ひとりごと（ブログ） - ＤｒｙＨｏｐ

2005年9月

ひとりごと（ブログ）:4件

マスターズコートレイアウト変更

2005年09月29日

昨日マスターズコートに行って来ましたがコースが変更されていました。
バッテリー３本もって４１５もって気軽に行ったのですが何故かまっすぐ
走りません・・・・各パーツに疲労感がありますので
そろそろリフレッシュしなければダメのようです。
路面が出来上がってないのでグリップはいまいちでしたが
新しいレイアウトは楽しかったです。

ＴＲＣレース

2005年09月22日

この前の日曜日にＴＲＣのレースに参加してきました。

このレースは
・５４０
・ギヤ比６．０以上
・コントロールタイヤ支給（インナー、ホイールも）

なので車のセットと良い電池が必要なレースです。
今回はＴＡ０５（フルノーマル）と４１５の２台を
持ち込み良く走る方を使うことにしました。
練習ではＴＡ０５の方がフルタイムのため楽に走ることが出来
４１５は少々集中力を必要とする感じでしたが、路面が良くなると
予想して４１５で行くことにしました（練習時のラップタイムは両車ほとんど同じ）
予選はうまく走ることが出来てＨＰＩワークスの高尾選手に続く２番手をゲット！
決勝も前半はなんとかついていくものの、やはりワークスドライバーには
勝てませんでした。（久しぶりの快走でした）
今回のレースは４１５のセッティングもうまくいきましたがバッテリーにも
助けられた感じです。

５４０でもやはりインテレクトが有利でした。スタートのパワーは凄まじく
有利にレースを組み立てることが出来、ストレートで他車を抜くことも可能でした。
充電方法は今までと同じで６Ａです。
最近のインテレクトは再現性が高く、性能を長期維持出来るようになってきましたね。
たった半年でかなりの信頼性です。
今回発売しているセルは最新型で、かなり高電圧タイプとなっております。
放電時間は４７０〜４８０秒（金で）ですが今までのセルより高い電圧を
終盤まで維持します。
最新セルはツーリングエキスパート、スポーツクラスには最高の特性だと思います。
是非一度お試しください。
銀でも十分なパフォーマンスを出していますのでおすすめです。

１２全日本用バッテリー

2005年09月14日

１２用のバッテリーですがもう少しで発送できると思います。
今週末〜来週中頃の発送になります。
（予約をいただいている方にはメールでお知らせいたします）
１２が終わったら今度はツーリングですね。これから忙しくなりそうです。
今週末はＴＲＣレースがあるのでバッテリーのテストを兼ねて参加です。
５４０のみのレースなのでインテレクトのパワーでがんばります。

☆お願い☆
９月９日から９月１２日の間のメールを誤って削除してしまいました。
メールを送ってくれた方がおりましたらお手数ですが再度お願いいたします。

バッテリーテスト

2005年09月07日

先日マスターズコートに行って来て次の日にレポートを書き込んだはずなんですが
消えていました・・・・なんで・・・・

というわけでもう一度書きます（泣）

●バッテリーの保管について

　・１０日以内に使用するのであれば、使用後すぐに単セル放電（０．９Ｖカット）
　・１０日以上使用しない場合は５００〜１０００ｍＡほど充電しておく。

が良いと思います。

●充電について

　いろいろと試してきましたが一番バランスの良いのは
　６Ａリニアチャージ、ピークカットは１セルあたり３ｍＶでした。
　充電電流でバッテリーに変化を与えることができるようです。
　例えば４Ａですと最初から最後まで同じような放電になります。
　７Ａ（自己責任）ですと初期の２分間はものすごいパワーで後半との差が大きい。

という結論です。

●新品は慣らしが必要か？
　については、レースで使用する場合は必要となります。但し、充電は説明書通り
　で行ってください。
　放電は・・・実際に走行すればＯＫです。これが一番楽で確実です。
　

●充電電流を６．５〜７．０Ａでテスト。
　これは話が前後しましたが７Ａ（自己責任）で行ってきました。
　結果は先ほど書いたとおりで初期のパワーはもの凄かったです。
　ベストラップや５４０レースで良さそうですがバッテリー寿命が心配です。

今後はこの方法でバッテリーを使用し続け、耐久テストを行っていこうと思います。
何回くらいでパンチが落ちて容量が減るのかを確認します。

お楽しみに（ちょっと時間がかかりますけど）

ひとりごと（ブログ）カテゴリ

月別一覧

商品カテゴリ一覧

ショッピングカート

カートは空です。

ログイン