先日のＨＤＣではＤ４のアンプを弄ってきました。

Ｂ４．１で使えるようになったブーストをＤ４にも使えるかどうかテストです。

しかし５パック目でもなかなか良いセットが見つかりません。

Ｂ４．１は８．５Ｔ、Ｄ４は７．５Ｔなので同じセットではとんでもないことに・・・

ストレートでタイヤが倍の大きさに膨らんでいますよ（笑）

途中で「つかえんな・・・・」と諦めかけましたがノンブーストプログラムで走ると

今度は物足りないというわがまま状態に。

最終的にこんな感じかな？という状態まで持っていくことができました。

ストレートエンドでひと伸びきますので結構なアドバンテージと思います。

８月５日のレースが楽しみです。

さて、練習中あざらしさんが面白そうなマシンを弄っていましたよ。

コレ。

元郷さん作成のダイダロス試作マシーン（デュランゴベース）です。

ちょっと走行させていただきましたが（ありがとうございます！）シャープなハンドリング。

ＨＤＣにセットを合わせたらかなり走りそうな予感です。

しかも既に市販ＯＫ並のクオリティーですよ。

デュランゴオーナーは気になる一台ですね～

明日はＨＤＣサーキットに行く予定です。

前回絶好調だったＤ４で走り込みますよ～

最近オフロードでブーストをテストしています。Ｂ４．１はある程度良い感じになりましたので

同じプログラムでＤ４を走らせてみたいと思います。

Ｂ４．１はフルメンテ中のためお休みです。

２ＷＤはリアタイヤが減るの早いですね・・・

あざらしさんの新商品ナロースプレンドが発表されましたね～

従来品よりも１０ｍｍ幅が狭くなっております。

実は先日行われた二次予選でプロトタイプを使用していました。

結果は両クラス共にトップ通過！

中速コーナーでのアンダーステアが弱くなります。

リアが流れながらグリップする感覚とでしたね。

従来品も用意しておけば簡単にセッティングを変更可能です。

是非お試しください（お勧めです）

７日（土曜日）はナイトレース前にＨＤＣに行き練習を行ってきました。

気合い入ってますね～（笑）

しばらく練習してたら・・・

ＧＴで大活躍中の平中選手が登場！

次の日に白老カーランドで行われるイベントにゲストで呼ばれているとのことで

北海道に戻ってきていたんですね～

一緒に練習しましたが２日目だというのにかなりの速さ・・・さすがです！

時間の許す限り一緒にチキチキバトルしてました～

次の日は白老カーランドに行き実車でレースしてきました。

結果は私の勝ち～！！！

平中選手がシビックで私がＧＴ－Ｒというのは秘密（笑）

平中選手がドライブしたＦＤのタイムには到底及びませんでした・・・

プロはＦＲ、ＦＦと切り替えが出来るんですね～

十勝の夏祭りイベントにも北海道に戻ってくるようですので

その時にまたバトルです（ＲＣでねｗ）

７日はツインサーキットナイトレースに参加してきました。

この日は湿度が高いせいかハイサイド路面に・・・

前回のレースよりもグリップが高くコースマーシャルをしていると靴が脱げそうなくらいです。

セッティングは前回同様で全く問題無し。

久しぶりのツーリングですが３時間ほど練習できたので勘はすぐ戻りました。

予選１ラウンド目

結構良いペースで周回を重ねますが途中小ミス。

しかしトップでゴールして暫定１位です。

気温が高くなってきたのでモーターの温度もかなり上昇していました。

熱ダレはあまり感じませんでしたのでギヤ比等このままのセットで次に挑みます。

予選２ラウンド目

先ほどよりマシンの動きが良かったのですが１周目でフェンスにヒット。

高速セクションだったのでマシンのダメージが心配でしたが問題なく走行できました。

そのミスが響き１ラウンド目のタイムが更新できませんでしたが予選１位で終了。

モーターは相変わらずの発熱。

決勝でも耐えてくれよ～

決　　勝

スタートもバッチリで周回を重ねます。

路面も良かったので１１秒９のベストラップを出しつつトップでゴール。

絶好調でした～

今回もコントロールタイヤを使用（ナイトレースは何でも良い）でしたが違うタイヤでも

セットしたら面白そうですね。

コントロールタイヤいっぱいあるので当分先の話しですが・・・

２ＷＤ変（編）

走らせると減るのであまり練習で使ってないＢ４．１ですが

朝の練習でまずまずの動きを見せるもののいまいち攻め込めないという微妙な感じでした。

時間も無いのでこのまま行くことに。

予選１ラウンド目

前ヒートのＮ沢選手がいきなりすごいタイムを出してくれちゃいましたよ（笑）

ドキドキしながら走行して行けるかなと思ったラストラップでミス。

１２周５分１８秒（くらい）とＮ沢選手に２秒負けちゃってます。

とりあえず２位のタイムなので残り２ラウンドで勝負です。

予選２ラウンド目

このラウンドは小ミスが目立ちタイムアップ出来なくなったので

スーパーラップ狙いです。

そして２４秒台に（笑）

予選３ラウンド目

ここでタイムアップしないとトップにはなれません。

スタートから慎重にドライブしてアベレージを揃えます。

小ミスはあったものの無転倒でゴール。

見事タイムアップしてトップになることができました。

決　　勝

スタートでゆっくりスロットルを入れましたが、マシンがふらつき１コーナーで

膨らんでしまいます。

２番手、３番手の選手に抜かれてしまい３位にポジションダウン。

その後も不運が続き２周目にはトップのマシンとの差がすごいことに（笑）

２位を淡々と走行してそのままゴールです。

２ＷＤはいまいち戦闘力に欠けた感じでした。

今までサスペンション関係はキット標準のまま走行していましたが

全日本に向けてＢ４．１も本腰入れてセットアップしようと思います。

新品が一番グリップしますが、タイヤもまだまだテストする必要がありそうです。

というわけで二次予選は両クラスともトップ通過してしまいましたので本戦に出場です（予定）

７月１日はＪＭＲＣＡ電動オフ二次予選に参加してきました。

今回も一次予選同様予選３回行いベストタイムで順位が確定します。

絶好調のオープンクラスから。

練習走行

Ｄ４は先週の練習でかなり良い感じに仕上がってましたので

各部のチェックを行う程度でＯＫでした。

タイヤ選択に迷いが・・・

減ったタイヤの方がドライブは楽です。

予選１ラウンド目

先ずは淡々と走行して予選通過タイムを出すのが第一条件でしたので

ミス無く走行・・・・１周目でミス（笑）

その後はペースも良く暫定トップです。

２４秒台がポンポン出てたので自分でもちょっと驚き。

１２周５分４秒（くらい）でしたので１３周が見えてきました。

予選２ラウンド目

アベレージが２４秒台なら１３周なんです。

スタートから飛ばしまくりで小ミスはあったものの本人驚きの１３周突入です。

アベレージも２４秒台！

異常なくらい速く「妖怪」とか言われるし・・・

１３周５分２２秒（くらい？）でまだトップをキープ。

予選３ラウンド目

更にタイムアップを・・・

気合いが入った１周目、バンクを降りたブレーキングで２ＷＤと同じポイントで

ブレーキをかけてしまいジャックナイフで前転（泣）

この日はここのブレーキングポイントが追い風（強風）のため多くのマシンが

前転してました。

この時点でタイムアップはムリと思いスーパーラップ狙いに変更です。

思いっきり握りまくりでなんと２３秒台に突入・・・

その後ムリして骨折終了。

修理完了

決　　勝

スタート後２位と徐々に間隔が開いてきました。

いつもなら安全に優勝狙いですが全日本に行くのに悠長なことは

言ってられませんので攻めまくります。

何度もミスして２位のタクちゃんが１秒後方まで来ちゃったりしましたが

その後も攻め続けトップでゴール。

ベストラップは・・・２３秒１

強烈に速かったです。

オープンクラスは圧勝で終了です。

次回のレポートは激戦の２ＷＤクラス・・・
 

二次予選お疲れさまでした。

私は両クラスとも良い結果で無事予選通過です。

先にレースレポートを書こうと思ったんですが世界中が注目しているコチラをご紹介。

あざらしさんの秘密兵器ダイダロス１２Ｘです。

ぱっと見２ＷＤ？と思う斬新なフォルムはとても格好良いです。

バギーは機能美も重要と思っている私はこういうマシン大好物です（笑）

モーターとバッテリーを振り分けるレイアウトはツーリングで実績がありますが

ショートリポの普及によりこのデザインが可能になったわけですね。

プロトとはいえなかなかの完成度です。

モーターの後方にアンプを搭載。

バッテリーはモーターの反対側に搭載。

二次予選はあざらし代表自らこのマシンでオープンクラスに参戦。

セットもそこそこながら鋭い走りを見せておりました。

レース終了後ドライブさせていただきましたがステアリングレスポンスが鋭く

ジャンプの姿勢も安定、コーナリングスピードは私のＤ４と変わらないくらい良い感じです。

セットアップが完全ではないのでリアのブレークポイントが唐突だったりギャップで車体が

安定しない部分もありましたがプロトの時点でこのパフォーマンスはなかなか。

１日かけてセットアップしたらＨＤＣでもトップ争いを出来るマシンに仕上がると思います。

今後が楽しみなマシンですね。