現在売り切れ中のＶｓｐｅｃＬＰ６４００ですが近日入荷予定となっております。

全日本等でご使用をご検討されている方はご予約をしていただくと確実です。

メール又はお問い合わせよりご確認ください。

大好評のＶｓｐｅｃＬＰ３７００も同時期に入荷しますのでもうしばらくお待ちください。

ＰＣ不調でブログが更新できませんでした。

ご質問等頂いていた方は本日より随時お答えしたいと思います。

お待たせして申し訳ございませんでした。

さて、お客様よりバッテリーのチェックをお願いされていましたので現在計測中です。

パワー感が無いというのですがその結果は・・・

今週はバッテリーの計測結果についてお知らせしたいと思いますので

参考にしていただければと思います。

こちらは店長さんご自慢のボディーです。

なかなかいい感じですね。

ショップ内にはユーザー様の愛車の写真が展示されています。

ステッカーも無料で貰えちゃいます。

飴とかジャンクパーツまで（笑）

いろいろと展示されてますので見ていて楽しいですよ～

ショップオリジナルマフラーも販売中

自動販売機、カップ麺、トイレ完備ですのでゆっくり走行が楽しめますね。

先日ドリフト専用サーキットのラジコン倉庫hashiribaさんにお邪魔してきました。

天気を気にすることのない室内サーキットですよ～

コースはカーペットでシャーシに傷が付きません。

奥がピットスペースです。

お立ち台には暖房器もあるので冬でも暖かいですね。

ピットも広々です。

コース施設内にはショップもあります。

当社のバッテリーも販売中ですのでよろしく～

なんとレンタカーがあります。

明日に続く・・・

ＦＦクラスはいつも練習無しのブッツケ状態なんですがこの日は絶好調。

ラクしてタイムが出る状態でした（笑）

というわけでＦＦクラス優勝です。

さて、ツーリングのパワーソースですがバッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ６４００（７０Ｃ）が

圧倒的に速いですね。

昨日はほぼ全員これでした。

アンプ・モーターは好みがあったりしますのでバラバラですね～

私はいつものコレ。

アンプとモーターのセットも良い感じになってきました。

今後はスロットルに対する注文に対応出来るようにテストしてみたいと思います。

昨日はツインサーキットでサンデーレースが行われました。

参加クラスはＪＭスポーツとＦＦクラスです。

ＴＣＸは前日に全バラ・フルメンテを行いました。

今回の路面はいつもと違ってグリップが普通になりハイサイドの心配はありませんでしたので

思いっきりコーナーへ突っ込んでいくことが出来ました。

予選１ラウンド目

先ずはタイムをしっかり出す予定でしたがミスが多く残念・・・

しかし暫定２位とまずまず。

動きが重い感じがしたのでタイヤを少し削って対応しました。

ＫＶ値もちょっと低くなっていたので２８００ギリギリまで追い込みます。

計測器は新しいのが出たみたいですので、そのうち用意してみますね。

予選２ラウンド目

マシンの状態は先ほどよりも良くなりましたが、またしても残念なミスが何度か・・・

このラウンドは１秒タイムアップして予選は２位となりました。

決　　勝

この日はマシンが絶好調でしたので何も弄らずそのまま走行することにしました。

決勝の時間帯にマシンのセットが合ってるはずなのでそこに期待（笑）

スタートもばっちり決まりトップのてるりんとバトルが続きます。

何度か仕掛けますが３位の選手もも４～５秒後方にいるのでクラッシュだけは

避けなければなりません。

ムリせずチャンスをうかがっていましたがシケインでミスをして離されてしまいました。

その後も追い上げますが２位でゴール。

ちと残念でしたが久しぶりの大バトルにレースを楽しむことが出来ましたね～

ＴＣＸの仕上がりは最高でした。

ＮＥＷパーツにも期待ですね！！

発売から１年経過したＴＣＸですがＨＢのＨＰにオプションパーツが掲載されてますね～

NARROW MAIN CHASSIS (2.5mm)

UPPER DECK (2.5mm)

FRONT SHOCK TOWER (LOW MOUNT)

REAR SHOCK TOWER (LOW MOUNT)

HB ツーリングカーレーシングボディ 190mm

その他にピポットブロックが発売予定です。

ＴＣＸユーザーには待望のパーツが続々登場で嬉しいですね～

先日走行したＤ４のメンテを行いました。

そんなに汚れて無さそうでしたが・・・

リアハブ、デフのベアリングがゴリゴリ（ロックしてる物も！）

ＨＤＣは埃が非常に細かいのでどうしても進入してしまいますね～

ダンパーの中にまで埃が入ってくので今日はダンパーもバラしてみます。

ギヤデフはオイルの粘度で効きを決めるのですがＦデフの場合

あまり柔らかすぎるとコーナリング中に内輪がスピンしてしまいます。

いろいろなオイルがありますが私はコレを使用してみました。

京商さんのシリコンオイル５０００００番です。

市販では一番固いそうなので入れてみました・・・

これ水飴みたいで流れていかないです（笑）

ピンセットで容器から取り出しデフに詰め込む感じで入れていきました。

あふれたオイルを取るのも大変・・・

歯ブラシにクリーナーをつけてゴシゴシです。

完成したデフは超重いんですがちゃんと回転します。

リアはいつもの２０００番です。

このセットでいきなり快走！もう少し悩むと思ってましたが良かった良かった。

まあ、ここから更に良いポイントを見つけなければならないのですが

オイルの入れ替えが非常にめんどくさそうです・・・

路面によってはこれでも柔らかい場合があるようですのでそんな時はミニで流行った粘土です。

実際に粘土を入れてる方もいます。

スプールとの違いは切り返し時に体感できると思います。

スロットルを握って前に出る感覚はスプールが最高ですがデフはいろいろとハンドリングを

調整出来るメリットがあるので良いと思います（セットは面倒ですが・・・）

これで１個２０００くらいならオイル違いで用意するんですがねぇ～

お得パック作ってくれないかな（笑）

ＦデフはＲデフと同じスペックＲさんの物を使用しました。

弟のを借りたわけですが・・・

ユニバーサルに取り付けるプラスチックのパーツが必要なんですが

パーツケースを確認するとなんと欠品（泣）

他社の物とピンの太さが違うのでそのまま流用は出来ません。

仕方ないのでヨコモさんのパーツ（ピン穴はドリルで拡大）を使用しました。

無理矢理引っ張るという感じが無くなりますので挙動が安定します。

問題はギヤデフ２個購入なのでお財布に優しくないことですね.

何個かあるとセットがラクそう・・・

久しぶり（？）登場のＴＣＸです。

マシンスタンドを忘れて工具箱で代用・・・

今回からフロントにデフを装着してみました。

最初の１，２パックは違和感あったんですが慣れるといい感じです。

そういえば昔タミチャレで前後ギヤデフのＴＴ０１を使ってた感じに似てるかな～

一番良かったのが切り返しで変な挙動をしないことですね。

ツインサーキットは超ハイグリップで逃げが無いのか、いきなり変な方向に飛んでいくことが

あったりマシンが跳ねたりすることがありました。

フロントデフにすることでそれが緩和されてとってもドライブが楽になります。

スプールのようにメンテフリーとはいきませんが挙動が緩やかになるのはいいですね。

ベストラップも１１秒７、で２５Ｌ５分００秒７・・・　あと０．７秒・・・

路面状況を考えると非常に速いと思います。

昨日のツインの路面・・・変・・・

オフロードのタイヤは結構長い期間使えることが多いので保管には気を遣いますよね。

特にコンパウンド。

先日このような袋で保管している選手を発見しました。

若干真空パック（？）になっています。袋は１００円ショップで売ってるらしいですよ～

あとタイヤを洗うときにインナーに水が進入しないように気を付けましょう。

水が入るとスポンジがダメになって反発が無くなっちゃいます。