北見ＲＣカークラブ（ＫＲＣＣ）様の主催する室内特設カーペットコースで行われた

レースに参加してきました。

当日は過去最高の３５名のエントリーがあったそうです。

私はレースに参加しないでユーザーサービスのみ行う予定でしたが

時間があればレースに参加しようと思い前回の北海道チャレンジで使用した

ＴＢ０３（夢と希望を与える仕様）を用意しました。

今回はユーザー様のバッテリーを計測し、その結果をプリントアウトして

現状のバッテリー状態を確認するというサービス（計測料無料、他社製もＯＫ）

中には「知らない方が良いこともある」と愉快な方も（笑）

時間に余裕がありそうでしたのでレースに参加することにしました。

計測後はこのようにデータをプレゼント。

↓

会場は９時オープンで１２時まで練習走行が出来ます。

ＴＢ０３は少々のセッティング変更を行い良い感じで走るようになりましたが

モーターとギヤ比のセットがうまくいかずいまいちパワーが出し切れません。

結局最後まで納得のいく状態まで持っていけませんでした・・・

マシンのセット方向も間違っていたのではないかと思います。

予選１回目

まずはミスしないように慎重に走り、まずまずの結果でしたがトップの人とはベストラップ

で０．３秒（１周約９秒）も離れておりＫＲＣＣのレベルの高さに驚かされました。

この時はモーターの消費電流を下げてギヤ比を小さくしてみましたが

いまいちな感じでした・・・

予選２回目

一度転倒してしまい２秒ほどロス・・・その他小ミス数回（笑）

マシンの状態は良くても集中力が続きませんな～

それでも先ほどよりも２秒ほどタイムアップして予選８位となりました。

モーターは熱によるパワーダウンが心配でしたが消費電流を更に上げて

ピニオンで２枚上げ。実用回転域を低めに設定です。

後で考えると車のセットが合っていないためコーナーで失速してしまい

加速がいまいちだったのかもしれません。


決　　勝

７人区切りで予選８位の私はＢポール。

周りを見ると、このレースで３連勝の掛かっていた選手もいて今回のレースが

非常にレベルの高いことが伺えます。

私も転倒の２秒が大きく影響・・・

Ｂメインを盛り上げるためにこのヒートはＤｒｙＨｏｐチャレンジとさせていただきました。

※ＫＲＣＣ運営の方に承諾済み。

１位の方に決勝で私が積んでいるバッテリーをプレゼント、私が１位の場合は

参加者全員でじゃんけん大会という企画です。

コースマーシャル全員を私の味方にする作戦（笑）

スタート直後、本日初めてのハイサイドを喰らい一気に最下位。

その後Ｂメイン以外の方のために一生懸命走りましたが３位でフィニッシュ。

Ｂメイン優勝のＳさんにバッテリーがプレゼントされました。

 

Ａメインのコースマーシャルが終わったところで帰りの時間が来てしまい１／１２の決勝

と表彰式、コース撤去のお手伝いが出来ずに帰ってきてしまいました（申し訳ございません）

レースは非常にレベルが高く、参加されている方にもいろいろと話しかけられて

とても楽しい一日でした。

小さなお子様もしっかりと操縦していました。将来、全日本チャンピオンになるかも。

距離があるのでちょくちょく参加は出来ませんが、また行きたいと思います。

運営の方にはテーブルの準備もしていただきありがとうございました。

 

忙しくて最近ＲＣ出来てません（泣）

４１６のリフェ用シャーシを友人に作ってもらったのでテストに行きたいのですが

未だにお預け状態（笑）

今週末はそのシャーシを作ってくれた友人の結婚式なのでテストは無理ですね。

この友人は最近ＲＣを再開して色々と物を揃えたのですが

新しい物好きなため発売直後のリフェとＡＬ１０６Ｂを購入。

リハビリするにはリフェは最高のようで充電待ち時間が短いので沢山練習してました。

次の週は北見へ遠征予定となっているのでリフェシャーシのテストは無理ですね～

今年はサポートドライバーも増えそうなので忙しくなりそうだし・・・

先日のナイトレースでは色々とテストしました。

先ずはバッテリーです。 
 

ＩＢ５０００

６Ａリニアチャージ　ピーク設定は１セルあたり３ｍＶでカット

バッテリーが暖かいうちは押し充電は行いません。

５分レースで使用後そのまま保管します。

前日に充放電するとレース当日はパワーが出るようです。  

ＩＢ４６００

５Ａリニアチャージ　その他設定は上記と同様。

ＡＬ４５００

４．５～５Ａリニアチャージ　その他の設定はＩＢ５０００と同様。  

リチウムフェライト　※ＡＬ１０６Ｂを使用した場合

１０Ａバランスチャージ　１セルあたり３．６Ｖに設定。

バッテリー温度は４５℃カットに設定。

リチウムフェライトは重量バランスに気を付けることでマシンセッティング時に

充電時間が短く非常に有効です。

実際にセッティングで使用しました。タイヤ選びにもいいですね。 

バッテリーは必要以上の走行を避けることで長持ちします。過放電はダメですよ～ 

次にモーター

ＶｓｐｅｃⅡ

レース時はブラシを新品にし進角を０にして２Ｖで約５０分空回しします。

私は熱を持たせないようにゼノンレーシングのファンを使用しています。

メタルへのオイル添付も忘れずに行いましょう。

ブレークイン完了後、６Ｖ無負荷で７．５～８．０Ａにセットします。

予選が３分以内の場合は９Ａでも行けると思いますが５分レースですと

後半熱ダレでラップが落ちてしまいますので注意です。

走行後のコミュテーターの状態を確認してください。

焼けている場合は再研磨が必要です。ギヤ比も間違っていると判断できます。

特に問題が無ければ進角を０に戻し、２Ｖで５分空回しをします。

予選２回は研磨無しで行けるはずです。



ＡＬ１０６Ｂ（充電器）はレースで使用しませんでしたがモーターが回せるため

コミュ研磨やブレークインに使用できます。

本体が小さいので置き場所にも困りません。

先日お話をしたビーストさんの秘密の液体です。

計測数値にも表れるのですが実走でも体感出来ました。

ストレートの延びが非常に良くなります。

当社ＨＰでもビーストさんの商品を取り扱いしますのでよろしくお願いいたします。