こんにちは福岡です。

かなり遅くなってしまいましたが8/29～8/31に開催された1/12全日本選手権の
レポートを送りたいと思います。

今回の全日本の舞台は石川県にある一里野RCプラザです。
このコースは様々なコーナーがあり、また天候等も変わりやすく
路面コンディションもめまぐるしく変わるのでいろんな意味で総合力が試されます。
もちろんパワーソースにもきびしくブラシレス解禁となった今年は
たくさんのデータを集める必要があります。

私たちのチームは1週間前に現地入りしてデータ取りをする予定でした。
ところが連日の悪天候の為、1日に1パック、2パックほどしか走行できずにいました。
幸いどのようなコンディションにおいても車は良く走ってくれ
少ない走行時間にもかかわらず順調にセットアップが進みました。　

パワーソースの方もいつもお世話になっているドライホップさんにバッテリーを
用意してもらい使わせてもらったのですがかなりパワーがあり
ランタイムの方も申し分なかったのでさらにパワーを上げる方向に持っていきました。
そして迎えた予選1日目、朝から雨が降っています。
ですが準備だけは進めいつでも走れるようにはなっています。
そして雨はやみ少しずつ路面が乾いてきました。
午後から練習走行、予選を行うとアナウンスが流れた為
気持ちをレースモードに切り替えテンションを上げます。

練習走行を終えいよいよ予選1ラウンド目が始まります。
私は３ヒート目と比較的早いヒートでのスタートです。
操縦台下で出番を待ちながらコースを見ているとまたしても雨が微妙に降ってきました。みんなグリップを失いマキマキです。
結局、雨で中断になりこの日の予定はキャンセルになりました。
なんだかバタバタした感じでものすごく疲れました。
明日の天気予報も雨です。
疲れを残さないようにはやめに寝る事にしました。


２日目・・・・・雨です。　この日も準備だけは完璧に行い待機です。
しかし、まったく雨がやむ気配もなく昼過ぎに中止になりました。



最終日　

本来ならば決勝が行われる最終日ですが雨で大幅に予定が狂った為
予選４ラウンド行いその内のベスト２ラウンドのポイントで順位を決める事となりました。
奇跡的に最終日は晴れ雨の心配も無さそうです。

練習ラウンドを終え予選１ラウンド
スタートから飛ばします。
事前テストでは燃費は問題なさそうだったのでドライホップバッテリーを
信じて全開走行です。
８分間パワーを維持できこのヒートトップゴールです。
総合では３位のポジションにいます。

そして２ラウンド、３ラウンドと進みます。
この時点で上位のポイントはかなり拮抗しておりちょっとした事で
大きく順位が変わります。
３ラウンド終了時には総合５番手の位置にいます。
最終ラウンドの結果次第では表彰台の可能性もあるのでなんとかがんばりたい所です。

そして挑んだ最終４ラウンド
ストート直後、スーパーアンダーステアです。どうやらタイヤを外してしまったようです。
なんとかごまかしながら走行しましたがラップも上がらないまま８分経過してゴールです。最後の最後に一番不甲斐ない走りをしてしまったのでかなり悔しさが残りました。

結果は総合６位となりました。
今後も向上心を忘れずに努力して行きたいと思います。
ただこの結果はチームカワダを始めたくさんの人達の協力があったからこその
結果なので素直に喜びたいと思います。
本当にありがとうございました。

最後になりますが今回の全日本で大きな武器となった
ドライホップバッテリー本当にお薦めです。
みなさんも一度使われてみてはいかがでしょうか。
きっと良さが実感できると思います。　

次回はATLANTIS４５００のレポートを予定しています。
それでは皆様、今後ともよろしくお願い致します。

チームカワダ　福岡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ツインサーキットで行われたサンデーレースに参加してきました。

アトランティス４５００の初めてのレースとなるためちょっと緊張しましたが・・・

前日にバッテリーをライトニングで放電しておきました。

使用方法を模索中なのでとりあえず今までとは異なる数種類のテストを行う予定です。

サーキットに到着後ＣＤＲ５０００を使い４．５Ａで充電・・・・・

の予定が１ラウンド目の時間が迫っていて５Ａで充電となってしまいました。

これでも約５０分かかりましたので４．５Ａでは１時間は必要となります。ご注意を。

また、２３Ｔで５分走行後のバッテリーは１週間以上経っても自己放電が少ないので

ＩＢ４６００の感覚で放電すると結構時間が掛かります。こちらも注意が必要ですね。

不安が残る練習走行が終わりレース開始です。

＜予選１回目＞

セッティングをパターン２（２種類しか無いのですが）に変更して恐る恐るスタート。

車の動きは良いのですがいまいちストレートが延びない・・・

モーター、バッテリーの影響ではなさそうでしたので予選終了後に総点検。

どうやらこの日は路面が良くてタイヤがグリップしすぎの様子。

ただ、ここでセットを変える勇気もなく若干曲がるようにセット変更をしました。

＜予選２回目＞

先ほどより車は良くなったもののストレートはいまいち延びない・・・

モーターは調整して問題無し、バッテリーもパワー指数が１０４パーセントと悪くない数値。

やはりタイヤか・・・

＜練習走行＞

ツインサーキットのレースは決勝前に２分間の練習が出来ますので急いでセット変更です。

タイヤの高度を１つ上げてパターン１（ワンパターンではない）にセット変更。

走ってみると、ストレートも延びるし加速も良くなりました。やはりタイヤでしたね。

＜決勝＞

予選３位とまずまずのポジションです。予選トップは全日本スポーツクラスへ出場する選手です。

北海道代表として頑張ってきて欲しいですね～。

スタートしてバッテリーとモーターがかなり良いと感じ、２位の選手のすぐ後ろに付くことが出来ました。

ヘアピンで２位の選手が若干バランスを崩してちょっと接触してしまいましたがここで２位にポジションアップ。

トップの選手との差は徐々に開いていく感じでしたが４分経過時点で若干ですが追いついてきます。

しかし５分となり２秒の差を付けられでゴール。結果は２位でした。

今回は練習不足が響いた感じでしたね。アベレージがバラバラ（笑）

それでも上位い食い込めたのはモーター、バッテリー、適切なセットアップがあったからだと思います。

アトランティス４５００は今までのＩＢ４６００のように序盤のドッカンパワーは無く

５分間安定したパワーを持続してくれます。

皆様も是非お試しください。




ライトニング２設定　　ＸＤＬ５　　０．９Ｖカット

ＣＤＲ５０００設定　　５Ａ　　ピーク設定は１セルあたり３ｍＶ

Ｖ　ＳＰＥＣⅡ　　進角は目盛り３．５～４で調整　　ギヤ比　

今年はリポ（使用条件付き）とニッケル水素バッテリーが混走するので
どのようなレースになるか注目ですね。

優勝目指して頑張ってくださいね～