ひとりごと（ブログ） - ＤｒｙＨｏｐ

2007年05月24日

一生懸命（？）レストアしていたドッグファイターが昨日の夜完成しました。

ちゃんと動きますがこれでジャンプしたら確実に壊れそうです。

昔は２０㎝くらいのジャンプを何度も飛んでいた記憶があるんですがねー

モーターはヨコモの０５Ｒ、バッテリーはＩＢ４２００（赤）ですが５セルです。

６セルだとボディーに収まらなさそうで（昔より長いみたいです）前側を２セルにしました。

これでも昔の１２００ｍＡと同じくらいのパワーではないでしょうかね？

アンプはＫＯの古いＲＭ７を乗せてみました。

ハイポイント調整はモーターを外して内部のリレーの音が「カチッ」と鳴る所がハイポイントです。

ブレーキとバックもありますがバックは使えないように調整しました。走行したらまたレポートします。

旧車マニアの方お楽しみに！

2007年05月21日

結果から言いますと進角調整がＯＫとはいえ現状のモーターの仕様ではあまり大きく動かすといまいちでした。

１．進角を進めて回転数を上げてギヤ比を大きくする。

２．進角を遅らせ回転数を下げてギヤ比を小さくする。

を試しましたが２番は残念ながら駄目そうですねー。１番も進角を上げすぎると駄目ですねー。

どうやら丁度良い箇所があるようです。

テスト当日、どうしようか悩んでいたところＭ／Ｔモーターの滝爺が応援に来てくれました。

早速モーターを調整してくれましたよ（感謝！）

テスト走行を重ねていくと、だんだん良くなっていきます。

最終的には今までのスタンドアップで出したラップよりも０．１秒短縮。

進角を調整し、ギヤ比を合わせることによりポテンシャルアップしました。

最後の走行ではモデファイのような音になってるよ・・・

テストで使用したモーターはヨコモＦＳＴ、バッテリーは当社のＩＢ４２００ＶＲ１ＷＣ（銀）。

当日の路面もありますが燃費も問題無かったです。

なぜモーターのテストかって？

２３Ｔモーター販売予定だからです（詳細は後日）

ＪＭＲＣＡの公認も取得しますのでＩＢ４２００Ｘバッテリーと共にご期待ください！

2007年05月17日

ツインサーキットに行く予定です。モーター＆バッテリーのテストを行います。

話は変わりますが、
最近タイヤが入手しづらくなっているようで、当社もテストする際困ってしまいます。
仕方がないので違うタイヤでテストを行うのですが以外とどのタイヤも問題なく
インナーをそのメーカーのタイヤに合わせるだけでラップは揃えることが出来そうです。
ただ、せっかく良い組み合わせを見つけてもそのタイヤが品切れになると１からやり直しですが。

2007年05月14日

今年度のスポーツクラスではスタンドアップモーターの進角調整がＯＫになりましたね。
今までやってみようかと思いましたが違反ですので試すこともしませんでした。
レギュレーションでＯＫとなれば興味があり、早速テストを開始。
モーターはヨコモＦＳＴでエンドベルの突起を削っただけです。
２３Ｔモーターは最初から進角が結構ついているのですが思いっきりつけると
ブレーキ現象が酷くパワーもなく・・・
今度はほんの少しにしてみるとノーマルよりもパワフルになりました。
今後は進角の調整を含めモーターのセットアップが更に面白くなってきそうですよ。

※質問の多い最新のバッテリーは６月上旬発売予定です。

2007年05月09日

オーム模型ツインサーキットでテストを行ってきました。
予想とおりフロントのダウンフォースが良いボディーでした。
特に高速コーナーでのハンドリングが素晴らしく、他のドライバーにも試して
いただいたのですが好評価を得ました。リアのグリップもしっかり確保されています。
細かな点では車の再セットアップが必要かもしれませんが、今までのセットでも問題有りませんでした。
ボディーの形状も「写真で見るより格好いい」と言う方が沢山いらっしゃいました。
写真写り悪いのが欠点ですかね（笑）
是非お試しください。

2007年05月07日

ゴールデンウイークも終わりこれから全日本に向けて色々準備しなければなりません。

今後更に良いバッテリーを作りますのでご期待ください。

話は変わりますが、ＩＢ（インテレクトバッテリー）は中国で生産されています。現在中国では材料（鉄やニッケル）

の高騰でバッテリーの価格も上昇するようです。どのくらい値上がりするのかはまだ分かりませんが・・・

明日はＮＥＷボディー「Ｅｖｏ−Ｘ」のテストを行う予定です。フロントの押さえが強そうな印象を受けますねー

予想に反して実物は以外とかっこいいです。

2007年05月03日

先日久しぶりにツインサーキットに行って来ました。４１５ＸＸのセッティングというか私のリハビリです。

久しぶりの走行でしたが以外にも良く走りびっくり・・・

レイダウンモーターを使用しましたが以前のようなパワーオフでのブレーキング現象が大幅に軽減されていました。

スーパーショットキーダイオード（２４０Ａ）の効果が出ているようです。

借り物のタイヤで自己ベスト更新・・・

次回はＥＶＯ−Ｘのテストを行います。

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