先週の土曜日にテストを行いました。

この前のレースでタイヤ等多数手に入ったので安心してテスト出来ます（笑）

モーターは１３．５Ｔに変更。

先日まで使用していた１０．５Ｔよりもパワーダウン（当たり前か）なのでアンプの設定を

１３．５Ｔ用にして走行です。

１０．５Ｔのパワーに慣れてしまったせいか遅く感じたのでとりあえずパワーをMAXまで

上げてみることに。

ふむふむ、まだ足りないな・・・

この日はとりあえずこのままで走行しましたが、もっとパワーが必要と感じました。

１３．５Ｔはモーターが燃えるギリギリまでパワーを上げたい（ヘビーユーザー向け）のですが

Ｇ－ＦＯＲＣＥさんのアンプはかなりマージンを取っているようです。

帰宅後、机上で色々なアンプをフルパワーに設定し（モーターは同じ）

データを取ってみたところメーカーによって色々なファームになっており興味深い結果が。

そこでどれくらい違うのかＧ－ＦＯＲＣＥさんの１３．５Ｔモーターはそのまま使用し

アンプを一番回転数の上がったＨＢを使用してテストを行う予定です。

１３．５Ｔの新しいプログラムお知らせする予定でしたがもう暫くお待ちください。

明日行く予定でしたが日曜日になるかもです・・・

いよいよレースが始まりました。

いつもより参加者、見学者が多く久しぶりにピットもぎっしり！

ｽﾞﾗな山内選手ｗ

ピットに入ってきた時誰かわかりませんでしたぜ（笑）

タッキーも合流でHPI（江別店ｗ）ワークスが揃いました。

タッキーのTCXX

タイヤはライド製で私とは異なる選択です。

アッパーデッキはTCXの物に変更、ステアリングブリッジを取り付けアッパーデッキを固定。

※アッパーデッキに穴あけ加工が必要です。

私も試しましたがコーナリング後半でグイっと入る感じでした。

私には合わなかったのでTCXXの２・０ｍｍに戻すことに。

予選はミソ加藤選手、タッキーと同じヒート。

1ラウンド目はミスもありあまり良いタイムではありませんでしたがマシンはまずまず。

タッキーは原因不明のスパー舐めが発生し早々リタイア・・・残念・・・

2ラウンド目はスタートまでにタイヤが冷えてしまい3周ほどドリフトカーですよ（泣）

この影響で序盤で6秒ほど失いましたがその後は11秒台で周回を重ねてかゴール。

予選は8番手と何とかAメインに残ることが出来ました＾＾

前日から投入のNEWマツダ。なかなか良い感じです。

ペインターの波多野さんに無理を言って仕上げてもらいました。ありがとうございました。

気になる決勝はの結果は・・・RCマガジン発売までお待ちください＾＾；

今回も非常に良く走ってくれたTCXX。

今後は１３．５Tでセットアップを進めようと思います。

後日セッティングシートを掲載いたします。

参加された選手の皆様、お疲れ様でした＾＾

企画、運営のオーム模型スタッフの皆様楽しいレースをありがとうございました～

この日（土曜日）はマシンセッティング＆人のセッティングｗ

ロールセンターを変更したりアッパーデッキを取り替えたりと今まで以上に弄っていました。

良い方向に向かうと楽しいのですが残念な結果も多数・・・

タイヤもガンガン使い、久しぶりにツーリングを堪能しました。

マシンは非常に良い感じに仕上がりましたが人がいまいちで同じラインを周回できません。

ここは練習不足を痛感しました＾＾；

レースに参加する選手は皆真剣にセットアップしていましたが

結構和気藹々としてこの日も楽しく過ごすことができましたね～

この日ツインサーキットは18時に閉店。

ゆっくり休む・・・・・・

はずが、招待選手の皆様と参加希望者が集まりススキノでワイワイ騒いで

苫小牧に着いたのが夜の1時30分。デフオイルだけ入れ替えて寝たの3時ですよ・・・

あ、デフオイルですがヨコモのデフオイルを山内選手に借りてみたところ

スルスルになりマシンの挙動がスムーズになりました。是非お試しを＾＾

昨日行われたRCマガジン天下統一に行ってきました。

※結果はRCマガジンでご覧くださいね＾＾

今回はレジェンド広坂選手と山内選手の２名が助っ人。

正直私は勝てる気がしませんので、若い方にお任せです・・・

早速記念撮影ｗ

ミソ加藤選手とも記念撮影（広坂選手のボディーを無断借用ｗ）

レースで上位に行くことも重要ですが今回は思いっきり楽しむ方向で参加してきました。

金曜日から練習を開始しましたがこの日はタイヤを作るだけで精一杯。

土曜日の練習でマシンセッティングです。

TCXXはある程度のところまでセットが出ましたがまだまだ解決する部分があります。

モーターは予定通りG-FORCE１０．５T、アンプは１２０Aを使用しました。

フルパワーで走行するとホイールスピンが多くなりタイムロスしていたので

進角を下げて若干マイルドに。

アンプの設定も少しづつ変更しながら探っていき、良いフィーリングを得ることができました。

だいぶ良い感じにはなりましたがもう少しベストラップを伸ばしたいところです。

Aメインは１０台ですがはたして残ることが出来るでしょうかｗ

タイヤはパナレーサーの２８VX～３６VXが人気でしたが、ライド製のタイヤも良いラップが

出ていましたのでどれが良いのかわかりません・・・

結局フィーリングの良いパナレーサーを使用することにしました。 

グリップ剤もマイティーグリッパーの黄色と青で迷いまくり・・・

たった数時間ではテストも難しいので、みんなが使用している黄色を選択。

ここまででなんとか先が見えてきた感じでした。 

このタイヤウォーマーはコンパクトでとても使いやすいですよ

タイヤの使い方についていろいろテストをしているのですが、グリップ剤の使い方がいまいち・・・

各選手ノウハウがあるのですがどれが良いのか実際に走行してみないとわかりませんね

真似しても自分に合わないと全くダメですし。

さて、アンプのセットですが１３．５Ｔについて更に良いプログラムを組むことができました。

完全にレース仕様なのでモーターブローのリスクもありますが

何としても勝ちたい！という方にオススメです。

前のプログラムでラップが伸びなくなったら使うと良いかと思います。

マシンのセッティングも重要になりますのでご注意を・・・

近日中にＧ－ＦＯＲＣＥ様にデーターを送りますのでお楽しみに＾＾

しばらくドタバタしていて更新してませんでした・・・

さて、今度の日曜日（１９日）はツインサーキットでＲＣマガジンの天下統一

が行われます。

私もタッキーと参加することになりましたので早速練習開始です。

久しぶりのツーリングなので少々（多々）リハビリが必要ですね

レギュレーションで９．５ＴまでＯＫとなっているのですがＧ－ＦＯＲＣＥさんのモーターに

ラインナップが無いので１０．５Ｔで参加してみます。

１３．５Ｔのプログラムをベースに１０．５Ｔをフルパワーで使い切るようにセットします。

※１３．５ＴのプログラムはＧ－ＦＯＲＣＥさんのＨＰからダウンロード可能です

タイヤは自由なので各選手ばらばら・・・

私はパナレーサーのタイヤを選択していますがその他にも数種類速いラップが出る物が

あるようです。このへんは好み、ドライビングスタイルがあるのでなんとも言えません・・・

現在トップクラスは１１秒１～２のベストを出していますので頑張らないとだめですね～

ＴＣＸＸもタッキーと雑談しながら少しずつよくなっていきました。

ギヤ比も重要で走っては交換が続き、時間がいくらあっても足りない感じです。

プログラムとの兼ね合いもありますので勘も重要ですね（笑）

この日は１１秒５まで行きましたのであと０．３秒なんとかならないかと・・・

タッキーも徐々にペースが上がっています。さすが！

週末は賑わいそうですね～

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いいたします。

お詫び

先日まで掲載していたこの日のブログですが去年のでした＾＾；

削除しました

今年も当社の商品をご愛用いただきまして誠にありがとうございました。

今年最後の新商品ＶｓｐｅｃＬＰ３７００（３５Ｃ）３cellを発売開始いたします。

ハードケースに入っているので安心して使用していただけます。

数ヶ月間のテストで耐久性、パワー共に良いバッテリーが完成しました。

サイズはＬＰ３７００（２セル）と同じですのでアンプ＆モーターが対応していれば使用可能です。

私もサベージＦＬＵＸ、ＢＬＩＴＺに搭載してかっ飛んでいますよ～（笑）

是非お試しください。

今年最後（？）となるテストをツンサーキットで行ってきました。

この日札幌は吹雪で室内コースですが非常に寒い（おじさんにはきっついんだ）

タイヤはグリップ剤を塗って暖め、走行前は１０℃高めでスタートしました。

モーターとアンプは絶好調。

今回はＯＰのローターをテスト。

１２．０～１２．８ｍｍまでテストを行いデータの収集です。

ＫＶ値＆消費電流を確認しながらの作業ですので時間が掛かります。

同時にプログラムの変更も行うので時間がどんどん過ぎていきます。

この日はＴＣＸＸのセッティングは固定でボディーも路面変化に対して安定している

インプＴＹＰＥ－Ｃを使用しました。

テストの時はクラッシュしてマシンを壊すのが一番のロスですからね・・・

さて、いろいろテストしましたが基準となるセットが出たと思います。

近日中にＧ－ＦＯＲＣＥ様にデータを送りますのでそちらからダウンロードをお願いいたします。

今回のセッティングはＯＰを使うことなく５分間きっちり走行出来るセッティングになっております。

モーター＆アンプの温度が５分レースに合わせてありますので６分以上走行しますと

ヒートプロテクトが作動したり、最悪はブローしますのでご注意ください。

アンプとモーターにはクーリングファンを必ずご使用ください。

先週は吹雪で中止となったｈｐｉ江別店走行会でしたが今回は開催できましたね～

私はサベージのＦＬＵＸを持ち込みました

雪が硬くなっていたのでどのマシンも普通にガンガン握れましたね～

しかし遠くでひっくり返ると戻しに行くのが大変（笑）

ほぼフラットなのでサベージＦＬＵＸでも思いっきり握ることが出来ました。

親子で参加された方もいらっしゃいましたよ

お父様はコレ

この日一番速かったトロフィーＦＬＵＸ

ノーマルは４セルですが６セル仕様になっていて激速！

息子さんはバレット

２セル仕様ですがモーターはノーマルの４０００ＫＶから５９００ＫＶに変更。

こちらもパワフルでしたね～＾＾

走行会後半はやはりジャンプでした（笑） 

タッキーは１/８（ホバオ）でジャンプ

楽しかったですね～　　また遊びましょう！

１３．５Ｔのテストを行ってきました。

前回はブーストとターボを個別に考えて進角を設定しましたが

今回はブースト＋ターボで更にトップスピードの出る方向でモーターの限界に挑戦です。

アンプ＆モーターのヒートプロテクトの上限を引き上げますので壊れる確率も上がりますが

ご提供するプログラムはマージンを取ってありますのでご安心を（笑）

バッテリーはＤｒｙＨｏｐ７０００（７５Ｃ）です。

この日はパナレーサーのＮＥＷタイヤがよさげとのことで使用してみましたがgoodでした。

おかげさまでモーター＆アンプのテストも良い感じで進めることが出来ましたよ～

タイヤはウォーマーで暖める必要があり、レースのスタート時間を見据えて

使用する必要がありますね。

Ｇ－ＦＯＲＣＥのウォーマーはボディーを登載したままでも簡単に外せるジャストサイズです。

さて、テスト結果ですが今のところ８０％と言った感じです。

あと数回テスト出来ればもっと良いセットが可能かと思いますのでもう暫くお待ちください。

ローターのテストが終わり次第１３．５Ｔの基本セットをお知らせできると思います。

吹雪のためｈｐｉ江別店の走行会は中止になりました。

そして弟はまた何か面白い物をゲット（笑）

↑↑↑

　コレ

１／１０電動なので少ないスペースで遊べますね～

ウォータープルーフ（防水）なのでどこでもいけちゃいます！

雪に強いタイヤはコレみたいです。

この日はＢＡＪＡ用のパドルが最強でしたね～

こちらはプロラインのタイヤかな？（詳細聞くの忘れました＾＾；）

前に進むタイヤが良いらしいです。

そして忘れがちなギヤ比の変更。

皆さんギヤ比を大きくして雪の抵抗に備えてました。

スタッフの田中さんは超ローギヤードで雪の中をガンガン走行してましたね～

今回はさすがに４ＷＤでした（笑）

今週末はツインサーキットで練習＆テストです。

雪が積もったのでＢＡＪＡはちょっとお休みでＳＵＰＥＲ５ＳＣが主役。

防水対策は万全に行いましょう。

アンプはこれで若干空気も逃げつつ水もはじいてくれました。

密封しちゃうと熱でやられますからご注意を。

もう一つ忘れて欲しくないのがコレ

バッテリーの防水対策。

こちらはビニル袋に入れるだけで効果ありますので面倒でも必ず行いましょう。

４ＷＤのＳＵＰＥＲ５ＳＣは雪の中をガンガン走りとっても楽しく爽快！

こんななっちゃいますが（笑）

重さが２倍！

車高がガッツリ下がります（笑）

超楽しいＳＵＰＥＲ５ＳＣオススメですよ～！

先日の走行会で見つけた１台ですが

ベースはミニトロフィーでなんと３セルブラシレス仕様！

妙に速いんです（笑）

駆動系が心配になっちゃいますが今のところ問題ないそうです。

フロントタイヤを何とかしないとアンダーで曲がらないらないとのこと。

リアタイヤの関係でリアフェンダーを外してますが逆に格好良く見えちゃったりします。

自分も１台用意しちゃおうかな・・・

Ｇ－ＦＯＲＣＥ様より超リーズナブルなアンプが届きました。

ブースト無し＆ターボ無しのアンプですね～

４－６セルニッケル水素＆２セルリポ対応

ツーリングカーは８．５Ｔまで、バギーは１１．５Ｔまでとなっています。

価格は驚きの４８００円（税抜）とお遊び用マシンにはお手頃すぎる価格ですよ。

私はお手頃マシンを持っていなかったので弟のマシンでテスト。

ｈｐｉのSwitchです。モーターはＧ－ＦＯＲＣＥ２１．５Ｔを登載して癒し系（笑）

このマシン、メカのスペースが狭いのですがサイズの小さいアンプのおかげでスッキリです。

スイッチが電子式なので駐車場等で走行する方には埃で接触不良になる心配も減りますね。

別売のプログラムカードで特性を好みにセッティング出来たり、クーリングファン取り付け用の

ポートも付いてたり（ファンはオプション）、８秒間ブレーキに入れると電源が切れる機能など

この価格にしてはとても多機能です。

気になる走行フィールはいたってナチュラルでした。

マシン、ドライバーの好みでいろいろとセットするのが楽しそうですね～＾＾

商品詳細はこちらをクリック　→　Ｇ－ＦＯＲＣＥ

外はもう雪が積もっているところが・・・

北海道はどんどん寒くなりますね～

アスファルトの上は雪が溶けて乾いてきました。

ＢＡＪＡ５のオンロード用のためＳＣのボデーではリアがちょっとだけはみ出ちゃってます。

ほぼスリックになっているのでハイサイドは起こしにくいのでOKですね。

実はエンジンを２３ｃｃ→２６ｃｃに排気量をＵＰ！（自分でエンジン組めた）

この日がシェイクダウンなのでちょっと甘めのセッティングで１タンク走行してきました。

次回がっつり絞ります（笑）

で、この日のお楽しみはコレ。ＢＬＩＴＺ

ＤｒｙＨｏｐ（３セル）＋Ｇ－ＦＯＲＣＥ５．５Ｔ＋１２０Ａアンプ＋ブースト弱でアタック！（なにに？）

結果は・・・

予想通りスロットル全開にできませんでした（泣）

ＲＣを始めてから「これはヤバイ」と思ったのはこれが初めてです。

スロットル半分までようやく握れてもうそろそろ全開でもいいだろうと握ると

バックフリップしてしまいました。

どんだけパワー出てるんだろう・・・

ＳＣのボディーでは完全に浮いてしまうのでボディーを外してみたところ多少よくなりました。

しかし全開にはできず。

余裕で１００㌔は出そうなのですが危ないので次回からはもうちょっと考えよう・・・

こんなんでも面白いのがＢＬＩＴＺですね～！

走行会終了後にはｈｐｉ江別店で雑談＆物色。

あざらしジュニアが遊びに来て５００円ガチャにチャレンジし当たりを一発で引きました！！！

すぐケースから出して触っちゃうのがウケましたが贅沢なミニカーってことで。

当たったのに続けてガチャをやってしまうところが物欲に正直なお子様ですな～（笑）

ちなみに２回目はハズレｗ

Ｇ－ＦＯＲＣＥのアンプ（１２０Ａ）は２セル（７．４Ｖ）で３．５Ｔ、３セル（１１．１Ｖ）で５．５Ｔまで

となっていますね～

というわけで３セル（１１．１Ｖ）で使用してみましょう。

ｈｐｉのＢＬＩＴＺ ＦＬＵＸは３セルでＫＶ値４４００のモーターを使用して８０ｋｍ／ｈのスピード

が出るとのことなので、コレに近いターン数を探ってみました。

５．５Ｔ～８．５Ｔまで計測

計測の結果Ｇ－ＦＯＲＣＥのモーターで言いますと８．５Ｔ相当のようでした（写真下）

５．５ＴはＫＶ値が６９００と３セルでブン回すと７万回転オーバー！

８．５Ｔで使用するのが安全ですがここは５．５Ｔを選択するしかないでしょう（笑）

何㌔出るんだろう・・・

そろそろＴＣＸＸの準備も本格的に始めないとお正月レースに間に合いません。

ｈｐｉ江別店にスピンドルＶ２が入荷したので早速取り付けてみました。

メンテついでに取り付けました。

キット標準との差はこのような感じです。

今回は一番外の穴を使いましたがタイロッドが短くなる方向です。

果たしてどのような動きになるのかツインサーキットでテストしてきたいと思います。

走行会終了間際にはビックジャンプ大会！ （壊さないようにね～）

すごい迫力！

アパッチももの凄いことに。。。

着地が芝の上とはいえ丈夫ですね～！

これのＳＣをゲットしようと思ったらカタログ落ちしてました（泣）

明日、明後日と走行会だそうですよ～