはアンプのＤＲＲＳを５にします。

３５Ｃの時は９です。これくらいの違いがあるんですね～

ただ、ＬＰ５２００（７０Ｃ）１本でＬＰ５０００（３５Ｃ）２本買えちゃいますからね・・・

通常路面ですと３５Ｃで十分です（笑）

あと５０００ｍＡあるとウォームアップ（１，２分）～練習（約１０分）までパワー感が変わらないので

ジャンプのタイミングが狂いませんね。

どのリポも同じですが過放電すると膨らみますのでご注意を・・・ 

ホビーショーで発表がありましたね。

http://hpi-express.com/?day=20120514　　←　コチラ（ＨＰＩブログ）

現在私が使用している（フルＯＰ状態）のと細部が違ってますね。

更に戦闘力がアップしてそうです。

さて、土曜日はツインサーキットに行ってきました。

インプレッサＴＹＰＥ－Ｃですが大人気商品で品薄状態のようです。

私もハイサイド路面の時はこればかり使用しています。

この日もハイサイド祭りな路面（開店３時間以降は落ち着いたみたい）でしたが

安心して走行することができました。

モーターとバッテリーのの再チェックを行いましたが今のところ大きな変更は無し。

良いポイントにはまっている感じです。

気温が高くなってくるとモーター、アンプも温度が上昇しています。

今一度モーター、アンプの設定とギヤ比の確認を・・・

モーターの進角を上げると速くなりますが最初の１分が速くても残り４分のラップが

０．５秒落ちるとトータルでタイムが出にくいので０．１～０．２秒以内に

収まるパワーにしたほうが良い結果に結びつくことが多いです。

モーター、アンプ冷却ファンも必ず使用しましょう。かなり差が出ます。

走行後もスイッチを切らなくて良い環境でしたらファンを回し続け冷却をしましょう。

モーター、アンプへのダメージが軽減されます。

Ｂ４．１の＋８ｍｍシャーシですがどこをどう伸ばしたのか興味ありました。

うっすらモールドラインが見えると思います。

「わかり易すぎだろ」

と思わずつっこみを入れてしまいそう（笑）

まあ、ここで＋８ｍｍなんですね～

土曜日はＨＤＣに行って練習＆セット出しを行ってきました。

Ｄ４はダンパーのセットを堅めに変更してみましたがこれは失敗・・・

全体のグリップは上がったのですが人工芝のグリップでハイサイドしてしまいます。

結局もとに戻しました。

そしてＢ４．１用のギヤデフと＋８ｍｍロングシャーシが先日に到着。

ギヤデフは組み込む時間有ったんですがシャーシは現地で交換しました。

出来上がりはこんな感じ。

今まで「なんか短い」と思ってたんですがこれでバランス良くなりそうです。

ロッシを並べてみたらここから更に長かったですが・・・

ギヤデフには３０００番を入れました。なんとなくボールデフっぽい固さかなと（勘です）

今回のコースはフォワードキャビンがよろしいようで私もアザラシさんのとこのやつ使ってます。

＋８ｍｍシャーシにも「ミラクルフィット」です（笑）

バッテリーはＬＰ４２００を一番前に搭載。相変わらずの両面テープで固定です。

早速走行してみると重心位置の変化でパワーオンでフロントアップすることが少なくなりました。

ジャンプではどちらかというと前から落ちるようになったので思い切って飛ぶことが可能です。

リアのグリップが薄くなったわけでもなく前後バランスが取れて良い感じです。

ギヤデフにしたことでダイレクトに駆動が伝わる感じで通称ロケットジャンプも楽々です。

心配していた駆動の抜けも無かったです。

まだ詰める部分もありそうですがこのままでも戦闘力はかなりのものですよ。

走らせてて楽しいマシンになりました。

明日はＨＤＣで練習です。

人工芝のセットを見つけることとドライバーのリハビリですね。

ラップは速いんですがミス連発してるので勘を取り戻そうと思います。

Ｂ４．１はギヤデフをテストします。

ボールデフも問題ないのですが更にラップを上げられればと思いテストです。

オイルの選択に時間が掛かりそうですが一度決まってしまえば

ほぼ固定になるんじゃないかと思います。

ボディーはあざらしさんのフォワードキャビンがコースとの相性良いみたいです。

弟はＢＬＩＴＺにブラシレスを搭載したのでかっとびすっきり仕様で遊ぶらしいです（笑）

Ｂ４．１で使用したＶｓｐｅｃＬＰ４２００ですが重量バランスを変更出来るので

総重量を変えずにセッティングを大きく変更することができます。

両面テープで軽く貼っちゃってます

ＧＷの練習時は土の部分が多く乾いていたため一番後に搭載して

リアグリップを確保していましたが、人工芝になりグリップが上がったため

一番前に搭載した方がドライブがしやすかったです（気が付いたのが決勝時という・・・）

２ＷＤは人工芝のおかげでグリップが簡単に確保出来るようになりましたので

今までよりは楽になったと思います。

今度の土曜日は６月の二次予選に向けてセッティング＆練習を行う予定です。

Ｄ４メンテしてますが人工芝は汚れが少なくていいですね～

５月のセール開催！

ＶｓｐｅｃＬＰ６０００定価６３００円がなんと３９８０円です！

在庫限りですのでお早めに。

日曜日はＨＤＣで行われたオフの一次予選に行ってきました。

前回練習に行ったときはまだ人工芝が１／３しか貼られていない状況でしたが

今回はほぼ人工芝になっていました。

朝の練習走行時間に有る程度セッティングを出す予定だったんですが

コースに慣れるのが精一杯・・・

この日は最後まで飛距離の調整が出来ず着地ポイントがバラバラでしたね（笑）

予選は３回ありますが人工芝なので路面状況は変わらないと判断し

最後の１回に勝負をかけることにして２回は練習と割り切りました。

Ｄ４のタイヤはフロントがフルスロット、リアはメガバイトで全く問題ありませんでした。

新品が一番グリップが高いという状況です。分かりやすいですね。

２ＷＤはアソシＢ４．１を使用。

こちらはフロントにリブ、リアはメガバイトでＯＫでした。

少々のセット変更でマシンの出来はかなり良くなりあとはドライバーの問題・・・

結局２ＷＤ、４ＷＤ共に納得の走りが出来ずでしたが何とか両方とも２位で予選通過。

決勝もトップを走行するものの安定感がなく残念な結果に。

久しぶりのオフレースでしたのでその辺の勘を戻すため練習が必要ですね。

あと涙目対策でゴーグル買ってこよ・・・・

５月１３日（日）

オームツインサーキットでＪＭＲＣＡスポーツクラス二次予選

ＨＤＣサーキットでＪＭＲＣＡオフロードの一次予選

まいった・・・

今年はオフの全日本に参戦予定ですので一次予選は外せません。

スポーツクラスもサポートしないといけないし・・・

というわけで５月１２日（土）にツインサーキットに行きますのでこの日にユーザー様の

サポートをします（最近は前日と路面が大きく変わることが無いので大丈夫だと思います）

時間は開店から１６時までとさせていただきます。

土曜日に練習出来ない方は申し訳有りませんがレース当日は電話にて対応いたします。

宜しくお願いいたします。

新発売のショートリポをテストしてきました。

今までＬＰ３７００（３５Ｃ）を使用していましたがこれは４２００ｍＡ（６５Ｃ）とパワフルです。

早速Ｂ４．１に搭載してみました。

バッテリーの位置を変更できるのですがどこに積もうか・・・

とりあえず前に積んでみることに。

６５Ｃのご機嫌なパワーでマシンがぐいぐい前に出ます。

前に積んだことでフロントのグリップが高いようで少々リアが軽すぎですね。

２回目は一番後に積んでみました。

リアのグリップがかなり増えスロットルオンでマシンが前に出ます。

若干アンダーステアっぽいんですがブレーキのタイミングを

少々変えるだけで問題有りませんでした。

この日はリアに積んだほうがタイムも良かったですね。

シャーシはまだロングにしてないので交換後はセッティングが変わると思います。

重量を変えずに（今までより２０ｇほど軽い）重量配分を変更出来るのは非常に有効です。

皆様も是非お試しください。

※現在在庫切れですが近日入荷いたします。
 

今年初のオフで練習してきました。

ＨＤＣサーキットはレイアウトが大幅に変更になりタイトコーナーが連続する

レイアウトになっていました。

人工芝の面積も増えています（この日はまだ半分でしたが現在はほぼ人工芝）

特徴的だった四連続ジャンプは途中で仕切られています。

走った感想ですが普通に走る分には楽しいです。が、タイムを出しに行くと非常に難しい・・・

レースでは他車ともバトルになるわけですがマーシャル大変そう（笑）

この日は１日良い天気に恵まれかなり練習することが出来ました。

ＧＷ後半は雨のため練習出来ず・・・