私の1/8オフのマシンが用意されました（やっと始めます）

先ずは練習ということでＤ８でございます。初心者の私には十分すぎるスペックです。

本格的なエンジンカーは初めてなので分からないことだらけですが

走り込んで指に覚えさせるしかありません。

燃料を入れるといくらでも走行可能なのが良いと思っていましたが意外と燃料が減っていく・・・

さて、１日練習しましたがタンクに入っている燃料の量でレスポンスが若干違ってたり

即座に反応しないスロットルになかなか慣れることができず１日を終了です。

タッキーと一緒に走っても全く勝負にならず。ベストで０．７秒落ち、アベは聞くな（笑）

しかし「僕頑張ったよ！」でマシンがＤ８ハラエディションにバージョンアップとなりました。

ボディーはＴｙタスマン推薦（？）のＴＹＰＥ－Ｒにしました（波多野様ペイントよろしくです）

タイヤも用意しましたよ～ 

この日は給油ガンを初めて見ました。なんかレーシーでかっこいいですねぇ

何故かサベージで使ってみましたがいい感じです（ドライバーは弟、給油マンはタッキーｗ）

サベージＦＵＬＸは１パックのみでした＾＾；

前回のｈｐｉチャレンジで好走だったＢＬＩＴＺですが予選の途中で

ドッグボーンが外れてしまい無念のリタイアでした・・・

原因はリアサスアームをＯＰのグラファイト製に交換したためで１ｍｍほど

ロングアームになってしまうためドッグボーンの長さが足りなくなったからです。

そこでいろいろ手持ちのパーツを組み合わせてみると、サイバー１０Ｂ用のリアアクスルシャフトと

Ｄ４のリアハブを使用することで解決できそうです。

リアアクスルは５ｍｍほど長いので黒いＯリングを２枚ドッグボーン側に入れて使用します。

ドッグボーンはそのままでＯＫですが、カップ内のＯリングは外してください。

交換したパーツ↓

早速ＨＯＴでテストしましたが１日走行してもドッグボーンが外れることは無かったです。大成功！

ついでにＧ－ＦＯＲＣＥのジャイロもセッティングしてみました。

ゲイン調整を色々と試してみましたが若干マイナス方向がいいフィーリングでした。

テストしていくうちにジャイロ用の走らせ方があることに気が付きラップタイムが大幅に向上！

２ＷＤなのに４ＷＤ並みの走りが可能になりました。

ペースが上ってしまったためＴＳ９０では熱ダレを感じましたので

次回はＴＳ１２０を搭載しようと思います（それだけ握れるってことですね～）

ジャイロはサベージＦＬＵＸにも搭載してみたいと思います。

Ｄ４１３はメンテ中です・・・ｗ

週末はHOTに行って来ました。

S本さん居なかったのがちょっと残念。

さて・・・

ボディー塗ったそうで

ステッカーで

いい感じ（？）

これと同じ色だったと後に気が付く・・・

※塗った本人も気が付かなかったらしいですｗ

HDCの最終戦に参加してきました。

今回はG-FORCEのTS１６０のテストがメインです。

前日の排水作業をしていただいた結果レースは無事開催（作業された方お疲れ様でした）

先に到着してたタッキーは練習に余念がありません。今回は絶対勝ちたいようです（笑）

でもマシンはご覧のとおり・・・

その後、乾きにくい箇所は人工芝を被せました。

これでマシンの汚れも気にならなくなりましたね～

近く発売予定のTS１６０。現在最終チェック中です。

※写真はプロトタイプです

コンデンサーが内部に組み込まれたのでマシンに搭載してもすっきり。

サイズはTS１２０より若干小さめになっています。

プログラムはTS１２０をそのまま使用しました。ソフトは現在最終的な調整を行っています。

使い勝手は今までとおりですが、より目視しやすい工夫があります（お楽しみに！）

さて、レースですが今回は逆周りで行うということで事前練習が出来ていない選手がほとんどの中

有力選手は１～２パック程度で普通に走行していました。

私のＤ４１３はセッティングがほぼ完璧に決まり期待が持てそうな予感です。

予選１ラウンド目

先ずは普通にタイムを出す方向で走らせました。

何度かミスをしましたがまずますのタイムで暫定１位です。

ＴＳ１６０は非常に良いフィーリングでステップが細かく今まで以上に繊細なコントロールが可能です。

トップエンドはＴＳ１２０と同じセッティングながら、もう一伸びありました。

ブレーキのフィーリングがとても良かったですよ。

予選走行後もアンプの温度がＴＳ１２０よりも低いのでかなり効率が良いと思われます。

予選２ラウンド目

このラウンドで Ｔｙ Ｔｅｓｓｍａｎｎ　降臨！（笑）

自分でもびっくりするくらいの走りで唯一の１３周に突入してＴＱを獲得しました。

色々なパーツ（プロポ、サーボ、アンプ、マシン）がやっとシンクロし始めたように思います。

ボディーはＴＹＰＥ－Ｒを使用しました。私はこのボディーが好みです。

決　勝

８台中５台がＤ４１３という嬉しい結果に＾＾

Ｄ４１３はストレートエンドのブレーキングにアドバンテージがあり

何も考えずに思いっきりブレーキをかけることができます。

Ｄ４で同じことをするとジャックナイフ　→　前転・・・だったなぁ・・・

期待のかかった決勝はミスが多く不運もあり２位でした。優勝はタッキー（ＨＤＣ初優勝おめｗ）

そしてＤ４１３が１-２-３を独占でした（ＤｒｙＨｏｐバッテリーも１-２-３ですよ！）

来年は更に良いマシンとなるよう頑張りたいと思います。

G-FORCEさんからNEWアンプTS１６０が発売予定です。

キャパシター内臓とのことでメカスペースに余裕が出ますね。

アンプのサイズはTS１２０より若干小さ目ですので今までと同じ位置に搭載できます。

アンプ本体は高さがありますがファンを薄くしているのでTS１２０とほぼ同じ高さになっていますね。

１０月５日のHDC最終戦でパフォーマンスをチェックをしてきます。お楽しみに！

ついでに今週のS本さん

トラギーと見間違うスペシャルなサベージFLUXをお持ちのS本さん。

ウイングステーを破損・・・（最近壊すと楽しそうに私に報告してくる）

この日はオクタンのギア（ベベルと思われる）も破損されておられました。

「hpiでパーツの耐久テストドライバーで使ってくれないかな～」と言っていましたね。

確かに普通の人が壊さないような箇所をやっつけてくるので良いかもしれませんがｗ

何度壊れても修理して楽しく走らせている姿は　さすがです！と思いました～

おとなしくトラギー買えばいいのに・・・ｗ

３周のレースはスタートでの波乱あり、最後の最後で逆転ありと予想不能です（笑）

今大会でも絶好調だったT田選手

最近急に速くなった感じがありますね～

トラギーとバトルをしてあとちょっとのところで抜かれてしまい準優勝だったおとと選手

Ｄ４１３よりサベージのほうが合ってるみたい

１／８エキスパートのＯ下選手も参加

「おもしれ～！」連発していました

久しぶりに会いましたが変わってないね・・・（笑）

３年ぶりに復帰したＡ井選手

いきなり優勝！おめでとうございます！バッテリーは当日購入したＤｒｙＨｏｐでしたよねｗ

タッキーのお子様も参加

楽しくＲＣをドライブしていましたね～　オフロードチャレンジクラス２位！

そして今回も景品が豪華！

写真取り忘れましたがやキット（ＲＴＲ）などもありました。

賞品狙いで参加されても十分楽しめると思いますので

迷ってる方は次回のレースに参加されてみてはいかがでしょうか

ＢＬＩＴＺ+ジャイロがお手軽でお勧めですよ＾＾

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥ（９０Ａ）、Ｇ－ＦＯＲＣＥ８．５Ｔ　にブースト＆ターボを使用してストレートは

かなりのスピードです（あまりパワーを上げるとフロントが浮いてしまうのでほどほどにｗ）