ツインサーキットのオフロードミーティングラウンド6に参加してきました。

ナイトレースなのでマシンが見えない見えないｗ

練習時は非常に良い感触でしたが暗くなってくるとラップも下がり気味。

しかし長年の勘で何とかしましたよ！

NEWレイアウトの予選はなかなか難しく接触も多かった気がします。

慣れてくれば感覚も掴めそうですが皆様もう少し時間が掛かりそうですね～

ここのジャンプで追突が多かったです。

空中で一瞬マシンが止まったところに後続車から押されて終了になっちゃいます＾＾；

予選は2WD4位、4WD2位といまいちでしたが決勝では何とかなるかな～と楽観的。

4WD決勝では3周目でシケインの角にリアタイヤを当ててしまい強化したはずのギアボックスから

サスホルダーが抜けて終了・・・

家に戻ってからすぐに対策しました（テストの結果かなりの効果があったので後日掲載しますね）

2WDはスタート直後のテーブルトップで押されて落っこちて最下位。

必死に追い上げ2番手が見えてきたところで終了。練習不足ですねｗ

モーターとアンプのセッティングも良いところまで来たと思いますので後日掲載いたします。

低速は扱いやすく、トップエンドで伸びがあるセッティングです。

やっぱバギーはパワーが無いと面白くないですよね！

同じ1/12なので乗るかな～？ｗ

ホイールベースが若干違う・・・な

こう並べるとFANTOMがとても進化したマシンに見えますねｗ

シャシーを作れば乗りそうです。幅はピッタリですねぇ＾＾

シャシーを作る元気はありませんｗ

オーム模型ツインサーキットオフロードコースのレイアウトが変更になりました。

次回のレースまでにNEWジャンプが2か所出てくる予定ですがコースレイアウトは確定です。

※コースレイアウトはHBジャパンドライバーのゆうや君です。

走行した感想ですが一言「楽しい！」ですね～＾＾

コース幅も広めになったことで各所でバトル可能。ラインクロスでの追い抜きも出来ますよ。

タミヤ車でも壊れにくいジャンプのため初心者でもストレスが無いようです。

テーブルトップの高さも以前の半分で面積も増えたためクラッシュが大幅に減りました。

自由にコースを設営させてくれたΩ店長様と制作にご協力してくださった方々には心より感謝です。

ゆうや君のお父さんが一番ご苦労されたかと思います。ありがとうございます＾＾

全日本選手権も視野に入れたコースですので是非走ってみてください！

初心者コースもリニューアルです。近くファントムで走ってみますｗ

コースが完成したので早速練習＆セッティングです。

NEWレイアウトはコーナーの立ち上がりと

ジャンプの着地での安定感を向上させることを優先にセッティング。

リアダンパーオイルの変更、フロントのリバウンドの変更で安定感がUPしました。

アンプとモーターのセットも行います。

2WDで良かったプログラムを入れてみましたが7.5T（D418は6.5T）では気にならなかった

ターボへの切り替わりでマシンの挙動が乱れてしまいました。

何度も調整を行い良いポイントを見つけることが出来ましたがもう少し詰めたいところです＾＾；

とはいえ抜群に良くなったパワーカーブでご機嫌に走行することが出来ましたよ＾＾

そしてポンダーチェックを兼ねて模擬レースが開催されました。予選、決勝とも絶好調で優勝＾＾

追い抜きやバトルが楽しいレイアウトですね～

！！！

タミヤ6V急速充電器。私も貰ってきたよね～ｗ

毎回楽しく走行していたFANTOMですが右フロントのワンウェイがロックしてしまいました。

昔も右側は何故かトラブルが多かったような気がします。

ワンウェイが壊れるとスプロケットごと交換になり結構なお値段になるので先ずはシャフトを交換。

これでダメならワンウェイユニットの交換ですね・・・

新品との比較。上が新品です。

ノギスで計測しましたが減ってはいないようです。触った感じも特に気になる傷も無さそう・・・

新品に交換して走行しましたがやはりロックします・・・

そこでワンウェイを洗浄してみることにしました。

目に見えないカーペットの埃が詰まっている可能性もあります。

洗浄後にGPの方がよく使っているというHUDYのワンウェイベアリング用オイルを塗布。

治りました！何回走行してもロックしません＾＾

試しに古いほうのシャフトに交換しましたがロックしませんでしたｗ

ワンウェイに埃やゴミが入っていたのかもしれませんね＾＾；

完治後はバギーのモーターテストの合間を見てガンガン走らせましたよ！

480S、480GOLDに交換してパワーの違いを楽しみました＾＾

600Eのマイルドなことｗ

OPが待ち遠しいですね～ｗ

ツインサーキットで練習＆セッティングです。

ブースト＆ターボを使ったセッティングを模索中ですが、ターボに入った時のフィーリングを

もう少し自然にしたいところです。現状でもタイムは出てはいますのでこのままでも良いのですがｗ

大き目のピニオンで使っているBURST SONICは既に30パック以上走行。

北海道では冷却ファンの必要はありませんが暑い所では必須でしょうね＾＾；

この日は吉井さんの愛車（アソシ）を借りてタイムアタックさせてもらいました。

他社のハイエンドマシンを自分のプロポで動かすのは久しぶりです。

アンプとモーターのフィーリングを掴むまでに時間が掛かりましたが良く走りますね～！

重心の低さが抜群の安定感を出しています。

モーターが横置きのマシンは縦のトラクション、姿勢制御が良いですね。

1パックのみでしたが自分のベストと0.05秒しか変わりませんでしたｗ

HBも早く新型2WD出してほしいですね・・・

今あるマシンで何とかするには・・・セッティングを詰めるしかありませんｗ

先ほどのマシンのイメージが残っているうちにいろいろセッティング変更をしてみました。

一番大きかったのはリアのスキッド角。ここの調整で一気にマシンが良くなりました。

アンプとモーターも更に煮詰めて再度タイムアタックです！

そして自己ベストを0.1秒更新。

新型が出るまでもう少し頑張ってもらいましょうｗ