ｔａｋｕちゃんへ

「まえから良いって言ってたじゃん（笑）」

さて、

リポの寿命なんですが未だによく分かりません。

よく聞く話は膨らんで終了ですが私の使用しているバッテリーは今のところ無いです。

耐久テストも兼ねているので１パックを徹底的に使用してまいす。

この日も１パックを６～７回使用しているのですが大丈夫です。

トータルでは１００回以上使用していると思います。まだまだ行けそうです・・・

さて、この日はあざらしさんも登場。

最近新発売のスプレンドウイングは私も開発テストに参加させていただきましたが

今までのどのウイングよりも効果・耐久性に優れていると思います。

現在は例の小さいやつで忙しいみたいです（笑）

土曜日はＨＤＣで練習をしてきました。

今年度のレースは終わってしまったのですが北海道の残り少ない外ラジを堪能です。

１０時前にサーキットに到着しましたが日陰は霜が解けてベチャベチャ・・・

あと１時間は走れそうにありませんでした。しかも誰も居ませんよ。

仕方がないのでお店で時間をつぶそうかと行ってみるとＮ沢選手が居ました。

前回のレースで納得がいかなかった箇所を修正して試してみたかったらしいです。

人のことは言えませんが熱心ですね（笑）

１１時頃には走行できそうでしたので早速準備に取りかかりました。

先ずはＨＢのフルスロット＆メガバイトで走行しましたが路面がフカフカになっており

ノーグリップ。

いつものイフマースタッドに変更したところ普通に走行が可能となりました。

ＨＤＣの本来の路面ですね・・・

前回はサイバー１０Ｂを使用しましたが今回はＤ４で練習しました。

ただ走らせても仕方がないのでアンプの設定を弄ってみましたよ。

ＡＭＴＳを７→１へ変更です。

トップスピードは若干落ちましたが低速～中速は扱い易くなりました。

パワーが落ちた分ドライブが楽になった感じですね。

グリップの悪いときなどの調整に良いかと思います。

今度はＡＭＴＳを最大の８にしてみました。

当然ですが１に比べて全体的にパワーが上がりました。モーターの温度も上昇。

気温が低い今時期は良いですが真夏などは厳しいかもしれません。

練習の時間も終わりに近づいて来た頃にｔａｋｕちゃん登場。

Ｎ沢選手・ｔａｋｕちゃん・私の３人で練習です。

この日はＮ沢選手が絶好調でしたね～

来期は手強い存在になること間違い無し。

ここ半年オフロードにドップリでしたのでそろそろツーリング始めます。

先日のＨＤＣ最終戦が終わってから体調が良くなくグッタリしてますが

明日の夜にでもツインサーキットへ行って１７．５Ｔの練習を行おうかと思っています。

ツーリング用のバッテリーはやはりＡＬＰ５２００Ｖ１．０Ｚ－ＭＡＸでしょう。

ＴＣＸにも問題なく搭載可能です。

ＡＬＰ３０００ｐｒｏｔｏｎのテストもＦＦ０３で行う予定です。

ＡＬＰ５２００Ｖ１．０Ｚ－ＭＡＸはちょっとだけお求め易くしてありますので

この機会に是非おためしください。

さて、送料を少しでも安くしたい方にお知らせです。

Ｄ４等の小さいパーツはメール便でも発送可能です。

こちらで送料を調べてから再度合計金額をメール致します。

但し、カード決済と代引きが出来ませんので銀行振り込みのみになります。

ジャパンネットバンクをお持ちでしたら当社の口座お知らせします。

振り込み手数料が非常に安いです。

ご注文の時に備考欄にメール便希望・ジャパンネット銀行希望とご記入ください。

＊商品の大きさや数量によっては通常の発送になる場合がございます。

２ＷＤはいつものＸ－６で参加しました。

最近は後ろにモーターのあるマシンにチェンジしたいと思ってますが・・・

練習走行

先ずは問題なく走行してくれていますがジャンプの姿勢がいまいち。

これは手が久しぶりの２ＷＤに慣れておらず練習すれば直せると判断。

コーナー時にフロントがロールしていないようでしたのでオイルを５番下げました。

タイムも悪くないのでミス無く行けば（ニヤリ）

予選１ラウンド目

マシンはセット変更により絶好調です。

このまま行けばポールも狙えそうと思っていたら４連ジャンプでミス。

運悪くリアアームを破損してしまい終了です。

予選２ラウンド目

セットは何も変更しませんでした。

マシンは良く走るのですが集中力が続かずミスが多く予選は３位となりました。

ＶｓｐｅｃＢＬ（８．５Ｔ）には標準で１２．５ｍｍローターが入っていますが、これを

１２．３ｍｍローターに変更していました。

パワーの出方は低速が若干緩やかになり扱いやすかったのですが

ブレーキのフィーリングがいまいちで初期が効かないので強めにかけてしまうと

ガツンときいてしまいました。

そこで１２．５ｍｍローターに換えようと思ったら・・・忘れてきました（泣）

決　勝

３番手スタートなので淡々と走るしかありません。

スタートして前の２台が絡んでいる隙に２番手に浮上して４連ジャンプでトップがミス。

抜いた！と思ったらスペクタクルが起こりましたが２番手で復帰。

その後　あびぶ　選手を後ろからつついてしまいアビブ選手の復帰を

待っている間に５位くらいまで転落。

始まったばかりなので淡々と走っていましたが４連ジャンプでミスしてしまい

フロントのシャフトが折れて終了です（リアアーム破損時と同じジャンプ・・・）

今回の２ＷＤは流れがありませんでした・・・

優勝は遠いところから参戦の瀬尾選手、２位はテルリン、

３位は久しぶり（？）のあざらしさんでした。

ちょっと宣伝、、、

ＡＬＰ３０００ｐｒｏｔｏｎ　新発売です。

ＦＦ０３、Ｆ１、ドリフトカー等に最適です。価格も安いのが嬉しいですね。

１本ずつチェックしてからの出荷となっております。

上記の計測結果グラフが添付されています。

是非おためしください。

今回は予定とおりサイバー１０Ｂでの参加です。

色々と手直しした成果が出るかどうか・・・

練習走行

路面は整備された状態でラウンド２０の時よりもグリップが良い感じです。

イフマースタッドの出番は全く無くほとんどの方がマイクロピン系のタイヤを選択。

サイバーはフロントのグリップが良くて少々リアが落ち着かない様子。

そこでアルミリアハブ（０．５°）をＤ４から外して付けたところ良い感じになりました。

サイバーに同封の１．０°ハブでも良いかと思いますが若干リアグリップが多くなり

アンダーに感じるかもしれません。

フロント周りの修正箇所は上手く機能しているようでジャンプの着地では

バンパー先端が刺さる場面が少なくなりました。

そして練習途中であの男が登場！！

ラウンド２０で不完全燃焼だったＳ尾さんがやってきました。

↑この中のどこかに居ます。

ごく一部の噂では聞いていたのですがまさか本当に来るとは・・・ラジコン好きですね～

予選１ラウンド目

スタートしてミス連発＝撃沈です。

前日１時間しか寝れなかったため集中力ゼロ、指が震えたり（ちょっと怖かったです）

些細なミスで精神的不安定状態。睡眠はとても大事なんですね・・・

ラップは悪くなさそうなので２ラウンド目に期待です。

途中アザラシさんが（気を使ってくれて）マーシャルを代わりに出てくれて仮眠を

取ることが出来ました。ありがとうございました。僅かな時間でしたが頭がスッキリ。

予選２ラウンド目

先ずはＡメインに残れるタイムを出さなくてはと思い淡々と走行します。

ミスは多かったのですがラップが良かったので相殺（笑）

タイム的には何とかＡメインには残れそうでした・・・

それにしてもこの日絶好調なのがｔａｋｕちゃん。ラップも速いし勝てる気がしません。

今回からＨＢのタイヤを使用したのが良かったようですね～

昼休みの練習

昼ご飯は後回しでサイバーのセッティング。

サイバーはコーナー出口で巻き込む現象が出ていたのでステアリングの

バンプアウトを多少多くしてみました。

そしてフロントのロールが大きかったのでアッパーアームの車体側に１．５ｍｍの

スペーサーを入れて対応。これでかなり改善です。

タイヤはＨＢしか考えられなかったのでインナーの選択に時間をかけました。

固いインナーはマシンの動きも速くグリップも悪くないのですが細かいギャップで

引っかかるような動きになったので標準のインナーを使用したところ

いきなり挙動が変わる動きも消えてグリップも良い感じ。

本当は前後ノーマルインナーが良かったのですが新品のフロントタイヤを家に忘れ

仕方無くリアのみ変更です。

決　勝

予選は３位とまだまだ流れがありそうなポジションです。

スタートして前の２台が接触している隙をついてトップになります。

２周目、４連ジャンプでミスして修正しているところにｔａｋｕちゃんが来て接触。

ｔａｋｕちゃんをやっつけてしまいました（ゴメンね）

その後再度トップになりますがミスをして２番手を走行、ジャンプで追いついた

瞬間Ｎ沢選手（あびぶ）と接触（ゴメンね）

その後はてるりんの猛追を振り切って何とか優勝する事が出来ました。

この優勝は先日亡くなったＫ村さんに捧げます・・・

さて今回はサイバー１０Ｂでレースを戦った訳ですが正直に申しますと

初期性能ではＤ４にかないません。

しかし色々とセットを変更したり強化パーツを投入したりすることでＤ４と同じレベルまで

引き上げることが可能ということも分かりました。

ＨＤＣオフロードラウンド２１に参加してきました。

結果から言いますと２ＷＤ：予選３位・決勝リタイア、４ＷＤ：予選３位・決勝１位でした。

前日の寝不足（１時間しか寝れなかった）で集中力が全く無い状態でしたが

アザラシさんがコースマーシャルを代わってくれたりして仮眠を取りながら

決勝まで何とか持ちました（ありがとうございました）

詳細は後日お知らせします～

アンプを載せ換えました。

これでＤ４と同じアンプセッティングが出来ます。

まだＦＭ２７です（笑）

今のところ不自由していないので暫くはこのままですね。予算も無いですし・・・

最近は前日の雨にやられることが多いのでイフマースタッドよりもマイクロピンを

使用する場面が多いですね。

乾いて固く締まってくるとイフマースタッドなんですが

風が強く細かい砂が路面上から飛ぶと再度マイクロピンの登場です。

前回のレースでは湿り具合が最高、しかもヒート間にほうきで掃く作業を行ったので

今までにない超ハイグリップ路面になってしまいました。

このときに使用していたのがＨＢのフルスロットとメガバイトです。

谷田部で使用したパンサーも悪くないのですが人工芝の箇所ではグリップが薄く

タイムが伸びませんでした。

※ちなみに人工芝・カーペットの箇所はどんな時でもイフマー最強です・・・

ＨＢのタイヤにはインナーが付属していますがこれでも全く問題ありません。

動きが鈍く感じたら堅めのインナーを入れるとステアリングレスポンスがアップします。

コンパウンドはピンクが基本となります。

前後共に新品が一番グリップするようですがフロントタイヤは若干使用したものが

ドライブが楽になります。これはイフマースタッドも同様です。

色々な方が既に行っている加工ですがもう一度おさらいしましょう。

サイバーはステアリングの切れ角がＤ４に比べて少ないのでタイトターンが苦手なマシンです。

そこで切れ角を増やす加工を行うのですがハブとナックルの当たる箇所を削ります。

これで切れ角がアップしますが更にギアボックスの加工を行います。

ピロボールの当たる箇所を削ります（実際にはもう少しリア側を削ります）

ネジで留める箇所を削ってしまうので強度的に不安でしたが加工をした私のサイバーは

今のところ問題無いので大丈夫かと思います。

この２点を加工するとＤ４並の切れ角が期待できますが・・・

実は切れ角を増やすとユニバーサルシャフトの動きが少々悪くなることがあります。

サイバーの標準ユニバとＤ４のユニバは形は似ていますが別物なんです。

ここを換えないと引っかかったような動きが出てしまいますので注意ですよ。

最近、ユニバーサルセットが発売になったのでメンテを兼ねて交換してしまいましょう。

私はフロントハブをＯＰのアルミ製に交換しました（ハブを削る手間もなくなります）

このハブは前後に１ｍｍのスペーサーを入れて組み込むのですが、全て後ろに入れます。

１ｍｍですがフロントの軸が前に移動します。

少々高いですがオススメ。

そしてフロントサスブロックを加工します。

サスシャフトの所に１ｍｍ程度の出っ張りがありますのでこれをカッターで綺麗にカット。

サスアームの後ろ側に１ｍｍのスペーサーを入れます。

これで約２ｍｍフロントの軸が前に移動しました。

ステアリングリンケージの取り回しが良くないので車体側をスペーサーで前に出しました。

ネジ部の長いボールスタッドを使用します。４．５ｍｍが強度的にも限界かも・・・

上記の加工はタイヤよりバンパーの先端を引っ込めるのが狙いです。

サイバーはジャンプ着地の際にバンパーが引っかかることが多く車速が落ちてしまう

ことがあるのでこの加工が非常に有効です。たった２ｍｍですが効果ありますよ～

重量を気にする方はアルミセンターカップもオススメです。

軽くなりスロットルレスポンスがアップします。

カップの部分はプラスチックパーツが付くので削れにくくなっています。

こちらも少々お高いですが効果抜群。

サイバー１０Ｂは走行レベルに合わせて必要と思うパーツを交換するのが良いかと思います。

土曜日にサイバー１０Ｂのセット出しに行ってきましたが・・・

前日の大雨でコースは水浸しでした。

日は照っていたので排水作業をして待つこと４時間、 何とか走れる状態になりました。

待ってる間にアライメント調整と充電。

かなり重い路面でしたがサイバーは快走。

フロント周りの変更が良い感じで効いているようで、前回苦しかったタイトターンも

楽に旋回するようになってくれましたよ。

アルミハブ（１３°）はノーマルより剛性が高くステアリングレスポンスがアップしました。

もう少し手直ししたい箇所も出てきましたので日曜日のレースまでには修正して

挑みたいと思います。

走ると泥団子になりそうだったのでテープで保護。

サスアームは動きが悪くならないようにしてあります。結構効果ありです（笑）

天気が気になるところですが最終戦に向けてＨＤＣに行って来ようかと思います。

最終戦で使用する予定のサイバーが完成しました。

アンプはノスラムを使用しました。性能的には問題ないはず。

サーボにはハイテックを使用します。ロープロサーボなので搭載スペースに余裕がありますね。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔに１３．０ｍｍローターを入れています。

谷田部、ＨＤＣではパワーバンドが広がりトルクアップして好感触。

ギヤ比は９．７～１０付近、進角は＋３に設定（最大でもＯＫ）

バッテリーはＡＬＰ３５００ＳＰを使用します。

配線関係も最小限に押さえ見た目もスッキリさせてみました。

ダンパーピストンはフロント３（標準２）、リア３（標準）としてオイルはＦ３５（ＨＰＩ）、Ｒ２５（ＨＰＩ）

ウイングはチームアザラシさん新発売　スプレイドウイング　を使用します。

全日本時から使用していますが性能・剛性・耐久性抜群でもう手放せません。

それとフロント周りの小改造がどのくらい効果があるか非常に楽しみです。

テスト詳細は後日お知らせいたしますのでサイバーユーザーの方はお楽しみに！！

前回のテストでストレートが遅かった原因が判明しました。

ナックル内のベアリングに挟まれているカラーが標準ですとプラスチックなんですが

何度もホイールナットを締め込むとカラーが微妙に潰れてベアリングを圧迫。

回転が非常に重くなっていました。

現場では分かりにくい箇所ですのでノーマルのままの方は一度確認してみてください。

特にフロントは六角ハブの構造上かなり危険度が高いです。

今回はＤ４のスペアパーツでアルミ製のカラーがありますので交換しておきました。

ボディーのシールも貼り直しです。

スポンサーのシールを貼って宣伝宣伝っと・・・

ハイテックさんのシール貼るの忘れてた・・・　今晩貼ります

明日はガンガンテストしたいですね～（晴れますように）

業務連絡：Ｓ様、今晩データ送ります（遅くなってすみません）

先日のＨＤＣではひろひろさんがあるものをテストしていました。

ぱっと見て違和感無く・・・・

リアタイヤにフロント用のリブタイヤを装着（笑）

ネタとして期待したその走りは意外と普通。というか横方向のグリップはかなり良い感じでした。

縦方向のグリップはご想像のとおりですがＨＤＣのジャンプは全て飛ぶことが出来ます。

私も借りてみましたが加速が多少悪いだけで普通に走ってしまいました・・・

そしてフロントにリアタイヤを付けた旭川の某選手・・・

トイラジみたいな感じですが予想に反してアンダーになってしまったそうです。

こういったお遊びから新たなセッティング方法が生まれるかもしれませんね。

最終戦に向けていろいろとテストを行なってきました。

この日はサイバーをメインにセットアップしていき目標の１３周はクリアしたので先ずは一安心。

ベストラップは２３秒７でしたがコースコンディションを考えると非常に速いタイム。

残る課題はタイトターンですね・・・

切れ角が足りないのでどうしても小回り出来ませんでした。

セットアップが上手く進めば最終戦はサイバーで行こうと思っています。

というわけで現在各部の見直しを開始してます。

 ステアリング周りに時間が掛かりそう・・・

走行中にジャンプ着地で「パキッ」といやな音がしましたがその後は普通に走行。

特に異常が無い（わけないですが）みたいなのでそのまま３分くらい走行していると

ジャンプを普通に着地しただけなのに音もなく折れちゃいました・・・

先ほどのイヤな音はＦアームだったみたいです。

 さて、明日はオームツインサーキットでナイトレースがあるので参加予定です。

次の日はＨＤＣでテストを行います。

モーターチェック・メンテナンスも行っておりますのでお気軽に声をかけてください。

レースの準備で忙しかったので動かしていなかったＳＣトラックも走らせました。

ＲＴＲですがタイヤをＡＴＴＫのハイグリップタイヤに換えています。

ＲＣメカ類はノーマルのままですが十分に楽しむことが出来ます。

ただ、慣れてくると物足りなくなるステアリングサーボは何とかしたいところですね。

今回は贅沢にＡＬＰ５２００Ｚ－ＭＡＸを使用してみました。

ツーリング用で持っていましたが暫く使用していなかったのでたまに使ってあげないと・・・

バッテリーのおかげで弟のＳＣをストレートで追いつく（抜くまでは行かない）くらい速いです。

モーターが固定されているレースではバッテリーの性能差がかなり出ますね～

でも値段も高いし仲間内ではそこまでいらないので・・・

このようなリポバッテリーを発売いたします。

ＡＬＰ３０００です。

※写真はプロトタイプです。

ドリフト、ミニ、Ｆ１、ＦＦ０３やＳＣトラック、２ＷＤバギーなんかにオススメです。

定価３９９０円（税込）とお求めやすい価格ですよ。

バッテリーは１パックづつチェック（チェックグラフ付属）してからの出荷となりますので

安心してご使用いただけます。お楽しみに！！

ＨＤＣサーキットに行ってきました。

前回のレースでは超ハイグリップ路面でしたが今回は普通の路面に戻ってました。

という訳でイフマースタッドの出番ですね（減ってますが・・・）

途中から路面上の砂をほうきで掃いて水を撒いたところ、例のハイグリップ路面になりましたよ。

こうなるとＨＢのメガバイトとフルスロットの出番。ラップが一気に上がります。

リアのオイルはいつも２００番を使用していましたがジャンプ着地での安定性を確保するため

２５０番を使用してみました。

多少テールの動きが早まりましたが着地での安定感は大幅にアップです。

まだまだセットを詰めるところがありそうですので最終戦までには更に良い走りが

出来るようにしたいですね。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔでローターを１３ｍｍで決まりです（ＨＤＣスペシャルで出そうかな）

バッテリーはＡＬＰ３６００ＤＳかＡＬＰ４５００ＤＳで悩み中・・・

Ｄ４に搭載しているＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔですが

標準の１２．５ｍｍローターをオプションの１３．０ｍｍにしてみました。

違いは・・・

●トルクが出るので立ち上がりが良くなります。

●設定は同じでもニュートラルブレーキが強くなります。

走行してすぐに体感していただけるでしょう。

高回転でのパワー感が薄く感じられたので進角を最大にしてみたところ

低速から高速まで非常に速くなりました。

２ＷＤですとマシンが暴れてしまいそうな予感がします。

簡単なテストでしたが効果抜群なので是非おためしください。

テストしてる横ではｔａｋｕちゃんのマシンにひもが・・・

カメラ慣れしてきているような・・・

全日本でお隣のブースだったハイテック様のご好意によりサーボのテストをさせて頂きました。

今回は通常の大きさのサーボとロープロサーボの２種類のサーボのテストでしたが

先ずはロープロサーボをサイバー１０Ｂに使用してみました。

ＨＳ－７７７５ＭＧ　というサーボです。

メカスペースに余裕が出来るので搭載に困ることは無いですね。

使用した感想ですがいつも使用しているサーボ（ＨＢのやつ）と比較しても遜色ありません。

実は家に帰ってから「そういえばサーボ変えてたんだ」というくらい問題なく使用してました。

トルク・スピード共にとても良いフィーリングだったのです。

通常はサーボを変えると動きに変化がありすぐに気がつくのですが

これはなかなかお勧めですね～　暫く使用してみたいと思います。

悪印さんがビデオを撮っていたので別角度からどうぞ。

暗かったので画像に補正をかけているそうです。

２ＷＤも動画があります。結構グダグダ（笑）