ひとりごと（ブログ） - ＤｒｙＨｏｐ

2005年11月28日

先週の土曜日にマスターズコートのナイトレースに参戦してきました。
久しぶりのレースでしたが４１５ＭＳＸは非常に良い走りをしてくれました。

予選１回目
久しぶりのレースだったのでミス無く走る事を心がけて暫定４位と上出来。
バッテリーは４．５Ａで充電しましたが、いまいちパンチに欠けてしまいました。
（今回のレースは２３Ｔで６分レースです）
ただ、スタートからゴールまで同じパワーが安定して出ていましたので
モデの８分レースだと良いかも・・・・

予選２回目
今度は先ほどのタイムを上回ろうと頑張ってみました。
充電電流を６．０Ａに上げてパンチを出す事にしてみました。
もうご存知の方が多いと思いますが、インテレクトは充電電流で特性が変化します。
ランタイムの欲しいときは低電流で、パンチを重視するときは大電流で
充電してみてください。良い結果が得られると思います。
このヒートは充電開始時間を間違えてしまい充電完了が２０分早くなって
しまったため、バッテリーの温度を上げるために追い充電をしました。
さて、走行フィーリングはといいますと、パンチが出ており予選１回目より
速いと感じました。
結果は１周プラスとなり予選は３位！（このコースで過去最高！）

決勝
調子の良いときはあまりいじらないのが基本です（笑）
予選は自分でモーターのメンテしていたのですが、モアパワーということで
Ｍ／Ｔ氏にメンテしていただきました。
充電電流は予選２回目と同じで、押し充電しなくても良いように計算して
充電を行いました。
スタートは上手くいき予選よりも速かったのですがインフィールドで
多重クラッシュがあり最下位からのスタートとなってしまいました。
その後、一生懸命頑張りましたがミスもあり４位でゴール。
結果的には残念でしたがバッテリーのテストには非常に良いレースでした。
２３Ｔモーター（５４０も）ですと持ちに関しては問題ないと思いますので
パワー重視の６Ａ充電をおすすめします。

現在のキャンペーンは今週いっぱい（１２月４日まで）とさせていただきます。
是非この機会にインテレクトのパワーを体感してください！！

2005年11月21日

ツーリングスポーツクラス全日本が終了しました。
今回は数名の方が当社のバッテリーを使用。
北海道代表の井土選手が当社のバッテリーを使用して
見事にＡメインに入ってくれました！
これで１／１２、ツーリング（エキスパート、スポーツ）
３カテゴリーでＡメインに進出する事が出来ました。
これを記念してセールを行っております。
是非この機会にお試しください。

近々リチウムポリマーの別電源を試してみようかと思います。
現在のツーリングカーはレギュレーションの重量よりも軽いので
重りを積みますよね？
どうせ積むならアドバンテージの生まれる方法ということで
やってみます。
販売も予定していますのでお楽しみに。

2005年11月14日

ツーリングのスポーツクラスが始まりますね。
当社のバッテリーで参加される方には是非頑張っていただきたいと思います。

そろそろ充電前にバッテリー温度の管理が必要になる時期です。
各社からいろいろなバッテリーウォーマーが出ているので２５〜３０℃に
暖めてから充電すると良いようです。これからは人間も暖めないとダメですね。

2005年11月09日

ツーリングエキスパートクラスに出場した時のレポートをメールしてくれました。

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★予選
練習最終日に予期せぬ雨の為、最後のセットアップが確認できずに終わりました。
予選は無難なセットよりも、少し攻めのセットで臨み、１ラウンド目４位とまずまずの結果。
バッテリー＆モーターのパワーソースも順調で、後半のパワーダウンは殆どありませんでした。
２ラウンド目は少しセットを外し、若干のミスがありました。
翌日からの３〜５ラウンドは、不運にもまともに走らせることが出来ず、
全くセッティングどころではありませんでしたが、何とか１ラウンド目の結果で
決勝Aメインに進む事が出来ました。

★決勝
決勝１ラウンド目は無難に纏める予定でしたが、クラッシュに巻き込まれ、7位でゴール。
決勝２ラウンド目はスタート直前に少し前進してしまった為、フライングを取られ
レースになりませんでした。
決勝３ラウンド目は天候不順のためレース途中でキャンセルに。せっかく6位まで追
い上げていたのに残念な結果になりました。
DryHopバッテリーのパワーをせっかく発揮しようと思っていたのですが、バッテ
リーダウンギリギリの所まで使い切れず、非常に残念な結果に終わりました。
今度のレースでは是非パワー全開で勝負したいと思います。

★今年
今年のレース全てAメインに入れた事は、去年に増してパワーソースが素晴らしかっ
たと言う一言に尽きるでしょう！
今のところ、Aメイン進出率で見れば１００％をキープしている事は、
サポートしてくれるメーカーの皆さんの努力の賜物だと感謝しております。
また来年も宜しくお願い致します。
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電話で聞いたのですが大会２日目からちょとしたノーコンが発生したようですね。
それにしても出場した全日本選手権（ＧＰツーリング、１／８レーシング、１／１２レーシング
ＥＰツーリング）すべてＡメインとは驚きですね！
ひでろー選手の期待に応えられるようにＤｒｙＨｏｐも頑張ります。

ＥＰツーリングスポーツクラスの方も是非頑張ってください。

2005年11月05日

ひでろー君予選１０位でＡメインに進出しました！
昨日から順位を上げることが出来ませんでしたが
原因は３ラウンド目からのノーコン。
これは一度出ると厄介でなかなか直らないんですが・・・・
明日は対策するので大丈夫でしょう。
車、モーター、バッテリーは調子良いそうですので
頑張っていただきましょう。

2005年11月04日

始まりましたね！ひでろー選手現在６位です。
先ほど話をしましたが非常に調子が良く明日は更に上を狙えるとのこと。
バッテリーは問題なく、バッテリーダウンしないように走行していたら
容量が余ったそうです・・・・・
明日はもっと握ると言ってました（笑）
ザップ、マッチがうまくいっているようで一安心ですよ。
モーターもＭ／Ｔ氏が完璧に調整、ＭＳＸもバランスが良いらしいので
明日に期待です！
ＤｒｙＨｏｐバッテリーを使用しているユーザー様もがんばれ！

2005年11月01日

いよいよ週末にツーリングＥＸＰの全日本が始まりますね。
ひでろー選手も現地でセットアップに専念しています。
昨日まで燃費が厳しいようでしたが特性の異なるバッテリーを
使用したところ改善したようです。
燃費向上のためセイキさんから発売しているリポ電池を別電源に
搭載しているそうですよ。
最近のツーリングカーは軽いのでどうせオモリを積むなら別電源が賢いですね。
最近のリポは取り扱いも簡単になっているとか。
当社でも取り扱ってみようかと思っています。
全日本ＥＸＰが終了しましたらその辺のノウハウをひでろー選手に聞いてみます。
スポーツクラスでも有効なアイテムだと思います。

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