Ａ選手がプーリを破損。見せて貰うと・・・

こういう感じにｗ

ビスでも噛んでしまったんでしょうね～

しかも交換が面倒なリア側（笑）

さて、テストで使用するタイヤです。

ウソです。

この前のテスト時に一次予選用のタイヤ接着を行いました。

最初は１人でしたので表面だけで１時間近く掛かってしまいましたよ。

裏面は二人で行ったので３０分くらいで終了。

今回は参加台数が多いので大変でした。

剥がれないように接着していますが、もしもの時はごめんなさい・・・

ギヤ比を細かく設定するためにスパーとピニオンが重要になってきますね。

私はゼノンレーシングのスパー（８８Ｔ・９０Ｔ）とピニオン（５１～５４Ｔ）を使用して

細かく調整を行っております。

ほんとに僅かな差でもラップタイムに影響が出ますので

しっかりとデータを取る必要がありますね。

さて、本日ＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）のセールを行いますので是非お試しください。 

お買い得商品 

※申し訳ございませんが数量限定です。

初期のサイクロンＴＣを使用しているユーザーの方はピニオンとスパーが

こんな感じになっちゃいます。

これでもまだギヤ比３．４くらいで足りない・・・・

この後センタープーリーと前後ベルトを購入したようなのでギヤ比に関しては

問題なくなるようです。

それにしてもねぇ・・・

今回のレギュ変更（ＫＶ２８００）でモーターの破損はほとんど無くなりそうです。

私も走行後は５０℃前後とブーストを使用していたときよりも３０℃も低くなってます。

問題はやはり車検ではないでしょうか・・・

ピニオンを外すにはＴＣＸ、４１７の場合アッパーデッキを外さなければダメ。

（その他の車種もあるかもしれません）

後ろ側だけネジを外してアッパーデッキを浮かす方法もありかも。

車検を受けてアッパーデッキを付ける場合セッティングボードの上でネジを締めたいので

一端ピットに戻って（戻れるんだっけ？）作業をするかセッティングボードを車検場に

持っていくしかないかと・・・

スタート前の車検は大混雑しそうです。

一次予選が間近なので気合いを入れてセッティングを行ってきました。

といってもギヤ比だけなんですが・・・

最近のツインサーキットは気温が暖かくなったことで冬期間悩まされた

ハイサイド大会（？）にならなくなっています。

逆にグリップが若干落ちたため曲がりが悪くなる傾向です。

とは言っても通常の路面と比べるとまだまだハイグリップな路面なんですけどね。

そんな中ＴＣＸは非常に良い走りをしてくれていますよ。

グリップが若干下がったことでシャーシへの負担が少なくなりハンドリングも向上。

パワーは下がったにもかかわらずアベ１２秒１（ベスト１１秒８）と自己ベスト更新です。

午前中はギヤ比が３．２３８（スパー８８Ｔ・ピニオン５３Ｔ）が良く、路面のグリップが

少し良くなってくるとコーナリングスピードが上がるため３．２３８

（スパー９０Ｔ・ピニオン５３Ｔ）を選択しました。

コーナリングスピードが遅いと加速力が必要となるためですね。

今のところＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔ（１３．５ｍｍローター仕様）はこの付近になりそうです。

タッキーも同仕様でテストをしてくれていますがギヤ比的にはここらへんみたい・・・

バッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）が強烈なパワーを発揮しており

ツインサーキットでトップを取るには必需品なっております。

発売当時から私もテストで既に１００回以上使用（１０Ａ充電）しているのですが

パワーの落ち込みも感じられず耐久性も抜群です。是非使用してみてください。

ＴＣＸはセッティングを弄っていません。

非常に良く走っているので弄る必要がないですねｗ

この日も走行全て２５Ｌで（１０パック）ほとんどが２５Ｌ５分２秒～５秒と

超安定したタイムを記録しています。

イケイケな若いドライバーなら２６Ｌに入れることが可能かと思いますよ。

タッキーセットは非常にバランスが良いと思いますのでユーザーの皆様も

是非お試しください。

前日ご紹介したセットと違うのはリアダンパーの上部取り付け位置をひとつ内側に

リアにギヤデフを仕様（オイル１０００～２０００）ですね。

ちなみにサイクロンＴＣでもサスペンション関係を同セットにすることで良い方向に

マシンバランスを持っていけるようですよ。

ツインサーキットは二次予選も行われるのでこれからも新しいセットを探して

データを提供したいと思います。お楽しみに！！

あ、今週　ＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）バッテリーのセールを予定しております！！

こちらもお楽しみに・・・

昨年度の売り上げは１億円でした。

いや、エイプリールフール・・・・です。

明日はツインサーキットへ行きます。

１次予選も近くなってきましたので沢山のデータを取らなければなりません。

今回はＤｒｙＨｏｐのユーザー様が多数参加するようなのでお手伝いも必要かと。

レース中でもぜんぜんＯＫなのでなんでも聞きに来てくださいね。

Ｇさんがリア駆動のドリ車を持ち込んでいました。

フロントのユニットを取り外し。

リアはセンターにプーリーが来るようになってます。

ボディーはスカイライン。

で、ちょっと貸していただいたのですが難しいです。しかしもう少しリアのグリップが強い

タイヤを選ぶとドリフト出来そうな感じでした。

今後に期待しましょう（笑）

もうギヤ比も規制してほしいくらいですね。

スパー８８Ｔ、ピニオン５３Ｔとかモーターマウント削らないと入りません。

５３Ｔなんてピニオン持ってないしｗ

店内を物色してたらゼノンレーシングさんのピニオンを発見しました。

これは５４Ｔ

ＴＣＸでこのピニオンを使用する場合はモーターマウントを固定しているパーツを

一部削る必要があります。

若干削ればＯＫです。

それにしてもデカイ・・・

写真手前のバッテリーストッパーも削っておいた方がピニオンの脱着がスムーズです。

サーキットレイアウト（ギヤ比）によってはこうなってしまうのでご注意を。

デカイピニオンのを持ってる人が勝ちなんて事になりませんように（祈）

ＫＲＣＣのレースで非常によく走ってくれたのでそのままツインサーキットに持ち込みました。

Ｆスプール、Ｒギヤデフの一番苦手な組み合わせです（笑）がカーペットの上を走らせた

（違うコースを走らせた）ことでスプール車の動かし方がわかってきましたよ。

さて、モーターもパワーが上がりどうなるか心配でしたが、問題なく非常によい走りを

してくれてモーターテストを行うことが出来ました。マシンの状態はとても良いですね。

タッキーセットにしてから気になっていたリアのロール不足も解消され

フロントタイヤの接地感がプロポに伝わってくるようになりました。

あとはドライバーが慣れればもっとタイムは出ると思います。

この日暖かかったからかハイサイドは一度も起きなかったですね。

逆にグリップは下がる傾向（曲がらなくなる）みたいでした。

一次予選の時は気温よっては若干セット変更が必要になるかもしれません。

予定とおり１３．５ｍｍローターのテストをオームツインサーキット行ってきました。

え～と、ＫＶ値を合わせるのに少々悩んでいます。

というのは常温で回転（計測直後）ですと２８５０とかでも５秒くらい回すと

２７８０くらいまで落ちるのでどうしたらいいものか・・・

とりあえず私は常温から計測してすぐの値で決めていますが何か良い方法が

ありましたら是非教えて欲しいところです（メール待ってますｗ）

さて交換後ＫＶ値を計測したところ２６００まで落ちたので再調整を行いました。

予想とおり進角を増やすことが出来ますね。

ギヤ比は今まで３．６～３．７でしたがとりあえず３．５に変更です。

パワーが上がると予想していたのでＦスプール、Ｒギヤデフの組み合わせ。

走行してみるとトルクアップがはっきりと分かります。ギヤ比はまだまだ小さくできそう。

ストレートもすぐに頭打ちしているようでした。

そこでギヤ比を３．１まで上げてみました。

さすがに加速は悪くなりましたがストレートは非常に速い・・・

モーターの発熱も４５℃と問題ありませんが、４分以降はまったりした感じでした。

この日一番良かったのギヤ比が３．２５でした。

ベストラップも１１秒台に入り２５Ｌ５分５～６秒で走行可能でした。

ブーストを使っているときとあまり変わらなくなってきてしまいましたね。

１３．５ｍｍローターは超オススメですので是非使ってみてください。

１３．５ｍｍローター発売開始しました。

既に数が・・・　　お早めにお求めください。

さて明日はツインサーキットでこのローターのテストです。

今までのセットそのままで１３．５ｍｍローターを入れるとＫＶ値が２００ほど下がりました。

更に進角をアップできますね～

加速と最高速がアップすると思いますので楽しみです。

パワーがアップするのでＦスプール、Ｒギヤデフでセットを出してみたいと思います。

結果は来週お伝えしますのでおたのしみに。

日曜日はＦ１もありますね・・・

北見のレースは以前苫小牧でも行われていたＴＲＣのレースに似ていて

とてもほのぼのと進行します。

ピットもゆったり感がいいですね。このほかに第２ピットもあります。

お立ち台はこんな感じ。

みなさん楽しそうでした。

来年も是非参加したいと思います。

 コースも毎回変わるのでテクニックが身に付きますよ～

５月まで室内でレースを行い暖かくなったら外でレースを行うそうです。

今度は夏も行ってみたいですね。

北見でのレースはタッキーのセッティングで走行しました。

キット状態から変更は簡単なので是非試してみてください。

ＨＰＩホームページのブログで掲載中です。

アッパーアームのボールエンドはＤ４用がお気に入りなので使用しています。

ガタ発生しにくく長期間使用可能ですよ。

今回はＦスプールでＲはギヤデフ。

ギヤデフはスペックＲさんからＴＣＸ用が発売になりましたので簡単に装着できますね。

私は金欠なのでそのまま３Ｒａｃｉｎｇですが・・・

ボディーはＬＴＣＲを使用しました。

カーペットでは当社のエボＸでもＯＫなんですが忘れてしまうという失態（笑）

タッキーのセッティングシートはこちらです。

彼も大人になったようで以前のとんがったセッティングとは違い

マイルドなセッティングになっているようです（笑）

北見市で行われたＫＲＣＣさん主催のレースに参加してきました。

この日は同時にバッテリー、モーター等の展示販売も行わせていただきましたよ。

毎年３月恒例？となりましたので特価販売に期待してくれている参加者の方も多いです。

※売り上げの一部は募金させていただきます。

コースは室内にカーペットをひき角材とパイロンで作ります。

毎回コースレイアウトが変更になるので全員イコールコンディションです。

今回参加したクラスはツーリングオープンクラスでタイヤ、モーター何でもＯＫと

いつものスポーツクラスレギュとはちょっと違うのでギヤ比変更と

ブーストを使用し対応しました。モーターはＶｓｐｅｃＢＬ　１７．５Ｔです。

タイヤもスポンジタイヤのデータは持ってないのでゴムタイヤとしました。

グリップ剤はマイティーグリッパーのみ使用可能です。

練習走行

パワーが上がるのでＦスプール、Ｒギヤデフに変更。マシンセッティングは変更無し。

走行してみましたがまずまずの感触でした。

パワーがいまいちに感じましたのでブーストを１から２に変更です。

ボディーはＬＴＣＲを使用しました。

予選１ラウンド目

無難に走りましたがミスもありました。ヒートが進むたびにグリップが上がり

マシンはどんどん曲がる感じに。

ステアリングトラベルを減らして対応しました。

予選２ラウンド目

このヒートはなかなか良い走りでなんとポールをゲット。

マシンは絶好調なのであとは人間の問題です（笑）

決　　勝

決勝前に１穴寝かせていたリアダンパーを元に戻しました。

２ラウンド目に若干アンダーを感じるコーナーがあったのでもう少しリアを

軽くするためです。これは良い結果になりました。

スタートして数周ドタバタしましたがその後は安定してラップを重ね

優勝することができました。

非常に良く走ってくれたＴＣＸ。

カーペット路面でもＦスプール、Ｒギヤデフは良い感触でした。

１３．５ｍｍローターを近日発売いたします。

交換することでトルクアップします。

今年のスポーツクラスでは必要なアイテムかと思いますので是非お試しください。

当社でもテストした結果をユーザー様に提供しますのでおたのしみに。

２０日は北見市に行く予定です。

ＫＲＣＣのレースにお邪魔してきます。

皆様にお会いできることを楽しみにしております。

宜しくお願いいたします。

昨日銀行で募金をしてきました。

今、被災者の方々のお役に立てるのはこれが一番と思います。

しばらくの間、荷物の発送が出来ない地区があるようです。

注文は通常とおり受け付けますが到着まで時間がかかると思います。

ご了承ください。

11日発生いたしました東北地方太平洋沖地震により、広い範囲で大地震、津波が発生し

甚大な被害がでていることでニュースを見ながら心を痛めております。

取り急ぎ、お見舞い申し上げます 。

しばらくブログの更新は簡単な文章だけで行いたいと思いますので宜しくお願いいたします。

多数の方々から心配の電話、メールいただきましてありがとうございます。

苫小牧も津波が発生しましたが幸いなことに自宅までは到達しませんでした。

私に出来ることといっても限られていますが本日は募金をしてこようと思います。

ＤｒｙＨｏｐ　伊藤

銀さん達が食べているお弁当がとても美味しそうだったので私も一つお願いしてみました。

今回はコレ↓

ハムカツ弁当（６００円）です　　※その他沢山種類がありますよ

ボリュームがあってしかも美味しいです。オススメですよ！！

是非おためしください。

明日はツインサーキットでテスト予定です。

高速使って２時間以上かかる旭川から来ている選手をご紹介。

去年初の全日本（スポーツクラス）に参加した竹田選手です。

ツインサーキットで二次予選が行われるので一生懸命セッティング＆練習中。

超ハイグリップ路面にやっと慣れきたところですねｗ

そして新田選手です。

スポーツクラスに参加予定です。

こちらもハイグリップな路面に悩まされていましたが少しずつセットが決まって

ラップも上がっているようです。

毎週来るにはちょっと遠いので大変かもしれませんが１３日のレースからレギュが変更になり

当日支給のタイヤのみ使用可になりましたので、走り込んでタイヤを作る必要がない分

少々楽になったかと思われます（一生懸命セッターで削りましょうｗ）

レース・練習時はいつでもご相談ください。知ってる範囲でサポートさせていただきます。

もちろんメールでもＯＫです。

寒いとプラパーツが固くなるのでクラッシュすると・・・

こうなります。

写真はサイクロンＴＣのユーザー（Ｙ氏）の惨劇。奇跡的にナックルのみの破損でした。

なるべくぶつけないようにしましょうｗ

ホイールも割れる可能性が大なのでご注意を・・・

昨日ＴＣＸをメンテしていて気が付いたのですが、キングピンとして使用している

ボールスタッドの曲がりが無いか確認してみてください。

曲がっていると変に巻き込んだりして左右でハンドリングが変わってしまいます。

私のも曲がっていましてクラッシュ後ハンドリングがおかしかったのはこれが原因のようですｗ

一度確認してみましょう。