土曜日はツインサーキットのナイトレースに出場しました。

暫くバギーばかりでしたので久しぶりのツーリングでしたが指はしっかりと反応（笑）

本日の２３Ｔクラスは人数の関係でハイパークラスと混走になりました。

ハイパークラスはリポ・ブラシレス（指定のモーター）で行なわれ

ベストラップは２３Ｔと同じくらいに調整されています。

練習走行

いつもと同じセッティングで走行してみましたが路面のグリップが

若干落ちているようでアンダーステアが強く出ていました。

タイヤ・インナーはまずまずのグリップのようですのでマシンセットで対応です。

とはいえ、１ラウンドまで時間が少ないのでキャンバー、リバウンド、スペーサーで対応しました。

予選１ラウンド目

先ほどのセット変更が大当たりでマシンの動きはかなり改善。

ラップタイムも非常に良く、暫定トップです。

今回最新のＡＬ４５００が間に合わずＩＢ４６００で走行しましたがパワーは問題なく出ており

充電方法も上手くいったみたいです（後日ご紹介します）

 

予選２ラウンド目

調子が良いのでセット変更は車高のみとしました。

このラウンドも非常に調子が良く予選はトップで通過。決勝も期待がかかります。

決  勝

気になるブラシレスモーターのマシンが２番手となっていました。

リポ+ブラスレスモーターとの差は立ち上がりの加速とレース後半の

落ち込み（パワーとラップタイム）で、ここが２３Ｔ+ニッケル水素（５セル）は負けているようです。

一番気をつけていたスタートは非常に上手く飛び出すことが出来、１コーナーをトップでクリア。

その後２分くらいはリードを広げることが出来ましたが３分頃から私のラップが少々落ちたのか

ブラシレスのマシンが２．５秒後方に・・・

残り１分では１．８秒差まで詰められます。

１周で０．１秒ずつ詰まっていたのですが２番手の選手が小ミスしたようで

抜かれることなくゴール！！優勝することが出来ました。

 


さて、今日はナイトレース間に合わなかった最新のＡＬ４５００を計測していましたが・・・

もの凄いです！！期待しててください！！

このセルでないと勝てないのでは？と思うくらいいいデータが出ています。

今週中に発売いたしますのでお楽しみに！！

ピットタオルを貸していただいたＡさん、車出し担当のカソリニソ君ありがとうございました。

レースが終わってからちょっと遊んでみました。

奥のジャンプ３個はバッテリー充電直後の時に一度だけクリア！！

（その時の動画は無いですが）

手前の４連は通常２－２で飛ぶのですが助走をつけると３－１で飛べることが判明。

レースの時に使える場面があるかもしれません（笑）

それにしてもＤ４って丈夫ですね～  

撮影は悪印さんです。

２ＷＤでは上手くいったレースでした。さて、４ＷＤは・・・

この日、初めてＨＤＣでＤ４ＦＭを走行したのですがマシンのバランスは

非常に良さそうです（セットは全日本のまま）

練習走行

２ＷＤ同様に路面が湿っていたのでフロントにフルスロットルリアにギガバイトを使用しました。

フロントタイヤのグリップが非常に高くステアリングを切った分だけグイグイ曲がります。

その分、リアタイヤが付いてこない場面がありましたが

マシンセットで何とかなる範囲と思いリアのキャンバーを立てて対応。

次にリアにメガバイトを使ってみましたが、４ＷＤの場合はこちらの組み合わせが良いようです。

オフロードの場合はドライバーの好みの前後バランスにすることが重要だと思います。

（ラップも大事ですが）


予選１ラウンド目

練習走行でのフィーリングの良かったメガバイト（リア）、フルスロットル（フロント）を使用しました。

コンパウンドは前後共に一番柔らかいピンクです。

練習の時はミディアムコンパウンドのレッドを使用しましたが路面が乾き始めたので変更です。

このラウンドはミスはあったものの無難に走り暫定２位となります。

予選２ラウンド目

タイヤのパターン、コンパウンドは変更しませんでした。

マシンの動きは全く問題ありません。逆に良すぎるくらい・・・

今までワンテンポ待っていたコーナーも非常に速い旋回を見せますがドライバーが

イマイチ波に乗ることができず予選は３位となりました。

マシン、タイヤ、モーター等、初めて使うものばかりでしたので上出来なのですが

動きが良かった（ラップも速い）だけに少々残念。

決勝

トップ３は全日本に出場した選手となりました。 

スタートは前２台が争っていたのでちょっと間をおいてチャンスを待ちます。

しかし私がミスをしてしまい（どうもこの日はミスが多い）下位に・・・

レースはまだ時間があるので気を取り直して淡々と走っていると

いつの間にかトップになりましたがマシンの動きが突然悪くなりスピン。

その後はラップも上がらず７位でゴール。次回頑張ります。

ピットに帰って原因を探ったのですがリアデフがゴリゴリなのと

リアサスペンションの動きが渋くなっていました。

全日本終了からノーメンテだったのがイケなかったですね（反省）

レース終了後はエクストリームジャンプ大会になり

まだ誰も飛んだことのない２－１ジャンプを１度だけですが一気にクリア！！

別の２－２で飛ぶジャンプはほぼ毎回３－１で飛べることが判明し

レースの時には使える場面がありそうです。

この日はニッケル水素（６セル）でしたがリポを使えば楽々飛べると思います。

 

昨日は午後から雨の予報でしたが、日頃の行いが良いらしく

一日を通して曇り時々晴れのお天気でした。

今回はＨＢのタイヤテストがメインです。

まずは練習走行で各タイヤのフィーリングを確認しますが

結構良さそうな感じでしたので今日はこのタイヤでどこまでいけるのか

試してみたいと思います。

練習走行（２ＷＤ）

路面は朝降った雨で湿っていたのでフロントにフルスロットル

リアにギガバイトを使用しました。

マシンのセットは全日本のままでしたが、意外と普通に走ってくれました。

ジャンプに敷いてあるカーペット上ではパンサー同様加速しません（笑）

次にリアにメガバイトを使ってみましたが、湿った路面ではギガバイトの

ほうが良いみたいです。路面が乾いた時に使うことにしました。

予選１ラウンド目（２ＷＤ）

路面が若干乾いてきたのでリアにメガバイト、フロントにフルスロットルを

使用しました。バランスは非常に良いのですが僅かにオーバーステア気味。

しかし上手く走ることが出来て暫定トップです。

予選２ラウンド目（２ＷＤ）

更に乾いてきたのでコンパウンドを柔らかいピンクに変更しました。

しかしフロントのグリップが勝ってしまいオーバーステアが強くなってしまいました・・・

何度かミスをしてしまい予選は２位となりました。

決勝（２ＷＤ）

決勝前に練習が出来たので再度タイヤをテスト。

リアのグリップは良い感じだったのでフロントタイヤをダブルブレード

（リブタイプ）に変更したところ非常に良いハンドリングになりました。

アジャスタブルＣハブもセットしなおしてイケそうな予感・・・

スタート後、上手くトップの選手に付いていきミスした所をパス。

そのままゴールし優勝することが出来ました。

チームあざらしから発売予定のフロントウイングがアンダーを見事に消してくれました（オススメです）

 

明日はＨＤＣサーキットでレースが行われます。

ＨＤＣのレースは久しぶりなので今から楽しみですね～

私は２ＷＤと４ＷＤクラスに出場します。

それと、ＨＢ（ホットボディーズ）のタイヤを手に入れたので試してみます。

リアタイヤはギガバイトに期待していますが、どのような感じなんでしょうね。

天気がイマイチ良くないみたいなので２次予選の時のような泥んこレースになりませんように・・・


ちょっと宣伝

いよいよ当社でもレース用のＬｉ－Ｐｏを９月中旬（予定）に発売いたします。

海外ではかなり普及しているようですね。

取り扱いや安全性ににシビアな面がありますがユーザー様の要望もあるためレース用の

Ｌｉ－Ｐｏがそろそろ必要と判断いたしました。 ご期待ください！！

全日本スポーツクラス用に最強のＡＬ４５００Ｚ－ＭＡＸを制作中です。

こちらも９月発売を予定しております。 お楽しみに！！



ご好評の２３ＴモーターＶｓｐｅｃⅡですが間もなく入荷いたします。

お待ちいただいているユーザー様には大変ご迷惑をおかけしておりますがもう少々お待ちください。

今回の全日本ではタイヤにグリップ剤を塗っていました。

目隠しテストしたら分からないかもしれませんがね・・・

最初のうちは私のピットの周りでは誰も気にもしていませんでしたが

最後のほうになるとカツっているのか「塗ってみようかな・・・」

という人が何名か出てきましたよ（ｸｸｸ

隣にいた滝沢選手もその一人で塗ることにしたみたいです。

「前半塗りね！」とか「ピンの頭だけ塗るんだよ」等の怪情報を流してあげました。

途中から面倒になったようです（笑） 

 

Ｘ－６のアキレス腱的なパーツだったサスブロックですがチームあざらしさん取り扱いの

ＶＡＭＰＩＲＥ　ＲＡＣＩＮＧ（バンパイア）アルミトーインバーを使用することで

クラッシュによる破損を大幅に回避することが出来ます。

 

全日本では何度助けられていることか・・・

２３日のＨＤＣレースに出場するために、恐らく曲がっているであろうサスシャフト（リア）をチェック

してみましたが・・・無傷！！

アルミトーインバーの効果がここにもあるようです。

重さが樹脂よりも＋７ｇとなりリアグリップアップにも効果がありそうです。

これはお勧めですよ～ 

ＶＡＭＰＩＲＥ　ＲＡＣＩＮＧアルミトーインバー

お買い得商品もお見逃しなく！！

仏壇１号で爆走していたカソリニソ君が

来年の全日本を目指して

サイバー１０Ｂを購入しました。

早速、市内の某オフロードコースでシェイクダウンですよ。

沢山練習したいとのことでアトランティスＬｉ－Ｆｅ（６セル）を搭載しています。

モーターはスピードパッション２．０（４．５Ｔ）をチョイス。

ギヤ比がいまいちでしたが結構なスピードと飛距離を披露（ｸｸｸ）  

２３日はＨＤＣのレースに参戦しますのでご期待ください。

家族持ちのお父さんはラジコンをする時間を確保するのが難しいですよね。

私もお盆休みは家族サービスがメインなのですが、やはりＲＣもしたい・・・

先日家族がお店（本屋とＣＤの大型店）に行きたいと言ってきたので

家族を本屋に降ろして私は近くにあるＨＤＣサーキットへ行って来ました。

※この本屋は札幌なので苫小牧からは片道１時間３０分ほどのドライブになります。

しかーし、許される時間はたったの１時間！！

こんな時こそＬｉ-Ｆｅの出番です。

２パックとも家で充電してきましたので先ずは・・・

練習開始　　１パック目（約６分）

ファンでモーター・走行後のバッテリーを冷やし充電

１５分経過　２パック目

ファンでモーター・走行後のバッテリーを冷やし・・・

３０分経過　３パック目

ファンでモーター・走行後の・・・

４５分経過　４パック目

ファンでモータ・・・

５５分経過　５パック目　　

６０分経過　家族から電話があり終了。

とかなりの回数、練習出来ましたよ。

１０Ａ充電が可能なアトランティスＬｉ-ｆｅだからこそ可能な荒技ですね。

 

容量・パワーはニッケル水素やリポよりもありませんが

モーターを選べるカテゴリーであればパワーに関してはさほど問題にはなりません。

４．５Ｔで６分は走行出来ますのでレースでも大丈夫です。

（この日は２３秒８がベストラップ　：マシンはＤＢ０１）

全日本で使用したタイヤも沢山あるので暫くは練習に困りませんね（笑）
 

全日本に行くと色々な方にお会いできます。

今回お会いできたＨＰＩの小泉さん（ピストン小泉）です。

滝沢君のマシンのアドバイスをされておりました。

古いＲＣマニアの方ならご存じでしょう。

実車のスーパー耐久でもインプレッサで活躍していましたよね～

晩飯を一緒に食べ、色々なお話を聞かせていただきました。

 

今回、当社もブースを出しましたが、レースに出場しているとピットにいる時間が長く

ブースには３日間で１０分くらいだったと思います。

ブースはチームアザラシさんと一緒だったので色々とお世話になってしまいました。

３日間非常に助かりました。

開業以来初のバナーも作製してブースも華やかになりましたよ。

ＨＰＩでは痛車（アニメのキャラクターを貼っている車）を販売しており

今大会では私と滝沢君が宣伝することになりました（汗）

私はボディーに貼るのがハズカシイのでアンダーカバーの内側に貼りました。

 

ひっくり返ると非常にハズカシイことになりますので絶対に転べません。

とはいえ今回のコースはミス無く帰ってくることが難しく何度も何度も

「かんなぎ」

をお披露目。特にＣメイン決勝時はね・・・

新商品の宣伝にはなったかな・・・

誤算はジャンプで一瞬見えてしまうことと

（練習）走行時にひっくり返ったらマーシャルが１～２秒眺めており

すぐ起こしてくれなかったことです（笑）

ＨＰＩのＨＰにも写真が載っていますがあくまでも宣伝で貼っただけで

個人の趣味ではございませんの。

ＨＰＩ痛車部長の滝沢選手も

　　しっかり貼ってます（さすが社員）

ピンボケですみません

そして旅館では油断してると・・・

来年は何を貼られるのか・・・

お楽しみに？？



 

旅館の駐車場で滝沢選手が練習しているときの一コマ。

そのパワーのあるバッテリーはＤｒｙＨｏｐですよ。 

しっかりと宣伝しなかったためバチが当たりました（笑）

決勝日

いよいよ決勝です。

各メインの方々はメイン優勝目指して朝からマシンの調整をしております。

私は２ＷＤはＥメイン、４ＷＤはＣメインでの出走です。

２ＷＤ決勝（Ｅメイン）

スタートは若干ミスをしてテールが暴れてしまいます。

その後は何度かミスもありましたが周りの選手もミスが多くゴールしてみたら５位。

路面が大会初日よりも荒れており特にジャンプの形状が変わっているようで

どのメインでもミスが目立っていました。

４ＷＤ（Ｃメイン）

６番手スタートで上手く飛び出し、１コーナーでのマルチクラッシュを見事に避けた・・・

つもりでしたが絡んでしまいポジションダウン。

その後は何度もミスをして８位でゴール。

ちょっと残念なレースでしたが非常に楽しかったです。

今回は北海道チャレンジチームの一員として参加しましたが全員実力を

出し切った大会だったと思います。

参加した友人は来年も出る！と意気込んでおります。

私も日程が合えば参加したいと思います。

お口直しにＡメインの走りをどうぞ。

４ＷＤ予選

本命の４ＷＤはここでもご紹介したサイクロンＤ４Ｆ－ＭＩＤコンバージョンを

使用するのですが、練習日にはいきなりの快走で非常に良い感じでした。

あとはミスをいかに少なくするかがポイントです。

今回はボディー・ＦＲウイングにチームアザラシさんのワモーグを使用しました。

練習走行

２ＷＤでやらかしてしまったので出走順を何度も確認。今日は大丈夫でした（笑）

ここではインナーの最終確認をしましたがマシンは非常に良く走っていました。

あとは人間の問題・・・

コントロールプラクティス

あまり気合いを入れないでリラックスしてスタート。

結果は３５位とまずまずの位置です。

予選１回目

特にセット変更をすることもなく走行しましたがマシンは非常に良い動き。

しかし２ＷＤ同様、ミスが多くタイムをロスしてしまいます。

少々アンダー気味でしたので走行中に舵角を増やしてみたところ改善されました。

モーター、バッテリーのパワーも非常に良かったです。

ミスを減らすのが最大の目標ですね・・・

予選２回目

キャンバー、タイヤの車高の確認を行い出撃。

先ほどよりもミスが少なかったのでタイムアップしました。

総合順位は２５～３０位です。

地元の友人には「速報は上から探してね」と言ってありましたので

今のところは言ったとおりに。

予選３回目

２回共そこそこのタイムを出していたのでここでセット変更。

車高・キャンバーを変更してみました。

いつものレースならあまり車は弄らないのですが勝負に出ます。

スタート前の走行ではかなりの好感触。

結局ミスは多々ありましたが自己ベストをマーク。

予選は２６位と上出来な結果となりました。

Ｄ４ＦＭは１日を通して非常に安定した性能を発揮してくれました。

心配していたマシントラブルも無かったのが好結果に繋がったようです。 

２ＷＤ予選

前日そこそこの走りを見せたＸ－６ですがタイヤの組み合わせを

確認したかったので３分間の練習走行で試すことに。

ところが練習の順番を間違えてしまい走行することが出来ず・・・

仕方が無いのでコントロールプラクティスはタイヤの選択をすることにして

順位を気にしないことにしました。

コントロールプラクティス

試した組み合わせがなかなか良い感じでラップも悪くありません。

ミスも多かったのですが総合２４位と驚きの順位。

少々アンダーが出ていたのでＣハブで曲がる方向に調整しました。

 

予選１回目

曲がりすぎじゃ～（泣）

けちょんけちょんになってしまい下位に沈みますが気を取り直して

セッティングを元に戻します。

予選２回目

元に戻りました（笑）

このラウンドは絶対に落とせないので慎重に走行。

順位を上げることが出来ました。

予選３回目

上手く走ることが出来れば３０位以内も可能でしたがミスしまくりで終了・・・

このコースは非常に難しいですよ・・・

予選は４４位という結果で終了しました。

１８年振りのオフ全日本でしたが非常に緊張してしまい上手く走れず残念な感じでした。

 

明日の４ＷＤは頑張るぞと心の中で叫び旅館に戻りました。

ＨＰＩレーシングの滝沢選手と一緒に練習を行ったあと旅館に戻りました。

部屋に戻るとサイバー（今大会で滝沢君が使用するマシン）の

アンプを取り替えています。

「テスト走行するから見に来る？」と誘ってきました。

多分「一緒に付いてきて欲しい」の意味ですのでここは付いていくことに。

テストコースは旅館の駐車場です。

もう少しで面白動画になるところでした（笑）

明日は２ＷＤ予選のレポートです。



 

７月２９日（水）

１８年ぶりに出場したのですが「行くぞ！」と決め手から準備期間が短く荷物はギリギリで発送。
ちゃんと宿に到着していましたのでとりあえず安心しました。

荷物を開封してコンビニで買ってきた餌を少々食べ明日の練習に向けて寝ることにしました。

 


７月３０日（木）

いよいよ谷田部アリーナへ乗り込みます。

いきなり正美選手を見つけたので記念に一枚。遅くなりましたが長い間お疲れ様でした。

 

さて、今大会のコースレイアウトは大きく変更することがなさそうでしたので

前日に練習が出来る私達は非常に有利と思いました。

実際にコースインしてみるとやはりムズカシイ・・・ 特に左セクション

用意していたタイヤやインナーを色々とテストし手持ちで一番良い組み合わせを探ります。

タイヤ・インナーがほぼ決まったところでＸ－６はＣハブを調整し好みのハンドリングに。

もう一台のＤ４（コンバージョン）はいきなりの快走！ 

時間があればもっと詰めたセッティングを試してみたかったのですがＤ４用にもう一つ

インナーを試したかったのでマシンの調整はやめました。

この日は１５パック程度走行したところでタイムアップ。練習終了です。