全日本前に何とかG-FORCEのアンプについて理解しようと行ってきましたＨＤＣ。

前日の雨で一部乾きが遅れてコースを変更してテストを行いました。

幸いストレートは問題無し。

Ｄ４をメインにセットアップを開始しました。

その前にダンパーオイルを交換。

全日本を想定して固い足回りにしてみましたよ～

モーターは本戦で使用するＶｓｐｅｃＦＬ（１３ｍｍローター仕様）

アンプのセットでどこまで良いフィーリングに持っていけるかですね～

さて、今回はブーストとターボを中心にセットアップを行いました。

Ｇ－ＦＯＲＣＥのアンプは回転数でブーストの終わりとターボの始まりを設定出来るので

これを上手く使いこなせるとどのコースに行っても素早くセットアップが可能かと思います。

基本セットがしっかり出てないと難しいですが・・・

ある程度良い感じになったところでＲＢ６でもテストします。

できればＤ４と同じセットですと楽なのですが２ＷＤと４ＷＤではセットが変わりますね～

もう一台のＲＢ６には１ランク下のアンプを登載して性能差を比較。

こちらも同じプログラムで走行しましたが２ＷＤでは違和感無し。

価格もハイエンドモデルよりも安くなると思いますので超オススメ（ターン数制限は付くかと）

（プログラム自体はハイエンドモデルと全く同じです）

と、テストを繰り返しているうちにあっという間に時間が～（泣

時間も少ないのであと数回しかテスト出来ませんがもう少し詰めていきたいと思います。

調子がいいのでガンガン握っていたら

折れたね。。。

世界戦に向けてテストですかね～

ｈｐｉのＨＰに出てた写真を拡大

早く出て欲しいですね～

さて、

先日のレースではレッドシールの最終バージョンが走行していましたよ

アンプ＆モーターはＧ－ＦＯＲＣＥプロトを使用。

Ａメインではしっかりと性能を発揮していたようですね。

あざらし代表も満足しているようです＾＾

ＳＣクラスもあるのですｗ

今回から予選が無くなり３分レースを３回、合計ポイントでのレースになり

しかもコースは外周のみのほぼオーバル。ゴール前の４連ジャンプ復活です！

握りまくりのレースになるのでこれは超楽しいですよ～！

結果は４連でバックフリップを決めて格好良くゴールしようと思った私のマシンを

綺麗なジャンプで抜かし０．０９秒差で先にゴールした平中社長が優勝ｗ

今までと違い待ったなしですのでこれは燃えますね～

「振り向けば広田」の広田選手もＳＣクラスを楽しんでいたようです。

マシンがモンスタートラックなので是非ＢＬＩＴＺのＲＴＲを！！ほとんど壊れませんからｗ

時間に余裕があったのでピットをぶらぶら

旭川から参加の方や（ＴＫＧ）

小樽から参加の方

決勝前におかたずけ？？？の選手も

タミヤＧＰで優勝の吉田選手はＤＢ０１で参加（何か落とした？ｗ）

平中社長は瞬間接着剤噴水をやってしまい（超危険！）熱かったようです・・・

乾くまで何も触っちゃいけません・・・

何事もなくて良かった・・・

レース後は表彰式です

そして抽選会

石澤ジュニアよさげな物をゲットｗおめでとうございます＾＾

天気は暑すぎず過ごしやすい１日でした～

今日は２ＷＤ編

全日本仕様のＲＢ６が完成しましたのでレースでチェック。

バッテリーを横置きにしてリアグリップを確保です。

モーターはＶｓｐｅｃＦＬ８．５Ｔ（ローターは純正１２．５ｍｍ）

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥプロト

ＡＶＩＤスリッパークラッチ

ＯＰリアスタビライザー

ボディーは純正、ウイングはあざらしさんのスプレンドウイング。

この仕様で全日本に挑みます。

が、その前にこのレースでちゃんと走るのかどうかチェックです（笑）

朝の練習でモーターとアンプのマッチングを取りまずまずのセットアップが出来ました。

４ＷＤと違いブースト、ターボ、ブレーキに差が出ます。

低速～中速でトラクションが良く掛かるようにセットアップしました。

予選１ラウンド目

スタートからなかなかのハイペースで走行。

途中一度ミスしましたが１３周５分１７秒という超好タイムでゴール（４ＷＤより速い・・・）

人工芝では２ＷＤの速さが素敵でハンドリングも素直です。

バッテリーをリア方向に移動したことでトラクションの掛かりが良くなりました。

ＲＲほどの蹴り出しはありませんが前回のフロント寄りの重心よりも良い感じです。

この時点で暫定トップ。

予選２ラウンド目

オープンクラスのトップタイムは１３周５分１４秒でしたのでこの記録にチャレンジ！

最後の周で大ミスをしてしまい記録更新ならず・・・

それでも余裕で１３周に入り予選ポールをゲットです。

去年の２ＷＤの不振がウソのようです（笑）

この日はＢ－ＭＡＸ２のアルミシャーシを装着する選手も。

発売直後でしたが間に合わせたようです。

装着後の性能に大満足な石澤選手

照れ屋な宮ちゃんも装着済み

決　勝

スタートのタイミングが合わない選手が多数の中、私はロケットスタートが決まりました。

そのアンプの性能のおかげ・・・（某ラル談

その後は後続をどんどん引き離し余裕でトップチェッカー。

全日本を前に両クラスで優勝することができました＾＾

２位にはロンタム連載中のあざらし代表、３位は宮ちゃんと全日本出場組が上位を占めましたね。

ここで満足せず全日本前にもう少しセットアップを詰めたいと思います。

全日本前のデータ取りに重要なレースに参加してきました。

曇り空かと思いきやカンカン照りになったりと路面変化の激しい１日になりました。

写真撮影準備中。

この日は苫小牧、旭川、小樽と遠方の参加者も多かったです。

今日はオープンクラスの模様をお知らせします。

マシンはいつものＤ４です。

モーターはＶspecＦＬ７．５Ｔにオプションの１３．０ｍｍローターをテストしました。

ブレーキが効くようになるので設定を小変更。

低速のトルクが太くなったので慣れるまで数周かかりましたが問題無さそうです。

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥさんのプロトタイプを使用。

前回のテスト時はプロトタイプのモーターを使用していたので朝の練習時に

プログラム変更をしなければならず少々ドタバタでした。

まずまずのポイントが見つかったので一安心でレースに挑みます。

予選１ラウンド目

ミスするもまずまずの走りで暫定２位。

トップはＶｓｐｅｃＦＬ７．５Ｔに交換したタクちゃん。久しぶりに切れの良い走りでしたね～

公式記録で初の１３周だったようで大喜びでした。

予選２ラウンド目

トップのタイムを抜くには２４秒前半のアベで周回が必要なのでミスはできません・・・

と思っていたら中盤に２回ほど転倒。

しかし諦めずに２３秒のアベで走行を続けます。

野生の勘で「１秒ほど負けてる」と思い最後の周で３連を一気跳びしましたが

着地に失敗してタイムアップは出来ませんでした。

上手くいっていればトップとほぼ同タイムだったので面白くなったと思いますが（笑）

結果予選２番手で終了。

決勝は夕方で路面も変化するのでセッティングを小変更して挑みます。

もう一人ＶｓｐｅｃＦＬを使用して全日本に挑む男　春木選手です。

皆さん６．５Ｔ～８．５Ｔを選択する中１０．５Ｔを選択。

しかしこれはこれでアリなんです。ターボでカチ上げてやればストレートは伸びますから。

それでいて低速はトラクションがかけやすい。私もちょっと気になる使い方です。

後ろのあざらし代表もびっくり（笑）

決　　勝

スタートしてタクちゃんとバトル開始。去年もこんなバトルがありましたね～

中盤までバトルしてましたがタクちゃんの集中力が先に無くなり私が先行。

そのままゴールで優勝することができました。

Ｇ－ＦＯＲＣＥのアンプも決勝までには非常に良いセットアップが見つかり

全日本でも期待が持てますね～

そして嬉しいことにＶｓｐｅｃＦＬ装着車が１－２－３を独占です！

３台とも違うマシンというのも面白いですね（左からＤ４、デュランゴ、Ｂ－ＭＡＸ４）

春木選手のマシンが３位入賞と１０．５Ｔでもイケるんだぜ～！というところを見せてくれました。

タクちゃんは予選で燃え尽きたのかな？

以上、オープンクラスの結果でした～

全日本前に良いデータが沢山取れましたのでユーザー様にご提供出来るかと思います＾^

 動画拝借 

そろそろ全日本の準備をしないとですね～

ＨＤＣからは全日本オフ初出場の選手が2名います！

そのうちの一人、宮坂選手

ＨＤＣではトップ争いをする選手ですよ～

頑張ってもらいましょう！

そしてこの日は冷やかしにのみ登場のまっつあん

全日本出ればいいのにｗ

この日は平中社長、弟も含め4人でバトル形式の練習を行いました～

ＨＤＣサーキットでテストしてきました。

シンタニサーキットのデータで先ずは走行。

ストレートの伸びが足りなかったのでターボの設定を上げブレーキを

後半強く効くよう設定しました。

あとは2段階で変更可能なパンチモードを好みに設定してやればＯＫでした。

設定項目は多いのですが一度好みを見つければあとは弄るポイントは決まってきそうです。

好みのアンプに仕上げることが可能ですよ～

ターボの設定を上げたのでモーターの発熱は増えましたね（７０℃前後）

次回はＨＤＣレースでのテストになります。

当社のＶｓｐｅｃＦＬとのマッチングがどこまで取れるか楽しみです＾＾

どんな感になるのかな～

ところで、全日本まで１ヶ月切ってたんですね・・・

やることいっぱい。

あざらし代表とシンタニサーキットでテスト開始。

時間も限られてますので効率的に作業中です。

レッドシールにもピッタリ収まってました。

ピンボケでごめんなさい

シンタニサーキットはＨＤＣよりもストレートが短いのでターボが必要かどうか・・・

先ずはブースト設定のみでテスト。

８．５Ｔではちょっと物足りない感がありましたが全くの無設定にも関わらず

まずまずのパワー感でした。そこでターボを効かせてみることに。

お、直線伸びますね～

かなり良い感じになりパワーの出方も好みになりました。

この後はパンチ、ブレーキ等いろいろ設定を変更し大体の使用方法は把握。

あざらし代表はというと・・・

原因不明のアンプ不調によりほとんどテストできず；；　　　　ｶﾞｯｸｼの図ｗ

全日本までに何とかしましょうね～

昨日紹介し忘れましたモーターのフロント側

攻めた肉抜きになってますね～

ローターは標準で１２．５ｍｍですが当社の物と比べてゴギングが強いですね。

最初に指で回した時は１３．５ｍｍローターかと思いました。

次回はロングストレートのあるＨＤＣでテストを行う予定です。

G FORCEさんからモーター＆アンプのテスト依頼を受けました。

進角調整付きと無しをテスト

アンプは１２０Aと大容量です。

プログラムは細かく調整可能、デザインとカラーはこれからになるそうです。

全日本前にテストを行い本戦ではこのアンプを使用する予定です（モーターはVｓｐｅｃＦＬを使用）

早速D4に搭載しました。近日中にテストを行います。

モーターも一気にテストですよ～

今回は進角調整不可のタイプで基本セットを出そうと思います。

アンプは１２０Ａと９０Ａの発売を予定してるそうです。

１２０Ａはブラックのシリコンコードが１ｍ付属しておりユーザー様が好きなレイアウトに

できるよう配慮されており９０Ａはカラーシリコンコードが半田付け済みとなっております。

ファン、キャパシターも付属しておりファンは音の静かな物だそうです。

価格もリーズナブルな設定になるそうですので気軽に高性能を味わえそうですよ＾＾

飛行機の予約完了！

さて、先日は営業活動に行って参りました（納品含む）

先ずはｈｐｉ江別

完成した店内に入るのは今回が初めてでしたが

なんか面白そうな物があるですね～

弟が数回のチャレンジで当たりを引き「おっきいミニカー」を貰ってましただに～

外れても「ちっちゃいミニカー」貰えますｗ

店内の画像とか消えちゃいました・・・次回ね・・・

そしてお次はシンタニサーキットへ

店内にはいると・・・誰もいない＾＾；

走行してる方は居たのですが店長が居なかったので１５分ほど見学してツインサーキットに。

吉田さんの息子さんがコース脇に出来たミニ四駆コーナーで夢中になっていました。

息子さんに「○○買ってぇ～」攻撃を受けながらパパさんもちょっと夢中（？）

最近のミニ四駆はモーターの軸が前後に出てるんですね～

今週末はいろいろと忙しくなりそうなのでネタも増えそうですｗ

ＶspecＦＬは一度分解してパーツのマッチングを取りながら組み付けています。

１０個単位でバラバラにして部品を組み合わせてますので時間がかかるのです。。。

その中でマッチング出来なかったモーターは次の１０個に含めていきます。

シム調整ももちろん行っていますよ～

ベアリングにはビーストさんのオイルを注油してあります＾＾

１０．５Ｔはツインサーキットオープンクラス（９．５Ｔまで）、ＨＤＣのＳＣクラスに丁度良いかと。

私は４ＷＤに６．５Ｔ～７．５Ｔ、２ＷＤは８．５Ｔを使用しています。

７．５Ｔ・・・・即売り切れちゃいました＾＾；

再入荷まで少々お待ちください。

ＨＤＣでテストの予定です。

新しいアンプとかモーターとかＶspecＦＬのローターテストとか

多数テストを行います。

新しいアンプとモーターは届き次第ＨＰで紹介したいと思います＾＾

確かにあざらし（代表）が乗ってるなｗ

そして札幌に来る途中見つけたこんな注意書き

立派過ぎるｗ

社長のＳＣトラックに写真貼るか・・・

ＨＤＣは７月なのに何故か風が涼しい（夕方寒い）

原因はこれらしい↓

写真奥に写ってる盛り土っぽい場所なんですが実は雪の山なんです。

冬期間除雪した雪を捨てる場所で４月は高さが倍以上ありました（徐々に溶けてる）

これが風上になることが多くＨＤＣの方向に冷たい風が来るとのことです。

確かに２７～２９℃あってもそんなに暑く感じなかったですね～

期間＆風向き限定、天然のクーラー付きサーキットですｗ

　初登場のあざらし犬も大満足

行ってきましたＨＤＣ。晴れ～

あざらし代表から羨ましい＆呪いのツイートを頂きながら

この日はＤ４、ＲＢ６どちらも５分間のタイム計測をしながら練習です。

タイヤは減った物にＷＤ４０を塗ってグリップアップ（エコですね）

昼過ぎにはスリックタイヤになりましたｗ

２ＷＤもなるべく減った物を使用です。

スロットル操作でマシンを前に出す練習も兼ねてます。

さて、コースレイアウトが変更になったおかげで高速シケインを一気に通過できなかった

選手はラップが一気に上がっているようですね～　　　私はさほど影響無しｗ

２ＷＤのベストが１３周５分２０秒（手動計測）

４ＷＤのベストが１３周５分１６秒（手動計測）

どちらも絶好調でしたが２ＷＤは特に調子良かったです。

夕方からはみんなでバトル開始ｗ

凶悪に速い社長のマシンとバトルしたり

やってしまったり（ハルキ君作）

大人の余裕でセッティングしたり

萌えてたり　

と日没まで楽しみました＾＾

何をしているかというと

ＨＤＣ名物だった高速シケインがほぼ真っ直ぐになりました！

走行してみると超楽ｗ　ごくらくシケイン。いや、もうストレート・・・

バトル区間が増えて一緒に走行すると楽しい箇所になりました～

ボーナスステージは無くなってしまいましたが、このほうが皆さん喜んでいたようですね＾＾

早速練習ですよ～シブちゃんｗ

ＲＢ６ミッドがもの凄く良く走りご満悦状態ｗ

迷ったあげくＲＢ６をミッドにコンバート

配線はＲＲ仕様のままいけました。センサーコードのみ短い物に変更です。

ＲＲ時のセッティングのまま走行しようと思ったのですが前後車高を計測すると

フロントは２ｍｍ低く、リアは３ｍｍほど高くなっていました。

重量配分の変化がここでわかりますね（リアはダンパー取り付け位置の関係かも）

そこだけいつもの車高にセットしました。

ミッド２ＷＤはＸ－６以来でしたが走行してみるとリアグリップ高く安定しています。

蹴り出しはＲＲのほうが強力ですが特定のコーナーでは明らかにミッドが速いのです。

回り込むコーナーはフロントに荷重が乗るのか特に速かったですね～

気になったのはブレーキ。ＲＲの時のように効きません。

アンプの設定を変更する必要がありそうです。

数本走り込みましたがコーナー後半で内側に入り込みすぎる感じがしたのでセット変更。

アッパーアーム車体側を１．５ｍｍから２．５ｍｍに、Ｆキャンバーを－２°から－１°に

Ｆダンパー取り付け位置を一番外に変更しました（写真はダンパー位置変更前）

これで改善されコーナー出口での入り込みを軽減することができました。

更に走り込みましたが私はミッドのハンドリングの方が好みのようですｗ

立ち上がりはＲＲより神経を使いますがコーナーが速いのでＨＤＣのようなハイグリップ

路面ではこちらのほうが速いかもですね～

迷ってる方は一度お試ししたほうがいいですよ＾＾

二次予選の結果がアップされていました。

コースレイアウトが若干変わった影響かラップタイムが伸び悩んでます。

ＨＤＣのＨＰはこちらをクリック

この日は天気良すぎて暑かったですね～

明日はＨＤＣに行き思いっきり練習したいと思います！

ミッドシップにしようか悩み中・・・

いろいろな物がかなり前寄りになるんですよねー

う～ん、全日本ギリギリまで悩むか。

ショートリポ横置きっていうのもアリみたいだし（加工必要）

二次予選の結果で予選順位が決まりましたので２ＷＤ、オープン共にポール。

２ＷＤでは弟が予選６位と大健闘！

私とほぼ同じセッティングのＲＢ６（ＲＲ）で最近良い感じになってきました。

彼は今回からモーターにＶｓｐｅｃＦＬ８．５Ｔを使用していますが

こちらのほうがフィーリングがいいそうです。全日本行けるんじゃね？ｗ

２ＷＤ決勝

スタートはＲＲの蹴り出しが強烈なので１コーナーまでにアドバンテージがありました。

２番手にはあざらし代表がポジションアップ。

私は後続を引き離しにかかり独走状態でしたが３位争いが熾烈だったみたいですね～

何ごともなくそのままトップでゴールです。２位は単独走行のあざらし代表でした。

この勢いでオープンクラスも・・・

オープン決勝

スタートでふらつき２位の選手がすぐ後ろに。

そこから徐々に引き離し３分すぎ（多分）には５秒以上のマージンがありましたが

ミス（ハイサイド系ｗ）をしてしまい貯金を使い果たしてしまいました。

引き離そうとムリをして更にミスをして２位に転落・・・

計測システムに残り時間が表示されないようでアナウンスが無く

一発勝負にするか正攻法で行くか迷いましたが

時間が無いと判断し一発勝負で追いかけて・・・・残念ながら抜くことは出来ませんでした。

後からタイム表見たらまだ時間有ったし・・・ｗ

とにかく良く走るＤ４君。シャシーとボディーだけ作り直せばこのままでＯＫなんだが・・・

あ、流行のビッグボアも必要かｗ