ＨＤＣサーキットでテストしてきました。

シンタニサーキットのデータで先ずは走行。

ストレートの伸びが足りなかったのでターボの設定を上げブレーキを

後半強く効くよう設定しました。

あとは2段階で変更可能なパンチモードを好みに設定してやればＯＫでした。

設定項目は多いのですが一度好みを見つければあとは弄るポイントは決まってきそうです。

好みのアンプに仕上げることが可能ですよ～

ターボの設定を上げたのでモーターの発熱は増えましたね（７０℃前後）

次回はＨＤＣレースでのテストになります。

当社のＶｓｐｅｃＦＬとのマッチングがどこまで取れるか楽しみです＾＾

どんな感になるのかな～

ところで、全日本まで１ヶ月切ってたんですね・・・

やることいっぱい。

あざらし代表とシンタニサーキットでテスト開始。

時間も限られてますので効率的に作業中です。

レッドシールにもピッタリ収まってました。

ピンボケでごめんなさい

シンタニサーキットはＨＤＣよりもストレートが短いのでターボが必要かどうか・・・

先ずはブースト設定のみでテスト。

８．５Ｔではちょっと物足りない感がありましたが全くの無設定にも関わらず

まずまずのパワー感でした。そこでターボを効かせてみることに。

お、直線伸びますね～

かなり良い感じになりパワーの出方も好みになりました。

この後はパンチ、ブレーキ等いろいろ設定を変更し大体の使用方法は把握。

あざらし代表はというと・・・

原因不明のアンプ不調によりほとんどテストできず；；　　　　ｶﾞｯｸｼの図ｗ

全日本までに何とかしましょうね～

昨日紹介し忘れましたモーターのフロント側

攻めた肉抜きになってますね～

ローターは標準で１２．５ｍｍですが当社の物と比べてゴギングが強いですね。

最初に指で回した時は１３．５ｍｍローターかと思いました。

次回はロングストレートのあるＨＤＣでテストを行う予定です。

G FORCEさんからモーター＆アンプのテスト依頼を受けました。

進角調整付きと無しをテスト

アンプは１２０Aと大容量です。

プログラムは細かく調整可能、デザインとカラーはこれからになるそうです。

全日本前にテストを行い本戦ではこのアンプを使用する予定です（モーターはVｓｐｅｃＦＬを使用）

早速D4に搭載しました。近日中にテストを行います。

モーターも一気にテストですよ～

今回は進角調整不可のタイプで基本セットを出そうと思います。

アンプは１２０Ａと９０Ａの発売を予定してるそうです。

１２０Ａはブラックのシリコンコードが１ｍ付属しておりユーザー様が好きなレイアウトに

できるよう配慮されており９０Ａはカラーシリコンコードが半田付け済みとなっております。

ファン、キャパシターも付属しておりファンは音の静かな物だそうです。

価格もリーズナブルな設定になるそうですので気軽に高性能を味わえそうですよ＾＾

飛行機の予約完了！

さて、先日は営業活動に行って参りました（納品含む）

先ずはｈｐｉ江別

完成した店内に入るのは今回が初めてでしたが

なんか面白そうな物があるですね～

弟が数回のチャレンジで当たりを引き「おっきいミニカー」を貰ってましただに～

外れても「ちっちゃいミニカー」貰えますｗ

店内の画像とか消えちゃいました・・・次回ね・・・

そしてお次はシンタニサーキットへ

店内にはいると・・・誰もいない＾＾；

走行してる方は居たのですが店長が居なかったので１５分ほど見学してツインサーキットに。

吉田さんの息子さんがコース脇に出来たミニ四駆コーナーで夢中になっていました。

息子さんに「○○買ってぇ～」攻撃を受けながらパパさんもちょっと夢中（？）

最近のミニ四駆はモーターの軸が前後に出てるんですね～

今週末はいろいろと忙しくなりそうなのでネタも増えそうですｗ

ＶspecＦＬは一度分解してパーツのマッチングを取りながら組み付けています。

１０個単位でバラバラにして部品を組み合わせてますので時間がかかるのです。。。

その中でマッチング出来なかったモーターは次の１０個に含めていきます。

シム調整ももちろん行っていますよ～

ベアリングにはビーストさんのオイルを注油してあります＾＾

１０．５Ｔはツインサーキットオープンクラス（９．５Ｔまで）、ＨＤＣのＳＣクラスに丁度良いかと。

私は４ＷＤに６．５Ｔ～７．５Ｔ、２ＷＤは８．５Ｔを使用しています。

７．５Ｔ・・・・即売り切れちゃいました＾＾；

再入荷まで少々お待ちください。

ＨＤＣでテストの予定です。

新しいアンプとかモーターとかＶspecＦＬのローターテストとか

多数テストを行います。

新しいアンプとモーターは届き次第ＨＰで紹介したいと思います＾＾

確かにあざらし（代表）が乗ってるなｗ

そして札幌に来る途中見つけたこんな注意書き

立派過ぎるｗ

社長のＳＣトラックに写真貼るか・・・

ＨＤＣは７月なのに何故か風が涼しい（夕方寒い）

原因はこれらしい↓

写真奥に写ってる盛り土っぽい場所なんですが実は雪の山なんです。

冬期間除雪した雪を捨てる場所で４月は高さが倍以上ありました（徐々に溶けてる）

これが風上になることが多くＨＤＣの方向に冷たい風が来るとのことです。

確かに２７～２９℃あってもそんなに暑く感じなかったですね～

期間＆風向き限定、天然のクーラー付きサーキットですｗ

　初登場のあざらし犬も大満足

行ってきましたＨＤＣ。晴れ～

あざらし代表から羨ましい＆呪いのツイートを頂きながら

この日はＤ４、ＲＢ６どちらも５分間のタイム計測をしながら練習です。

タイヤは減った物にＷＤ４０を塗ってグリップアップ（エコですね）

昼過ぎにはスリックタイヤになりましたｗ

２ＷＤもなるべく減った物を使用です。

スロットル操作でマシンを前に出す練習も兼ねてます。

さて、コースレイアウトが変更になったおかげで高速シケインを一気に通過できなかった

選手はラップが一気に上がっているようですね～　　　私はさほど影響無しｗ

２ＷＤのベストが１３周５分２０秒（手動計測）

４ＷＤのベストが１３周５分１６秒（手動計測）

どちらも絶好調でしたが２ＷＤは特に調子良かったです。

夕方からはみんなでバトル開始ｗ

凶悪に速い社長のマシンとバトルしたり

やってしまったり（ハルキ君作）

大人の余裕でセッティングしたり

萌えてたり　

と日没まで楽しみました＾＾

何をしているかというと

ＨＤＣ名物だった高速シケインがほぼ真っ直ぐになりました！

走行してみると超楽ｗ　ごくらくシケイン。いや、もうストレート・・・

バトル区間が増えて一緒に走行すると楽しい箇所になりました～

ボーナスステージは無くなってしまいましたが、このほうが皆さん喜んでいたようですね＾＾

早速練習ですよ～シブちゃんｗ

ＲＢ６ミッドがもの凄く良く走りご満悦状態ｗ

迷ったあげくＲＢ６をミッドにコンバート

配線はＲＲ仕様のままいけました。センサーコードのみ短い物に変更です。

ＲＲ時のセッティングのまま走行しようと思ったのですが前後車高を計測すると

フロントは２ｍｍ低く、リアは３ｍｍほど高くなっていました。

重量配分の変化がここでわかりますね（リアはダンパー取り付け位置の関係かも）

そこだけいつもの車高にセットしました。

ミッド２ＷＤはＸ－６以来でしたが走行してみるとリアグリップ高く安定しています。

蹴り出しはＲＲのほうが強力ですが特定のコーナーでは明らかにミッドが速いのです。

回り込むコーナーはフロントに荷重が乗るのか特に速かったですね～

気になったのはブレーキ。ＲＲの時のように効きません。

アンプの設定を変更する必要がありそうです。

数本走り込みましたがコーナー後半で内側に入り込みすぎる感じがしたのでセット変更。

アッパーアーム車体側を１．５ｍｍから２．５ｍｍに、Ｆキャンバーを－２°から－１°に

Ｆダンパー取り付け位置を一番外に変更しました（写真はダンパー位置変更前）

これで改善されコーナー出口での入り込みを軽減することができました。

更に走り込みましたが私はミッドのハンドリングの方が好みのようですｗ

立ち上がりはＲＲより神経を使いますがコーナーが速いのでＨＤＣのようなハイグリップ

路面ではこちらのほうが速いかもですね～

迷ってる方は一度お試ししたほうがいいですよ＾＾

二次予選の結果がアップされていました。

コースレイアウトが若干変わった影響かラップタイムが伸び悩んでます。

ＨＤＣのＨＰはこちらをクリック

この日は天気良すぎて暑かったですね～

明日はＨＤＣに行き思いっきり練習したいと思います！

ミッドシップにしようか悩み中・・・

いろいろな物がかなり前寄りになるんですよねー

う～ん、全日本ギリギリまで悩むか。

ショートリポ横置きっていうのもアリみたいだし（加工必要）

二次予選の結果で予選順位が決まりましたので２ＷＤ、オープン共にポール。

２ＷＤでは弟が予選６位と大健闘！

私とほぼ同じセッティングのＲＢ６（ＲＲ）で最近良い感じになってきました。

彼は今回からモーターにＶｓｐｅｃＦＬ８．５Ｔを使用していますが

こちらのほうがフィーリングがいいそうです。全日本行けるんじゃね？ｗ

２ＷＤ決勝

スタートはＲＲの蹴り出しが強烈なので１コーナーまでにアドバンテージがありました。

２番手にはあざらし代表がポジションアップ。

私は後続を引き離しにかかり独走状態でしたが３位争いが熾烈だったみたいですね～

何ごともなくそのままトップでゴールです。２位は単独走行のあざらし代表でした。

この勢いでオープンクラスも・・・

オープン決勝

スタートでふらつき２位の選手がすぐ後ろに。

そこから徐々に引き離し３分すぎ（多分）には５秒以上のマージンがありましたが

ミス（ハイサイド系ｗ）をしてしまい貯金を使い果たしてしまいました。

引き離そうとムリをして更にミスをして２位に転落・・・

計測システムに残り時間が表示されないようでアナウンスが無く

一発勝負にするか正攻法で行くか迷いましたが

時間が無いと判断し一発勝負で追いかけて・・・・残念ながら抜くことは出来ませんでした。

後からタイム表見たらまだ時間有ったし・・・ｗ

とにかく良く走るＤ４君。シャシーとボディーだけ作り直せばこのままでＯＫなんだが・・・

あ、流行のビッグボアも必要かｗ

オープンクラスはいつものＤ４です。

相変わらず良く走りますのでセット変更も無くそのまま。

タイヤは前後パンサークレイ、インナーは前後プロラインのモールドです。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔを使用。ＦＬのほうが中間から伸びがあるように感じました。

今回はデータ取りも含めＢＬを使用です。

予選１ラウンド目

どうも調子が悪くミス連発です。

とりあえずマシンを止めて様子を見ることにしました。

予選２ラウンド目

調子は戻りましたが人間がダメダメとストレートエンドでブレーキングをしたら

ぶっ飛んで１ｍ以上のネットを飛び越えて場外ｗ

マシンにダメージがありそうなのでこのヒートも走行中止・・・

後がありません・・・

予選３ラウンド目

気持ちを入れ替え集中することに。

一度ミスをしましたが１３周（５分２１秒くらい）に突入しトップゴール。

このタイムが全体ベストでオープンクラスもトップ通過です。

最後の最後でタイムが出てよかったよかった・・・

この日はＨＤＣオフロードラウンド４０も兼ねているので決勝に向けて

参加選手の皆様は更にセットアップに集中。

私も決勝に向けて準備をしました（充電だけですがｗ）

攻めるとコケる、攻めないとタイムが出ないというすごく難しい路面でしたが

ラインでラップを稼ぐ作戦で両クラスともトップ通過出来たのは嬉しかったですね～

明日は決勝の模様をレポートです。

７月７日にＨＤＣでＥＰオフの二次予選が行われました。

週間天気予報では雨模様でしたが・・・

晴れました！！

先ずは２ＷＤの模様から。

普段の練習で２ＷＤを走らせることはほとんどないんです。減るから・・・

そして人工芝のグリップの高さからミッドを選択する選手がほとんどの中私はＲＲを選択と

（ＲＲ全盛の時にはミッドを使うという）アマノジャク状態。

そんなＲＢ６は１ヶ月ぶりに走行しましたがまずまずのハイサイドｗ

タイヤのグリップにサスペンションが負けちゃってる印象でした。

オイルを固くしてみたところ改善されたので一安心でしたが、コーナー出口で引っかかる感触

でしたのでＦキャンバーを－２度→０度にしたところこの症状も消えてくれました。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ８．５Ｔ、バッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ４２００ショートです。

ストレートの伸びも良く低速～中速にかけての出力は良い感じでした。

後日アンプのセットを載せますね。

予選１ラウンド目

まずはタイムを出しておこうと坦々と走り１２周の５分２秒（くらい）と好タイム。

コースレイアウトが若干変更になったため今までのラップタイムが参考にならず

いいんだか悪いんだか微妙でしたが、このラウンドはトップでした。

予選２ラウンド目

リアタイヤを新品にします。

１ラウンド目はほぼ終わったタイヤでしたがハイサイド気味。

新品はハイサイドの可能性が高くなりますが、前に出るのが魅力的ｗ

手でハイサイドを押さえる！と意気込みながらスタートです。

最終周に一度ひっくり返りましたが１３周５分２５秒（くらい）とかなりの好タイム。

今のところ４ＷＤより速いや・・・

まだトップですｗ

予選３ラウンド目

タイムアップを目指しましたが後半ミスが多く集中力が切れました。

このコースはイレギュラーなハイサイドがあったりギャップで飛んでったりと

ほんとに難しいです・・・

結局２ラウンド目のタイムが全体ベストとなり二次予選をトップで通過しました！

全日本前にミッド仕様のＲＢ６も試しておくか～

明日は「あれれれれ～～～～～」の４ＷＤ。。。

hpi 江別店（仮称）は７月７日オープンに変更になったようです。

さて、

二次予選前の走り込みをしてきました。

凄い快晴！

到着すると既に練習開始の方も。

私も早速練習開始です。今回もＤ４です。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔを使用してみました。

１３．５ｍｍローターのテストです。

トルクがアップしたので低速～中速は加速が良くなりましたがスロットルに対して反応が

良すぎて慣れるまでちょっと戸惑いましたがドライバーの好みでこういう特性もありかと。

ブレーキは良く効きます。

次は標準の１２．５ｍｍをテスト。

低速～中速はマイルドでブーストが掛かると綺麗に伸びていきます。

ＨＤＣのレイアウトですと私の好みはこちらですね～

１３．０ｍｍは去年使用していましたがブーストを使うと径の小さい方が綺麗に回転します。

ブレーキは弱くなりますがアンプで設定をすると問題無しです。

タイヤもテストしましたがパンサークレイ、ＨＢどちらもグリップするので迷いますね～

２ＷＤの方はＨＤＣで最強のシュマッカーのピンタイヤが一番です。

二次予選はどうなるのか今から楽しみですね～

久しぶりにＤ４で使用のＶｓｐｅｃＢＬでした。

Ｄ４に使われているブッシュですがクラッシュやいろいろな路面からの入力で

使用していうちに柔らかくなってしまい特にＦアームの固定が

気が付かないうちにあいまいになってしまいます。

アームがグニャグニャ動くようになったら要交換。

結構ヘタッてました・・・

交換後はステアリングレスポンスもバッチリでしたよ＾＾

Ｄ４のパーツはまだ製造されているようですのでまだまだイケますねｗ

札幌のすぐお隣、江別市にＨＰＩのショップがオープンしますよ～

初めて行きましたが場所は分かり易いです＾＾

オープン前の ひやかし 商品並べをお手伝いにあざらし代表と行ってきました。

店内はまだこれからっぽいですね・・・間に合うのか

連日の忙しさでお疲れ気味のタッキー

座っている棚を組み立てた直後でお疲れ倍増中ｗ

スタッフの田中さん。手際よくパーツを並べていきます。

アザ＆ドラもパーツリストを確認しながらパーツを並べていきます。

地味な作業ですがかなり時間が必要。

あざらし代表と２人でせっせと作業。

この日は気温が低くおでぶには快適な１日でした。

そしてＴＣＸＸコーナー完成！！

タッキーはＢＡＪＡ５系の商品並べ中。

頑張ってますがなかなか減らない・・・

ＴＣ－ＦＤ、Ｅ１０終わり（アザ＆ドラ作製ｗ）

この裏にエンジンカーのＲ１０のパーツも並べ終わりました～

ここでアザ＆ドラはタイムアップ。１日お手伝いしてきましたがまだまだこれから・・・

実物をあまり見たことのない１／５サイズのＲＣも既に到着しており

中を見ましたが・・・カッコイイ！

ＲＴＲなので買ってすぐ走行可能ですよ＾＾

タッキー仕様のＥ１０（フルオプション）も展示される予定。ドリフト仕様ですね。

ＨＰＩの商品は何でも手に入る（ハズ）のhpi racing江別店（かな？）は

北海道江別市弥生町７番地　国道１２号線沿いカレーハウスCoCo一番屋隣です。

駐車場もあります。