予選がいよいよスタートしました。昨日のコントロールでは、原、私、スリカーンの順。

MC850Cを使う加藤選手も好調の様です。

今日は忙しいので、写真がメインです。田宮ピットを紹介します。

マークは徐々に車が良くなっています。

京商ピットを紹介します。足立、遠藤各選手です。

マッチモアピットを紹介します。細田さん、がんばっています。

HBピットを紹介します。スリカーン、ロナルドもブラシレスで大健闘。

今日は、午前中公式練習５分間を２回、昼にオープニングセレモニーを行い、午後にコントロールプラクティスを２回行います。予選の流れを決定付ける意味でも非常に重要な日になります。今朝はコース整備を行う、おじさん二人を発見。なんと、コースサイドにペイントを施しています。コースアウトしたり、インに刺さったりすると、恐らくまだペンキが生乾きなので、車が緑色に染まるでしょう〜。

TITCの今朝のスタッフミーティングの様子。トラブル無く進んでもらいたいですね。

プロポは、操縦台下のスペースにインパウンドします。人数が多いので、大変なことになりそうです。

今年は２３Tクラスにサポートドライバーが出れない為、ダブルエントリーが殆どありません。エントリー的には少なくなっていますが、人数的にはとても増加しています。

 TOPのブースの様子。この様にスポンサーメーカーはブースを出せます。今回の注目は、いろいろなメーカーに対応したウレタンバンパーです。

DryHop海外サーポートドライバーのパッポン君（通称ベンツ君）のピット。充電中です〜。

バッテリーを手に写真を１枚。バッテリー・イズ・ノープロブレムだそうです。

ピットの様子。全景を写しきれない程人でごったがえしています。

とりおんも来場〜。

インテレクトバッテリーのシェアは９０％以上、その他、Hエナジー４５００も居ました。パワーはインテレクとが断然有利です！

 オープニングセレモニーが開催されました。TITC２００７のスタートです。

今年のTITCシャツは青地に白のラインで非常にかっこいいです！！！希望者がいれば、買ってきてあげますよ。

たくさんのボディーが並んでいます。

ひでろー選手からレポートが届きました。北海道とは大違いの気候に驚きですね。半袖、半ズボン・・・

今日は最後の練習日にあたり、各選手真剣です。

先に行われたスノーバードで優勝のX-Rayジルス選手も調子を上げてきています。

この時点では原選手、マーク選手が抜け出し、ゴールデンタイムの路面が上がってきた時には１４秒台を連発して走っています。

原選手の車にはFutaba２．４GHｚシステムが積まれ、競技用としても高いレスポンスを誇ることが分かります。

チェックポイントのモーターチューナー・デュエン氏も来場し、チェックポイントのユーザーのスピードが相対的に上がりました。

宮崎選手は昨晩バンコク入りし、非常に精力的に練習に励んでいます。

ひろさかのニコラス君も、車の仕上がりには自信を持っているようです。

タイヤは１セットストックが４００バーツ、モデファイが８００バーツです（１バーツ約３円）結構良いお値段で、懐がさびしくなります。レースは毎パック新品が使えるため、練習も新品を毎パック投入しなくてはちゃんとしたテストになりません。非常に厳しいです〜。

 IICでおなじみ、アメリカのスコッティー選手も来場。ノバックのブラシレスシステムで順調な仕上がりを見せています。

その他の写真です。

私の調子はと言うと、、、秘密です。

今週末までの天気予報は全て晴れの日が続く様です。オリオン勢は、ブラシレスシステムをメインで使うのがスリカーン選手、ブラシシステムの強化アーマチュアーをメインで使うのがアンディー選手でした。でも、アンディー選手もオリオンブラシレスを後半になってテストしている様です。ブラシモーターは少しでも過負荷だと、この様に簡単にブレークしてしまいます。

モーターが壊れると、全開フルロックなので、駆動系にもかなりのダメージを与えます。その時のモーター温度は１４０℃くらいです。

ラジマガ加藤選手（フリースタイル/Gスタイル）、袴田選手（オリオン/Gスタイル）も来場。（仕様モーター/バッテリー）

広坂メカニックのピットでは、スタリオン怪もとい、改が鎮座しておりました。

ピット脇には組み合わせ表が発表になっています。コース脇にはバナーが貼られていました。

タイの有力ドライバーであるチャッポンの選手のピット。CDR-5000充電器はタイで人気が高いです。

アンディーの車。現在ブラシレスを装備していますが、木曜にどちらで行くか最終決定をするでしょう。ブラシレスでも３つFANを付ければ昼間のタイでも５分間走りきれています。ただ、モーターでスピードをブラシモーター並に落とす必要がありますので、ポテンシャルダウンは否めません。

その他送られてきた写真です。

今日は朝から席取りを行いました。ピット位置はレースをする為には重要ですから、各選手早めにコース入りしています。

清和選手はTRFのピットを取っていました。

 TeamKyoshoも到着、双産・遠藤選手もいます。

Rushの中村さんです。早速ネット環境をチェック。

BOLのボディーはタイでも人気が出てきており、ピットを見渡すと結構います。アコードか、レクサスを使っている選手が多いようです。TITCのモデファイ６セルは、軽量ボディーよりも、スタンダードタイプを使用します。空力や対クラッシュ性を重視しての事なのでしょう。僕は、忙しくならない朝の内にレポートを済ませます。

ショップは結構広いです。ある程度の備品はそろいます。

マッチモアーは、田宮で参戦。その他X―Rayの車もありました。

広坂氏。今回はニコラス選手のサポートです。

今日もバンコク、朝から天気が良いです。１０時の段階で気温３２℃、路面温度５２℃です。本当にこれだけ暑いと良いテストができます。

今回は新製品のMC850Cを持ち込んで多くのテストメニューをこなしていますが、今の所素晴らしいパフォーマンスを発揮しています。DryHopのボディーは、アコードが有力でした。タイムはアベレージで安定して稼げる様です。

今日からTRF勢が来ています。マーク・レイナード選手ら３選手、あと、HBのヨーロッパ勢もコースインし、世界チャンピオンのアンディー選手、トーマス選手、京商からはニコラス選手も登場。私のモーターはORIONのオスカー氏のサポート。メンテナンス等で色々お世話になっています。ORIONはV2ブラシモーターと、ブラシレスモーターを両方持ってきています。ヨーロッパ選手は既にテストし、好結果を得ている様です。

コースサイドを見渡すと３つのカメが並んでいました。中を除くと、めだかや金魚が泳いでいました。涼しそうです。

夕方４時を回り、TRFが全員集合しました。

各選手を紹介します。フーポ選手、ビクター選手、前住選手、清和選手（写真無し）、マーク選手です。

スリカーン選手も登場しました。ブラシレスを使い結構速いタイムを出しています。

このコースは１５秒中盤で周り、２０周に入れればかなり良い感じだと思われます。ちなみに昨日の原選手のベストラップは１４秒８で、ダントツの様です。彼はアメリカで発売されているFutaba２．４Gシステムを使用しています。レスポンスが良く問題なしとの事。

タイバンコク国際空港に着きました。去年末より新空港に変わり、東南アジア１の大きさを誇るそうですが、荷物が出てくるのが遅いやら、冷房が効いていないところがあるは、まだまだ完全ではないところがおおいようです。これが私の荷物です。色々とサポートパーツ等もってきたら、こんなになってしまいました。。。全部で８５ｋｇです。空港からホテルまで、一人で大変なことになりました〜。

現地ではアンプの他、色々なテストを行います。そのひとつ、ボディーですが、今回日本でアコード、マツダに絞り、この２種類をスタンダードとライトウェイトで比較します。日本でボディーテストの結果では、マツダが一番良く曲がる感じがしたので、このタイでも同じ結果が得られるか、若しくは、巻き巻きになるか！？

原選手も現地入りしていました。スノーバード（アメリカ）から日本に帰って、すぐタイに飛んだそうです。大変ですね！

僕のピットの様子です。ピットライトはOTTOライトをついにGET！ボディーカラーに塗装してもらいました。

気温は３４℃、湿度は４０％位でした。さすがに暑いです。コースの様子。左セクションが去年と違い、テクニカルに変えられています。スプールでも曲がるセットが必要な感じです