オープン（4WD）クラス

ほぼ取説の状態で持ち込んだのでセッティングはカーペット用。

ダートではD418のギヤボックスを使ったりするのですがキットのままで

どこまで行けるのかクレイ路面でテストです。

インターバルが少ないのでセッティングを変更することは難しく掛けでした(笑)

※前後スタビライザーだけはフロント1.4mm、リア1.2mmと細い物に変更しました

アンプのセットはとりあえず2WDと同じにして練習走行です。

想像していたよりなかなか良く走る！！前後のバランスも良さそうです。

リアのグリップが少し軽く感じたのでリアスプリングをHB45→HB40に変更。

ラインを外した時の保険でリアのトーを増加（サスホルダーRRに0.5mm追加）

コントロールプラクティスは丁寧に走行してマシンの様子を見ました。

無難に走行してしまい順位は真ん中より少し上。

思ったよりラップが上がらなかったのはマシンを信用できず握らなかった

ドライバーのせいですね＾＾；

予選1R～3R

予選1ラウンド目はマシンの状態も良くペースも出ていましたが色々なスペクタクルにより

平凡なタイムで終了・・・残念。

予選2ラウンド目は良い走りが出来ましたが3ラウンド目は何度かミスをしてしまいました。

同じ仕様のD4EVO3を使用した関選手が予選23位、私が24位でした。

Bメインを狙えたマシンを持っていたのに・・・予選1回目が悔やまれます(´；ω；`)ｳｯ…

マシンもドライバーも好調だったHBハードユーザーの関さんは大喜びで晩御飯(笑)

HBワークスのマッサ君はちょっとしたトラブルで今年のオープンクラスは残念な結果に・・・

しかし2WDはBメインと好調でした＾＾

続く

2WD練習走行

去年のデータがあるので先ずは同じセットで走行しました。

アンプ（サーパスロケット160V2）はクレイ路面で使うのが初めてなので

練習走行である程度セットが合ってくれていれば・・・

全然合っていませんでした(笑)

結構パワーを落としたつもりでしたが超ハイパワー！

コントロール出来ず5分が終了(;´∀｀)

ピットに戻り焦ってセッティングを変更しました。

この時点で「2WDはアンプのセッティングに徹しよう」となったので色々テスト。

コントロールプラクティスでもスロットルのフィーリングが思うように合わず

どうしましょうな状態。3周の合計タイムで予選の組み合わせが決まるのですが

4分まで3周をノーミスでクリアすることが出来ず焦りました。

仕方ないので残り1分は絶対ミスらないようにゆっくり走行、何とか3周走れました。

予選1～3ラウンド

予選毎にアンプのセットを変更し予選3ラウンド時はとても良い感じになりました。

ただ、ドライバーの凡ミスが響き予選は31位＾＾；

マシンの出来が良かったので残念ではありますがアンプのセットも先ず先ず

良い物が出来たので4WDに向けて気持ちを切り替えます。

続く

D2EVO、D4EVO3、サーパスロケット160V2PROのセットアップシートを公開します。

短時間でのセットとなりましたが気持ち良く走れるセッティングになっています＾＾

D2EVO

D4EVO3

11月24日北海道を出発。

事前練習は出来ないので移動日になります。

ヨコモワークスの木村選手、魁プロジェクトファクトリー代表の

3名でGOJOに向かいました。14時30分頃GOJOに到着。

ピットは半分以上埋まっていました。

各選手明日の準備をしてホテルに戻る感じです。

私もD2、D4のアライメントを取りバッテリーを充電して準備しました。

今大会のコースレイアウトです。

左回りのコースになります。

JMRCAのロゴ（コーナー）を過ぎた所に計測ラインがあります。

3段ステップを降りるとストレートです。

ストレートが長く思いっきり握ることが出来ました。これはとても楽しかった！

高速コーナーへのアプローチは丁寧且つ奇麗なライン取りが必要で

ラフにステアリングを切るとハイサイドを喰らったり、フロントタイヤのグリップが

急に抜けてアンダーになったりしました。

高速コーナーを抜けてバックストレート、インフィールドに入るとテーブルトップがあり

右にターンします。ここのコーナーは逆バンクになっておりパワーを入れ過ぎると

アウトに膨らんでしまいます。次のジャンプへのアプローチも重要になってくるので

丁寧なスロットルワークが必要でした。インを攻めすぎると窪みに落ちちゃうことも(笑)

逆バンクを過ぎるとダブルジャンプが2か所。

1つ目のダブルを飛んでから右コーナーをアウトインアウトで飛んで

次の左コーナーのイン側にマシンを持って行ければ最高です。

JMRCAのコーナーが老眼では見えにくく何度も引っかけてしまいました(笑)

続く

11月4日のお話になりますがゆめみーるサーキットさんに行ってきました。

北海道は寒くて外ラジはこれが最後かな・・・

この日は天気が不安定で雪がパラつき気温も低め。

寒くて震えていたところコース管理者の山田さんが炭をおこし

網を乗せてBBQをご馳走してくれました！

ありがとうございました＾＾

ゆめみーるサーキットに行くときはお手軽にRCを楽しみたいので荷物を減らします。

段ボールにマシンとタイヤ、バッテリーを入れ、プロポバッグを持ってお出かけ。

タイヤやマシンが汚れても段ボール箱に入れればトランクが汚れないので便利ｗ

冬は雪でコースを作る予定だそうですよ＾＾ 

11月25-26日は奈良県にあるGOJOサーキットさんで

EPオフ全日本選手権が開催されます。今年も出場します。

サポートして頂いてるメーカー様に感謝！

去年はD2EVOが発売されGOJOさんでも快走してくれました。

今年はD4EVO3が投入されたのですがこのマシンでクレイ路面は

初走行なのでどのような動きをするのか非常に楽しみです。

いつも走行しているカーペット路面とはセッティングが異なると思うので

マシンはとりあえずほぼキット素組状態に戻しました。

OPはフロントのナックルとチタンターンバックルです。

スタビはフロント1.4mm、リア1.2mmにしています。

セオリー通りですとギヤボックスは418用を使いデフとサスアームを下げるのですが

データ取りの為キット状態で1本走って、ダメだったら何とかします(笑)

D2EVOは去年の全日本で良い感じのセッティングが見つけられたので

あとはタイヤがしっかりグリップしてくれれば上位を目指せるかな～と思います。

去年と違うのはOPのウエイト、リア4＆6mmハブです。

セッティングの幅が広がりました。

アンプは2WD、4WD共にG-FORCEのサーパスロケット160V2を使います。

低～中速のフィーリングがTS160よりも良いのでダート路面では確実に

良い結果を出してくれると思います＾＾

応援よろしくお願いいたします！

EPオフ全日本前最後の練習に行ってきました。マシンはGENOVAですｗ

今年はほとんどGENOVAでしか練習をしていないのですが

たまにD2EVOやD4EVO3を動かしても何故か調子が良いのです。

正美さん、カイパさんと一緒に行った遠征の効果が出ているんでしょうね～

この日は13名もGENOVAを持った方が集まり1日中ワイワイ楽しみながら練習(笑)

GENOVA発売当初はぜんぜん走れてなかった方も今ではとってもお上手に！

ランニングコストの安いマシンで沢山練習するのが最近の流行ですね＾＾

同一マシン＆レギュレーションなのでセッティングと腕の勝負です。

今でも少しづつユーザーが増えてるGENOVA。

迷ってる方も是非飛び込んできてくださいね＾＾

レストアが終わってから暫く放置していたシティーターボですが

ツインサーキットで走らせてきましたよ＾＾

スピコンが入手出来ずG-FORCEのSPORT BRUSHED POWER BECを使用。

ブラシモータを使うことが多い旧車には価格も性能もお手頃です。

サーボは安心のG-FORCEのGDS-0812を搭載。

バッテリーはリポでも良いのですが雰囲気が大事なのでラクダ型を載せています。

中身はヨコモさんのニッカドバッテリーに入れ替えてあるので走行時間も

パワーも問題ありません。

再販モデルとの違いははみ出したリアタイヤとウイリーバー（ピアノ線）ですね～

シャーシはとっても凝った作りなんですよね(笑)

走行動画です。

コースが小さいこともありますが思ったより速くキビキビ走りました＾＾

EPオフ全日本前の癒しでした～ｗ

テスト走行での不具合を修正したLOSI JRX2を走らせてきました。

前回はニッカドバッテリーが寝ていたのでパワー感が無かったのですが

数回ブレークインを行なったところパワー＆容量が復活！

走行動画です。

京商ルマン600E+ニッカドですが4分ちょっとでバッテリーダウン・・・

当時は4分レースだったので大体いい感じにタレました。

バッテリーダウンとか懐かしい感覚(笑)

NOVAKの受信機への出力が弱いのかG-FORCE GDS0812が使えず

当時物のFUTABAのサーボを使用しているため少々ステアリングに癖がありますが

とても良く走り楽しむことが出来ました＾＾

LOSI JRX-Proのレストアが完了しました。

JJアルティマを組もうと思ったのですが形が似てるJRX-Proを先に

走らせてみたくなったのでJJは後回しに(笑)

この車体はオーム模型の石坂さんから譲ってもらったものです。

ボディーは奇麗に塗装されていたのでこのまま使うことにしました。

当時物っぽいステッカーで仕上げました＾＾

タイヤは当時全日本選手権で使用したTOMYのスタブルです。

フロントはアスファルトで走らせたと思われる（記憶がないｗ）減り方で

カーペット上ではグリップせず。

リアはピンが残っていたのでしっかりグリップしてくれました＾＾

当時はリアタイヤをカットして貼り合わせて使用していました（現在はレギュで禁止）

シャーシはこんな感じです。JJっぽいですね～

サーボはG-FORCEのGDS-0812を使用。旧車にベストマッチな性能です。

アンプはNOVAK、モーターは京商600E、バッテリーはニッカドです。

600E+ニッカドはパワーが緩いので旧車に最適(笑)

ニッカドは暫く使わないと全然パワーが出ませんね～＾＾；

走行動画です。

フロントが全くグリップしないのでとってもアンダー(笑) 

Works93も走行。こちらも正美さんのカラーで塗装＆本人のサイン入り(笑)

1993年の全日本時のカラーで仕上げました。

4WDクラスは予選2位だったようですねｗ

走行動画です。

モーターはREEDY（ブラシモーター）+ニッカドバッテリー+NOVAKアンプですが

バッテリーが寝てたのかいまいちパワーが出てませんでした＾＾；

マシンももう少しセッティングしてあげれば気持ち良く走れそうですが

こちらもスペアパーツが無いので1パックで終了。

12月にはYZ870Cが発売予定（予約済みｗ）なのでそちらで思いっきり

走ろうと思います＾＾

RC10のレストアが終わったのでツインサーキットで走行してきました。

なんとなく正美さんのカラーで塗装＆本人のサイン入り(笑)

走行動画です。RC10は良く走りますね～

モーターはREEDY（ブラシモーター）、アンプはNOVAK、バッテリーは

ニッカドを搭載しましたが思ったより速かったです。流石REEDY！

ガンガン走らせたいところですがスペアパーツが無いので1パックで終了。

これは今でも十分に楽しめるマシンですね＾＾