タイヤはフロントにHBダブルブレード、リアにHBメガバイトの組み合わせでかなり良いグリップです。

ハイスピードセクションではチームアザラシのファンタスウイングが効果絶大ですよ。

２ＷＤ予選１ラウンド目

スタートしてからマシンが非常に良く走ってくれました。

ＡＬＰ４０００のパワーを生かし、ストレートでは鬼のような伸びを見せます。

初めてリポでレースに参戦したのですが、もう少しセッティングを詰めて

ドライブもそれに合わせることが必要なようです。

小さなミスをしてしまい転倒すること数回。

マーシャルが行きにくい所ばかりでやってしまい大幅にロスですよ・・・

暫定３位くらいだったような気がします。

ＡＬＰ４０００は非常にパワフルです。

２ＷＤ予選２ラウンド目

ミスを怖がっていてはタイムは出ないので攻めるドライビングに徹します。

結構良いタイムで走行していましたがギャップでハイサイドを喰らいミス。

それでも１ラウンド目よりもタイムはアップして予選３位で終了です。

マシンはかなりのレベルで仕上がってきましたので

あとは人間の問題のみです（笑）

２ＷＤ決勝

３番スタートでしたので、先ずは他車と接触しないようにダッシュ。

上手くスタートが出来たので他の選手の様子を伺いながら走行です。

気が付くと２番手となっており、トップの選手との差は約３秒。

その差が１秒まで詰まり「よっしゃー！」と気合いを入れ直したら・・・

ミス連発・・・

残り１分で２位だったのが終わってみると５位と少々残念な結果でした。

何というか・・・マシンは最高だったんですが・・・

次回は４ＷＤ編です。

２３日は予定通りまんぷくＲＣに参加してきました。

当日の練習が大事なので朝早く家を出発して一番乗りかと思いきや・・・

何人か既に居ましたよ（笑）

早速練習に入りますが、前回からテストしている試作リポはＡＬ４５００よりも１８０ｇほど

軽いためＤ４に搭載するとセッティングがかなり変わります。

何というか・・・

高速コーナーではギャップに足を取られ、ハイサイドっぽい転がり方をしてしまいます。

ＡＬ４５００ですとスライドするのでハイサイドにはなりにくいのですが・・・

どうもこの辺のセッティングを見つけるのがリポの軽さを生かすキモのようです。

実際に試作リポとＡＬ４５００両方をテストしましたが現在のセッティングではＡＬ４５００のほうが

ドライブが楽でした。

 

しかし電池屋としてはユーザー様に情報を提供しなければならないので今回はリポで参戦。

一番気になる両バッテリーのパワーですが、結果から言いますと最新のＡＬ４５００の大幅な

パワーアップによりほぼ同じパワー感です。

今までのＡＬ４５００ですと間違いなくリポに軍配が上がったと思いますので

最新のＡＬ４５００は非常にレベルが高いと思います。

２ＷＤ（Ｘ－６）はＡＬＰ４０００を使用、Ｘ－６はマシンの特性上、セットがそのままで

リポを積んでもかなりのレベルで走ってくれました。ＲＣ１０やアルティマなどの縦置きマシンは

セットが変わるようです。

唯一の欠点はパワーが有りすぎることですかね（笑）

これはＡＬＦ３３００のほうが良い結果になったかもしれません。

ＡＬＦ３３００については次回のテストでお知らせしたいと思います。

練習走行は２ＷＤ、４ＷＤ共にそこそこのセットが見つかりレースに期待がかかります。

長くなりましたのでレース内容は次回・・・

４ＷＤ練習風景  

全日本前から使用してのレポートをご紹介します。

チームアザラシさんが販売中のトーインバーですがまずは見た目とおり非常に頑丈です。

全日本での激しいクラッシュにも破損することはありませんでした。

しかもよく曲がっていたサスペンションシャフトも曲がっていません！

私は安い方のシャフトを使用していますが、今のところ大丈夫です。

リア周りの剛性が高くなったことでリアのグリップ感がアップ。

重量もノーマルより重いのが効いているのではないでしょうか。

最後尾のパーツが重くなるのでリポ搭載時にも効果抜群です。

是非お試しください。

チームアザラシ代表の○村氏がデュランゴのシェイクダウンですよ。

セッティングが決まるまでさほど時間は掛からないでしょう。  

ＲＣメカとバッテリーの積み方が非常にタイトですね～　各部の作りは超マニアック。

当日はいろいろとテストしていたようですが、デフのセットがキモみたいです。

このマシンを購入したということは新しいボディーが出るのかな？

リポを積んだＸ－６です。

軽快にジャンプをクリアしてます。

セッティングの変更が必要になりますね～

ストレートではチームアザラシさんから発売されているファンタスウイングが無いと

ウイリーし易くなりとても危険です（笑）

しっかりとダウンフォースが出ているのが分かりますよ。 

こちらです　→    ファンタスウイング

是非お試しください！！

ＨＤＣサーキットで新発売のＡＬＰ４０００をテストしてきました。

ストレート形状なので搭載するのはＸ－６です。

 

重量が今までのＡＬ４５００よりも約２００ｇ軽くなるので前後バランスがどうなるのか興味が・・・

今回発売するＡＬＰ４０００はリポにもかかわらず４Ｃ充電が可能です。

ＡＬ１０６Ｂ（１０Ａ充電）でも足りません（笑）

私の場合、リチウム系のバッテリーを充電する時は必ずバランス充電を行っています。

（安全にご使用いただくためにバランス充電でお願いいたします）

さて、走行特性ですがさすがリポですね７．４Ｖの電圧がマシンをグイグイ押し出してくれます。

パワー自体は最新のＡＬ４５００とあまり変わらないような感じでしたが

軽さからくる加速の良さは素晴らしいですね～

ただ、セッティングを変更する必要があり、ニッケル水素のままですとマシンが暴れてしまい

ラップを落としてしまいます。

Ｘ－６ですと大きくハンドリングは変わりませんがマシンによってはおもりを搭載するらしいです。

せっかく軽いマシンになったのにもったいない気がしますが・・・

もう一つはジャンプが楽になったことですね。

飛びすぎてしまうので慣れるまでは少々大変でした。

２ＷＤですとＡＬＦ３３００が丁度良いかもしれませんね。次回テストしてみようと思います。

今回はプロトタイプのセパレート型リポもテストしてきました。

モザイク入れてます。

マシンはＤ４ＦＭですが綺麗に搭載する方法が見つからなくて

両面テープでシャーシに張り付けました。（とれることはありませんでした）

こちらもパワーは十分といった感じでスロットルを入れた分前に出る感覚です。




 

いよいよアトランティスからリチウムポリマーバッテリーが発売されます。

安全性の関係で非常に慎重になっていたようで、テストを繰り返し

納得のいくバッテリーが完成しました。

リポ４０００

 

リフェ３２００

 

リフェ２２００ （後日取り扱い予定）

 

リフェで３５Ｃは強烈ですね～

２ＷＤバギーに最高ではないでしょうか？

９月１８日頃発送予定です。

１３日のテストに向けてメンテナンスが完了しました。

 

前回のレースで失敗した個所を修正しましたので今度はうまくいって欲しいものです。

Ｘ－６も準備ＯＫ！！あとは天気が晴れればよいのですが・・・

コンバージョンキットをお待ちのユーザー様へ

お待たせいたしました。明日初回分の発送をいたします。

もう少々お待ちください。

 

皆様お待ちかねのリポですがいよいよ最終テストに入ります。

今度の日曜日（１３日）にＨＤＣでテストを行う予定です。

この日は噂（？）のＡＬ４５００Z-MAXのテストも同時に行います。

このZ-MAX（別名リポ殺し）はマシンのセットを変えなければならないほど

パワーが出ています。

特にバギーではモーター・駆動系の見直しが必要になってくると思われます。

昨日ヤタベでテストしていただいたユーザー様は大変気に入っていただけたようで

早速、全日本（スポーツクラス）用をご予約です。ありがとうございます。

ご注文時に「全日本時に使用したいので○月○日頃に送ってください」

とご記入ください。ご希望の日時に合わせて発送いたします。
 

オーム模型さんのツインサーキットで最新ロットのＡＬ４５００をテストしてきました。

ブレークインする時間が無かったので少々不安でしたが結果は・・・

テストしたのは５セル（金）・２３Ｔでマシンは先日のナイトレースのままです。

充電は６Ａで行いましたが初回の充電だったにもかかわらず

パワー指数が１０５％（ＩＢの最高で１０８％）とかなり期待が持てます。

 

コースインしてみると加速が非常に良くなっていることに気が付きました。

１８０°ターン（ヘアピン）では２３Ｔですと少々加速がもたつくのですが立ち上がりが非常に良い。

前回のレースでは高速コーナーを過ぎたストレートエンド付近で最高速になるギヤ比でしたが

電圧が高く加速が良いため途中で伸びきってしまいました。これは凄いですよ～

この日は１パックのみ投入でしたのでテストを兼ねて連続使用を行ってみました。

放電後、バッテリーの温度が下がってから先ほどと同じく６Ａで充電。

インターバルが無い状況だったためパワー指数は１０２％とイマイチ良くありませんでした。

先ほどの走行で頭打ちしていたので、この回は思い切ってピニオンで２枚上げてみました。

この変更は少々無謀ですが、逆にこのギヤ比で回すことが出来るとアドバンテージになります。

走行してみると先ほどよりも少々立ち上がりが悪いのですが、トップスピードはかなりのレベル。

比較のために一緒に走行したマシン（モーター等ほぼ同仕様）とはギヤ比の変更にも関わらず

加速は若干有利で最高速の出るストレートエンドでは「抜けるんじゃないか？」と

思わせてくれるほど差が出ました（テストなので無理に抜くようなことはしませんでしたよ）

バッテリーのコンディションが良ければ

「あ・・・圧倒的じゃないか・・・・」

と某アニメの主人公の台詞が思わず出てしまいます。

是非お試しください！！ 

こちら（５セル）です 

こちら（６セル）です 

こちら（４セル）です

初回分の計測が終わりました。

もの凄いです。

前ロットは平均電圧１．２４０Ｖ付近でした。

最新ロットはなんと平均電圧１．２５５～１．２６０Ｖ！！

５セルで約０．１Ｖも電圧がＵＰですよ。

間違いなく体感できるレベルです。

今日はツインサーキットへ最終テストに行こうと思います。

明日発売予定ですが、数が少ないのでお早めに～

※お買得商品のＡＬ４５００は従来品となっております。


 

先日のＨＤＣレースで使用したチームあざらしのファンタスウイングです。

全日本でも使用しましたがフロントのグリップアップにかなり効果的です。

特に高速コーナーでのアンダーステアを抑えてくれます。 ジャンプの安定感も高くなりました。

９月中旬に発売予定とのことですので是非お試しください。 

秋のキャンペーン実施中！！

お買い得商品をご覧ください。
 

先日のナイトレースではチームビーストさんから発売予定のシリコンコードをテストしてきました。

普段１２ゲージを使用されている方ですと細く感じると思います（１４ゲージくらい）

しかし細くても大電流が流せるという代物。

実際に走行後のコードの温度を測ってみると熱はありませんでした。

細いので軽量な点も見逃せません。

使用した感想は正直なところパワーがアップするとか速くなったとかは体感できませんが

ラップタイムには現れておりテスト当日の路面では出ないベストラップを出すことが出来ました。

通常１２秒８程度の感触なのですが１２秒５（この季節ではとても速い）と少々驚きです。

発売されましたら是非試してみてください。

１／１２やバギーはコードの重量を無視出来ませんので軽量化だけでも効果ありのパーツですね。

ブラシレスだとコードが１本多いですからね・・・