忙しくてなかなか更新出来ませんでした。

さて、毎年恒例の福袋ですが今年もやりますので宜しくお願いいたします。

２０１２年１月１日０時ころ出品いたします。

数はあまり作りませんのでお早めに・・・

２０１１年１２月３０日～２０１２年１月４日の期間のご注文関しましては

発送が２０１２年１月５日となりますのでご了承ください。

充電時にリポバッグを使うことをオススメしてますが

普通に入れるとコードが邪魔になりますので

縦に入れて

このように蓋をすればＯＫです。

万が一の時のために必ず使用しましょう！

毎回何かやらかしてしまうＦＦクラスですよ・・・

今回も何もいじってません。メンテが面倒なので練習もしてません（笑）

予選は絶好調でポール！

決勝もいくぜ～

と思ってスタートしたらなんかパンチが無くストレートも遅い。ベストラップ０．４秒も遅い・・・

しかも残り１分でバッテリーがタレた（懐かしい響き）感じが。

ピットに帰って充電器をチェック！

やっぱり・・・

ストレージモードですよ（泣）

次回は何をするかお楽しみに！！

この前の日曜日はツインサーキット６周年記念レースでした。

いつもの３クラスにエントリー。もちろんメインはＪＭスポーツクラスです。

コントロールタイヤも９個目に突入です。

さて、最近の路面はグリップが低いとの情報がありいつものベタベタ

ハイサイド路面ではないようでラップタイムも上がらないとのことです。

つい数ヶ月前の路面では想像できませんね～

練習走行

タイヤは今までのデータとおりに結構削りました。

ＴＣＸは他のシャーシよりもグリップレベルが高いようで新品で走行すると

ハイサイドしてしまいます。

しかし、この日の路面グリップは非常に悪く削りすぎたようで

アンダーステアになってしまいました。

ただ、路面はレースが進行すると良くなる方向（のはず）なのでとりあえず

このまま予選を走ることにしました。

予選１ラウンド目

先ほどよりも強いアンダーステアになっており路面の状態が良くありません。

完全に路面とタイヤのマッチングが合ってない・・・

これは困りましたが逆に曲げる方向のセッティングに持っていけば良いわけで

キャンバー、アッパーアームの高さなど変更しました。

予選２ラウンド目

セッティングが良い方向になり先ほどよりもマシンの動きが良い感じ。

普段ハイサイドで苦しんでいるＴＣＸですが路面のグリップが悪くなると逆に

シャーシの特性が他のマシンよりも優れているようです。

予選はポールをゲットすることができました。

決勝前の練習走行

とはいえもう少し曲がる方向にセットして更なるアドバンテージを狙います。

アンプも立ち上がりを重視してブーストのスタート回転を下げてみました。

しかし・・・

曲げる方向にセットしすぎてハンドリングがシビアに・・・

アンプの設定は失敗のようで立ち上がり時のホイールスピンが多くなり

加速が悪くなってしまいました。

路面がよければイケるアンプ・モーターセットなんですが・・・

この練習走行のデータを元に再セットです。

決　　勝

マシンの仕上がりは最高でした。

スタートからトップを快走しそのままゴール。優勝です。

前回は残念なレースだったので嬉しいですね～

お正月レースもこの調子で・・・（笑）

今度の日曜日はツインサーキット６周年記念レースです。

もう６年も経っちゃったんですね～

今回も３クラス出場という忙しいことになりそうですが

一番忙しいのはツーリングのタイヤセットですね。

マシンによってセットが異なるようでＴＣＸの場合は結構削らないとハイサイドです。

いろいろとセッティングを試したのですがやはりタイヤでのセットが一番で

その他はタイヤが決まらないうちは何をやってもダメですね・・・

最近は路面の変化もハゲしいのでレース当日もどうなることやらです（笑）

とりあえずミスやリタイアだけはしないように頑張ります～

日頃のデータを信じてレースするしかありませんね。

日曜日は悪天候の中（高速通行止）２時間掛かってツインに到着です。

いやな季節になってきました～

まだＮＥＷパーツを組み込んでいません。

時間がないのでこのままのセットで１１日のレースに参加するかもしれないです。

さて、前回やっつけてしまったＬＰ６４００なんですが新品を投入です。

使ってみるとパワーが前のパックよりあるようです。

さて、この日は路面が変な感じで部分的にグリップしたりしなかったり。

ベストもあまり良くなかったのですしマシンの動きが難しい・・・

他のドライバーも困惑してたのでマシンのセットというよりも路面の変化が激しいようですね。

日曜日のレースがちょっと不安です（笑）

ツインサーキットはこれから超ハイグリップ路面になってきます。

ＧＰカーが走行するのでオイル路面になりコースを歩くと靴が脱げそうになるくらいです。

この状況でスプールを使って再度テストをしてみました。

個人的にはメンテフリーなスプールが好きなのですが・・・

重量も軽いですしね～　早速走行です。

ステアリングを切るとブレーキが強くかかり常にパワーを入れてないとマシンが止まりそう。

切り返しの挙動が暴れ気味・・・

タイヤでの逃げがほとんど無いのでこのような動きになるのかと思いますが

今のツインサーキットではちょっと難しいかもしれません。

常にスロットルＯＮなのでモーターの発熱もＦデフ仕様より多いですね。

ハイサイドも怖いです。

路面の状況もあると思いますので次回もう一度テストしてみます。

結局この日はデフに戻しました。

５０万番という固いシリコンオイルなんですがちゃんと動いているんですね～

番数の違うオイルもテストしたいんですがオイル交換が大変・・・