最近は前日の雨にやられることが多いのでイフマースタッドよりもマイクロピンを

使用する場面が多いですね。

乾いて固く締まってくるとイフマースタッドなんですが

風が強く細かい砂が路面上から飛ぶと再度マイクロピンの登場です。

前回のレースでは湿り具合が最高、しかもヒート間にほうきで掃く作業を行ったので

今までにない超ハイグリップ路面になってしまいました。

このときに使用していたのがＨＢのフルスロットとメガバイトです。

谷田部で使用したパンサーも悪くないのですが人工芝の箇所ではグリップが薄く

タイムが伸びませんでした。

※ちなみに人工芝・カーペットの箇所はどんな時でもイフマー最強です・・・

ＨＢのタイヤにはインナーが付属していますがこれでも全く問題ありません。

動きが鈍く感じたら堅めのインナーを入れるとステアリングレスポンスがアップします。

コンパウンドはピンクが基本となります。

前後共に新品が一番グリップするようですがフロントタイヤは若干使用したものが

ドライブが楽になります。これはイフマースタッドも同様です。

色々な方が既に行っている加工ですがもう一度おさらいしましょう。

サイバーはステアリングの切れ角がＤ４に比べて少ないのでタイトターンが苦手なマシンです。

そこで切れ角を増やす加工を行うのですがハブとナックルの当たる箇所を削ります。

これで切れ角がアップしますが更にギアボックスの加工を行います。

ピロボールの当たる箇所を削ります（実際にはもう少しリア側を削ります）

ネジで留める箇所を削ってしまうので強度的に不安でしたが加工をした私のサイバーは

今のところ問題無いので大丈夫かと思います。

この２点を加工するとＤ４並の切れ角が期待できますが・・・

実は切れ角を増やすとユニバーサルシャフトの動きが少々悪くなることがあります。

サイバーの標準ユニバとＤ４のユニバは形は似ていますが別物なんです。

ここを換えないと引っかかったような動きが出てしまいますので注意ですよ。

最近、ユニバーサルセットが発売になったのでメンテを兼ねて交換してしまいましょう。

私はフロントハブをＯＰのアルミ製に交換しました（ハブを削る手間もなくなります）

このハブは前後に１ｍｍのスペーサーを入れて組み込むのですが、全て後ろに入れます。

１ｍｍですがフロントの軸が前に移動します。

少々高いですがオススメ。

そしてフロントサスブロックを加工します。

サスシャフトの所に１ｍｍ程度の出っ張りがありますのでこれをカッターで綺麗にカット。

サスアームの後ろ側に１ｍｍのスペーサーを入れます。

これで約２ｍｍフロントの軸が前に移動しました。

ステアリングリンケージの取り回しが良くないので車体側をスペーサーで前に出しました。

ネジ部の長いボールスタッドを使用します。４．５ｍｍが強度的にも限界かも・・・

上記の加工はタイヤよりバンパーの先端を引っ込めるのが狙いです。

サイバーはジャンプ着地の際にバンパーが引っかかることが多く車速が落ちてしまう

ことがあるのでこの加工が非常に有効です。たった２ｍｍですが効果ありますよ～

重量を気にする方はアルミセンターカップもオススメです。

軽くなりスロットルレスポンスがアップします。

カップの部分はプラスチックパーツが付くので削れにくくなっています。

こちらも少々お高いですが効果抜群。

サイバー１０Ｂは走行レベルに合わせて必要と思うパーツを交換するのが良いかと思います。

土曜日にサイバー１０Ｂのセット出しに行ってきましたが・・・

前日の大雨でコースは水浸しでした。

日は照っていたので排水作業をして待つこと４時間、 何とか走れる状態になりました。

待ってる間にアライメント調整と充電。

かなり重い路面でしたがサイバーは快走。

フロント周りの変更が良い感じで効いているようで、前回苦しかったタイトターンも

楽に旋回するようになってくれましたよ。

アルミハブ（１３°）はノーマルより剛性が高くステアリングレスポンスがアップしました。

もう少し手直ししたい箇所も出てきましたので日曜日のレースまでには修正して

挑みたいと思います。

走ると泥団子になりそうだったのでテープで保護。

サスアームは動きが悪くならないようにしてあります。結構効果ありです（笑）

天気が気になるところですが最終戦に向けてＨＤＣに行って来ようかと思います。

最終戦で使用する予定のサイバーが完成しました。

アンプはノスラムを使用しました。性能的には問題ないはず。

サーボにはハイテックを使用します。ロープロサーボなので搭載スペースに余裕がありますね。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔに１３．０ｍｍローターを入れています。

谷田部、ＨＤＣではパワーバンドが広がりトルクアップして好感触。

ギヤ比は９．７～１０付近、進角は＋３に設定（最大でもＯＫ）

バッテリーはＡＬＰ３５００ＳＰを使用します。

配線関係も最小限に押さえ見た目もスッキリさせてみました。

ダンパーピストンはフロント３（標準２）、リア３（標準）としてオイルはＦ３５（ＨＰＩ）、Ｒ２５（ＨＰＩ）

ウイングはチームアザラシさん新発売　スプレイドウイング　を使用します。

全日本時から使用していますが性能・剛性・耐久性抜群でもう手放せません。

それとフロント周りの小改造がどのくらい効果があるか非常に楽しみです。

テスト詳細は後日お知らせいたしますのでサイバーユーザーの方はお楽しみに！！

前回のテストでストレートが遅かった原因が判明しました。

ナックル内のベアリングに挟まれているカラーが標準ですとプラスチックなんですが

何度もホイールナットを締め込むとカラーが微妙に潰れてベアリングを圧迫。

回転が非常に重くなっていました。

現場では分かりにくい箇所ですのでノーマルのままの方は一度確認してみてください。

特にフロントは六角ハブの構造上かなり危険度が高いです。

今回はＤ４のスペアパーツでアルミ製のカラーがありますので交換しておきました。

ボディーのシールも貼り直しです。

スポンサーのシールを貼って宣伝宣伝っと・・・

ハイテックさんのシール貼るの忘れてた・・・　今晩貼ります

明日はガンガンテストしたいですね～（晴れますように）

業務連絡：Ｓ様、今晩データ送ります（遅くなってすみません）

先日のＨＤＣではひろひろさんがあるものをテストしていました。

ぱっと見て違和感無く・・・・

リアタイヤにフロント用のリブタイヤを装着（笑）

ネタとして期待したその走りは意外と普通。というか横方向のグリップはかなり良い感じでした。

縦方向のグリップはご想像のとおりですがＨＤＣのジャンプは全て飛ぶことが出来ます。

私も借りてみましたが加速が多少悪いだけで普通に走ってしまいました・・・

そしてフロントにリアタイヤを付けた旭川の某選手・・・

トイラジみたいな感じですが予想に反してアンダーになってしまったそうです。

こういったお遊びから新たなセッティング方法が生まれるかもしれませんね。

最終戦に向けていろいろとテストを行なってきました。

この日はサイバーをメインにセットアップしていき目標の１３周はクリアしたので先ずは一安心。

ベストラップは２３秒７でしたがコースコンディションを考えると非常に速いタイム。

残る課題はタイトターンですね・・・

切れ角が足りないのでどうしても小回り出来ませんでした。

セットアップが上手く進めば最終戦はサイバーで行こうと思っています。

というわけで現在各部の見直しを開始してます。

 ステアリング周りに時間が掛かりそう・・・

走行中にジャンプ着地で「パキッ」といやな音がしましたがその後は普通に走行。

特に異常が無い（わけないですが）みたいなのでそのまま３分くらい走行していると

ジャンプを普通に着地しただけなのに音もなく折れちゃいました・・・

先ほどのイヤな音はＦアームだったみたいです。

 さて、明日はオームツインサーキットでナイトレースがあるので参加予定です。

次の日はＨＤＣでテストを行います。

モーターチェック・メンテナンスも行っておりますのでお気軽に声をかけてください。

レースの準備で忙しかったので動かしていなかったＳＣトラックも走らせました。

ＲＴＲですがタイヤをＡＴＴＫのハイグリップタイヤに換えています。

ＲＣメカ類はノーマルのままですが十分に楽しむことが出来ます。

ただ、慣れてくると物足りなくなるステアリングサーボは何とかしたいところですね。

今回は贅沢にＡＬＰ５２００Ｚ－ＭＡＸを使用してみました。

ツーリング用で持っていましたが暫く使用していなかったのでたまに使ってあげないと・・・

バッテリーのおかげで弟のＳＣをストレートで追いつく（抜くまでは行かない）くらい速いです。

モーターが固定されているレースではバッテリーの性能差がかなり出ますね～

でも値段も高いし仲間内ではそこまでいらないので・・・

このようなリポバッテリーを発売いたします。

ＡＬＰ３０００です。

※写真はプロトタイプです。

ドリフト、ミニ、Ｆ１、ＦＦ０３やＳＣトラック、２ＷＤバギーなんかにオススメです。

定価３９９０円（税込）とお求めやすい価格ですよ。

バッテリーは１パックづつチェック（チェックグラフ付属）してからの出荷となりますので

安心してご使用いただけます。お楽しみに！！

ＨＤＣサーキットに行ってきました。

前回のレースでは超ハイグリップ路面でしたが今回は普通の路面に戻ってました。

という訳でイフマースタッドの出番ですね（減ってますが・・・）

途中から路面上の砂をほうきで掃いて水を撒いたところ、例のハイグリップ路面になりましたよ。

こうなるとＨＢのメガバイトとフルスロットの出番。ラップが一気に上がります。

リアのオイルはいつも２００番を使用していましたがジャンプ着地での安定性を確保するため

２５０番を使用してみました。

多少テールの動きが早まりましたが着地での安定感は大幅にアップです。

まだまだセットを詰めるところがありそうですので最終戦までには更に良い走りが

出来るようにしたいですね。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔでローターを１３ｍｍで決まりです（ＨＤＣスペシャルで出そうかな）

バッテリーはＡＬＰ３６００ＤＳかＡＬＰ４５００ＤＳで悩み中・・・

Ｄ４に搭載しているＶｓｐｅｃＢＬ７．５Ｔですが

標準の１２．５ｍｍローターをオプションの１３．０ｍｍにしてみました。

違いは・・・

●トルクが出るので立ち上がりが良くなります。

●設定は同じでもニュートラルブレーキが強くなります。

走行してすぐに体感していただけるでしょう。

高回転でのパワー感が薄く感じられたので進角を最大にしてみたところ

低速から高速まで非常に速くなりました。

２ＷＤですとマシンが暴れてしまいそうな予感がします。

簡単なテストでしたが効果抜群なので是非おためしください。

テストしてる横ではｔａｋｕちゃんのマシンにひもが・・・

カメラ慣れしてきているような・・・

全日本でお隣のブースだったハイテック様のご好意によりサーボのテストをさせて頂きました。

今回は通常の大きさのサーボとロープロサーボの２種類のサーボのテストでしたが

先ずはロープロサーボをサイバー１０Ｂに使用してみました。

ＨＳ－７７７５ＭＧ　というサーボです。

メカスペースに余裕が出来るので搭載に困ることは無いですね。

使用した感想ですがいつも使用しているサーボ（ＨＢのやつ）と比較しても遜色ありません。

実は家に帰ってから「そういえばサーボ変えてたんだ」というくらい問題なく使用してました。

トルク・スピード共にとても良いフィーリングだったのです。

通常はサーボを変えると動きに変化がありすぐに気がつくのですが

これはなかなかお勧めですね～　暫く使用してみたいと思います。

悪印さんがビデオを撮っていたので別角度からどうぞ。

暗かったので画像に補正をかけているそうです。

２ＷＤも動画があります。結構グダグダ（笑） 

天気予報では午前中は雨、午後から晴れとの予報で少々心配しましたが

朝は曇りで路面コンディションが非常に良く無事レースが行われました。

ドライバーズミーティングではｔａｋｕちゃんが解説。

今回はヒート間にほうきでコースを掃くことになったのでハイグリップ路面でした。

今までとあまりにも違う路面でしたので戸惑う選手も・・・

練習走行ではＤ４、Ｘ－６共に調子が良くなく今回の路面に合っていないようでした。

そこでセットを変更したところＤ４はとても良くなりましたがＸ－６はいまいち・・・

時間も無いのであとは腕でカバーです（笑）

４ＷＤ　予選１ラウンド目

タイヤはフロントにＨＢフルスロット（ピンク）、リアにＨＢメガバイト（ピンク）を使用。

路面との相性が抜群でベストラップはついに２２″９と２３秒の壁を破りました！！

３分まではアベレージで２３″６と今までに無いハイペースでしたが途中ミスをして

総合２番手のタイムです。

トップは今回注目の杉浦選手でベストラップも２２″８とたった１日の練習で

とんでもない速さでした（驚）

しかし・・・

ここでゲリラ豪雨になりレースは一時中断。

１時間ほど様子を見ましたが回復の見込みが無くレース中止がアナウンス。

見事に天気予報が当たってしまいましたが「昼から回復」も当たるだろうと思い

ちょっとだけ期待しているとお昼頃には太陽が照り始めました。

会場は諦めムードでしたが「やるよ！」と声を掛け合い路面を整備して乾くのを待ちます。

１４時より再度レースを行うことが決定し２ＷＤ、４ＷＤ、ＭＴの３カテゴリーで予選１回

決勝１回でレースです。

１４時になりましたが路面は半乾き状態で「１ヒート目の人かわいそうだね（笑）」なんて

言っていたら私が１ヒートの１番スタート・・・

４ＷＤ　予選１ラウンド目

タイヤ選択に非常に悩みましたがフカフカな状態なのでピンの長いイフマーを使用。

路面が激重で最初の２分はタイムが伸びませんでしたが後半は２３秒台になりました。

ひっくり返るとマシンがドロドロになるので丁寧に操縦したのが良かったらしく

総合２番手のタイムです。トップは杉浦選手、３番手に亀谷選手でした。

２ＷＤ　予選１ラウンド目

このころになると路面もかなり回復してきたのでＨＢのメガバイトを使用しました。

しかしハイグリップ路面にマシンが合っておらずタイムが伸びません。

他の選手も苦労していたようで何とか総合３位でした。

トップは杉浦選手、２番手は亀谷選手です。

Ａメインは１７時３０分を過ぎていたので照明を付けてのレースとなりました。

これは視力の弱い年寄りには辛いぞ～

２ＷＤ　決　勝

３番手スタートでしたので先ずは１コーナーでのスペクタクルを回避して・・・

なんて考えていたら上手いこと２番手に浮上！直後、立体交差で転倒して最下位（泣）

マシンはリアのダンパーオイルを５０番固くしたのが良かったのか予選より良い感じ。

その後は淡々と走り３位でゴール。優勝は杉浦選手でした。

４ＷＤ　決　勝

ＭＴ、２ＷＤと杉浦選手が優勝しているので地元の意地を見せなければ・・・

と気合いを入れて思いっきりスタートしたらハーフスピン。

２番手で走行しますがトップとの差は僅かです。

奥の１－２ジャンプでｔａｋｕちゃんと練習していた必殺技が見事に決まりバトル開始。

数周後、杉浦選手がミスをしてトップになります。

その後６秒差となり「行けるぜ！」と思った瞬間ミスを連発。残念ながら２位でゴールです。

４ＷＤ決勝動画（日没のため画像悪いです）

是非来年も来ていただきたいですね～

とブライトさんに怒られそうなレース内容でした（笑）

詳細は後日。

結果は

２ＷＤ　　優勝　杉浦選手　　　２位　亀谷選手　　　３位　私

４ＷＤ　　優勝　杉浦選手　　　２位　私　　　　　　３位　ｔａｋｕちゃん

マシンの仕上がりは最高でした・・・

時間が出来たので練習に行くことが出来ました。

連日の天気の良さで路面は乾いて固く締まっています。

今回はタイヤチェックだけでしたのでサイバー１０Ｂを使用しましたが、これが非常によく走る・・・

走行風景

これでレース出ようかな・・・

タイヤはＨＢのメガバイトとフルスロットの組み合わせがバランスよかったです。

インナーの種類でグリップ感が変わりますがマシンセットやドライビングで好みが分かれますね。

イフマースタッドはＨＤＣの超定番タイヤです。

前後に使用するのが基本です。

このタイヤは人工芝の部分で強烈なグリップをします。

その他の部分についてはＨＢのほうがコントロールしやすいですね。

ピンの減り具合でグリップが変わるのでピンカットする選手も・・・

ＳＣＴも一応持っていったのですがタイヤのデータ取りのために時間が無く盆栽に（笑）

２６日のレースは現在４０名オーバーだそうです。

舞台となるＨＤＣサーキットはいつも綺麗に整備されていますね。

コース整備お疲れさまです。

１７日（金）はツインサーキットで行われたナイトレースに参加してきました。

ＦＦ０３クラスに参加です。

時間の関係で練習無しのブッツケですが前回良く走っていたので大丈夫でしょう・・・

このクラスはモーターにライトチューン、バッテリーはリポ、タイヤはタミヤの５００円のやつか

５５０円のやつで車体の改造は空気を読むことになっています（笑）

私のは前後スタビとスパーギヤホルダー意外はノーマルです。

予選１回目

練習を兼ねた予選になりますが新品タイヤが意外とダメで中古にタイヤに変更しました。

これで多少は良くなったもののタイヤ表面が落ち着くまでは我慢の走りに・・・

途中ミスもしてしまいましたがセッティングの方向は見えたかな？

練習走行

２回目の予選までに時間があったので練習することが出来ました。

新品タイヤの皮むきを行ったところ問題が解決したようです。

予選２回目

１回目が良くなかったのでミスは出来ませんがしっかりとミスしてしまいます（笑）

それでも何とか予選５番手で終了。Ａメイン確定です。

新品タイヤにマシンのセットが合っていないようでした・・・

練習走行

決勝の組み合わせまでに時間があったのでセッティングを行ってみました。

リアスタビはイエローでしたがブルーに変更したところステアリングの反応が早すぎて

リアがついてこない感じでした。これはダメ。

次にレッドに交換したところロールは大きいもののリアがブレイクすることなく

とても良い感じになりました。

マシン全体のロールをステアリングでコントロール出来るのですがラフに操作すると

アンダーステアに・・・

決　勝

５番グリッドでしたが何が起こるか分からないのがＦＦクラス。

スタートして１周めで３位まで浮上します。直後に２位の選手と接触（すみません）

２番手になりトップの選手とは２～３秒の差です。

ここから徐々に追い上げて１秒差まで詰めたところでクラッシュしてしまい

キングピンが抜けてしまいました。

ドッグボーンのため回転が伝わらずここでリタイヤとなってしまいました。

セットアップが上手くいきベストラップは一番良かったのでちょっと残念・・・

ＦＦ０３はスピードが遅いですがラインをきちんとトレースしたりステアリング・スロットルの操作

を丁寧に行わないととタイムが出ないので意外と練習には良いかもしれません。

次回は１０月に行われるようですのでＦＦ０３をお持ちの方は是非参加してみてください。

先日のテストでは全日本から帰ってきたまんまで走行してみましたが・・・

やはり駄目でした（当たり前か）

路面がフラットに近い谷田部はダンパーオイルがＨＤＣよりも１５０番くらい固かったのですが

これでは跳ねまくり。

リアトーも元に戻しましたよ（０．５°→　０°）

オールマイティーなセットは無いと改めて実感しました・・・

明日はＨＤＣで再テストです。

弟のサイバー１０Ｂです。

ここ数回の練習でかなり良い感じになってきました。

初めの頃は・・・

・４連手前の小ジャンプを夜のうちに削る

・マシンに何か呪いが掛かっている

等、ネガティブキャンペーンを展開していましたが最近になって

コースに慣れてきたのか良いペースで走行しております。

この日は最初にパンサーで練習をしていましたがＨＤＣ定番のイフマースタッドを使用したら

非常に良かったらしく喜んでおりました。

練習すれば必ず良くなっていくので頑張るのだ。

今日はツインサーキットで行われるナイトレースに参加、明日はＨＤＣで練習です。