久しぶりにｈｐｉ江別店の走行会に参加してきました。

会場が変わり初めて行く場所だったのですが到着すると・・・

広い！しかも路面はフラット。

広さはサベージFULX（シックスセ～ル）を全開に出来るくらいありますよ～

端から端までウイリーもＯＫなくらい平らになっていました。

私はＳＵＰＥＲ５ＳＣ、サベＦＬＵＸ、サベＸＳを走行。

ＳＵＰＥＲ５は走行していると雪が付着して重量が倍になります（笑）

その雪を吹き飛ばす為のコンプレッサーを持参の強者も！

お借りできてとても助かりました（ありがとうございました）

そしてなんとお昼にはあったかいご飯が！

長谷川ファミリー様ありがとうございました。とってもおいしかったです＾＾

ここのコースの除雪もやっていただいたそうで感謝感謝です。

参加者でワイワイ楽しんでいました（写真に写ってない方ごめんなさい）

今回もいろいろなマシンが登場です。

トロフィー、ＢＵＬＬＥＴなどなど色々なマシンがありましたね～

２ＷＤのＢＡＪＡがもの凄く良く走るのに驚き！

マフラー自作の方も！

ＳＵＰＥＲ５は４ＷＤなので終止安定していましたね～

弟のサベはエンジンの調整がいまいち上手くいかず・・・

でも雪上のサベは最高に走りますね～

アパッチのエンジン仕様です。

パドルタイヤ４本で強烈な加速を見せていましたね～

後ろを走行するマシンは雪煙で姿が見えなく・・・（笑）

そしてサベＦＬＵＸ

サベＸＳと中央のは私のマシンで写真右はｈｐｉ江別店のお客様のサベＦＬＵＸで

ＸＬ仕様になっています。

サベＸＳは２セルで走行したのですがコースが広すぎて遅く感じたので３セルを投入！

普通に速くなりましたがモーターが熱でご臨終・・・

サベＦＬＵＸはとんでもない速さでした。ジャンプもバックフリップ、ダブルバックフリップ

フロントフリップ等変な技に磨きが掛かりました。もちろん着地も決まりましたよ（俺うまい！）

そしてこの日の落ちはこれ

写真中央に誰かのマシンが！落ちそう・・・

写真左側にコースがあり、ちょっと土手を上るとこの用水路があるのですが

コントロールを誤って土手をジャンプして飛び越えちゃったみたいです。

取りに行くにも雪が崩れそうで超危険。

落ちたら大変なので気を付けましょうね～

先ほどご紹介のアパッチ（エンジン仕様）は水路の下に落っこちちゃいました・・・

３月にはここでイベントも行われるそうなのでみんなで参加しちゃいましょう！

Ｂａｌｌｅｔのウイークポイントの解明が一段落したので次はコレ。

サベージＸＳです（リアタイヤのみ借り物＾＾；）

ＲＴＲが良かったのですがＳＳしかなかったので最初から組み立てました。

こいつも説明書とおりに組むとベベルのバックラッシュが大きくすぐ舐めちゃいそうだったので

デフのベベル側のシムを２枚（説明書１枚）、ケース側を１枚としてバックラッシュを詰めました。

手で回すと最初は若干重いですが１パックも走行すれば問題無し。

ピニオン、ユニバーサルのイモネジ等、スリッパー周辺のスクリューシャフト等

緩みそうな場所にはネジロック剤を使いましょう。

ダンパーですが、雪中を走行する場合はキット標準のダンパーオイルではなく

２０～２５番にするといい感じになりますね～

キット標準は８５番っぽいので夏場のハードなジャンプで使いましょう。捨てないように（笑）

あとはパタパタ組んで問題無さそうでした。

３セルがウリですが耐久性等を考えると２セルで６．５～８．５Ｔあたりが妥当かと思います。

私はＶｓｐｅｃＬＰ３７００（２セル）と８．５Ｔで使用していますが十分に楽しめます＾＾

３セルで走行する場合は８．５Ｔ以上になると思います。３セルは強烈でした。

そしてＧ－ＦＯＲＣＥのジャイロも登載。

写真ボケですみません

小さいので受信機と一緒に防水メカボックスに入りました。

もの凄くストレートが楽になりましたよ～！

この手のマシンにはとても効果がありますね。

久しぶりにｈｐｉ江別店に行ってきました～

なにやらいろいろ再入荷されてるではないですか！！！

ＮＥＷカラーのＢＡＪＡ５ＳＣ（ボディー欲しい・・・）

こちらもＮＥＷカラーのＢＡＪＡ５Ｔ（本体ごと欲しい・・・）

サベージＸＬもＮＥＷカラーでカッコイイですね～！

細いダンパー８本からビッグボアダンパー４本になってましたよ。

サベージＦＬＵＸ、ＢＵＬＬＥＴも再入荷されてました。

サベージＦＬＵＸは

アンプを防水してシックスセ～ル（外人風に６ｃｅｌｌを発音ｗ）で雪上を走らせると超快感です。

ベベルギアのバックラッシュ調整を再度行うとギアの破損を防ぐことが出来ますよ～＾＾

私はスリッパー調整用のナイロンナットを外して普通の鉄ナットをダブルにし、

ゆるみ止めとすることで安定したスリッパーの効きを得ています。

スリッパーが効くとシャフトに熱が伝わってナイロンナットのナイロン部が溶けて

ネジが緩み更にスリッパーが回転→熱を持ちスリッパープレートがが焼けちゃいます（体験談）

シックスセ～ルはもの凄いパワーなのです。

（タッキーにご相談くださいｗ）

ＢＩＬＬＥＴはスケールに対してタイヤサイズが大きいので駆動系に負担がかかるため

出来ればベベルギアのバックラッシュ調整とスリッパークラッチの分解＆調整を行いましょう。

（タッキーにご相談くださいｗ）

入荷してもすぐ売り切れちゃうので迷ってる方はｈｐｉ江別店に急げ！！

先日行われたツインサーキットのナイトレースに参加してきました。

３時間ほど前より練習＆セッティングを開始しましたが

この日確認したかったのはこちら

TS120 ESC ブラックアルミエディション

オープンクラス（９．５Ｔ以上のモーターを使用するレギュレーション）に参加のため

Super Sonic　１０．５Ｔを選択。

前回のレースでは同じモーターでアンプのケースがプラでしたので比較するには

丁度良い機会でした。

練習走行ではタイヤ選択に多くの時間を使ってしまいましたがアンプ＆モーターは

とてもパワフルでアルミケースの恩恵からか後半の熱ダレが少なく感じました。

ケース単体でも発売されていますのでＴＳ１２０をお持ちの方は是非お試しを＾＾

さて、ＴＣＸＸはこの日も非常に良く走ってくれました。

基本的には前回と同じですが、スプリングを前後共にライドのイエローを使用して

足回りをソフト目に変更しています。

今まではキット標準を使用していましたがツインサーキットには少々固かったようで

この変更でＴＣＸＸの動きがつかみやすくなりコーナリング時も路面にしっかりタイヤを

押しつけてる感がアップです。次回は他のスプリングもテストしてみようと思います。

オイルも変えてみたかったのですが時間が無かったので今回は見送りました。

レース結果ですが、予選１ラウンド目はクラッシュに巻き込まれマシンを破損しリタイア。

修復に時間が掛かりましたが予選２ラウンド目にギリギリ間に合いました。

予選２回目は最後尾スタートでしたので気楽に行こうと思ったらスタートを待ってる間に

タイヤが冷えてしまい１～２周目はドリフトカー（笑）

その後はタイヤのグリップも落ち着き徐々にペースを上げることができ

予選は３番手とまずまずの位置に着くことができました。

決勝はトップの選手にじわじわと離されて単独３位となり特に何事もなく終了。

結果は３位となりました。

アルミジャケットは１０．５Ｔをブースト＆ターボをかけて使用してもアンプの性能は常に安定。

前回はレース終盤で若干パワーダウンがあったのですが最後までラップが安定していました。

カラーもブラックになったのでモーターと同色でかっこいいですね～

最後にお楽しみのじゃんけん大会が行われ、なんと最後まで勝ち残りお米をゲット！

ありがとうございました＾＾

アルミジャケット仕様のＴＳ１２０ＡＥＳＣです。

放熱に優れるオールアルミ仕様ですね。

こちらは次回テストです。

そしてＦ－１等でよく見かけてたジャイロ。本当に効くのかねぇ・・・

５００円玉と比較しましたが小さいです。置き場所には困りませんね

何かに積んで走ってみよう・・・

思い立ったら即行動（笑）

ＢＬＩＴＺに積んでみました。

説明書通りに設置するだけで簡単です。感度は出荷時のまま使用してみました。

マシンを左右に振るとステアリングがカウンターを当てる動きになり

大きくマシンを動かすとカウンターの量も一気に増える感じですね～

２ＷＤ、３セル＆アイスバーンでの走行と「スピンしてくださいね！」と言わんばかりの状況（笑）

※防水仕様ではありませんのでご注意ください。このマシンはカバーをかけて走行しています。

走行してみると「俺上手くなったんじゃねぇのぉ～？」的な動きです。

極端にテールを滑らせるとスピンしますがジャイロを登載していない弟のＢＬＩＴＺに比べると

ドライブが簡単。これはすごい。

ブレーキング時の安定感もアップしていましたよ。

感度調整を細かく行えば好みの特性にできるので３ｃｈを使用できるプロポは

かなりの武器になりそうです。

皆様も是非試してみてくださいね（あ、全日本選手権では使用禁止ですね＾＾；）

Ｇ－ＦＯＲＣＥ様よりいろいろ到着しました。先ずはこちら。

G6 CHARGER

これだけの内容で価格：¥6,500（税込¥6,825）と超お買い得感。

詳細はこちらをクリック

早速使ってみました。

日本語表記なので非常に分かり易いですよ＾＾

写真ぼけちゃいました・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

２本充電しながらテストを行っているので２台使用しています。

サベージＦＬＵＸ、ＳＵＰＥＲ５ＳＣも２パック同時に充電するので２台必要ですが

価格がお安いので財布にも優しいです。

充電性能も問題なく、当社のＶｓｐｅｃＬＰ７０００を完璧にチャージしてくれました。

デザインもなかなかカッコイイですよ＾＾

先週の土曜日にテストを行いました。

この前のレースでタイヤ等多数手に入ったので安心してテスト出来ます（笑）

モーターは１３．５Ｔに変更。

先日まで使用していた１０．５Ｔよりもパワーダウン（当たり前か）なのでアンプの設定を

１３．５Ｔ用にして走行です。

１０．５Ｔのパワーに慣れてしまったせいか遅く感じたのでとりあえずパワーをMAXまで

上げてみることに。

ふむふむ、まだ足りないな・・・

この日はとりあえずこのままで走行しましたが、もっとパワーが必要と感じました。

１３．５Ｔはモーターが燃えるギリギリまでパワーを上げたい（ヘビーユーザー向け）のですが

Ｇ－ＦＯＲＣＥさんのアンプはかなりマージンを取っているようです。

帰宅後、机上で色々なアンプをフルパワーに設定し（モーターは同じ）

データを取ってみたところメーカーによって色々なファームになっており興味深い結果が。

そこでどれくらい違うのかＧ－ＦＯＲＣＥさんの１３．５Ｔモーターはそのまま使用し

アンプを一番回転数の上がったＨＢを使用してテストを行う予定です。

１３．５Ｔの新しいプログラムお知らせする予定でしたがもう暫くお待ちください。

明日行く予定でしたが日曜日になるかもです・・・

いよいよレースが始まりました。

いつもより参加者、見学者が多く久しぶりにピットもぎっしり！

ｽﾞﾗな山内選手ｗ

ピットに入ってきた時誰かわかりませんでしたぜ（笑）

タッキーも合流でHPI（江別店ｗ）ワークスが揃いました。

タッキーのTCXX

タイヤはライド製で私とは異なる選択です。

アッパーデッキはTCXの物に変更、ステアリングブリッジを取り付けアッパーデッキを固定。

※アッパーデッキに穴あけ加工が必要です。

私も試しましたがコーナリング後半でグイっと入る感じでした。

私には合わなかったのでTCXXの２・０ｍｍに戻すことに。

予選はミソ加藤選手、タッキーと同じヒート。

1ラウンド目はミスもありあまり良いタイムではありませんでしたがマシンはまずまず。

タッキーは原因不明のスパー舐めが発生し早々リタイア・・・残念・・・

2ラウンド目はスタートまでにタイヤが冷えてしまい3周ほどドリフトカーですよ（泣）

この影響で序盤で6秒ほど失いましたがその後は11秒台で周回を重ねてかゴール。

予選は8番手と何とかAメインに残ることが出来ました＾＾

前日から投入のNEWマツダ。なかなか良い感じです。

ペインターの波多野さんに無理を言って仕上げてもらいました。ありがとうございました。

気になる決勝はの結果は・・・RCマガジン発売までお待ちください＾＾；

今回も非常に良く走ってくれたTCXX。

今後は１３．５Tでセットアップを進めようと思います。

後日セッティングシートを掲載いたします。

参加された選手の皆様、お疲れ様でした＾＾

企画、運営のオーム模型スタッフの皆様楽しいレースをありがとうございました～

この日（土曜日）はマシンセッティング＆人のセッティングｗ

ロールセンターを変更したりアッパーデッキを取り替えたりと今まで以上に弄っていました。

良い方向に向かうと楽しいのですが残念な結果も多数・・・

タイヤもガンガン使い、久しぶりにツーリングを堪能しました。

マシンは非常に良い感じに仕上がりましたが人がいまいちで同じラインを周回できません。

ここは練習不足を痛感しました＾＾；

レースに参加する選手は皆真剣にセットアップしていましたが

結構和気藹々としてこの日も楽しく過ごすことができましたね～

この日ツインサーキットは18時に閉店。

ゆっくり休む・・・・・・

はずが、招待選手の皆様と参加希望者が集まりススキノでワイワイ騒いで

苫小牧に着いたのが夜の1時30分。デフオイルだけ入れ替えて寝たの3時ですよ・・・

あ、デフオイルですがヨコモのデフオイルを山内選手に借りてみたところ

スルスルになりマシンの挙動がスムーズになりました。是非お試しを＾＾

昨日行われたRCマガジン天下統一に行ってきました。

※結果はRCマガジンでご覧くださいね＾＾

今回はレジェンド広坂選手と山内選手の２名が助っ人。

正直私は勝てる気がしませんので、若い方にお任せです・・・

早速記念撮影ｗ

ミソ加藤選手とも記念撮影（広坂選手のボディーを無断借用ｗ）

レースで上位に行くことも重要ですが今回は思いっきり楽しむ方向で参加してきました。

金曜日から練習を開始しましたがこの日はタイヤを作るだけで精一杯。

土曜日の練習でマシンセッティングです。

TCXXはある程度のところまでセットが出ましたがまだまだ解決する部分があります。

モーターは予定通りG-FORCE１０．５T、アンプは１２０Aを使用しました。

フルパワーで走行するとホイールスピンが多くなりタイムロスしていたので

進角を下げて若干マイルドに。

アンプの設定も少しづつ変更しながら探っていき、良いフィーリングを得ることができました。

だいぶ良い感じにはなりましたがもう少しベストラップを伸ばしたいところです。

Aメインは１０台ですがはたして残ることが出来るでしょうかｗ

タイヤはパナレーサーの２８VX～３６VXが人気でしたが、ライド製のタイヤも良いラップが

出ていましたのでどれが良いのかわかりません・・・

結局フィーリングの良いパナレーサーを使用することにしました。 

グリップ剤もマイティーグリッパーの黄色と青で迷いまくり・・・

たった数時間ではテストも難しいので、みんなが使用している黄色を選択。

ここまででなんとか先が見えてきた感じでした。 

このタイヤウォーマーはコンパクトでとても使いやすいですよ

タイヤの使い方についていろいろテストをしているのですが、グリップ剤の使い方がいまいち・・・

各選手ノウハウがあるのですがどれが良いのか実際に走行してみないとわかりませんね

真似しても自分に合わないと全くダメですし。

さて、アンプのセットですが１３．５Ｔについて更に良いプログラムを組むことができました。

完全にレース仕様なのでモーターブローのリスクもありますが

何としても勝ちたい！という方にオススメです。

前のプログラムでラップが伸びなくなったら使うと良いかと思います。

マシンのセッティングも重要になりますのでご注意を・・・

近日中にＧ－ＦＯＲＣＥ様にデーターを送りますのでお楽しみに＾＾

しばらくドタバタしていて更新してませんでした・・・

さて、今度の日曜日（１９日）はツインサーキットでＲＣマガジンの天下統一

が行われます。

私もタッキーと参加することになりましたので早速練習開始です。

久しぶりのツーリングなので少々（多々）リハビリが必要ですね

レギュレーションで９．５ＴまでＯＫとなっているのですがＧ－ＦＯＲＣＥさんのモーターに

ラインナップが無いので１０．５Ｔで参加してみます。

１３．５Ｔのプログラムをベースに１０．５Ｔをフルパワーで使い切るようにセットします。

※１３．５ＴのプログラムはＧ－ＦＯＲＣＥさんのＨＰからダウンロード可能です

タイヤは自由なので各選手ばらばら・・・

私はパナレーサーのタイヤを選択していますがその他にも数種類速いラップが出る物が

あるようです。このへんは好み、ドライビングスタイルがあるのでなんとも言えません・・・

現在トップクラスは１１秒１～２のベストを出していますので頑張らないとだめですね～

ＴＣＸＸもタッキーと雑談しながら少しずつよくなっていきました。

ギヤ比も重要で走っては交換が続き、時間がいくらあっても足りない感じです。

プログラムとの兼ね合いもありますので勘も重要ですね（笑）

この日は１１秒５まで行きましたのであと０．３秒なんとかならないかと・・・

タッキーも徐々にペースが上がっています。さすが！

週末は賑わいそうですね～

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いいたします。

お詫び

先日まで掲載していたこの日のブログですが去年のでした＾＾；

削除しました

今年も当社の商品をご愛用いただきまして誠にありがとうございました。

今年最後の新商品ＶｓｐｅｃＬＰ３７００（３５Ｃ）３cellを発売開始いたします。

ハードケースに入っているので安心して使用していただけます。

数ヶ月間のテストで耐久性、パワー共に良いバッテリーが完成しました。

サイズはＬＰ３７００（２セル）と同じですのでアンプ＆モーターが対応していれば使用可能です。

私もサベージＦＬＵＸ、ＢＬＩＴＺに搭載してかっ飛んでいますよ～（笑）

是非お試しください。

今年最後（？）となるテストをツンサーキットで行ってきました。

この日札幌は吹雪で室内コースですが非常に寒い（おじさんにはきっついんだ）

タイヤはグリップ剤を塗って暖め、走行前は１０℃高めでスタートしました。

モーターとアンプは絶好調。

今回はＯＰのローターをテスト。

１２．０～１２．８ｍｍまでテストを行いデータの収集です。

ＫＶ値＆消費電流を確認しながらの作業ですので時間が掛かります。

同時にプログラムの変更も行うので時間がどんどん過ぎていきます。

この日はＴＣＸＸのセッティングは固定でボディーも路面変化に対して安定している

インプＴＹＰＥ－Ｃを使用しました。

テストの時はクラッシュしてマシンを壊すのが一番のロスですからね・・・

さて、いろいろテストしましたが基準となるセットが出たと思います。

近日中にＧ－ＦＯＲＣＥ様にデータを送りますのでそちらからダウンロードをお願いいたします。

今回のセッティングはＯＰを使うことなく５分間きっちり走行出来るセッティングになっております。

モーター＆アンプの温度が５分レースに合わせてありますので６分以上走行しますと

ヒートプロテクトが作動したり、最悪はブローしますのでご注意ください。

アンプとモーターにはクーリングファンを必ずご使用ください。

先週は吹雪で中止となったｈｐｉ江別店走行会でしたが今回は開催できましたね～

私はサベージのＦＬＵＸを持ち込みました

雪が硬くなっていたのでどのマシンも普通にガンガン握れましたね～

しかし遠くでひっくり返ると戻しに行くのが大変（笑）

ほぼフラットなのでサベージＦＬＵＸでも思いっきり握ることが出来ました。

親子で参加された方もいらっしゃいましたよ

お父様はコレ

この日一番速かったトロフィーＦＬＵＸ

ノーマルは４セルですが６セル仕様になっていて激速！

息子さんはバレット

２セル仕様ですがモーターはノーマルの４０００ＫＶから５９００ＫＶに変更。

こちらもパワフルでしたね～＾＾

走行会後半はやはりジャンプでした（笑） 

タッキーは１/８（ホバオ）でジャンプ

楽しかったですね～　　また遊びましょう！

１３．５Ｔのテストを行ってきました。

前回はブーストとターボを個別に考えて進角を設定しましたが

今回はブースト＋ターボで更にトップスピードの出る方向でモーターの限界に挑戦です。

アンプ＆モーターのヒートプロテクトの上限を引き上げますので壊れる確率も上がりますが

ご提供するプログラムはマージンを取ってありますのでご安心を（笑）

バッテリーはＤｒｙＨｏｐ７０００（７５Ｃ）です。

この日はパナレーサーのＮＥＷタイヤがよさげとのことで使用してみましたがgoodでした。

おかげさまでモーター＆アンプのテストも良い感じで進めることが出来ましたよ～

タイヤはウォーマーで暖める必要があり、レースのスタート時間を見据えて

使用する必要がありますね。

Ｇ－ＦＯＲＣＥのウォーマーはボディーを登載したままでも簡単に外せるジャストサイズです。

さて、テスト結果ですが今のところ８０％と言った感じです。

あと数回テスト出来ればもっと良いセットが可能かと思いますのでもう暫くお待ちください。

ローターのテストが終わり次第１３．５Ｔの基本セットをお知らせできると思います。

吹雪のためｈｐｉ江別店の走行会は中止になりました。

そして弟はまた何か面白い物をゲット（笑）

↑↑↑

　コレ

１／１０電動なので少ないスペースで遊べますね～

ウォータープルーフ（防水）なのでどこでもいけちゃいます！

雪に強いタイヤはコレみたいです。

この日はＢＡＪＡ用のパドルが最強でしたね～

こちらはプロラインのタイヤかな？（詳細聞くの忘れました＾＾；）

前に進むタイヤが良いらしいです。

そして忘れがちなギヤ比の変更。

皆さんギヤ比を大きくして雪の抵抗に備えてました。

スタッフの田中さんは超ローギヤードで雪の中をガンガン走行してましたね～

今回はさすがに４ＷＤでした（笑）

今週末はツインサーキットで練習＆テストです。

雪が積もったのでＢＡＪＡはちょっとお休みでＳＵＰＥＲ５ＳＣが主役。

防水対策は万全に行いましょう。

アンプはこれで若干空気も逃げつつ水もはじいてくれました。

密封しちゃうと熱でやられますからご注意を。

もう一つ忘れて欲しくないのがコレ

バッテリーの防水対策。

こちらはビニル袋に入れるだけで効果ありますので面倒でも必ず行いましょう。

４ＷＤのＳＵＰＥＲ５ＳＣは雪の中をガンガン走りとっても楽しく爽快！

こんななっちゃいますが（笑）

重さが２倍！

車高がガッツリ下がります（笑）

超楽しいＳＵＰＥＲ５ＳＣオススメですよ～！