間もなく販売のBurstSonicの実走テストを行いました。

パワーがありスロットルの反応も素晴らしいです。今年の全日本はこれで行きたいと思います。

今回は２WDのみでテストを行ないました。ターン数は5.5T、6.5T、7.5Tです。

今までレースで使用していたSuperSonicも扱いやすく良いモーターでしたが

それを一瞬で「あ、こっちがいいな」と思わせてくれるフィーリングです。

全域トルクが増えているようなのでちょっと意地悪なテストを行ってみました。

今まで使用していたピニオンが22Tだったのですが5.5Tは24T、6.5T,7.5Tは26Tに変更。

ピニオンを大きくすると加速が緩やかになる傾向ですが、BurstSonicの特性には

合っているようでベストタイムも良かったです。

進角調整は0～60°まで付いていますが実際には10～45°が調整範囲と思います（出荷時は30°）

極端な設定はあまり速くもならず、発熱でアンプのヒートプロテクトが作動してしまいました＾＾；

ターン数が少なくなるとパワーは確実に大きくなりますが2WDの場合トラクションが

掛からなくなるので路面の状況により選択しなければなりません。

ツインサーキットでどれを買えばいいの？となった場合は2WDは7.5Tが良いかと思います。

（広いコースは6.5T、滑りやすいダートは8.5Tが目安です）

もう少しパワーが欲しいな～と思ったらブースト1～5、ターボ10～20入れてあげると良いです。

ブーストとか面倒！という人はギヤ比を小さくするだけでもトルクがあるので速くなります。

この日のベストタイムは7.5Tにブースト1、ターボ20でしたが

セッティング詰めていけばまだまだ速くなります！

次回はレースなので早速実戦でテストです＾＾

Burst SonicとSuper Sonicの簡単な比較です。

全長は約2mm短くなっています。

実測

重量は約19g軽くなっています。

私は1セルサイズのショートリポを使用することが多いのでモーター側が軽くなるのは嬉しいです。

ゴギングが強いのでトルクはかなりあると思います。

モーターチェッカーのデータでは回転数とKV値は同じくらいで消費電流が1.6～1.7倍あるので

パワーは期待できますね＾＾

実走テストの結果が楽しみです。

限定という言葉に弱い皆さまに耳寄りな情報ですよ！

【限定:Gold & Black wire】TS50 Type-C コンボセット（13.5Tと17.5Tの2種類から選べます）です。

限定に弱い私もTD03用に1セット用意しました。

性能は変わりませんが見た目のインパクトは大きいですね＾＾

欲しいと思った方はすぐに注文しましょう！

G-FORCEから7月発売予定のBurst Sonicです。

今週末にテストを行う予定です。

外観は今までレースで使用していたSuperSonicよりも全長が短くなっていて

ステーターが剥き出しのため全体的に小さく見えます。

重量等の比較は近く行いここに掲載いたします。

見た目も思い切り変化したモーターがどのようなパワーを出すのか非常に楽しみですね＾＾

D418 Front Shock Tower Set V2 も次の日曜日にテストします。

レイダウンされたダンパーがどういう動きになるのか楽しみですが

ノーマルのフィーリングを忘れてしまっているので交換しながらのテストが必要ですね＾＾；

余計な取り付け穴が無いのでフロントがスッキリした印象です。

普段はスティックプロポを使用していますがどうしてもレイダウントリガーが気になり送ってもらいましたｗ

自分用のホイラープロポを持つのはEX-ⅡRACING（知らない人多いかも）以来ですね～

早速VRCで使ってみました。

詳細は後日お知らせしますが、スロットルが新感覚で位置調整をしっかり行う必要があります（簡単です）

ブレーキのコントロールが細かく行えそうです。14日にツインサーキットで試してみようと思います。

ホイールデザインもカッコよいですね～＾＾

自粛期間を利用してエスプリⅣとRSｘ３のオーバーホールもお願いしました。

年に1度点検することをお勧めいたします。

今度の日曜日から3か月ぶりにRC活動を再開いたします。いろいろな情報をお届けしたいと思います！

VRCの効果も楽しみですね～ｗ