お手軽ツーリングのRS2.0に最新のパーツを投入(笑)

AVALONのVORTEXです。カッコいいかどうかは個人の感想でｗ

フロントはポスト位置を決めるのに便利なモールド線があるので、それを使ってやれば

比較的簡単に穴あけできます。リヤはRS2.0のポスト位置がウイングの補強モールドに

来てしまうので悩みどころ。ホリゾンタルマウントかなぁ＾＾；

G-FORCEの新商品　SIGHT RUNが届きました。

画面付きのプロポ・マシン・カメラ・充電ケーブルがセットになっており

充電だけですぐに楽しむことが出来ます＾＾

専用バッグにすべて収まるので持ち運びも便利。

マシンはステアリングがデジタルではないので「カクンカクン」と切れちゃうタイプ。

価格的に考えるとやむなしですね＾＾；

このマシンの楽しみ方はカメラを見ながら乗ってる気分で走らせることですので問題なしｗ

こんな感じで表示されます。

カムイヌプリRCサーキットのミニッツコースでテスト走行。皆で楽しめました。

速度はHIとLOWが選べるのですが、慣れるまではLOWがお勧めです。

価格もお手頃ですのでお子様と楽しむのもありかなと思います＾＾

ユーザー様より組み立て依頼が入りました。

ワークス91チームスペックです。今買うなら絶対コッチです。色々変わってます。

箱を開けるのが楽しいのですが、私が開けちゃってよかったのかな？(笑)

プロテクトシールが張ったままでした。

一度箱から出してしまうと元通りに出来ないくらいピッチリｗ

基本的に取説通り組みますが、所々私の技を注入してあります。

各部スムーズに動くはずです＾＾

カーボンホイールホルダーも同時に装着。このパーツは必須かなと＾＾；

ボディー＆ウイングはユーザー様で塗装・カットしていただく感じです。

とても良く走りそうな雰囲気ですね～

カムイヌプリRCサーキットで行われた第2回南雲カップに参加してきました。

ツーリングカーのレースは記憶にないくらい久しぶりです。

私のスティックプロポはラスベガスに渡航するため今回はホイラープロポです。

ホイラープロポでツーリングカーのレースは人生初なのでどうなることやら(笑)

天気予報では気温が高く晴れだったのでタイヤはRUSH36に決め打ち。

というか売ってなかった＾＾；

予選2分周回×2　決勝8分×1のレース形式です。

RS2.0はカムイヌプリ用なのでセッティングは出ておりとても良く走ります＾＾

予選は4位で通過。予想以上の順位で決勝に期待。

ただ、天気予報が外れて路面温度が低くRUSH36の温度域が外れていたので

ヨコモの36に変更しました。RUSH36より少しグリップが良い感じです。

決勝は17時頃なのでタイヤ的にはRUSH32～28になる感じなので少々厳しい＾＾；

決勝前に雨が降り路面が乾くまで待つことに。

Aメインは18時近くなってしまうのでヨコモ36でもグリップしないだろうな～とグリッドへ。

スタートして「ですよね～」でノーグリップ状態(笑)

残念ながら7位と順位を下げてしまいました。

りょこちん(プリンセス良子)も参戦してCメインから勝ち上がりBメインに！

ツーリングにも慣れてきて良い走りをしてました。

使っていたRS1.0を少々セッティングしたお礼にアイスもらいました。ありがとう～

次回のレースもRS2.0で楽しませてもらおうと思います＾＾

参加された皆様お疲れ様でした～！

先日走行していてミッションからの音が大きく感じたのでチェック＆メンテナンス。

ミッションを取り外すまでに色々外す必要がありますが、慣れてしまえば簡単です。

写真右に写っているチェーンカバーは外してはいけません。

カバーでチェーンスプロケットを押さえギヤに繋がるシャフトの飛び出しを防いでいます。

外してしまうとギヤを固定するピンが暴れて最悪ミッションを壊します。

21.5Tのカーペット走行のみなのでギヤの欠け・変形はありませんでした。

グリスはまだ残っているように見えましたがブラックグリスを多めに塗布しておきます。

デフからのオイル漏れも無く優秀。精度良いですね～

リアサスペンションもテスト中です(写真はノーマル)

安定して楽しめるマシンに変わると思います。お楽しみに＾＾

YZ834B用のフロントCハブを発売いたします。左右セットになります。

キャスター設定をノーマル比-3°とすることでクリップ付近でのステアリングレスポンスが

穏やかになります。切れ角が少し増えますのでキャスターを減らしてもアンダーステアに

なりにくくなっています。パーツには左右がありますのでご注意ください。

付けるとコーナリング後半の「グワン！」って曲がり方が消えるパーツです(笑)

左右独立でフロントワンウェイの付いた特殊なマシンなので動きも独特ですが

このパーツで緩和されますよ＾＾

より快適なハンドリング特性となるため操縦も楽になり、楽しいマシンに変わります。

セッティングパーツとして是非お試しください。

XTRADAの性能を発揮させるパーツを発売いたします。

XTRADA用軽量モータープレート

商品はコチラ

XTRADA用フロントウエイト

商品はコチラ

どちらもXTRADAの性能をUPするパーツですので是非お試しください＾＾

ダート仕様のGENOVAです。

オプションはスチールボール・アルミ六角ハブ・DryHopステアリングプレートのみ。

これだけでとても良く走るマシンに仕上がりますよ＾＾

※タイヤはサーキットによって変わるかと思います

フロント：ヨコモ バレルH　+　半分にカットした16M

リア：G-FORCE　Rear Tyre Block Type Soft　+　BB (Bubbled Buggy) Sport Inner

ダンパーオイル　F：ヨコモ350　R:ヨコモ350

前後スプリングはキット標準です。

カムイヌプリRCサーキットはタイムよりも走らせて楽しい！が優先のサーキット

なので特に決まったレギュレーションはありません。

お手軽にツーリングカーが楽しめるRS2.0が人気です。

こちらのマシンはRS1.0ですがモーターが！

G-FORCEのストチュン380を搭載していました。これは楽しそう！

手ごろな価格帯・素組でも良く走るRO2.0は壊れにくいのも特徴です。

オプションも多数用意されていますのでステップアップも楽しめますよ＾＾

カムイヌプリRCサーキットはアスファルトのオンロードコース

土路面のオフロードコース、クローラーコース、室内ドリフトコース、

室内ミニッツコースがあります。

オフロードコースで人気のマシンはGENOVA、RO2.0です。

週4で通っている(！)方はマシンの消耗も激しくRO2.0おかわりです(笑)

RO2.0はギヤカバーが付いているのでスパーに砂が噛みにくくメンテナンスも

簡単ですが、週4で走ると各部のダメージも蓄積されますね＾＾；

ジャンプが低いのでビンテージ系も壊れることなく楽しめます。

久々登場のゆうと君はVQSで楽しんでいました＾＾

大人の事情で車名がVQS＾＾；

カムイヌプリ１周年記念走行会に参加してきました。天気予報が外れて快晴。

手前のグラホがサーキットオーナー山田さんの初めてのマシンで、サーキットを

作るきっかけになったそうです(驚)

私もG-FORCE商品・YOKOMO商品を紹介するためブースを出させていただきました。

アバンテ＆イグレス＆VQS用アルミパーツを紹介。

高価なパーツではありますが強度＆所有欲をUPしてくれます＾＾

RS2.0・RO2.0・GENOVAが人気のマシンです。レースではないのでゆっくりRC談義。

プリンセス良子さんも来場。いつも元気ですな～(笑)

弟は最近RCよりもガンに夢中。カムイヌプリRCサーキットの一部に射撃場を

作っているので打ち放題ｗ

１周年記念おめでとうございます！ということでタケウチモデル苫小牧店手間本店長と

私・弟３人で抽選会用の商品を準備させていただきました。

見事ゲットした幸運な方々です＾＾

グラスホッパーブラックエディション。おめでとうございます！

G-FORCEのサコッシュバック　× 2名様

サーキットオーナーの山田さんからご挨拶。

楽しむ場所を提供していただけるのは非常に有難いことですね＾＾

とても良く走るようになったワークス91チームスペック

ジャンプでフロントバンパーが引っかからないように7㎜後方に移動しています。

サスピンもギリギリですがクリアランスを確保。そして見た目もGOOD😉

このパーツは僅かですがリアにトーインを付けることが可能です。

広げる方向で調整することでリアの安定感が増しますが広げ過ぎるとバルクヘッドに

負担がかかるので注意ですよ。

乾いたダート路面で良い感じだったバレルHの組み方です。

インナーは16Mを半分にカットします。上手くカットすると2本分作れます。

私は新品の刃に変えたカッターで切っています。

カットしやすいようにマジックでカットラインを付けます。

慣れれば奇麗にカット出来るようになりますよ＾＾

角はカットせずそのまま入れました。

タイヤパターンはリブが低く本数が多いです。

フロントのグリップが上がるのでリヤタイヤも再考する必要があるかもしれません。

私のGENOVAはリヤのグリップが追い付かなかったので手持ちで一番グリップの高い

Rear Tyre Block Type Soft Compoundを装着しました。

この組み合わせが乾いた路面で一番良かったです。是非お試しください😉

カムイヌプリRCサーキットへ行ってきました。

7月20日に1周年記念イベント(走行会)が行われるので練習です。

今回はタイヤを選んできました。先ずは前回調子のよかった組み合わせで走行。

普通に走るのでこれでも良かったのですがｗ

ヨコモのバレルHというフロントタイヤを使ってみます。

これはステアリングレスポンスも良いし良く曲がりますね。

リヤグリップが負けているようなのでG-FORCEのRear Tyre Block Type Soft Compoundを

装着しました。今までアンダーが強かったので使っていませんでしたがバランスが

良くなりワンランク上の走りが出来るように。インナーはBBインナー(無加工)です。

手持ちのタイヤですとこの組み合わせが最強でした＾＾

Works91TEAMSPECシェイクダウンが終わりセッティングを少々変更しました。

ノーマルのスプリング・オイル・タイヤでカーペット走行は少々厳しいです＾＾；

気持ちよく走れるように小変更していきます。

・Fスプリング　　YZ-870C スーパードッグファイター用 フロント スプリングセット　ハード

・Rスプリング　　YZ-870C スーパードッグファイター用 リア スプリングセット　ミディアム

・Fダンパーオイル　ヨコモ650番

・Rダンパーオイル　ヨコモ500番

・キャンバー角　フロント-1.5°　リヤ-2.5°

・Fトー角　-2°

・車高　フロント20㎜　リア21㎜(アンダーカバー装着)

・Fタイヤ　YAU-6855B　4WDフロント用 カクタス フュージョンタイヤ(イエロー)

・Rタイヤ　YAU-6838B　2WD/4WDリヤ用 カクタス タイヤ(イエロー)

・Fインナー　GOP139　G-FORCE Classic BB (Bubbled Buggy) Inner

・Rインナー　YAU-6733B　4WD フロントインナー(ミディアム)

フロントタイヤはリブカットしてホイールに接着。サイドウォールにグルー処理。

クラシックBBインナーはタイヤ幅でカット。リヤはそのまま組めばOKです。

前後ホイールは4～5㎜の穴を2か所開けます。その他は取説の設定です。

その他主な追加パーツ

・DryHopステアリングプレート

・DryHopカーボンホイールホルダー　←ホイールビス穴保護のためほぼマストアイテム(笑)

モーターはOBSレギュに合わせた21.5T　RPM-M4215A レーシングパフォーマー M4 21.5T

ギヤ比はスパー69Tにピニオン33Tです。

YZ870Cカーボンステアリングプレートを発売いたします。

商品の詳細はこちらをクリック 

YZ870C・ワークス91・ワークス91TEAMSPECに装着可能です。

左右のガタが均一になるので良好なハンドリングが得られます。

是非お試しください＾＾

GENOVA用ファンマウントを発売いたします。

商品の詳細はこちらをクリック 

ストチュン380を搭載したGENOVAはハンドリングが良くなる半面モーターの発熱が多くなります。

これから夏の季節は更に過酷な状況になりますのでパワーダウン・モーター破損防止に効果的。

冷却効率をテストして今回の位置になっております。モーターガードとしても機能します。

540サイズのモーターでもご使用可能です。

テストの結果マウントの形状も小変更しました。ファンガードも追加して不意のクラッシュにも対応。

30×30mmのファンを使用してください。

※ファン本体・ファンを取り付けるビスはユーザー様でご用意ください

サブフレーム構造としましたのでモーターのメンテナンス時にファンの取り外しが簡単に行えます。

モーターガードとしても機能しますので大切なモーターをクラッシュから守ります。

気温が高くなるこれからの季節に是非使ってみてください＾＾

ワークス91(YZ870C)を組んでいてどうしても気になる部分がココ。

ステアリングワイパーを連結するピアノ線です。

左側のワイパーはサーボが直で押さえるのでガタが少ないのですが、右側のワイパーは

左のピアノ線のガタと右のピアノ線のガタがダブルとなって左右のガタが大きく異なります。

そこでベアリング入りのカーボンステアリングワイパーを販売することにしました。

CK870Cで作成したパーツとほぼ同じでYZ870C＆ワークス91に使用可能です。

パーツ構成。

ボルトオンで装着可能なセットです。必要なビス・ナット等付属します。

※カーボンパーツは試作のため仕様が変わります

組み立てた状態です。

右側のワイパーにもベアリングを入れると更にカチッとしたステアリングになり直進性も大幅にUP！

発売時期・価格は後日お知らせいたします。

テストは十分に行っていますので信頼性も抜群ですよ＾＾

G-FORCEのAir Drain Stationを使ってみました。

昔からある手動タイプはなんか苦手で使っていませんでした＾＾；

このツールは自動でエアが抜けるので非常に簡単！

13㎜ボアにも使えます。最大19㎜までいけるので1/8オフロードもカバー出来ますね～

とにかく簡単で便利！お勧めのアイテムです。

1/12のスポンジタイヤにグリップ剤を塗布した後処理に使うのも良いんじゃないでしょうか＾＾

GENOVA用モーターファンマウントを発売します。

現在最終調整＆形状の修正を行っています。今月中頃発売開始。

定価3850円(税込)となっております。ファン(別売)は30㎜サイズをご使用ください。

オームツインサーキットでのテスト結果

・外気温20℃

・ストチュン380(17.5T)

・GFCCレギュレーションで9分間走行

　●ファン無し　65℃

　●ファン有り　40℃

-15℃　となりました。気温が高くなるとこの差がラップタイムに直結するだけでなく

モーターの保護という観点からも重要なパーツになってくると思います。

横方向から当てるか縦方向から当てるか非常に悩みましたが冷却効率の良い縦方向としました。

後方からの追突時にモーターを保護する設計でもありますので一石二鳥かと＾＾

販売用はもう少しデザインが変わりファンカバーも付きます。発売までもうしばらくお待ちください。