お待たせいたしました！

ＶｓｐｅｃＬＰ３２００ MODE1を発売いたします。

実は去年11月に発売予定でしたが、口コミで広がってしまい初回ロットが即完売となってしまいました。

今回セカンドロットが入荷いたしましたのでようやくHPでの販売を開始です。

サイズは９３×４７×１９mm　重量は１５３g　７．４V、３２００ｍＡ　１１０Cです。

今年から開催されるオフロードストックレースで圧倒的なパワーを発揮します。

７．４Vレギュレーションの中では最高のパフォーマンスです。トルク感が凄いですよ！

今までに無いパワーを体感してください。

※ハイボルテージバッテリーではございません。

※連続使用はバッテリーの寿命を短くしてしまいますので1日数回の使用を推奨します。。

商品はこちらをクリック 

ツインサーキットで行われた2020オフロードミーティングR1に参加してきました。

今回からNEWレイアウトでの大会となり前レイアウトよりも気持ち良く周回できるようになりました＾＾

参加者も徐々に増えストッククラスのエントリーが多くなりました。

２WD、４WD共に予選はほぼ完ぺきな走りでぶっちぎりのTQを獲得。正直負ける気がしませんでしたｗ

決勝はどちらもペースが上がらず、レース展開にも恵まれず両クラス２位で終了。

ツインサーキットでの決勝はどうもペースが上がりません。

いろいろ要因はあると思いますが、一番は日没後の決勝で照明のみになると良く見えていないこと

のようです。こればかりは歳(今年51歳)にかないませんｗ

両クラス共優勝は今年からチームメイトになった木村選手。

若さいっぱいの走りです＾＾

次回も頑張ってシリーズチャンピオン目指します！

そして２月９日はちょんまげカップですよ～！

2WD決勝

スタートからゆうや選手とマッチレースとなり1～2秒差で周回を重ねますが中盤でゆうや選手がミスをして

差が開きそのまま私が逃げ切りゴール。優勝することができました。

4WD決勝

スタート直前にセンサーのトラブルと思われる症状が出てしまいましたが

修理する時間は無いのでそのままスタート。症状が出るときと出ない時がありました。

スロットルを一気に開けると急に加速が鈍ることに気が付いたので丁寧に加速。

2階のジャンプで影響が出るようで毎周挙動が不安定でついに転倒してしまいます。

マーシャルさんが入れない場所なので半周以上の差で最下位になりましたが心折れず走行し2位をゲット。

事前のテストは大事ですねｗ

不調の原因はアンプ側のセンサーコード。抜けかかっていました・・・

チェックしにくい場所ではありますが次回から気を付けます。

今回は急遽開催日が変更となったため参加者が少なめでした。

北海道はHBのマシンが多いです。走りも良く、なにより丈夫ですからね＾＾

T'sクラスはマシンによってハンデが設けられるので復刻バギーも人気です。

こういうマシンいいですよねぇ～＾＾

でもタイヤは本気ｗ

そしてS本さんもレースに参加（大暴れ）

遅刻してきたのに練習を始めてレースの前に大破ｗ

予選～決勝では何台ものマシンが餌食にｗ

D418のアームがこんな壊れ方するの初めて見ましたよ┐(-｡ｰ;)┌

修理するも記念撮影に間に合わず。S本さんはほんと面白いｗ

次回も楽しみですね！

T's×NeoStyle合同バギーイベントに参加してきました。

前日まで風邪でダウンしていたのですが当日の朝は体調も90％まで回復。

道中の寒そうな風景を見ながら会場まで1時間30分ほどドライブです。

コース内は前回練習に来た時とほぼ同じでした(時計回りです)

中央の3連は1-2で飛ぶのが安全ですが2-1のほうがタイムが出ます。

2階でスタックしたらマーシャルさんが入ってくるまで時間がかかるので注意です。

上り坂のカーペットが禿てきており一気にスロットルを握ると滑ります。

ピットは細かく仕切られてストーブがあるので暖かいです。

事前練習は全て2WDでやっていました。前日にD418を仕上げるつもりでしたが体調不良で断念。

ぶっつけになってしまいました。2階ストレートのジャンプで姿勢を乱しがちだったので

もう少しダンパーオイルを柔らかくできれば完璧でしたねぇ

オイルを家に忘れてしまったのでこの日は腕でカバーｗ

タイヤはコントロールされておりシュマッカー製のタイヤを使用します。

D318は前回同様とても良い感触でした。

D318に試しに付けてみたフロントウイングですがルックスも良くなりグリップも僅かにUPしました。

T'sでは今回からKOのARC4を使いレースを行ないました。

自分のベストラップがどのくらいなのか？各ドライバーの皆さん興味深々ｗ

さて、レースですが2WD、4WD共にTQをゲット！

D318は特に不安なく安定した速いラップで周回することができましたがD418は2階ストレートのジャンプで

姿勢を崩すことが多く決勝ではちょっと不安でした（不安的中なんですけどねｗ）

2WDクラスは17.5T、4WDクラスは13.5Tを使用することになっていますが

コースの広さとマッチしており各ヒートで好バトルを見ることができましたね～

次回に続きます

ウイングはアストニッシュウイングを使うことが多くなっています。

グリップの低いところではリップを1段残しがお勧めです。

ハイグリップ路面の場合はリップを全部カットしています。

小さな変更ですが走ると大きな違いを感じると思いますよ。

2WDで使うことの多いフロントウイングはあと少しフロントにグリップが欲しい時に使用します。

これも思った以上に効果が高いのでお勧めです。

練習で壊してしまったフロントウイングですが、捨てる前に再利用できないか試してみます。

バンパーよりも後ろで壊れにくい位置に装着してみました。

重心も下がり見た目もよくなったような気がします＾＾

今年初のツインサーキットでテスト＆練習です。

まずはT'sで走行していたセッティングで走らせてみます。

モーターは17.5T → 5.5T

タイヤはシュマッカー → プライム

と変わりますが、できれば同じセットで走ってくれると楽できますねｗ

フロントの車高はタイヤ径が大きくなるので下げなければなりません。マシンの変更はここだけです。

さてどうなるか・・・

結果はとても良かったです！

前回より安定してるし曲がるし。このままレースOKな状態でした。

今回のレイアウトは気持ちよく握れるのですがタイムを削ろうとすると難しいです。

特に奥の高速シケインが難しく、普通に走ればなんてことないのですが

ある領域から牙を剥きますｗ

私もタイムアタック中に全開でクラッシュしてしまいベアリングを破損してしまいました＾＾；

他が壊れていないのが奇跡ですが一応フルメンテ。1月26日のレースが楽しみです。

おっとその前に1月19日はT'sでレースがありますよ～！

私も参加させていただきますので是非お越しください。

※今回からARC（計測器）を使用して5分間のレースになります。（いつもの3周レースも併催）

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。

お正月休みはT'sで3日間練習してきました。

2年前の全日本で使用したタイヤがいっぱいあるのですが

T'sではカクタスのおいしいところがすぐに終わっちゃいますね＾＾；

物置からミニダートも出てきたので試しに使ってみたらこちらはしばらく使えました。

減ってもグリップは安定しているので練習に良いかと。

カクタスはここまで減るとズルズル。２WDでは辛いです。

最後まで何とか使えないかなといろいろ試した結果、横方向のグリップがなくなってきたな～と

感じてからお勧めなのが「サイドのピンを切って削る」です。横方向のグリップが若干UPしました。

前にはぜんぜん出ませんが練習ならまぁｗ

12日はレースを予定しているそうなのでお時間のある方は是非ご参加ください。

ツインサーキットのレースは26日です。私は両方参加予定です＾＾