昨日ツインサーキットで一次予選が行われました。

スポーツクラスには２０名くらいエントリーがありハイレベルなレースとなりました。

私も４６００ＶＲ－１のテストを兼ねてこのクラスに参加しました。

予選は４回行われるので

１．ザップのみ
２．赤レベル
３．銀
４．金

の４種類をテスト。

レース時間が５分となり燃費には全く問題ないのですが電圧が落ちる時間が問題で

やはり放電時間の長い「金」が一番良い結果が出ました。

モーターはプロトタイプのＶｓｐｅｃがＪＭＲＣＡの公認を受けていないので使用しませんでしたが

現状のＶｓｐｅｃでも５セルに問題なく対応出来ました。

結果は２番手で予選通過。トップの選手とは５分で０．１秒差となっており

非常にハイレベルな戦いでした。

今回のモーター、バッテリーの使用状況を書いておきますので参考にしてください。


モーター（Ｖｓｐｅｃ）

コミュ径　７．６ｍｍ
進角はラベルの５コマ目を上限に。
ブラシはレース前に新品を使用し練習を含め６回使用でも問題なし。
走行後は軸受けにオイルをさし、進角を０で１０分空回し。
その後進角を戻し３分空回しをする。
３パック走行後コミュ研磨をお勧めします。
ギヤ比は４．６５付近です。

バッテリー（４６００ＶＲ－１）

３日前にブレークインをしてバッテリーのコンディションを確認しましょう。
５００ｍＡほど充電して保管します。
レース当日は単セル放電をして６Ａ（１セルあたり３ｍＶカット）で充電します。
２０分以内であれば追い充電不要（バッテリーの温度が下がらないように箱に保管）
※充電器はＣＤＲ５０００ＥＶＯ２

以上参考にしてください。