先日ツインサーキットに行って来ました。

もちろん５セルのテストです。

ようやく光が見えてきたといったところでしょうか。

テスト開始直後はスタート時とゴール時のタイム差が１秒近くあったのですが

最近は０．５秒以下になってきました。

モーターのセットとギヤ比の選択が良くなってきたからでしょう。

４月の一次予選までにはセットを決めたいと思います。

久しぶりの更新です。

先日ツインサーキットに５セルのテスト行ってきました。

今回は当社のモーター担当Ｗとテストです。

数種類の仕様の異なる物をテストしましたがなかなか当たりを探すのが難しいですね。

スタートからのパワーを持続させることが難しく、２分くらいからパワーが落ちるような

感じがします（０．２秒ほどラップが落ちる）

バッテリーの特性上（どのバッテリーでも）この症状は完全に消すことが出来ないでしょう

から初期電圧が高い時間帯でいかに良いラップを刻むかが重要になってきそうですね。

車のセット方向も分かってきましたのでベストラップは６セルに近づいてきました。

前回のテストでは０．５秒落ちだったのですが今回は０．２秒落ちまで迫っています。

１セル減ったから今までよりもスピードが落ちて楽かなーなんて思ってましたが

いざタイムを狙うとなるとマシン、モーター、バッテリーのバランスが重要です。

４月に１次予選がありますのでそれまでに良いデータを出していきたいと思います。


テストデータ

車両　TRF４１６
モーター　Vspec２３Ｔ
バッテリー　ＩＢ４６００Ｖｓｐｅｃ（金）

モーターは目盛り５付近で調整しています。
ブラシはタイムアタック時、なるべく新しい物（慣らし済み）を使用してください。

バッテリーは６Ａで充電、カット電圧はは６セルで２０ｍＶ以内
５分走行後、そのまま保管し約２週間放置した物を使用しましたが
問題なくパワーが出ていました。
使用前には単セル放電をしてから充電を開始してください。

ギヤ比は５．２付近（１周１３秒程度のサーキット）