全日本選手権のエントリーをしてきました～

ダブルエントリーです。

一度練習に行きたかったのですが仕事の関係でムリっぽいです・・・

２WDは３台用意しました。

D216、D318、D318Dです。路面の状態を見ればなんとなく分ると思いますので

前日にコースを下見に行き決めたいと思います＾＾

４WDはD418です。

今年も多くのサポートを受けての参加ですので出来る限り上位目指して頑張りたいと思います！

D318DからD318にシャシーを交換してツインサーキットでセッティングを行いました。

D318を使用していた当時はカーペットの路面グリップが安定していなくて

どうも上手く走らなかったのですが、最近は路面のグリップもUPしたようなので

D318でセッティングを進めてみました。

今回からアッパーデッキを外しています。

ちょっと不安ではありましたが1日走行して全く問題なかったので暫くはこの仕様でテストします。

７ｇほど重心より上で軽くなったので効果も大きいかと＾＾

アッカーマンアームは１～３までテストしましたが１はタイムが出る分ちょっと難しい・・・

コーナ後半での入り込みが強いのですが慣れてしまえばなんとかなりそうです。

路面が急に上ったりした場合２，３を使用すればOKですね～

私は番号毎に用意しておき素早く交換できるようにしています。

気温が高くなってきたのでダンパーオイルも見直し。

思い切って硬くしてみたらやりすぎた感じでタイムが伸びなくなってしまいましたｗ

一番良かったのがフロント45（Losi）　リア40Losiでした。

スリッパーは今までガン締め状態でしたが、こちらもじっくり調整を行ったところ

苦手な４連ジャンプが安定して飛べるようになりましたよ。

アベレージ、ベストタイムもかなり良いので５月のレースは期待できそうです。

D216のテストは時間切れで行えませんでした＾＾；

家族が入院やらいろいろ忙しく更新が遅くなりました。

今年の全日本は土路面なのでD318Dの他にD216も持ち込みます。

路面の状況が全く読めないので２台体制です。

D216はHBのOPアルミシャシー、試作前後ダンパーステー、ボールデフを装着。

ダンパーステーはD418のダンパー、ウイングステーを使用します。

上が純正で下が今回作成したダンパーステーです。

取り付けるとこのような感じになります。

ウイングステーの幅がD418と同じに出来なかったのがちょっと残念・・・

前に走行したのがUREEさんのサポートを受ける前だったのでデフカップはホコリ＆砂だらけ。

ジョイントブーツは効果抜群ですね～

ウイングに効率よく風を当てるため思い切って上部はストレート形状にしてみました。

ウイングによってはダンパー部分のカット無しで装着可能です＾＾

横から見ると全高が低くなったのがわかります。

Jコンセプトのボディーを装着したのでD216じゃないみたいですね～ｗ

バッテリー搭載位置を限界まで前にしてフロントの荷重を稼ぎました。

一昨年のマニアリで使用したレイアウトでアンダー対策に効果抜群です。

前後重量配分をチェック。

４０：６０となりD318Dよりも１％リアに荷重が移動しました。

D216はモーターの位置がかなり後ろなのでこれ以上前に荷重をかけるにはオモリが必要です。

土路面では人気のボールデフですが純正では設定が無く辛い場面が多々ありました。

世界には同じことを思っている人が居たらしくネットで探すと出てきました。ボールデフセット。

弟も欲しいということで２個購入してみました。

デフのギヤが４９Tでどのマシンとも合わないのです。

ギヤのスペアは発売されてないようなのでちょっと不安ですねぇ。

ボール関係はMIPのTLR２２用が入っていました。

ボールデフも組み込んで完成です！

近くシェイクダウンを行いたいと思います＾＾