先日オフロードカー（ＤＢ０１）を走らせてきました。今回はスピードパッション製のブラシレスモーターを使用。

オフロードですとメンテの関係で楽が出来るかと思います。

手持ちが４．５Ｒだったので６セルではコントロールが難しいかと思い（駆動系も不安だった）

ツーリングのテストで使用している５セル（４６００）で走ってみることにしました。

ツーリングで感じたスロットルの違和感は全くなくブレーキも良く効くのでジャンプの姿勢をコントロールするのが楽です。

５セルでもオフロードなら十分なパワーがあり、６セルよりも車重が軽いので軽快に走ることが出来ます。

ＤＢ０１はオプションのスリッパー、ＦＲユニバーサル、エアレーションダンパーを装着（それでも５０１Ｘの約半額ですな）

当初お遊び用かと思っていたのですがこれが非常に良く走り、心配していた駆動系も全く問題なし。

調子に乗って５分以上走行させるとアンプのヒートプロテクトが働き止まってしまいました。

真夏はアンプにファンが必要になってきそうですね。 

ノーメンテでＯＫとはいえ過酷に使用されているためベアリングへの注油は必ず行った方が良いです。

ＶｓｐｅｃⅡ（２３Ｔ）は部品の関係で少々遅れそうです・・・すみません。

５月４日、オーム模型ツインサーキットでＨＰＩワークスチャレンジが行われました。
私はタイヤ指定（ＨＢガンボール）の２３Ｔツーリングクラスに参加です。

６セル２３ＴのパワーですとＴＴ０１も悲鳴をあげ始めまっすぐ走らせるのが大変。
コーナーで車をインに寄せることが難しく正確性が無いハンドリングで困りました。
ＴＴ０１は４６００ですと横６セルが載らないためストレートパックになってしまいました（泣）
今まではＣＶＡダンパーだったのですがストロークを稼ぐために４１６からＴＲＦダンパーを拝借。
走行性能向上のためＦワンウェイとＲボールデフ、タイプＥのアッパーデッキを装着。

予選１回目（３分レース）
車の挙動が安定せず非常に難しい車でした。
なんとか途中まで３位をキープしていたのですがパイロンに乗ってしまい場外へ・・・
しかしベストラップは一番早くこれが予選２回目のセットを迷わせます。
リアグリップが軽く非常に操作がシビアだったのでリアの安定を出せるようにセットを変えました。

予選２回目
多少良くなったのですが基本的には変わらず・・・しかしなんとかまとめて予選５番手となりＡメインです。
予選ポールは世界の吉岡選手。さすがです。

 

決勝前にボディーをＥＶＯ－ＸからＭｓｐｅｅｄ６へ変更。
初期の反応を抑えて後半の曲がりを強くしてみました。

決勝（５分レース）
決勝はスタート直後からマシンの状態が非常に良く、数周で３位となり
ペースも悪くありません。
２位は世界の吉岡、３分経過したころじわじわと２位の吉岡選手に近づきます。
そして吉岡選手が若干膨らんだイン側に飛び込み並んだのですが接触して
私がスピンしてしまいました・・・
結果３位でゴール。予想外の結果に大満足です。
立派なタテをいただきました（吉岡選手は賞典外なので２位のやつね）

楽しいゴールデンウイークも終わったので２次予選に向けて本格的にデータ取り開始します。