HDCの最終戦に参加してきました。

今回はG-FORCEのTS１６０のテストがメインです。

前日の排水作業をしていただいた結果レースは無事開催（作業された方お疲れ様でした）

先に到着してたタッキーは練習に余念がありません。今回は絶対勝ちたいようです（笑）

でもマシンはご覧のとおり・・・

その後、乾きにくい箇所は人工芝を被せました。

これでマシンの汚れも気にならなくなりましたね～

近く発売予定のTS１６０。現在最終チェック中です。

※写真はプロトタイプです

コンデンサーが内部に組み込まれたのでマシンに搭載してもすっきり。

サイズはTS１２０より若干小さめになっています。

プログラムはTS１２０をそのまま使用しました。ソフトは現在最終的な調整を行っています。

使い勝手は今までとおりですが、より目視しやすい工夫があります（お楽しみに！）

さて、レースですが今回は逆周りで行うということで事前練習が出来ていない選手がほとんどの中

有力選手は１～２パック程度で普通に走行していました。

私のＤ４１３はセッティングがほぼ完璧に決まり期待が持てそうな予感です。

予選１ラウンド目

先ずは普通にタイムを出す方向で走らせました。

何度かミスをしましたがまずますのタイムで暫定１位です。

ＴＳ１６０は非常に良いフィーリングでステップが細かく今まで以上に繊細なコントロールが可能です。

トップエンドはＴＳ１２０と同じセッティングながら、もう一伸びありました。

ブレーキのフィーリングがとても良かったですよ。

予選走行後もアンプの温度がＴＳ１２０よりも低いのでかなり効率が良いと思われます。

予選２ラウンド目

このラウンドで Ｔｙ Ｔｅｓｓｍａｎｎ　降臨！（笑）

自分でもびっくりするくらいの走りで唯一の１３周に突入してＴＱを獲得しました。

色々なパーツ（プロポ、サーボ、アンプ、マシン）がやっとシンクロし始めたように思います。

ボディーはＴＹＰＥ－Ｒを使用しました。私はこのボディーが好みです。

決　勝

８台中５台がＤ４１３という嬉しい結果に＾＾

Ｄ４１３はストレートエンドのブレーキングにアドバンテージがあり

何も考えずに思いっきりブレーキをかけることができます。

Ｄ４で同じことをするとジャックナイフ　→　前転・・・だったなぁ・・・

期待のかかった決勝はミスが多く不運もあり２位でした。優勝はタッキー（ＨＤＣ初優勝おめｗ）

そしてＤ４１３が１-２-３を独占でした（ＤｒｙＨｏｐバッテリーも１-２-３ですよ！）

来年は更に良いマシンとなるよう頑張りたいと思います。

G-FORCEさんからNEWアンプTS１６０が発売予定です。

キャパシター内臓とのことでメカスペースに余裕が出ますね。

アンプのサイズはTS１２０より若干小さ目ですので今までと同じ位置に搭載できます。

アンプ本体は高さがありますがファンを薄くしているのでTS１２０とほぼ同じ高さになっていますね。

１０月５日のHDC最終戦でパフォーマンスをチェックをしてきます。お楽しみに！

ついでに今週のS本さん

トラギーと見間違うスペシャルなサベージFLUXをお持ちのS本さん。

ウイングステーを破損・・・（最近壊すと楽しそうに私に報告してくる）

この日はオクタンのギア（ベベルと思われる）も破損されておられました。

「hpiでパーツの耐久テストドライバーで使ってくれないかな～」と言っていましたね。

確かに普通の人が壊さないような箇所をやっつけてくるので良いかもしれませんがｗ

何度壊れても修理して楽しく走らせている姿は　さすがです！と思いました～

おとなしくトラギー買えばいいのに・・・ｗ

３周のレースはスタートでの波乱あり、最後の最後で逆転ありと予想不能です（笑）

今大会でも絶好調だったT田選手

最近急に速くなった感じがありますね～

トラギーとバトルをしてあとちょっとのところで抜かれてしまい準優勝だったおとと選手

Ｄ４１３よりサベージのほうが合ってるみたい

１／８エキスパートのＯ下選手も参加

「おもしれ～！」連発していました

久しぶりに会いましたが変わってないね・・・（笑）

３年ぶりに復帰したＡ井選手

いきなり優勝！おめでとうございます！バッテリーは当日購入したＤｒｙＨｏｐでしたよねｗ

タッキーのお子様も参加

楽しくＲＣをドライブしていましたね～　オフロードチャレンジクラス２位！

そして今回も景品が豪華！

写真取り忘れましたがやキット（ＲＴＲ）などもありました。

賞品狙いで参加されても十分楽しめると思いますので

迷ってる方は次回のレースに参加されてみてはいかがでしょうか

ＢＬＩＴＺ+ジャイロがお手軽でお勧めですよ＾＾

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥ（９０Ａ）、Ｇ－ＦＯＲＣＥ８．５Ｔ　にブースト＆ターボを使用してストレートは

かなりのスピードです（あまりパワーを上げるとフロントが浮いてしまうのでほどほどにｗ）

今日はｈｐｉチャレンジ（江別店）に参加してきました。

ものすごい人数でちょっとびっくり！

40人以上の参加がありました。

私はサベージＦＬＵＸ・ＳＵＰＥＲ５・ＢＬＩＴＺで3クラスにエントリーです。

応援に来てくれた（？）滝澤父さん。

見事に私のマシンに呪いをかけていきましたｗ

タッキーがハンデを色々と用意するので誰にでも勝つチャンスがあるレースです。

大人から子供まで楽しめますよ～

札幌、室蘭、苫小牧、帯広からの参加がありました。

写ってない方すみません。

コンデレはこのマシン

じゃなくて、このマシンですｗ　かっこいいですね～

　　　　　　↓

レースはハンデが設定されておりマシン＆技量によって差が付けられます。

この男がハンデを設定。私には結構なご注文をしてくれますｗ

今週のＳ本さんでおなじみのアノ人。3クラス出場して2クラスブービー賞・・・　

さすがです！

さて、レースですが、私ＢＬＩＴＺはドッグボーンが脱落してしまいリタイア・・・

いい感じで走行していたのに残念。

２ＷＤのＢＬＩＴＺにはＧ－ＦＯＲＣＥのジャイロを使用して抜群の安定感を出していました。

真ん中よりちょっとマイナス方向で設定しました。

長くなったので続きは次回に・・・

今月２８日に行われるｈｐｉ江別店のレース会場を下見してきました。

コースはまだ仮だったのですが当日はしっかりパイプでコースが設置されるそうです。

１／５サイズも走行するためコース幅も広く直線も長くなっています。

私はＳＵＰＥＲ５とサベージＦＬＵＸを走らせて来ました。この大きさで４ＷＤなもんですから迫力満点！

走行動画

６セルは加速、ストレートスピードも強烈！でも動きが緩やかなのでコントロールが楽なんです。 

そしてこの人　S本氏

この日もちょこちょこやってましたね～　

最近カメラを向けると嬉しそう・・・

サベージの小ベベル破損・・・

ダンパーエンド破損・・・

S本氏　「先週来たらもっとすごい壊れたのスクープできたのに～（ﾆﾔﾆﾔ）」

私　　　「へぇ～・・・」

どうも最近ここのHPに載るのが快感になっているようですねぇ

サベのシャシー９０°に曲がっちゃえばいいのに・・・ｗ

この後は修理も終わり元気に走行されておりました＾＾

その他数名の方が様子見に来られていましたね～

この日初走行の方もいらっしゃいました。タッキーが一生懸命エンジンの調整中。

出た、かんなぎｗ

９月２８日が楽しみですね～！

Ｇ－ＦＯＲＣＥさんから発売中のＧ３チャージャーを使用してみました。

先月よりプロポの電源がリフェになったため走行用の充電器とは分けておきたかったのです。

万が一設定を間違えたまま充電してしまうと・・・・　私よくやっちゃいますｗ

幸いにも数分で気が付くことが多いので大事には至ってませんが危険ですよね。

プロポ専用に使用していますが走行用バッテリーも充電できます。操作は超簡単。

バランス用コネクターから充電するのでコードもすっきりです。

充電時は安全ためにセーフティーバッグに入れたいので延長コードを購入しました。

使い勝手も良いのでお勧めですよ～＾＾

そしてもう一品

新発売のハイパーブースターです。

ツーリングや人工芝等のハイグリップな路面を走行するオフロードに最適です。

今までに無い大容量ですので再加速時の電圧降下が控えられるかと。

こちらも近日テストしたいと思います。

あざらしさんの新商品アストニッシュウイングをテストしてきました。

人工芝やハイグリップな粘土質路面ではウイングの効果がとても重要になります。

ダウンフォースが多くあれば良いというものでもなく前後のバランスが必用になりますね。

このウイングはセンター部分が盛り上がっているのでＤ４１３ですとアッパーマウントです。

スワンマウントですとタイヤにウイングが当たります。

早速走行（この日はハイグリップなシンタニサーキットです）してみましたが全く違和感無し。

ということは前後のバランスが良いってことですね～

もう少しグリップが軽いイメージだったのですがしっかり抑えつつバランスが良いと思いました。

オフロードでは避けて通れないクラッシュにもかなり強いです。

ここは木村代表も力を入れた部分だそうで折れ曲がりに強く長く使えるようです。

もう一つ嬉しいのは同じウイングが２枚組で販売されていることですね～

これは超リーズナブル（あざらしさんの利益が心配ｗ）

見た目もかっこいいですし性能もバッチリでした。皆様も是非お試しください。

ドリフトとミニッツの室内コース、マルテサーキットさんに見学に行ってきました。

私はどちらもマシンを持っていないカテゴリーなのが残念・・・

最近流行の路面となっているそうでドリフトコースとしてはかなり広いですね～

ミニッツのコースはカーペットとなっております（写真撮り忘れました・・・）

ピットも広々です。

お客様の写真も多数展示

利用料金です（変更になっている場合もあります）

入り口は国道３６号線に面しています。場所はHPでご確認ください＾＾

苫小牧市　マルテRCサーキット　で検索！

年齢のせいかひっくり返ったマシンを起こすのにお立ち台の階段を何度も上り下りすると膝の関節が・・・

そこでこのお助けマシンの登場ですよ！

ＢＬＩＴＺですね～

ＲＴＲの２．４Ｇ、ブラシモーター仕様でしたがＧ－ＦＯＲＣＥの９０Ａアンプに８．５Ｔを搭載。

これ単体でも遊べちゃいますｗ

プロポの電源に１５００～２０００ｍＡくらいの物を用意すると１日スイッチを入れっぱなしでも

バッテリーダウンすることはありませんでした。

走行用バッテリーには当社のＬＰ６４００（使わなくなったやつですね）を使用で

こちらも１日電源を入れっぱなしでもＯＫでした。

お助け時のみ稼動しているのでバッテリー消費も少ないと思われます。

万が一のためフューエルセーフ機能は効くようにセットしてくださいね。

このＳＣのバンパーの高さがひっくり返ったマシンを起こすのに丁度良いのですｗ

そして作業が終わったら端っこにマシンを寄せてプロポは邪魔にならない場所に放置。

一人でテストのときは特にありがたみが分かりますよ～！

コース管理者に１日放置していいか確認してから使いましょう。

ＨＤＣでは最近大流行です。

放置している場合は他の方に勝手に使用されるのでそのへんは覚悟の上でｗ

使用する方は大事に扱ってくださいね。

ＨＤＣでボディーのテストを行ってきました。

全日本前のテストでは若干ウエットだったのでドライな状態での確認ですね。

ＨＤＣに到着したら先に練習をしていたタクちゃんのＤ４１３が・・・

疲労が蓄積していたようです。全日本から帰ってきて毎日のように練習しているとの情報が。

さて、ボディーを載せ変えながらテストしてみましたよ。

ＴＹＰＥ－Ｒはやはり押さえけが良いようでストレートでのマシンの跳ねが収まります。

お立ち台下で見ていた弟も違いを確認できたようです。

弟のＤ４１３にも搭載して走行してもらいましたがフィーリングはＴＹＰＥ－Ｒのほうが良かったようです。

ボディーで走行特製がかなり変わりますのでセッティングパーツとして

持っていると良いかと思います。

ＨＤＣですと路面が良くなる午後からはマシンの動きが重くなるので純正が良いと思いました。

今回、私の全日本に大きな影響を与えたダンパーキャップを変更しました。

HBでもオプションは用意してくると思われますが、先ずは使えるパーツでテストです。

パーツにはアソシのパーツを使用します。

品番は

AS91445 　Shock Bushing, composite

AS91449　12mm V2 Composite Shock Cap

と適当な大きさ（１０～１２ｍｍ）のＯリング、ビス＆ねじです。

※Ｏリングはダンパーケースねじ部分にガスケットとしてかぶせます

走行してみたところ面白いことにギャップ通過時の剛性感がアップしていました。

１日走行しても問題なく、４連ジャンプでも外れることはありませんでした（ねじ止めなので当然かｗ）

非常にお勧めでですので外れて困っちゃってる方は是非お試しください。

待望のエスプリⅣを使ってみました。

実は２．４Gは初めて使用します。

今までアンテナが邪魔で見えにくかったお隣様、これで視界クリアです（笑）

私が一番視界クリアで驚いています。アンテナって邪魔になってたんですね～

使用感ですが形状が同じなので違和感無く使用できました。

バッテリーもニッケル水素８本からリフェに変わりましてとっても軽いです。

正面のパネルも大きくて見やすくなりました。

ダイレクトボタンは好みに合わせて項目をセットしておけます。

私は上からモデルセレクト、ステアリング、スロットル、タイマーです。

普段一番使用する項目ですね～

さて、使用感ですが簡単に言うと今までは「このへんでステアリングを切れば・・・」

のような当て舵をしていた感じだったのですが見た目とおりに操作を行えばOKになりました。

なので初めは内側のパイプに当たりまくり・・・数周で慣れますのでご安心を（笑）

そして回避できなかったような細かい修正まで行えるようになりました。

反応速度が前エスプリと全く違うんです。

スロットルも反応速度がいいので指に直結した感覚でした。

自分は２．４G専用モデルが出るまで我慢していたので７年分の技術向上を

思いっきり体感できましたね～

迷っている方これは買いですよ！

この日は３回プロポのアンテナを伸ばそうとしました（笑）

Ｄ４１３で参加した選手で記念撮影

大会を通して破損することも無くタフなマシンであることを証明できました（聞いたことある文章ｗ）

エースドライバーのタッキーはＣメインでしたが世界戦までには調子を上げてくると思います。

もちろん私もｗ

ブースでは新製品も展示。まもなく発売予定のちっちゃいＲＣが注目の的でした

なめりん（卓ちゃん）

予選中にジャンプを一度も飛ばずＤメインという素晴らしい成績。

私はジャンプがあると飛ばずにはいられませんのでムリですｗ

タッキーは走行毎にマシンセットを変更していました。

さすがの走りでしたがあと一歩及ばず・・・

次回に期待です！

木村選手

ウイングの黒とホイールの黒がマッチして綺麗なカラーリングでした。

関さん。決勝はビシッ！と決めましたね～

ごらんの表情ですｗ

ＤｒｙＨｏｐのヘビーユーザーであります。

金子選手

RC暦はまだ短いそうですが初の全日本選手権に出場です。

私・・・

４ＷＤクラスは過去の全日本でワーストなレースでした。

マシンの出来が良かっただけに予選４ラウンド中　１回リタイア、２回途中ストップは痛かったです。

暑さにやられた感もありますね・・・

来年の世界戦も出場したいですね。

Ｄ４１３はまだまだ進化しますので応援よろしくお願いいたします！

やっと仕事がひと段落・・・

写真整理しましょう。

今回のコース全景

タッキーの顔がいい感じで入ってるねｗ

そしてこのジャンプ台。バックフリップしてくださいと言わんばかりの形状ｗ

旅館はいつもの高橋旅館でしたが部屋がいつもよりゴージャス！

ファミコン置いてあり皆で対戦。

亀谷さんと杉浦親子も同じ旅館でした。

応援に来てくれた澤田親子。また大きくなってたｗ

扇風機ありがとうございました＾＾

会場で一番涼しいのはお立ち台の上なんです。背中にエアコンがあるんですよ！

私は４日間汗かきおっさんになってました。マーシャル時は地獄絵図ｗ

今回も帰りの飛行機時間ぎりぎりのためコースマーシャルを変わってくれた全日本チャンプ。

ありがとうございました＾＾

ご家庭の事情で（私もよくわかるｗ）RC休止中の瀬尾さん。お会いできましたね＾＾

HPIの隣はあざらしさん。ユーザー様が多数いらして質問に受け答えしてました。

NEWウイングとボディーが発売予定みたいですよ。

続く　（と思う）

２WDは地元でも好調だったので期待してましたよねぇ。

周りが放熱用の穴を開けててかっこよかったので私も真似を！

RB６には必要ないと知ったのは穴を開けてからでしたｗ

前日にギヤデフの引っ掛かりが見つかり慌てて現地で交換。

スペアを持っていなかったため亀谷さんのお世話に（毎回ありがとうございます）

さて、予選からまずまずの走りを見せてくれたわけですが、ドライバーが相変わらず調子に乗ってしまい

ハイサイドを食らうという始末。

途中タイヤ情報を聞きつつフロントワイドタイヤ作り。

これがとても良いフィーリングでラップも安定。HDCでも是非試したいメニューです。

モーターはG－FORCE　SS６．５T、アンプは１２０Aを使用してHDCのセットのままでOKでした。

あの気温の高い中で安定した性能を3日間維持してくれました。

決勝はなんと

卓ちゃん

DH伊藤

タッキー

の順で同じメインｗ

北海道２WD　NO.２を決めることに（NO１はツグ君ですな）

私はトップを快走するもののお調子に乗りひっくり返ったりしてタッキーに抜かれます。

そして北海道３台でバトル開始になりましたが、私のRB６の出来が良く二人を抜いて

北海道NO.２になりました（４WDがアレでしたので唯一の慰めｗ）

ベストラップはかなり良かったのであとはこれを５分間維持することが課題ですね～

来年こそはAメイン！

全日本選手権に参加された皆様お疲れ様でした。

暑くて少々バテ気味ですが次回に向けて頑張ろうと思います。

Ｄ４１３はパーツの破損等は全く無く大会を通してかなりのパフォーマンスを

発揮してくれました。

最終結果はチェックミスやマイナートラブルがあり思うような結果にはなりませんでしたが

これからどんどん熟成されていくと思いますのでお楽しみに！

さて、４ＷＤ予選から思い出してみることにしましょう・・・

まず、ヒート順を決めるじゃんけんに呼ばれてなんと最後まで残ってしまいました（泣

過去にも１番となってしまったのですが、２度も同じことが起こる運の無い人も珍しいですねぇ。

練習走行

５分間でまずまずの動きをしておりました。

ＨＤＣのままでＯＫっぽかったのですがセンターデフが外気温で軟すぎだったので

ＨＰＩ５０番→京商２０００番へ交換。

リアアッパーアームの位置を変更した以外はＨＤＣのままでした。

予選１ラウンド目

ウォームアップ時にスパーが舐めてしまいました・・・

センターデフを交換したときにモーターの固定ビスを２本共締め忘れていました。

レースでは今まで一度もやったことないのに・・・

０周リタイアです。

予選２ラウンド目

いいペースで走行していましたがイン側のパイプにヒットしてダンパートップが外れてしまいました。

助手のタッキーがハメてくれましたが大幅にタイムロスして下位に・・・

予選３ラウンド目

いいペースで走行していましたが２連ジャンプの着地でダンパートップが外れて・・・

２ラウンド目が終ってから新品に交換したのですが、外気温の高さからかパーツが柔らかくなり

外れやすくなっていたようです。このラウンドも下位に・・・

予選４ラウンド目

ダンパートップはネジを貫通させて急遽対応しました。

外れることはありませんでしたが、後がない焦りからミス連発で終了してしまい

Ｆメインでした。

決　　勝

マシンはいい状態でしたがドライバーが（笑）

来年は今年の結果を教訓に頑張ろうと思います！

Ｄ４１３で参加された皆様お疲れ様でした＾＾

飛行機の時間の関係で今年もマーシャルを代わってくれた全日チャンプもありがとうございました！

明日から全日本選手権に参加するため会場周辺に向かいます。

今年はどうなることやら・・・

タッキーも居るので心強いかな（笑）

さて、ウイングマウントを上方にしている場合はボディーピンを後ろからさします。

前からですとジャンプでウイングから接地してしまった場合にピンが抜けてウイングが外れます。

今一度ご確認を・・・

今年もRB６で全日本に出場します。

先日やっとフルメンテが終わり軽く走行してチェックOKです。

アンプの位置をバッテリー前に移動しました。

クーリングファンを取り付けたかったのですがボディーが干渉してしまうため移動です。

フロントが重くなるのでハイグリップ路面ではいいかと。重心も低くなりましたしね。

交換したパーツはサスアームとギア関係ですね～

２WDはお財布にも優しいです（笑）

JMRCAの参加者名簿が届きましたが

オープンクラスにRB６で出場することになってる！！！

Ｄ４１３で出場ですよ～（笑）

全日本前ぎりぎりで間に合いました。

Ty Tessman選手が世界戦で使用していたボディーですね。

ウイングも付属していましたが今回は使い慣れたHBを使用しました。

準備完了！だったのですがゲリラ豪雨でしばらく中断・・・

その時間を利用してみやちゃんがB-MAX４のコンバージョンを組み込み中。

ショートリポ仕様となるので当社の新商品をご購入していただきました（ありがとうございます！）

６５Cとなっておりますが前作よりもパワー出てます。

夕方やっと路面が乾いたのでテスト開始しましたがNEWボディーは全体的にどっしり感が出ます。

純正も非常に良いバランスですが、それよりももう少し安定させたい方にいいかもしれません。

この日はラップまで計測する時間が無くあくまでもフィーリングのみのテストになってしまいましたが

純正よりも安定させたい場合はこのボディーがいいと思いました。

全日本ではどちらを使うか迷いますね（笑）

さて、フルメンテ開始しないと・・・

先日のｈｐｉチャレンジ江別でお疲れだったサベージＦＬＵＸは購入後初の

フルメンテを行いました。

そして先週の土曜日は弟とサベージでマッタリ遊びました。

天気が良くしかも涼しいので快適ＲＣでしたね～

私はＰＣを持ち込みサベージＦＬＵＸのアンプ設定をフルパワーにしてみました。

が・・・

広い敷地にもかかわらず全開になんぞ出来ませんよ？（笑）

スロットル２/３で限界。結局もとのパワーに戻すことに。

アスファルトの上ではハイサイドは付き物なので、綺麗なボディーはもったいないから使いません。

写真で見ると綺麗ですがボロボロなんですコレ。

弟が捨てたのをいただいて再生。まだまだいけますよ～！

弟はエンジンカーにハマっているので

コレとか

コレですね。

ＦＬＵＸは充電が必要なので車用のバッテリーを持ち込んで充電しています。

※撮影用にリポバッグがら出しています。

サベージとか練習にならないじゃん！とお思いでしょうが意外とテクニックが向上しますよ～

変なね（笑）