フロントワンウェイが入っていると切り替えしが早いですね~ 多少難しくなるようですがこれくらいの反応が欲しい・・・
ドライバーには全日本にも参加(?)したフランクが乗ってます(笑)
バギーチャンプに続きワーゲンオフローダーが再販されますね~ バッテリーには是非AL1000(4セル)をご検討ください。 6.6V 2000mAになりますので充分なパワーと容量です。 搭載例をご紹介します。
先ずは配線例です。
搭載例はこちらです。
実際に走らせてみましたが丁度良いパワーで、台数が集まれば楽しそうです。
バッテリーの管理も楽ですよ~
おもちゃみたいな動きです・・・ 少しはマシになってきましたがね・・・
クルクル回るのが上手いですな(笑)
前後ダンパー位置を一箇所ずつ立ててみたところ 全体的なグリップが落ちた感じがしましたが更に流しやすくなりました。
あとはFワンウェイでもっと良くなりそうですね。
リアオーバードライブも試してみたいところですが、現状でかなり良い動きなので
暫くこのままでいいかも・・・
前回の走行よりも良くなった感じです。
この後、ダンパーを立ててみました(明日に続きます)
忙しかったのですが、ツインサーキットに行くことが出来ましたので TC-Dを持っていき走らせてきました。 前回、舵角を増やしたのでタイトターンが楽になりました。 リヤの滑り出しをもう少し早くしたかったのでリアのリバウンドを 減らしてみたところ、なかなか良い感じになりましたよ。 カーペット路面ではFワンウェイがあると切り返しが早くなるので もう少し大胆なラインも試せるのですが・・・
動画は近日中にアップしますね。
ツーリングのレギュが確定するまでこいつで練習です(笑)
仕事が異常に忙しくて更新できませんでした・・・ さて、そろそろラジコンしようかと思いまして久しぶりにD4を引っ張り出してきました。 今回はボディーにD4の純正を使用してみようかと思います。
塗装はいつもお世話になっているH野さんにペイントしていただきました。今まで一度も使用したことが無かったので、世界のアザラシさんボディー との比較などしてみようかと思ってます。
早く走らせたい・・・
絶好調のTC-Dですがプーリーのイモネジが緩むことが何度かありました。 スパーホルダーも一回緩みました。 ここのイモネジにはネジロック剤を使用することをオススメいたします。 スパーホルダーはネジかシャフトに到達するまで距離があるので 最初のイモネジで固定してからさらにもう一つイモネジを入れて固定。
2個目はあまり強く締めないように注意が必要ですが緩みは回避出来ております。 オーナーの方は是非一度チェックしてみてください。
マシンは絶好調ですが本日は人間が不調・・・頭痛で一日中ダウンしていました・・・
先日のHDCサーキットにはアスファルトで初ドリをするT内君が登場(笑) マシンはTB03、ツーリングに使用しているシャーシにタイヤとボディーを
知り合いから貰っての初走行です(笑)
慣れていないので動きが変(笑)
ぶつけたらスロットル離そうな(笑)