XTRADAです。発売前に細かな部分を改良していきます。

プロトタイプから色々とダメ出しをして改良。かなり良くなっています。

ボディーもカッコいいですね＾＾

今週末オームツインサーキットでテストを行います。XTRADAを見たい方は是非お越しください＾＾

SO3.0のシェイクダウンをオームツインサーキットで行いました。

チームメイトのリク君が抜群に速いので追々セッティングは真似しようかなと(笑)

先ずは取説に近い状態で走行してマシンへの理解度を高めます。

モーターは新発売のFANTOM HELIX V2 SPEC EDITION 17.5T 12.5×7.25×26mmを使用。

パワー感も申し分なく低速からスムーズにマシンを押し出してくれます。

熱対策でファンシュラウドを付けました。

ストックモーターはモーターの発熱を抑えることにより5分間安定したラップを刻むことが可能。

1パック目（10周）で自己ベストと驚きの速さです＾＾；

ダンパーオイルを変えてみたり、フロントタイヤを太くしてみたりと簡単な箇所だけ

変更してみましたがマシンの挙動は安定しており非常に走らせやすいです。

この日は6パックほど走行しました。自己ベストを0.3秒も更新。

セッティングが決まったらもっと速くなりそうですね＾＾

ダートコース用にRO2.0を用意。現在組んでおります。

オプションは前後アルミホイールハブ、Xリング、アルミセンターリンク、アルミサーボホーンです。

最低限入れたいOPですのでRO2.0のユーザー様は是非！

キット標準のダンパーOリングは漏れを起こさないようにキツ目な仕様になっているので

オプションのXリングに入れ替えました。Xリングはスムーズな動きが得られますが

メンテナンスサイクルは短くなりますので1日走行したらチェックが必要です。

ボディーのステッカー貼り以外は完了。

ボディーは耐久性重視でノーマルウエイト(キット標準)です。

RRのGENOVAとの違いが楽しみ。

モーター、アンプ、バッテリーはG-FORCE製を使用しました。

ゆめみーるサーキット、カムイヌプリRCサーキットで皆様とチキチキ走りたいと思います＾＾

ゆめみーるサーキットから車で10分ほどの場所にあるカムイヌプリRCサーキットに行きました。

正式オープンは7月20日、オンロードコース・オフロードコース・キャンプ施設等

RCを楽しみながらキャンプもOKという素敵な施設になる予定です＾＾

先ずはゆめみーるサーキットに行きました。そして食堂でお蕎麦を堪能(笑)

そしてカムイヌプリRCサーキットへ。

オンロードコースではツーリングカーを楽しむ方々が居ました。

オフロードコースはこれから設置になるそうです。

オフロードコース予定地。

オフロードコースの奥がキャンプ場所になるそうです。

ピットスペースは室内となっておりエアコンも完備。トイレは男女別で設置されていました。

こちらもこれからテーブルを増設予定。

プレハブは2棟設置されておりパーツ・おやつ等のショップもできるそうです。

プレステ5も常設。

私はGENOVAに2.5Tを搭載。オンロードで走行してみました！

しっかり接着したはずのタイヤが剥がれてインナーが＾＾；　2.5T恐るべしｗ

半日でしたがオーナー様＆ユーザー様とお話しできて楽しかったです。

私もオンロード用にRS2.0、オフロード用にGENOVA＆RO2.0を準備中です＾＾

GFCCで見つけたマシン。TOMYイントルーダー！

私も同じマシンでGFCCに出場予定でしたがチケスタイルのYZ870Cで出場したので

お蔵入りになっていました。マブチのステッカー作ったのかな？ｗ

カーボン板から切り出したシャーシはとてもカッコいいですね＾＾

アームは初代イントルーダーのショートタイプです。

スリッパーは再販YZ870Cのパーツを使用しています。

前後SO3.0用の13㎜ボアを使っています。すげえカッコいい！

私のイントルーダーは当時物の10㎜くらいのやつｗ

聳え立つウイングステーが特徴ですがウイングの位置が少々高いので

マウントを逆さまにして吊るす感じでマウントすると非常にカッコよいのです。

レースではとても良く走っていました。見事Aメインに進出！

元TOMYワークスだった私も嬉しかったです＾＾

オームツインサーキットのオフミR2に参加してきました（タミチャレ同時開催）

今回私はGENOVA・旧車バギークラスに参加です。

広告に余念のないプリンセス良子さんｗ

「練習の時は調子よいんだけど～」が最近の口癖(笑)

私は久しぶりにYZ870Cチケスタイルコンバージョンで走ります。

バンパーを交換する時間が無くノーマルのままでしたがとても良く走りました。

今までGFCCレギュの21.5Tで走行していましたが今回初めて17.5Tを搭載。

パワーアップでマシンのセッティングを変更しないと安定して走ることが出来ず少々困惑＾＾；

前日にまあまあ良いセットが見つかったので何とか転ばずに走れるようになりました。

GENOVAは2号車で参戦。基本的に先日のGFCCと同じセッティングですが

デフオイルを10万番に変更したところタイトターンで少々アンダーっぽいのですが

アベレージが良くなりました。仕上がりは最高＾＾

予選は両クラスTQをゲット！

決勝は最後尾（というか1周差ｗ）からスタートです。

GENOVAクラスは賞典外なのでレースの邪魔をしないように慎重に走行です。

GENOVAクラスは2位でゴール！ベストラップもぶっちぎりで速かったので

近くセッティングシートを載せますね＾＾

旧車バギークラスは最終ラップまでバトルをして2位でゴール！

優勝した川勝選手のWorks91はチケスタイルコンバージョンをフルで組んだマシンです。

チケスタイルの1-2ですよ！

私のYZ870Cも無事レースを終えることが出来ました＾＾

スーパードッグ系はカッコいいなぁ(笑)

私もワークス91入手しようかな・・・　先日発表されたワンダードッグも気になる・・・

GENOVAクラス優勝は佐々木選手！

ミスのない走りで強者どもを抑え込みGENOVAクラス初優勝です。おめでとうございます！

是非2026GFCCに参賀してください＾＾

GENOVAクラスTOP3

GFCCでAメインのレン君が2位。

前日に新品タイヤ・OPフロントウイングを投入した森選手が3位でした＾＾

次回も是非ご参加ください＾＾

ROもセッティング開始！いきなりデフからいきます(笑)

5K（キット標準）からスタートです。

youtubeでヨコモの三嶋さんが紹介していた樹脂製のベベルを投入します。

30.5Tなので強度的にも問題ないかと。

オイルは1K～50Kまで試しましたが30.5Tで50Kですとパワーが食われてしまう感じがしたので

4ベベルで5Kか2ベベルで15ｋが良かったです（レースは2ベベルの15ｋを使用）

フロントタイヤのグリップを確保するのが大変とのことで策を練ってみました。

先ずはキングピンをホイールの中に入れてスクラブ半径を変更します。

同時にトレッドも狭くなるのでステアリングレスポンス・グリップもアップします。

ハブの外側に3㎜厚のベアリングを使用します。

飛び出したナックル部分は奇麗にカットします。カットしないとホイールが当たります。

更にフロントサスアームをグラファイト製に交換（リアは標準品）

ステアリングレスポンスが上がりフロントが素早くイン側に向くようになります。

フロントウイングも効果絶大です。

少しでも発熱を控えたいのでクーリング系もグレードアップ！

RO2.0のシャーシなら新発売のファンシュラウドが使用可能です

※SO1.0/2.0/YZ-2用 クーリングファン マウントが必要

今回のセッティングシートです。

ベストラップ18.5秒となかなかの速さを出すことが出来ました＾＾

youtubeでおなじみのモデオRCさん（考案？ｗ）のフロントタイヤのセッティングが興味深い。

グリップアップを狙いこのような組み方になったそうです(笑)

実際グリップが上がっているそうなので興味のある方はお試しください＾＾

2025GFCC参加してきました。

出発前に義理の父の体調がよろしく無く心配でしたが万が一の場合には即帰宅ということで

今回のレースに参加です。

大学卒業から33年勤めていた会社も畳むことになり色々と忙しいGFCCになりました。

つくパーに到着！この雰囲気良いですね～＾＾

早速練習開始です。速い人はGENOVAで17秒台、ROは18秒台とのことで

先ずはこのタイムを目標にセッティングを開始します。

充電器は新たにヨコモ740DCチャージャーを使用しました。

ボタンの操作性、パネルの視認性共に良い感じです。もちろんパワーも出ます。

GENOVAのデフは50Kを基本にしました。1K～500Kまでテストしましたが

結局30～50Kあたりが路面コンディションに左右されず、初めての走行でもそこそこな

走りができるデフじゃないかと思いました。今回は50Kでレースに挑みました。

フロントに太いタイヤを装着している選手にインフィールドで後れを取ってしまうので

ウエイトを載せてタイヤに荷重をかけてみました（40ｇほど搭載）

見栄えが良くないので後ほど見えない部分に搭載(笑)

あまり載せすぎるとマシンの動きが悪くなるのでご注意を。

車高はオームツインサーキットよりも1～1.5㎜高く設定。

ハイサイドしないなら高いほうがジャンプ、グリップ共に良くなる傾向です。

ノーマルボディーはジャンプでの安定感が高くMX4はコーナリングの速さが魅力。

多くの選手がノーマルボディーを選択する中でMX4のボディーを使いたい私は

ボディーの一部を内側に折りこみ、裏側から入ってくる空気を規制しました。

これでノーマルボディー同様にジャンプの安定感を得ることが出来ました＾＾

そしてF1みたいでカッコいい！

色々テストを行いあっという間に1日が過ぎていきました。

疲れた体にはおいしい晩御飯を詰め込み明日の活力に！

G-FORCEの遠藤さんも大盛焼そばで栄養を蓄えてました(笑)

GENOVAのセッティングシートです。

正美さんはリアダンパーを1つ寝かせていましたがほぼ同じセットで走行していました。

そして17.0秒のスーパーラップを刻んで周囲を驚かせていましたｗ

オームツインサーキットでオフロードミーティングが開催されますよ！

緩い感じのレースです。楽しみたい方は是非ご参加ください＾＾

レギュレーションはコチラ