日曜日はＨＤＣで一次予選が行われます。

天気は・・・

大丈夫みたいですね～

あとは荷物をまとめるだけです。久しぶりに余裕のあるレース準備。

あ、足の方も良くなってきて普通に歩けるまでになりました。

まだ走ったりはできませんけど・・・

私の前でひっくり返ったマシンは起こすのが遅いのでご注意くださいｗ

さて、ＶｓｐｅｃＦＬですが

出荷時は進角が最小にしてあります。

進角を上げるとパワーも上がりますが発熱も多くなりますのでご注意ください。

特にバギーの練習時は５分以上走行することが多いのでどのモーターも注意が必要です。

初回分は８．５Ｔを除き売り切れ状態ですが６月中旬に再入荷予定です。

お待たせして申し訳ございませんが宜しくお願いいたします。

最近流行（？）のモールドインナー

使い始めの頃は張りが強いのですが１０パックほど走行すると柔らかくなります。

しかしこの柔らかくなった状態がなかなかよろしいようで

タイヤセッティングの重要項目の一つですね。

新品が良いときは購入すればＯＫなのですが「中古がいい」となったときに困るので

練習時にいらないタイヤに組み込んで走らせ柔らかいインナーを作っています。

去年の全日本でこのモールドインナーが注目され、会場で購入しようと思ったら

売り切れ（４ＷＤフロント用）ていたのでインナーだけは何個か作り置きしたいところです。

インナー作成用に数年前の全日本で使用したパンサーソフトを大量に見つけたので

ラッキ～と思ったらＨＤＣでは全然喰わないよ・・・

クレイは古くても良い感じでグリップするのにな～　（使いますけどね）

そういえば全日本用に毎回４～５セットタイヤ買うけど２セットあれば十分だなと

最近気が付きましたｗ

先日あざらし代表に借りていた例のツールをゲットしました。

ＲＢ６の皆様これは便利ですよ～　オススメです。

一次予選のマシンメンテも終わったのでバハ５を完成させました。

一次予選が終わったらどこか広いサーキットで走らせたいですね。

エンジンかかるかな・・・

最近流行のミッド２ＷＤを走らせてきたのでご紹介しよう。

宿敵フランクも同じマシンに乗っているが私がファーストドライバーと

わからせる必要があるのでスタッフを買収してアップデートを実施した。

数々の変更箇所を紹介する。君のマシンのお手本にして欲しい。

Ｆトレッド片側３ｍｍ拡大、両方合わせて６ｍｍだ。コーナリングが安定したぞ。

余っていたプラベアリングを流用だ。この手のパーツは探すとなかなか見つからない物だ。

そしてアッカーマン変化を抑えたリンケージ。 

４ｍｍのスペーサー、サイクロンＤ４のボールエンド等を使って改造したぞ。

バンプトーインを減らすのが目的だ。

ギャップでサスがボトムするとステアリングが切れちゃうノーマルとはおさらばだ！

ホーネットのダンパーを前後に流用。

フロントはＯリングのフリクションのみだがアンチウエアグリスを塗って抵抗を増やしたぞ。

モーターごとロール出来るようになったギアボックスはギャップに強い！

リアショックはダンパー容量が少なくてオイルが節約になる。エコだ。

右リアタイヤがリムから外れているのは気にしてはいけない（最近のＦ１もタイヤトラブルが多い）

ダンパー装着でもギャップで跳ねて困る場合は

タイヤに空気穴を開けてみた。これはかなりの効果があるぞ！

未確認だがＪＭＲＣＡのＥＰバギーレースでは禁止らしいので注意が必要だ。

ホイールに穴を開けても同じ効果だったことに気が付いたのでそちらがいいだろう。

バッテリーは重量があるほうが安定感が増すのであえてニッカド電池を使用する。

アメリカ航空宇宙局を彷彿させプロフェッショナル＆最近のアンプに付いているターボ機能

がバッテリーにも付いていそうなネーミングで速そうだ。

よく見るとＮＡ・ＳＡとなっているので宇宙局とは関係無さそうだが。

１２００ｍＡと書いてあるのに７００ｍＡしか充電できないのは軽量化の為だろう。

以上のチューニングでＨＤＣサーキットを爆走したわけだがＧＨ（グラスホッパー）とは思えない

安定感であった。しかし４周でバッテリーダウンする燃費の悪さは今後の課題であろう。

ハイパワーなスポーツチューンが原因かもしれない。

機会があったらまたレポートしたい。

練習＆モーター＆ボディーのテストをＨＤＣで行ってきました。

ボディーはあざらし代表が使用していた中古のフィニッシャー。

今まで純正ボディーを使用してきましたが最近のバギーの形にしてみたくて（笑）

確かによく曲がりますね～　純正よりも初期反応が良い感じでした。ちょっといいかも

Ｄ４はバッテリートレイにあざらしさん試作の物が付いていますがちょっとでも重心を

下げようと思い簡単なストッパーを付けましたよ。

１ｍｍのポリカ板を両面テープで貼っただけの簡単構造。

意外と外れることなく１日を過ごせました。

この日は３連ジャンプを一気に飛ぶ練習をしましたが３回に１回の確率で

飛べるようになりなりました。

飛んでからすぐ右コーナーなので３個目のジャンプの斜面に落とすのがベスト。

これが決まるとラップタイムは一気に上がります。

なかなか着地ポイントに落とすのは難しいですが練習するしかありませんね。

この日はＦアーム３本、Ｒアーム１本、サスピン１本、Ｆダンパーステー２枚・・・

次の日曜日は１次予選なんですが

この技はまだ使えんな・・・

３連とロケットジャンプが決まったら夢の２１秒台が見えるかもしれません。

ＤｒｙＨｏｐ商品を納品に行ってきました。

ドリフトコースのｈａｓｈｉｒｉｂａ様

久しぶりにお邪魔したらお客様の写真が増えてる!

カッコイイマシンが出来たら写真を飾って貰いましょう

実写のホイールコーナーみたい＾＾

レンタカーもありました。

滑り止めに古いタイヤ（笑）

ドリフトユーザー様にＶｓｐｅｃＬＰ３７００は大人気で当社では一番本数が出ています。

入荷してもすぐ無くなる程の人気商品ですね～（ありがとうございます＾＾）

ＨＤＣ様にもお邪魔しました。

そして偶然ご購入現場を目撃（感謝）

パワー、重量のバランスがとても良く気に入って頂けてるようです＾＾

明日は天気が良ければＨＤＣでオフのテスト走行です。

あざらしさんで開発中のレッドシール！先日のＨＤＣのレースで走行していましたよ～

４ＷＤとは思えないシルエットでカッコイイですね～

レイアウトはグレイシールと逆のようです

なんか既に市販されてるようなクオリティー

モーター＆バッテリーは当社の物をご使用頂いております。

アンプ、モーターの冷却用ダクトがありますね

全日本前に発売ですかね～？

さて、少々ドライブさせていただきましたが、このレイアウトはフロントの動きが速いので

シケインで良い動きを見せてくれます。切り返す場面では動きが良いですね～

現在細部を煮詰め中とのことでしたがこのままでも市販ＯＫかと（笑）

まだ煮詰めるということはユーザー様にはあざらし代表が納得した物が届くということですね。

欲しい方は要チェックです！ 

トラック（ＳＣ）クラスにも参加しました。

今年も松さん（よっぱらい）の独走状態のようです（笑）

そして最後の抽選会で私はクリが当たりました（おいしかったです）

オープンクラスは今年もサイクロンＤ４を使用します。

特に困った箇所もないマシンで実はパーツもまだ手にはいるという・・・

パーツでお困りの方はメールでお問い合わせくださいね＾＾

さて今回メインのテストはＶｓｐｅｃＦＬ（７．５Ｔ）ですね～

アンプはＶｓｐｅｃＢＬ（７．５Ｔ）と同じセットで行ってみました。

ユニバーサルアクスルピンカバーも耐久性がどうなのか・・・

ハブ側のスペーサーをホイルベースが最長になるように入れ替え。

去年の全日本で人気のあったプロラインのモールドインナーも前後に使用しました。

バッテリーは今年もＶｓｐｅｃＬＰ５０００（５０Ｃ）を使用します。

パワーの出方がオフロードにマッチしているバッテリーです。

朝の練習走行ではまずまずの走りを見せていたのですがちょっとダンパーオイルが

柔すぎる感じがしたので固くした以外はほぼ去年と同じですね。

予選１ラウンド目

一緒のヒートのタクちゃんがいきなりの快走！

しかしリタイヤ・・・と速いんだけどミスるのが今回のレースでしたね～

ギリギリを狙わないとラップ出ませんからね（笑）

私はミスしながらも坦々と走り暫定トップ。

予選２ラウンド目

ラップは速いんですがミス多数で終了・・・

モールドインナーが新品だったのでちょっとギャップに足が取られる感じでしたが

２２秒９というスーパーラップが出ました！このレイアウトでは初の２２秒台ですね。

ＶｓｐｅｃＦＬは進角を最低にしていましたのでまだまだラップは上がると思います。

予選は２番手で終了でした。

決　　勝

モーターの進角をＭＡＸのちょっと手前まで上げてみました。

ストレートでもの凄いスピードになり他のマシンをオーバーテイクするほどの差に。

パワーは出てるんですが低～中速は扱い易さはそのままという素敵な特性です。

トップを走行するもストレートのギャップ（？）で突然ぶっ飛んだりミス多かったりで３位で終了。

せっかくのパワーも残念な結果に・・・

それにしても中～高回転でのパワーの出方は素晴らしい感じでした。

ドライバーがしっかりしていればとんでもないラップが出そうですよ＾＾

ユニバーサルアクスルピンカバーはリアに若干擦れが見られましたが

問題なく使用できました。オススメです。

日曜日はＨＤＣのオフロードレースでした。

いよいよ北海道も外ラジの季節です。

ＨＤＣのフルサポートを受けているマシン（ウソ）

天気も最高で暑くもなく寒くもなく丁度良い感じでした。

人工芝でグリップが確保しやすくメンテが楽な２ＷＤの人気が高かったですね～

Ｂ－ＭＡＸ２、ＲＢ６、デュランゴが人気でミッドシップを選択する選手が目立ちました。

ミッドはＨＤＣの人工芝のグリップに合わせた感じですね。しかし私のＲＢ６はＲＲを選択（笑）

さて私は１ヶ月ぶりのＲＣ、去年の全日本が終わってからオフロードは走らせていない、

ＲＢ６シェイクダウンとネガティブキャンペーン中のまま参加となりました。

練習でＲＢ６を走らせましたがいまいちよろしくない・・・これはマズイ・・・

タイヤはＨＤＣではコレしかない的な物を使用していますのでセッティングだな・・・

いや、ドライバーの問題も多数だな・・・

しかし何度か走行してフロント周り、ダンパー、車高を中心にセッティングしたところ

良い状態になりました。

リアウイングにはアザラシさんのスプレンドウイングを使用。

ストレート、高速コーナーでのリアグリップが増しＲＢ６を安定させてくれました。

予選１ラウンド目

とても良い走りを見せるもののミスが多く終了・・・

ベストは２３秒中盤が出ていたのでかなり速いですね。

ＶｓｐｅｃＢＬに入れたオプションの１２．４ｍｍローターは低速トルクを若干マイルドに

中～高速でパワーが徐々に出始めるという私の大好きな特性になってくれました。

この日はブーストは０、ターボは５（スピードパッションＧＴ２．０、プログラムは３．０ＭＯＤ）

なのでもっと速くなりそうです。今週末のテストで試そうと思います。

予選２ラウンド目

スタートから絶好調で安定して周回を重ねます。

マシンが安定しているので名物（？）高速シケインをほぼ毎周すっとんで行けました。

そして２５秒を切るアベレージで走行を続け１３周に突入。

最後のラップで転倒というオマケも付きましたが

公式記録では２ＷＤ初の１３周突入だったと思います。ＲＢ６すげえ・・・

見事ポールをゲットすることができました。

決　勝

スタートから飛び出し後続を引き離しつつ安定ドライブでそのまま優勝。

ＲＢ６は安定感があるのとロール方向の修正が楽だなと感じました。

ジャンプの姿勢もＲＲを選択したこともあり安心して飛ぶことができましたね～

今回アザラシさんのウイングのほかにシャーシ裏に貼るプロテクトシート

コレ↓（見えんな・・・）

ダンパーを分解するときに大変重宝するＡＶＩＤ製　ショック＆ターンバックルツール。

コレ↓

ターンバックルレンチになるのもｇｏｏｄです！超オススメですよ～ 

チームあざらしWebShopはこちらをクリック

長くなったのでオープンクラスは次回に＾＾

ＶｓｐｅｃＦＬを発売いたします。

ＨＰＩのＦＬＵＸ ＰＲＯベースです。

全日本選手権でも使用可能です（公認取得済）

日曜日のＨＤＣのレースで本格的にテスト開始します。

ラインナップは６．５Ｔ～８．５Ｔ、１０．５Ｔ（各定価10500円）

オプションで径の違うローターも発売いたします。

宜しくお願いいたします。

ＲＢ６にはＶｓｐｅｃＢＬ８．５Ｔを使用します。

ローターを去年使用していた１２．５ｍｍから１２．４ｍｍに変更です。

コースで１２．５ｍｍと比較テストしたいと思います。

Ｄ４に登載するモーターは待望の新型です。

明日公開予定・・・

延期になったＨＤＣレースですが準備に余裕が出来たことも良かったんですが

足の状態が徐々に回復してきたのでそちらのほうがラッキーですね。

やっと２足歩行が可能になりました。

皆さんもコースマーシャルをするときには十分ご注意を・・・

そして１２日は私の誕生日でした。

家族でお祝いをしてくれて１日ゆっくり過ごせましたよ。

足が問題なければツインサーキットのサンデーレースに行ってたと思うので（笑）

３１のアイスケーキで祝って貰いました。

今週末のＨＤＣ近辺の週間天気予報・・・

なんか微妙だな・・・

晴れますように。

ＴＣＸＸ用のパーツがＤ４に使えそうなのでテストしてみようと思います。

これです。

ユニバーサルジョイントのピンをイモネジで止めなくて良くなるパーツです（説明下手）

組み立てるだけなのでメンテも楽になりますね。

あと、ピンがフリーになるので回転もなめらかになるかと思います。

イモネジが緩んでピンが抜けてリタイヤ・・・もなくなりますね。

クリアランスの厳しいと思われたフロントもなんとか擦らずに回転しました。

リアも使用可能です。

ただ、テストしてないので耐久性というか問題発生も考えられますので

私がＨＤＣのレースで試してきます（笑）

とりあえずタイヤの準備は終わりました・・・が

明日のＨＤＣレースは天候が思わしくないため中止になりました。

早期中止決定は地方から行く私にはありがたいです。

今年は順位よりももっと速くコントロール出来るように練習しようと思っています。

ユーザーの関様からメールがありましたのでご紹介します。

埼玉県ＦＲＣサーキットで行われたＪＭＲＣＡのＥＰオフ一次予選で見事ＴＱを獲得されました。

おめでとうございます！

マシンはＤ４です。

当社のモーター＆バッテリーを使用していただいています。

ＡＶＩＤのスプリングも装着されていますね～

二次予選はヤタベアリーナとのことで本戦目指して頑張ってください。

左は電動ツーリングのデフ、右はＢＡＪＡ５のデフです（でかい・・・）

ＧＷは暇だったので組み立ててみましたよ。

リアハブはこんな感じ（ＴＣＸＸと比較）

とにかくでかい・・・

でもなんとか完成。

工具はほとんどバイク・車用。スクーターを弄ってた人なら工具揃ってそうですね。

タイヤを付けると動くところまで出来ましたが・・・

そのうちどこかで走らせてみますね。

GWは歩くことが出来なかったのでオフロードの準備をしていました。

２WDはマシンチェンジです。

今年はアルティマRB６です。

去年の全日本の時に旅館のお風呂で某選手のパパさんと約束しましたので(笑）

ミッドとRRと悩み（どちらも一度組んでみた）X-６の苦労を思い出したのでRRに決定しました。

プラパーツが固いのでタップを切りながらの作成になり時間がかかりましたが完成。

バッテリーはショート（ＬＰ４２００）を使用。

タイヤ、コネクター関係はこれからです。

ボディーはＨ野さんにお願いしました（よろしくお願いします）

シェイクダウンは５月１２日のＨＤＣレースになりそうです（立てればな・・・）

Ｄ４はこれからメンテです。

全日本から弄ってない・・・

北海道はぜんぜん暖かくならないしねぇ・・・

ストーブをつけるとワンコが占領（笑）

この日は恒例のバッテリー販売も行いました。

朝VspecLP７０００をご購入されて早速使用した坪田選手は

LP７０００のパワーで決勝でもぶっちぎり！！優勝かと思っていたら・・・

フロントをヒットしてしまいハブが・・・

余裕だっただけに残念でしたがバッテリーのパワーにはご満足いただけたみたいです。

人気のF-1クラスでも当社のバッテリーを使用してくださってる選手が多かったです。

ありがとうございます～

計測はAMB（マイポンダー）を使用。運営＆計測お疲れ様です。

レースではあまり見ないマシンで参戦の選手も。

タミヤのドリ車ですかね？

カップラーメン用のお湯も準備されていました（来年持っていこう）

最近人気のF-1クラスＡメイン決勝（スタート前）です。

この決勝のマーシャル時に肉離れ・・・（5月6日現在、いまだ歩けず）

記念撮影と抽選会（それとお食事会）は激痛のため参加できませんでした。

抽選会の景品も多数でしたね～

私からは決勝で使用したＬＰ６４００をプレゼントです。おめでとうございます＾＾

来年も是非参加させていただきますのでよろしくお願いいたします。

とりあえず歩けるようにならんとです（笑）