悪印さんがビデオを撮っていたので別角度からどうぞ。

暗かったので画像に補正をかけているそうです。

２ＷＤも動画があります。結構グダグダ（笑） 

天気予報では午前中は雨、午後から晴れとの予報で少々心配しましたが

朝は曇りで路面コンディションが非常に良く無事レースが行われました。

ドライバーズミーティングではｔａｋｕちゃんが解説。

今回はヒート間にほうきでコースを掃くことになったのでハイグリップ路面でした。

今までとあまりにも違う路面でしたので戸惑う選手も・・・

練習走行ではＤ４、Ｘ－６共に調子が良くなく今回の路面に合っていないようでした。

そこでセットを変更したところＤ４はとても良くなりましたがＸ－６はいまいち・・・

時間も無いのであとは腕でカバーです（笑）

４ＷＤ　予選１ラウンド目

タイヤはフロントにＨＢフルスロット（ピンク）、リアにＨＢメガバイト（ピンク）を使用。

路面との相性が抜群でベストラップはついに２２″９と２３秒の壁を破りました！！

３分まではアベレージで２３″６と今までに無いハイペースでしたが途中ミスをして

総合２番手のタイムです。

トップは今回注目の杉浦選手でベストラップも２２″８とたった１日の練習で

とんでもない速さでした（驚）

しかし・・・

ここでゲリラ豪雨になりレースは一時中断。

１時間ほど様子を見ましたが回復の見込みが無くレース中止がアナウンス。

見事に天気予報が当たってしまいましたが「昼から回復」も当たるだろうと思い

ちょっとだけ期待しているとお昼頃には太陽が照り始めました。

会場は諦めムードでしたが「やるよ！」と声を掛け合い路面を整備して乾くのを待ちます。

１４時より再度レースを行うことが決定し２ＷＤ、４ＷＤ、ＭＴの３カテゴリーで予選１回

決勝１回でレースです。

１４時になりましたが路面は半乾き状態で「１ヒート目の人かわいそうだね（笑）」なんて

言っていたら私が１ヒートの１番スタート・・・

４ＷＤ　予選１ラウンド目

タイヤ選択に非常に悩みましたがフカフカな状態なのでピンの長いイフマーを使用。

路面が激重で最初の２分はタイムが伸びませんでしたが後半は２３秒台になりました。

ひっくり返るとマシンがドロドロになるので丁寧に操縦したのが良かったらしく

総合２番手のタイムです。トップは杉浦選手、３番手に亀谷選手でした。

２ＷＤ　予選１ラウンド目

このころになると路面もかなり回復してきたのでＨＢのメガバイトを使用しました。

しかしハイグリップ路面にマシンが合っておらずタイムが伸びません。

他の選手も苦労していたようで何とか総合３位でした。

トップは杉浦選手、２番手は亀谷選手です。

Ａメインは１７時３０分を過ぎていたので照明を付けてのレースとなりました。

これは視力の弱い年寄りには辛いぞ～

２ＷＤ　決　勝

３番手スタートでしたので先ずは１コーナーでのスペクタクルを回避して・・・

なんて考えていたら上手いこと２番手に浮上！直後、立体交差で転倒して最下位（泣）

マシンはリアのダンパーオイルを５０番固くしたのが良かったのか予選より良い感じ。

その後は淡々と走り３位でゴール。優勝は杉浦選手でした。

４ＷＤ　決　勝

ＭＴ、２ＷＤと杉浦選手が優勝しているので地元の意地を見せなければ・・・

と気合いを入れて思いっきりスタートしたらハーフスピン。

２番手で走行しますがトップとの差は僅かです。

奥の１－２ジャンプでｔａｋｕちゃんと練習していた必殺技が見事に決まりバトル開始。

数周後、杉浦選手がミスをしてトップになります。

その後６秒差となり「行けるぜ！」と思った瞬間ミスを連発。残念ながら２位でゴールです。

４ＷＤ決勝動画（日没のため画像悪いです）

是非来年も来ていただきたいですね～

とブライトさんに怒られそうなレース内容でした（笑）

詳細は後日。

結果は

２ＷＤ　　優勝　杉浦選手　　　２位　亀谷選手　　　３位　私

４ＷＤ　　優勝　杉浦選手　　　２位　私　　　　　　３位　ｔａｋｕちゃん

マシンの仕上がりは最高でした・・・

時間が出来たので練習に行くことが出来ました。

連日の天気の良さで路面は乾いて固く締まっています。

今回はタイヤチェックだけでしたのでサイバー１０Ｂを使用しましたが、これが非常によく走る・・・

走行風景

これでレース出ようかな・・・

タイヤはＨＢのメガバイトとフルスロットの組み合わせがバランスよかったです。

インナーの種類でグリップ感が変わりますがマシンセットやドライビングで好みが分かれますね。

イフマースタッドはＨＤＣの超定番タイヤです。

前後に使用するのが基本です。

このタイヤは人工芝の部分で強烈なグリップをします。

その他の部分についてはＨＢのほうがコントロールしやすいですね。

ピンの減り具合でグリップが変わるのでピンカットする選手も・・・

ＳＣＴも一応持っていったのですがタイヤのデータ取りのために時間が無く盆栽に（笑）

２６日のレースは現在４０名オーバーだそうです。

舞台となるＨＤＣサーキットはいつも綺麗に整備されていますね。

コース整備お疲れさまです。

１７日（金）はツインサーキットで行われたナイトレースに参加してきました。

ＦＦ０３クラスに参加です。

時間の関係で練習無しのブッツケですが前回良く走っていたので大丈夫でしょう・・・

このクラスはモーターにライトチューン、バッテリーはリポ、タイヤはタミヤの５００円のやつか

５５０円のやつで車体の改造は空気を読むことになっています（笑）

私のは前後スタビとスパーギヤホルダー意外はノーマルです。

予選１回目

練習を兼ねた予選になりますが新品タイヤが意外とダメで中古にタイヤに変更しました。

これで多少は良くなったもののタイヤ表面が落ち着くまでは我慢の走りに・・・

途中ミスもしてしまいましたがセッティングの方向は見えたかな？

練習走行

２回目の予選までに時間があったので練習することが出来ました。

新品タイヤの皮むきを行ったところ問題が解決したようです。

予選２回目

１回目が良くなかったのでミスは出来ませんがしっかりとミスしてしまいます（笑）

それでも何とか予選５番手で終了。Ａメイン確定です。

新品タイヤにマシンのセットが合っていないようでした・・・

練習走行

決勝の組み合わせまでに時間があったのでセッティングを行ってみました。

リアスタビはイエローでしたがブルーに変更したところステアリングの反応が早すぎて

リアがついてこない感じでした。これはダメ。

次にレッドに交換したところロールは大きいもののリアがブレイクすることなく

とても良い感じになりました。

マシン全体のロールをステアリングでコントロール出来るのですがラフに操作すると

アンダーステアに・・・

決　勝

５番グリッドでしたが何が起こるか分からないのがＦＦクラス。

スタートして１周めで３位まで浮上します。直後に２位の選手と接触（すみません）

２番手になりトップの選手とは２～３秒の差です。

ここから徐々に追い上げて１秒差まで詰めたところでクラッシュしてしまい

キングピンが抜けてしまいました。

ドッグボーンのため回転が伝わらずここでリタイヤとなってしまいました。

セットアップが上手くいきベストラップは一番良かったのでちょっと残念・・・

ＦＦ０３はスピードが遅いですがラインをきちんとトレースしたりステアリング・スロットルの操作

を丁寧に行わないととタイムが出ないので意外と練習には良いかもしれません。

次回は１０月に行われるようですのでＦＦ０３をお持ちの方は是非参加してみてください。

先日のテストでは全日本から帰ってきたまんまで走行してみましたが・・・

やはり駄目でした（当たり前か）

路面がフラットに近い谷田部はダンパーオイルがＨＤＣよりも１５０番くらい固かったのですが

これでは跳ねまくり。

リアトーも元に戻しましたよ（０．５°→　０°）

オールマイティーなセットは無いと改めて実感しました・・・

明日はＨＤＣで再テストです。

弟のサイバー１０Ｂです。

ここ数回の練習でかなり良い感じになってきました。

初めの頃は・・・

・４連手前の小ジャンプを夜のうちに削る

・マシンに何か呪いが掛かっている

等、ネガティブキャンペーンを展開していましたが最近になって

コースに慣れてきたのか良いペースで走行しております。

この日は最初にパンサーで練習をしていましたがＨＤＣ定番のイフマースタッドを使用したら

非常に良かったらしく喜んでおりました。

練習すれば必ず良くなっていくので頑張るのだ。

今日はツインサーキットで行われるナイトレースに参加、明日はＨＤＣで練習です。

一緒に全日本に参加したｔａｋｕちゃんと数パック練習しました。

ｔａｋｕちゃんは全日本で余したパンサーソフト、私はＨＢのタイヤです。

固く締まった（乾いた）路面でパンサーは横方向に弱いのですが縦方向には非常に強いタイヤ。

ですので丁寧なスロットルワークを練習するにはもってこいという訳です。

良い感じで走行していましたが・・・

ｔａｋｕ玉砕（ｗ

また練習しよう。

ＨＢのメガバイト（リア）とフルスロット（フロント）を再テストです。

ＨＤＣサーキットで一番の人気はイフマースタッドなんですが

ＨＢのタイヤも悪くはないのでもう一度テストを行ってみました。

今まではＦＲ共にピンク（ソフト）を使用していましたが、その他にレッド（ミディアム）

ホワイト（ハード）があります。

ＨＤＣの固く締まった路面ではもしかしたらハード目のコンパウンドが効くかも・・・

①　Ｆ（ハード）、リア（ソフト）　インナー純正

リアにピンク（ソフト）フロントにホワイト（ハード）の組み合わせ。

なかなか良い感触でしたがラップを出そうと思うと低速コーナーでアンダーが出てしまいました。

とはいえ決して悪い組み合わせではないようです。

②　Ｆ（ハード）、リア（ミディアム）　インナー純正

先ほどよりもアンダーが強くなってしまいますが、この組み合わせも

ドライブが楽でお勧めです。

リアタイヤが全体的にかたくなったのが影響しているのか横方向に安心感がありました。

反面滑り出しが少々唐突です。

③　Ｆ（ミディアム）、リア（ミディアム）　インナー純正

フロントのグリップが上がったのかアンダーステアが無くなりました。

マシンが曲がり込む感じになりますのでイン側のパイプの餌食にならないように（笑）

フロント（ソフト）、リア（ソフト）の時と同じ曲がり方ですが初期反応はこちらが上です。

④　Ｆ（ミディアム）、リア（ミディアム）　Ｂ－ＭＡＸ純正インナー

ラップを出すならこの組み合わせが強烈でした。イフマースタッドとほぼ同じタイム。

全ての方向にバランス良くグリップしている感じでした。

安全に走りたい場合は①、② ドライバーとマシンが絶好調の時は④

絶好調なんだけど路面にギャップが多い場合は③といった感じです。

是非お試しを。

路面状況はこのように固く締まった感じです。

先日シェイクダウンしたブリッツの動画ですよ。

バンパーがとても頼もしいので破損を恐れること無く遊べます。

実車みたいで良い感じです。

ジャンプはふんわりと飛ぶのでかなり余裕があります。

ジャンプ中にハンドルが切れるくらい余裕です（笑）

写真に写っているのがオプションのタイヤでＨＤＣではかなりのグリップ力でした。

メンテはリアのドッグボーンにグリスアップのみ。

暫くはこのままで走行を続けてみます。

今ちゃんタイヤ交換ありがとう！

先日まで結構な暑さでしたが最近の北海道は朝寒いです・・・

旅行などで来られる方はご注意ください。

９月の予定

１１日（土）　　ＨＤＣサーキット

バッテリーテストを行う予定です。充電方法の再確認を行いたいと思っています。

マシンはＤ４、Ｘ－６、ＢＬＩＴＺの３台を持ち込む予定です。

全日本でセットした状態でＨＤＣを走ることが出来るのか興味のあるところですね。

１７日（金）　　ツインサーキット

ナイトレースに参加します。

タミヤＦＦ０３でＦＦマイスタークラスに参加します。

２６日（日）　　ＨＤＣサーキット

オフロードレース（ラウンド２０）に参加します。

京商ワークスの方が数名参加されるようですので楽しみですね。

ホームコースなので負けられません（笑）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

明日のバッテリーテストは充電電流について確認します。

グラフ上では放電電圧に差はないものの容量については差が出ています。

近日中にデーターシートを公開しますが実走してパンチに差が無ければ

容量の多くなる充電は１２等に有効かと思われます。

※テストはＡＬＰ３５００ＳＰを使用し１０Ａ充電と５Ａ充電の比較を行っています。

１２、ツーリングの全日本に参加される方は必見（かも）ですよ。 お楽しみに！！

リアダンパーのオイルを交換しました。

このダンパーはダイヤフラムが付いているタイプですね。

オイルは２５０番を入れてみました。

押してみるとちょうど良い感じになりましたよ。フロントはそのままでもＯＫな感じです。

 各部のネジの締め込みを確認。緩い部分は増し締めが必要です。

サイドガードはあまり強く締めない方が良いと思います。

いろいろなタイヤが発売されているみたいですが

●ＡＴＴＫベルテッドタイヤＳコンパウンド

●ＡＴＴＫタイヤＳコンパウンド

の２種類を用意してみました。

ＡＴＴＫベルテッドタイヤＳコンパウンドはオフロード用のタイヤなのにベルト入りとなっていて

どのような特性なのか興味ありますね。

このタイヤは後日サーキットで試します。

昨日は近くの公園でシェイクダウン（全てノーマル状態）してきましたが・・・

おもしろいですよ！

車体が大きく安定しているのでカウンターを当てながらドリフトＯＫです。

私の子供（ラジコン５回目の初心者）でもちょっとの練習でカウンタードリフトしてました。

ギヤボックス内のギヤは全てメタルギアなので「音がうるさいか？」と

思いきやとても静かでしたよ。

キット標準の１５Ｔモーターはあまり期待していませんでしたが 意外に速く

サーキットへ行っても十分楽しめそうなパワーでした。※バッテリーはＡＬＰ３５００ＳＰを使用。

走行後のマシンは汚れも少なく掃除も簡単。

一番汚れていたのがマッドフラップでした（ちゃんと仕事してますね）

リポバッテリーですとリアダンパーオイルが少々かたいような気がしますので

２５０～３００番くらいに変更してみます。

用事が終わり部屋に戻ると何か届いていますよ・・・なんかデカイ・・・

箱の中身はＨＰＩのＢＬＩＴＺです。

海の向こうではショートコーストラックが大流行らしいのでちょっと走らせて見ようかなと。

ボディーは４輪を覆うためかなり大きく感じます。

スケール感がありますね。

 リアタイヤの泥よけはゴム製で柔らかいです。

完成品なのでプロポの電池と走行用バッテリーを用意すれば すぐに遊ぶことが可能です。

モーターはＨＰＩ製の１５Ｔで内部にファンが付いています。

走らせようとしたら雨が降ってきました・・・

ＨＤＣサーキットでドリフト大会が行われましたので参加してきました。

実はドリフト大会は初参加でしたので少々緊張しましたよ。

レーシングドライバーの平中克幸選手が参加。

大会を盛り上げてくれました。

今回はＴＣ－Ｄが間に合わなかったのでＴＴ０１で参加です。

予選～決勝の方法が分からないのでドライバーズミーティングはしっかりと聞きました。

参加者みなさんしっかりと聞いています。

 １周目が練習走行でその後２周で審査されポイントが付きます。

その予選は消極的な走りで１００点満点中５０点と残念な結果に。

決勝はトーナメントで追走形式でしたので何とか頑張りたいところですが 決勝１回目で敗退。

ここで負けても敗者でトーナメントとなり勝ち進むと裏キングの称号が与えられるので

頑張ったところすべて勝利して見事裏キングになりました。略して裏キン（笑）

最後のじゃんけん大会では平中克幸選手のチームＴシャツをゲット。

楽しい時間を過ごすことが出来ました。

タイムを競うレースとは違い魅せる走りが重要なレースなので今までとはちょっと違った方向から

考えなければ上位に進むことは出来ませんね。

次回はＴＣ－Ｄで参加したいと思います。

社長の挨拶。

いつも練習時間の無いｔａｋｕちゃん。進行お疲れさま。

コンデレの２台。

こういうお祭りが大好きな横山選手。

フランクも参加（笑）

ピットも広々使えました。

じゃんけん大会でＤｒｙHop ゴミ箱 お楽しみ箱が当たって嬉しそうな平中選手。

本当は谷田部アリーナに届くはずだったＴシャツは何故か北海道に到着してました（笑）

今度どこかのレースで着ていきますか・・・

スピードパッションの最上級アンプＧＴ２．０ＰＲＯが再入荷しました。

パッケージが変わりました。

２０１０ワールドチャンピオンですね。

低速～中速のコントロールは他のアンプよりも使いやすい印象です。

付属のプログラムカードでセットアップが可能なのでドライビングやコースに

合わせてセッティングが可能です。

参加者全員にマグカップがプレゼントされました。

２ＷＤ、オープンに参加した選手は２個貰うことが出来ます。早速使ってみましたよ。

いつもなら涼しいはずの北海道ですが今頃になって夏本番みたいです。

私の住んでいる苫小牧は最高気温が２８℃くらいですが札幌は３２℃と谷田部と変わらない

暑さのようです（あざらしさん電話のむこうでグッタリしてました）

さて、全日本前の練習でブースト機能を使用してみたのですがツーリング用のプログラムが

原因なのか低速～中速の範囲が極端に狭くいきなり最高速～ブースト領域になり

とても操縦出来ません。ストレートではかなり速くはなりますが・・・

モーターのターン数が７．５Ｔなので１３．５Ｔくらいに落として使うと良いのかもしれませんが

オフロードではセッティング箇所を増やしてしまうだけのような気がしますので

余程のことが無い限り使用しないと思います。

グリップが安定しているツーリングでもセットが大変ですからね～

本日よりＨＰＩのパーツを徐々にアップしていきますのでよろしくお願いいたします。

お買い得商品コーナーも随時アップしていきますのでお見逃し無く！！