GFCCで使用する正美さんのGENOVAですが

各部パーツのチェックを行い摩耗しているパーツは交換しました。

ワークスドライバーでも使えるパーツはしっかり使っております(笑)

ウイングはボロボロだったので新品に交換。ダンパーOリングも新品にしました。

オイルはゼノン製でフロント425番、リア325番としました。

とりあえずは去年と同じセッティングで走ってみてからになります。

私も5月21日から現地入りしますので色々試したいと思います＾＾

21日は15時頃からつくパー入りしてGFCCまで毎日居ますので

GENOVAで分からないことがございましたら何でもお聞きください。

サクッと完成！←ウソ

ブログだと簡単に完成してるように見えますが

①分解・洗浄＆パーツチェック

②交換パーツ発注＆到着待ち

③パーツ組み込み

④セットアップ＆アライメント計測

で約2週間掛かります。

いろいろ大変ですが疲れたマシンをシャキッと蘇らせるのは楽しいですね＾＾

一番初めに送られてきたときの写真を撮っておけば良かったな～(笑)

私のＧＦＣＣ用マシンは既にメンテが完了しており現在はＫＯの穴原さんが使う

ＧＥＮＯＶＡを使い練習＆セッティングを行なっています。

バギーはあまりやっていないはずなので扱い易いマシンに仕上げていきます。

セッティングで一番簡単で効果の大きい個所はタイヤです。

引っかかってコーナー進入時にハイサイドしたり曲がりすぎる場合は

フロントタイヤを中古（10～15パック程度走り込んだ物）にしたりショルダーグルーを

すると良いでしょう（私は基本的にリヤタイヤにはショルダーグルーしません）

ダンパーオイルはフロントよりリアを50～100番柔らかくすると楽に走れます。

一番重要なのは転ばず予選の2分間をしっかり走れるマシンに仕上げることです。

楽しく走れるマシンに仕上げてみてください＾＾

着々と組み立てが進みリアセクションが組み上がったところで

待ちきれずウイングとボディーを装着。おおお！カッコイイな！

アバンテにはブラシレスモーターを装着することにしました。

以前使用した限定品を装着。

これで車体が完成したので次はRCメカ類を載せていきます。

アンプはTS50、サーボはGDS812、バッテリーはクラシックリポを使います。

今のボディーはコクピット部分を黒に塗りつぶしているのでドライバーは

見えませんが一応搭載しました。新品ボディーがあるのでそのうち塗装します。

スペースは狭いですが現在のメカは小さいので余裕で搭載可能ですね＾＾

ホイールのカムロックパーツが近く届くので装着すれば完成です！

前後ダンパーはダイヤフラム部分をカットしてエアレーションにしました。

オイルは前後共にゼノン1000番を使用。いい感じです＾＾

タイヤ、ホイールもゲット出来たのでフロントも太いタイヤに交換予定。

GFCCにYZ870Cで参戦する方へお手軽な改造をご紹介。

YZ870Cのフロントサスペンションはノーマルですと内側の穴を使用しますよね。

外側の穴を使えばロングアーム＆ワイドトレッド化出来ますが

ユニバーサルとターンバックルの長さが足りなくなってしまいます。

そこで他車のパーツを流用してサスアームの外穴を使います。

用意するのはGENOVAのアッパーアーム4本と

タミヤOP.791 DF-02 アッセンブリーユニバーサルシャフトです。

今回は四角ハブ固定イモネジ部分のDカット無しで装着する方法です。

①ノーマルのユニバーサルと交換

②リア用の四角ハブをフロントに装着

③イモネジで固定する場所はピン穴の所

④4mmナイロンナットで固定(ハブに密着する程度のトルクでOK）

⑤GENOVAのターンバックルと交換(フロントアッパーとタイロッド)

無加工で使用可能です。

フロント用の四角ハブはリアに使います。

これで前後の全幅が良い感じにバランスが取れます＾＾

今回はフロントにフュージョンスリム、リアにカクタスフュージョンを使いました。

ノーマルの1.9インチホイールに無加工で使用できるタイヤです。

フロントホイールは内側のリブを1列カットして使用しました。

リアはノーマルホイールに引っ張り気味で装着。インナーは前後シュマッカー。

フロント小改造+このタイヤでGOODな走りを披露！

ダンパーオイルはフロントゼノン800番、リアゼノン700番、スプリングは前後ノーマル。

デフオイルはフロント5000番、リア5000番

スパーはOPの69Tにピニオンを39Tで走行しました。

※G-FORCE NEOFAST 21.5Tを使用

GFCCまでに2.2インチホイールが発売されればタイヤ問題は解決しますね(笑)

10日ほど前から「テニス肘」っぽい感じで右腕が痛くて作業が進みませんでした。

ホイールナットを締めたりすると激痛が走ります＾＾；

やっと良くなってきましたがGFCCの時までに完治して欲しいですね。

ゆっくりですがGFCCの準備も進んでいます。

CS870ｃは仕様を色々と変更して最終段階に。

もう少し楽に速く走れるセッティングを模索中です。

GENOVAはタイヤを中心にテスト中です。BBインナーやフロントに4WD用タイヤ等々。

マシン自体はセッティングがほぼ固定なのでつくパーで細かなセット変更だけで

良く走ってくれると思います＾＾

レジェンドのラーメンストッパーを使って昼ごはん(笑)

無くても特に問題無いですが有ると嬉しい便利グッズですね＾＾

そして友人からアバンテ2011を格安で譲って頂きました！

ダートを走行してバラバラの状態で譲り受けたので先ずは泥落としです。

クリーナー、WD40を使い奇麗に磨いていきます。

洗浄したパーツは無くさないように小袋に収納。

ボディーは塗装済みで奇麗な状態でした＾＾

私は新品キットを持っていても勿体なくてなかなか組み立てることが出来ません。

中古をレストアして思いっきり走らせるほうが良いみたいです(笑)

パーツ点数が多いので完成まで結構掛かりそう＾＾；

2024GFCCで使う予定だったギャロップMk2ですが今回は出番が無いので

スピコン仕様に戻しました。

アンプでも良かったのですがせっかく部品が揃ってるので(笑)

モーターはこのマシンにお似合いのLEMANS360PTを使います。

コミュ研磨機の台座を変更することでコミュ研磨可能。しっかり回ります。

3段変速、セメント抵抗仕様なので低速～中速を使いすぎると危険(笑)

アンプ仕様　→　スピコン仕様　に変更するには結構バラバラにしなければダメで

3時間も掛かっちゃいました。ほんとメンドくさいマシンだ＾＾；

カッコいいから許すｗ

2024GFCC用のGENOVAをメンテ中です。

アンプの配線取りまわしを見直しました。

バッテリーの逆接を防止するため配線を短くして絶対に逆に刺さらないように変更。

レース時に逆接すると気分的にもレースも終了となるので一工夫です。

コードが短くなるのでロスも減るかな？(笑)

アーム類も新品に交換します。

ガタが大きかったり見えない部分にヒビが入っていたりすると車の動きが悪くなるので

ビッグレース前は交換することをお勧めします。出来れば前後ダンパーステーも。

ダンパーはつくパーに送る直前にOリング(OPのXリング)を交換する予定です。

これからもう一台、KOの穴原さんにレンタルするマシンもメンテします。

更に何台か依頼があるのでメンテする予定。忙しくなりそうだ＾＾；

GFCC用GENOVAを製作中です。

アンプの搭載位置ですが私は写真の位置に搭載しています。

少しでも重心を下げたいので ファンはシャーシに固定して横から風を当てます。

ショートリポを使用するのでバッテリー後部の空スペースにBoost Monsterを搭載。

加速が良くなるのでお勧めです＾＾

2024GFCCのエントリー凄かったですね。

クラシッククラスは数分でエントリー終了、GENOVAクラスも終了

U20000もあと僅か＾＾；

そんな中CS870ｃテストは順調に進んでいます。

次回はパーツの修正が間に合わないので1週間お休み。

走行動画です。

前回15秒8だったベストは15秒5までUPしました。

ベストよりもアベレージが底上げされたのが大きいです。 

CS870cは今のマシンよりもホイールベースが短いのですが

Works93は確か長かったはず！と思い並べて比較してみました。

結果「あまり変わらん」でしたｗ

GFCCに向けて色々テスト中のCS870ｃ

ギヤ比の自由度が大きいので64ピッチにしています。

ピニオン49T、スパー88Tです。

まだまだギヤ比を小さくすることが出来ますがオームツインサーキットでは

この辺が限界値っぽいですね＾＾；

GENOVAも本格的に練習開始！

GFCC当日はOPの入った2号車を使用する予定です＾＾

先ずはゆうと君が小学校卒業ということでおめでとう会からｗ

三上夫妻が大きなケーキを用意してくれました！

皆でお祝い（パチパチパチパチ）

4月からは中学生なので勉強も頑張りながらRCを楽しんで欲しいですね＾＾

2024GFCCにも参戦予定です＾＾

おめでとう会が終わってからチケスタイル870Cのテストを開始。

NEWシャーシが届き最終仕様になりました（詳細はGFCC当日発表）

ほぼ全バラだったので結構な作業量でした。

テスト走行では前回の仕様よりも0.4秒タイムアップ。

ダンパーオイル、デフオイルは全く弄っていない(タイヤも前回と同じ)ので

単純にシャーシ変更による性能の底上げです。

ドライブフィールも抜群に良く今後のセットアップ次第ではストッククラスでも

十分戦えるマシンになります。

870C chike-styieはあくまでも89年の世界戦を戦ったマシンを再現しているので

違うマシンのロングアーム等はあえて使わないように開発しています。

ブラシレスモーター＆リポバッテリーという違いはあるので完全再現とはいきませんが

当時の雰囲気を上手く引き出せていると思います＾＾

ここから更に戦闘力の高くなるパーツを装着予定です。

GFCC当日は是非つくパーまで見に来てください！