ｈｐｉ江別店の走行会に参加されている方がシンタニサーキットデビュー！

ブログでＤ４１３のシェイクダウンと聞いて来てくれたようです。

ＢＬＩＴＺとサベージＸＳ、その他にアパッチ（４セル！）で走行です。

初めはタイミングが上手く取れてない感じでしたが周回を重ねる毎にペースもアップ。

楽しい！を連発していましたよ（笑）

さて、今週末もＤ４１３のセッティングをいろいろ試そうと思います。

デフのオイル番数違いを数種類用意できると楽そうですね～

アンプのプログラムはＤ４の時に作ったものをとりあえず使用。

しかしこれもすぐに変更することになりました。

マシンの調子が良いのでモアパワーになったのです。

そこで１ｓｔと２ｎｄのパンチレートを上げていきました。

パワーが上がってもマシンが破綻せず安定していましたね～

モーターの発熱も思ったより少なかったです。メカスペースに余裕があるのでファンも登載可能ですよ。

ステッカーと中身がＮＥＷバージョンになったＬＰ４２００。

パワーの出方はとてもいい感じでストレートも速いですね。

まずまずのアンプセットが見つかったのでマシンと同様に少しずつ理想に近づけていこうと思います。

このマシンは速くなりそうですよ～

特徴的なダンパーステー

かなり丈夫そうなイメージでしたが実際の走行でも全く壊れる感じがしません。

Ｄ４の時はダンパーステー破損を恐れてジャンプも消極的になる部分がありましたが

Ｄ４１３は思いっきり飛んでクラッシュしても壊れませんでしたね～

これはジャンプの安心感が全く違いますし、レースでの生存率も大幅アップです（笑）

そして空中でのヨーコントロールがしやすく、斜めに飛んでしまっても修正が楽でした。

ジャンプの高いサーキットでは武器になりそうですよ。

さて、ここでダンパーのセットを変更してみます。

標準ではダイアフラム式のダンパーなのですがエアレーションにします。

キャップ部分を変更です。

１．２ｍｍのドリルで穴を開け貫通させます。説明書のネジを取り付けると勝手に穴が貫通するようですが念のため。

ダイアフラムの部分をハサミでカット

多少バリが残っても大丈夫です。バリのない方をトップキャップ側に入れてください。

あとはオイルを入れて完成です。

走行してみると動きがしなやかになりジャンプ後の跳ねが収まりましたね～

ここはいきなりエアレーションにしてしまっても良いと思いました。

リアの動きがもう少し欲しかったのでリアダンパーオイルをＨＰＩの４０番に変更してみました。

ロールが増えてリアのグリップが良くなりましたが若干アンダーステア気味に。

そこで４５番を入れてみたところ好みのフィーリングになりました。

この日の残り時間は思いっきり走行することにしてＤ４１３の特性をいろいろと感じ取りました。

大まかなセットです

Ｆダンパーオイル　５００番（キット標準）

Ｒダンパーオイル　ＨＰＩ４５番

ＦＲデフ　１００００番（キット標準）

センターデフ　１０００００番（キット標準）

Ｆキャンバー　－１．０

Ｒキャンバー　－１．５

車高　Ｆ２１ｍｍ　Ｒ２１ｍｍ（デフ軸付近で計測）

ギヤ比　７２／１９（１２．５３）

モーター　ＶｓｐｅｃＦＬ７．５Ｔ

アンプ　Ｇ－ＦＯＲＣＥ１２０Ａ（ブースト・ターボ無し）

バッテリーＶｓｐｅｃＬＰ４２００（ショート）

キャスター、トー、アッパーアーム、ダンパーの取り付け位置は説明書のままです。

これから色々なセットを試していきたいと思います。

シンタニサーキットでシェイクダウンを行ってきました。

ここはフラットでグリップが良くちょっとしたセット変更でもマシンの動きが分かり易いので

テストにはもってこいのサーキットです。

タイヤはスリックを使います。

Ｄ４のホイールを使用しましたが、フロントは０．５ｍｍのスペーサーを使用し

リアはそのままでオフセットは合うみたいです（今までのホイールとタイヤはそのまま使えそうですよ）

先ずは説明書とおりの素組状態で走行してみました。

ダンパーオイルもキット標準の５００番を前後に使用、前後デフは１００００番、

センターデフは１０００００番とキットに入ってるものをそのまま使用しました。

入れる量はベベルのシャフトが隠れるくらいですがオイルを少し入れてからベベルギアを

組むと良いかと思います。粘度が高いのでなかなか入っていかないため量がばらつきます。

さて、期待の１パック目ですが・・・

いきなりの快走です。正直もう少し手こずるのかと思いましたが動きはＤ４を既に越えていて

コーナリングも速い。

センターデフは違和感があるかと思ったのですがさほど気にならず数周で慣れてしまいました。

ストレートも真っ直ぐ走るので思いっきり握っていけます。

スリッパーが無いので加速時等にウイリーしてしまうんじゃないかと心配でしたが

センターデフが確実に効いているためリアタイヤのグリップが絶妙なバランスで加速してました。

ブレーキングの時もしっかりお仕事しているようでシンタニサーキットのハイグリップ路面では

フルブレーキで　ジャックナイフ→前転　するのですが前輪に最大グリップが発生後

ジャックナイフ手前でリアタイヤに駆動が分散してフロントタイヤがロックせず

安定してマシンが止まりました。これは人工芝でのフルブレーキ時も同じで

ＨＤＣのストレートエンドでは思いっきり突っ込んでいけますよ～

ここのオイルの変更でいろいろな路面に合わせてセットアップすることも可能ですね。

ジャンプの姿勢が前のめりになるシーンが多かったのが気になりましたが車高やダンパーが

影響しているようで、セットが進めば問題無い感じでした（２パック目で慣れちゃいましたが）

ギヤ比ですが２次減速比は３．３０８です。ベベル数えました（大ベベル４３枚　小ベベル１３枚）

取り付け可能な最小ピニオン歯数は１９枚で、これ以上小さいピニオンはバックラッシュが

大きくなりスパーを破損してしまいますのでご注意を。

D413完成しました。

配線に少々てこずりましたがまずまず綺麗にまとまったかなと。

シャシーのメカスペースはかなり広いのですがボディーの干渉には注意ですね。

今週末はいよいよシェイクダウンです。

前回バハクラス優勝のマシンがボディーを変更しましたよ。

か、かっこい・・・

エンジンも排気量ＵＰ、チャンバーも変えたのでキャブのセットが難しそうですが

かなり速くなりそうですね～

ボディーに貼ったＲＣマガジンのシールに気が付いた人鋭い・・・

実はＤ４１３のFOCUS TESTを担当することになりました。

いろいろな情報を提供できればと思っておりますので宜しくお願いいたします。

ボディー完成しました。

分割式のためペインターの波多野さんも面倒だったかと・・・

ホイールはとりあえずＤ４用です。

なかなかイメージができなかったのですが完成してシャシーに取り付けてみたらカッコいい～

ウイングステーはスワンを選択しましたが形状によっては通常の取り付けをしないと

リアタイヤがウイングに当たります。

あざらしさんの　あざらしウイングは形状的にもＧＯＯＤな予感！（近々試してみますね）

分割にした理由はこの絞り込みかな？

Ｆ１的な形状でカッコイイですね＾＾

あとはメカ積みを行って今週末はいよいよシェイクダウンです。

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥ、モーターとバッテリーは当社のＶｓｐｅｃシリーズを使用します。

３デフがどんな走りをするのか楽しみですね～ 

宣伝

当社でもＤ４１３キット及びスペアパーツの取り扱いを始めましたので宜しくお願いいたします。

新シリーズ

今週のＳ本さん　です。

hpiのマシンとＤｒｙＨｏｐのバッテリーをこよなく愛していただいているユーザー様であります（ありがとうございます）

さて、早速今回の作品をご紹介しましょう！

その１　サベのキャブ破損　　ここ？！！！ｗ

その２　サベＦＬＵＸのピニオン　　　これ・・・・　欠けるんですね・・・・　　ｗ

そしてこれが付いていた　モーターの軸も曲がって　ました。

こんな感じでスタートです（ﾃﾍﾍﾟﾛ）

精度が良いのですり合わせ等必要なく、サクサク組みあがりますね～

リアギアボックスを取り付ける際にこのパーツを入れ忘れないようにしましょう。

ステアリング系は一般的な感じです。作動は軽いです。

スパーギア部のアッパーデッキは裏表があるので注意です。

サスアームはカバーをビス止めします（ちょっと面倒）

粘土等で重さを変えることが出来ますね～　微妙なグリップ調整が出来そうです。

ロアアームはサスブロックではなくギアボックスに固定するタイプです。

ギアケースにはアルミの棒が貫通しているので剛性も十分っぽいですよ。

リアドライブアクスルにはラバーブーツが付きます。

メンテナンスサイクルを伸ばせますね～

とりあえず完成しました。ホイールはとりあえずＤ４の物を使ってみました。

当社のＬＰ４２００もミラクルフィット！

ウイングステーが特徴的（スワンですね）　ひっくり返せば一般的な取り付けになります。

あとはボディーが到着してからメカ積みを行います。ボディーとの干渉を確認しながらですね～

待望のＤ４１３来ました！

量産キットを手にしたのは日本一のはずです（笑）

今回の箱はＴＣＸＸと同サイズで非常にコンパクト。

ステッカーはなんかスッキリ。

ボディーは４分割＋ウイング。Ｈ野さんペイントお願いしますね～

サイドはセンターボディーにネジ止めされます。Ｆ１っぽく絞り込まれていますね～

ウイングステーにも特徴があるようです。

サスアームは剛性が変更できるタイプですね。ＯＰでカーボンのパーツが出るかと。

ホイールは前後共新型になっちゃいました・・・

今までのホイールより軽くて柔い感じがしました。

装着して確認してませんが従来のホイールもハブが同じなので使用はできそうです。

トレッドはちょっと変わりそうですが・・・

ダンパー作製はピストンの向きがありますので説明書をよく見て組みましょう。

数種類のピストンがあるので間違えないように。

やっとビッグボアダンパーが使えます＾＾

トップキャップが特徴的です。

ボールの部分が貫通しておらず転倒しても泥が入らない形状ですね。

この日はデフを組んで終了。

Ｄ４１３は３デフなのですがどういう走りを見せてくれるのか楽しみです。 

ｈｐｉ江別店初レースに参加してきました。

コースはこんな感じでとても広かったです。

1/5サイズが走行しても広々でした。

愛車と一緒に記念撮影＆ドラミ

コンデレもありました。

選ばれたのは・・・

リカちゃん人形の乗ったジープでした（笑）

オーナーさんとのギャップが。。。

徹夜で仕上げてきた坂上さんは記念撮影時にコンデレがあるのを知らず練習用ホイール

だったためバランスが悪くて選ばれず（残念）

この写真は撮影用のホイールで写しました。これならもしかしたらコンデレ取れたんじゃ？（笑）

参加者さんのマシン達です。

クラス分けがあったのでいろいろ持ち込んでますね～

バハはＲＷＤですがパドルタイヤで激速マシンになりますね～

今回の会場準備をしてくださった方々です。ありがとうございました。

親子でご参加の方も目立ちましたね～　とにかく楽しいのが一番！

私はサベージＦＵＬＸとＳＵＰＥＲ５ＳＣで参加

コイツはレース中に観客（？）からバックフリップを要求されて何度もやってしまうことに（笑）

前回壊れたベベルギアは新しいバージョンのベベル（価格がお安い）を使用しましたが

壊れることなく１日を過ごせました。

レースはトーナメント方式で３周を先にゴールした人が勝ち上がりという

意外とドキドキするスタイルでした。ひっくり返ると思いっきりロスしますからね。

ぶっちぎっていても最後でひっくり返って抜かれてしまうという予選が多数ありました。

私が出場したサベージＦＬＵＸ等のクラスはなんとか決勝に進出。

ＳＵＰＥＲ５はバハと同じクラスで出場しましたがフロントとセンターのデフを固くしたのが

アダとなりいまいち調子が出ず。タイヤはロデオを使用してノーグリップ（笑）

別のタイヤをお借りして３位決定戦に出場しましたがトラブルで終了。。。

タイヤありがとうございました＾＾

来年はこっちもセットアップしようと思います。

お昼は長谷川ファミリーさんが暖かい物を用意してくれましたよ。

料金取って良いと思います！とてもおいしかったです。ありがとうごいました＾＾

レースの合間にはタッキーにセッティングを聞いたり調整してもらえます。

弟は調整してもらってエンジンサベクラス優勝（よかったね）

レース後の抽選会ではボディー、タイヤ、バッテリー、キット等豪華賞品が出ましたよ～

レースの詳しい結果は　たっきーのひとりごと　に載ると思われますのでお楽しみに！

参加された皆様おつかれさまでした。

明日はｈｐｉ江別店初のレースが行われます。

レースといってもポンダーを積んで計測する感じのカツカツレースではありません。

車種も大雑把に分けてるようですのでどのマシンが速いのか見当も付かず（笑）

私はＳＵＰＥＲ５とサベージＦＬＵＸで参加させていただきますよ～

昔のＦ１でオーバーテイクボタンってのがありましたよね～

似たような感じで私は（20年以上前ですが）全日本でオーバーテイクボタンを使って

燃費を稼いでいました。コーナーでは余分なパワーを使用しない作戦ですね。

通常は最高速に入れないということです。

何故こんなことを思い出したかと言うと、最近のアンプはターボ機能があるので・・・

１．ターボの起動条件をフルスロットルに設定（3枚目の写真参照）

２．プロポのハイポイントを下げスロットルではハイポイントに入れない

　　エスプリはここのボタンをＯＮでフルスロットルに設定できるので

　　ここをオーバーテイクボタンにしました。

３．最高速になっていないので通常の走行では若干遅くなるため

　　ブーストで進角を上げます（1000スタート25000まで設定、全域ですね）

　　ノンブーストの最高速＝ハイポイント手前のスピード　に設定します（感覚です）

　　モーターの進角を上げたりターン数を減らすのも良いかもしれません。

４．ターボの設定をします

　　ターボは思いっきり上げた方が面白いですが発熱も多くなるので注意です。

 走行会で使用してみましたがこれが超面白い！！

「ターボボタンを押す」というギミックが遊び心満点ですね（笑）

サベージＸＳが激速マシンになりました～

但しモーターの発熱は多くなりますのでターボボタンの押しすぎにはご注意を・・・

久しぶりにｈｐｉ江別店の走行会に参加してきました。

会場が変わり初めて行く場所だったのですが到着すると・・・

広い！しかも路面はフラット。

広さはサベージFULX（シックスセ～ル）を全開に出来るくらいありますよ～

端から端までウイリーもＯＫなくらい平らになっていました。

私はＳＵＰＥＲ５ＳＣ、サベＦＬＵＸ、サベＸＳを走行。

ＳＵＰＥＲ５は走行していると雪が付着して重量が倍になります（笑）

その雪を吹き飛ばす為のコンプレッサーを持参の強者も！

お借りできてとても助かりました（ありがとうございました）

そしてなんとお昼にはあったかいご飯が！

長谷川ファミリー様ありがとうございました。とってもおいしかったです＾＾

ここのコースの除雪もやっていただいたそうで感謝感謝です。

参加者でワイワイ楽しんでいました（写真に写ってない方ごめんなさい）

今回もいろいろなマシンが登場です。

トロフィー、ＢＵＬＬＥＴなどなど色々なマシンがありましたね～

２ＷＤのＢＡＪＡがもの凄く良く走るのに驚き！

マフラー自作の方も！

ＳＵＰＥＲ５は４ＷＤなので終止安定していましたね～

弟のサベはエンジンの調整がいまいち上手くいかず・・・

でも雪上のサベは最高に走りますね～

アパッチのエンジン仕様です。

パドルタイヤ４本で強烈な加速を見せていましたね～

後ろを走行するマシンは雪煙で姿が見えなく・・・（笑）

そしてサベＦＬＵＸ

サベＸＳと中央のは私のマシンで写真右はｈｐｉ江別店のお客様のサベＦＬＵＸで

ＸＬ仕様になっています。

サベＸＳは２セルで走行したのですがコースが広すぎて遅く感じたので３セルを投入！

普通に速くなりましたがモーターが熱でご臨終・・・

サベＦＬＵＸはとんでもない速さでした。ジャンプもバックフリップ、ダブルバックフリップ

フロントフリップ等変な技に磨きが掛かりました。もちろん着地も決まりましたよ（俺うまい！）

そしてこの日の落ちはこれ

写真中央に誰かのマシンが！落ちそう・・・

写真左側にコースがあり、ちょっと土手を上るとこの用水路があるのですが

コントロールを誤って土手をジャンプして飛び越えちゃったみたいです。

取りに行くにも雪が崩れそうで超危険。

落ちたら大変なので気を付けましょうね～

先ほどご紹介のアパッチ（エンジン仕様）は水路の下に落っこちちゃいました・・・

３月にはここでイベントも行われるそうなのでみんなで参加しちゃいましょう！

Ｂａｌｌｅｔのウイークポイントの解明が一段落したので次はコレ。

サベージＸＳです（リアタイヤのみ借り物＾＾；）

ＲＴＲが良かったのですがＳＳしかなかったので最初から組み立てました。

こいつも説明書とおりに組むとベベルのバックラッシュが大きくすぐ舐めちゃいそうだったので

デフのベベル側のシムを２枚（説明書１枚）、ケース側を１枚としてバックラッシュを詰めました。

手で回すと最初は若干重いですが１パックも走行すれば問題無し。

ピニオン、ユニバーサルのイモネジ等、スリッパー周辺のスクリューシャフト等

緩みそうな場所にはネジロック剤を使いましょう。

ダンパーですが、雪中を走行する場合はキット標準のダンパーオイルではなく

２０～２５番にするといい感じになりますね～

キット標準は８５番っぽいので夏場のハードなジャンプで使いましょう。捨てないように（笑）

あとはパタパタ組んで問題無さそうでした。

３セルがウリですが耐久性等を考えると２セルで６．５～８．５Ｔあたりが妥当かと思います。

私はＶｓｐｅｃＬＰ３７００（２セル）と８．５Ｔで使用していますが十分に楽しめます＾＾

３セルで走行する場合は８．５Ｔ以上になると思います。３セルは強烈でした。

そしてＧ－ＦＯＲＣＥのジャイロも登載。

写真ボケですみません

小さいので受信機と一緒に防水メカボックスに入りました。

もの凄くストレートが楽になりましたよ～！

この手のマシンにはとても効果がありますね。

久しぶりにｈｐｉ江別店に行ってきました～

なにやらいろいろ再入荷されてるではないですか！！！

ＮＥＷカラーのＢＡＪＡ５ＳＣ（ボディー欲しい・・・）

こちらもＮＥＷカラーのＢＡＪＡ５Ｔ（本体ごと欲しい・・・）

サベージＸＬもＮＥＷカラーでカッコイイですね～！

細いダンパー８本からビッグボアダンパー４本になってましたよ。

サベージＦＬＵＸ、ＢＵＬＬＥＴも再入荷されてました。

サベージＦＬＵＸは

アンプを防水してシックスセ～ル（外人風に６ｃｅｌｌを発音ｗ）で雪上を走らせると超快感です。

ベベルギアのバックラッシュ調整を再度行うとギアの破損を防ぐことが出来ますよ～＾＾

私はスリッパー調整用のナイロンナットを外して普通の鉄ナットをダブルにし、

ゆるみ止めとすることで安定したスリッパーの効きを得ています。

スリッパーが効くとシャフトに熱が伝わってナイロンナットのナイロン部が溶けて

ネジが緩み更にスリッパーが回転→熱を持ちスリッパープレートがが焼けちゃいます（体験談）

シックスセ～ルはもの凄いパワーなのです。

（タッキーにご相談くださいｗ）

ＢＩＬＬＥＴはスケールに対してタイヤサイズが大きいので駆動系に負担がかかるため

出来ればベベルギアのバックラッシュ調整とスリッパークラッチの分解＆調整を行いましょう。

（タッキーにご相談くださいｗ）

入荷してもすぐ売り切れちゃうので迷ってる方はｈｐｉ江別店に急げ！！

先日行われたツインサーキットのナイトレースに参加してきました。

３時間ほど前より練習＆セッティングを開始しましたが

この日確認したかったのはこちら

TS120 ESC ブラックアルミエディション

オープンクラス（９．５Ｔ以上のモーターを使用するレギュレーション）に参加のため

Super Sonic　１０．５Ｔを選択。

前回のレースでは同じモーターでアンプのケースがプラでしたので比較するには

丁度良い機会でした。

練習走行ではタイヤ選択に多くの時間を使ってしまいましたがアンプ＆モーターは

とてもパワフルでアルミケースの恩恵からか後半の熱ダレが少なく感じました。

ケース単体でも発売されていますのでＴＳ１２０をお持ちの方は是非お試しを＾＾

さて、ＴＣＸＸはこの日も非常に良く走ってくれました。

基本的には前回と同じですが、スプリングを前後共にライドのイエローを使用して

足回りをソフト目に変更しています。

今まではキット標準を使用していましたがツインサーキットには少々固かったようで

この変更でＴＣＸＸの動きがつかみやすくなりコーナリング時も路面にしっかりタイヤを

押しつけてる感がアップです。次回は他のスプリングもテストしてみようと思います。

オイルも変えてみたかったのですが時間が無かったので今回は見送りました。

レース結果ですが、予選１ラウンド目はクラッシュに巻き込まれマシンを破損しリタイア。

修復に時間が掛かりましたが予選２ラウンド目にギリギリ間に合いました。

予選２回目は最後尾スタートでしたので気楽に行こうと思ったらスタートを待ってる間に

タイヤが冷えてしまい１～２周目はドリフトカー（笑）

その後はタイヤのグリップも落ち着き徐々にペースを上げることができ

予選は３番手とまずまずの位置に着くことができました。

決勝はトップの選手にじわじわと離されて単独３位となり特に何事もなく終了。

結果は３位となりました。

アルミジャケットは１０．５Ｔをブースト＆ターボをかけて使用してもアンプの性能は常に安定。

前回はレース終盤で若干パワーダウンがあったのですが最後までラップが安定していました。

カラーもブラックになったのでモーターと同色でかっこいいですね～

最後にお楽しみのじゃんけん大会が行われ、なんと最後まで勝ち残りお米をゲット！

ありがとうございました＾＾

アルミジャケット仕様のＴＳ１２０ＡＥＳＣです。

放熱に優れるオールアルミ仕様ですね。

こちらは次回テストです。

そしてＦ－１等でよく見かけてたジャイロ。本当に効くのかねぇ・・・

５００円玉と比較しましたが小さいです。置き場所には困りませんね

何かに積んで走ってみよう・・・

思い立ったら即行動（笑）

ＢＬＩＴＺに積んでみました。

説明書通りに設置するだけで簡単です。感度は出荷時のまま使用してみました。

マシンを左右に振るとステアリングがカウンターを当てる動きになり

大きくマシンを動かすとカウンターの量も一気に増える感じですね～

２ＷＤ、３セル＆アイスバーンでの走行と「スピンしてくださいね！」と言わんばかりの状況（笑）

※防水仕様ではありませんのでご注意ください。このマシンはカバーをかけて走行しています。

走行してみると「俺上手くなったんじゃねぇのぉ～？」的な動きです。

極端にテールを滑らせるとスピンしますがジャイロを登載していない弟のＢＬＩＴＺに比べると

ドライブが簡単。これはすごい。

ブレーキング時の安定感もアップしていましたよ。

感度調整を細かく行えば好みの特性にできるので３ｃｈを使用できるプロポは

かなりの武器になりそうです。

皆様も是非試してみてくださいね（あ、全日本選手権では使用禁止ですね＾＾；）

Ｇ－ＦＯＲＣＥ様よりいろいろ到着しました。先ずはこちら。

G6 CHARGER

これだけの内容で価格：¥6,500（税込¥6,825）と超お買い得感。

詳細はこちらをクリック

早速使ってみました。

日本語表記なので非常に分かり易いですよ＾＾

写真ぼけちゃいました・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

２本充電しながらテストを行っているので２台使用しています。

サベージＦＬＵＸ、ＳＵＰＥＲ５ＳＣも２パック同時に充電するので２台必要ですが

価格がお安いので財布にも優しいです。

充電性能も問題なく、当社のＶｓｐｅｃＬＰ７０００を完璧にチャージしてくれました。

デザインもなかなかカッコイイですよ＾＾