いよいよアトランティスからリチウムポリマーバッテリーが発売されます。

安全性の関係で非常に慎重になっていたようで、テストを繰り返し

納得のいくバッテリーが完成しました。

リポ４０００

 

リフェ３２００

 

リフェ２２００ （後日取り扱い予定）

 

リフェで３５Ｃは強烈ですね～

２ＷＤバギーに最高ではないでしょうか？

９月１８日頃発送予定です。

１３日のテストに向けてメンテナンスが完了しました。

 

前回のレースで失敗した個所を修正しましたので今度はうまくいって欲しいものです。

Ｘ－６も準備ＯＫ！！あとは天気が晴れればよいのですが・・・

コンバージョンキットをお待ちのユーザー様へ

お待たせいたしました。明日初回分の発送をいたします。

もう少々お待ちください。

 

皆様お待ちかねのリポですがいよいよ最終テストに入ります。

今度の日曜日（１３日）にＨＤＣでテストを行う予定です。

この日は噂（？）のＡＬ４５００Z-MAXのテストも同時に行います。

このZ-MAX（別名リポ殺し）はマシンのセットを変えなければならないほど

パワーが出ています。

特にバギーではモーター・駆動系の見直しが必要になってくると思われます。

昨日ヤタベでテストしていただいたユーザー様は大変気に入っていただけたようで

早速、全日本（スポーツクラス）用をご予約です。ありがとうございます。

ご注文時に「全日本時に使用したいので○月○日頃に送ってください」

とご記入ください。ご希望の日時に合わせて発送いたします。
 

オーム模型さんのツインサーキットで最新ロットのＡＬ４５００をテストしてきました。

ブレークインする時間が無かったので少々不安でしたが結果は・・・

テストしたのは５セル（金）・２３Ｔでマシンは先日のナイトレースのままです。

充電は６Ａで行いましたが初回の充電だったにもかかわらず

パワー指数が１０５％（ＩＢの最高で１０８％）とかなり期待が持てます。

 

コースインしてみると加速が非常に良くなっていることに気が付きました。

１８０°ターン（ヘアピン）では２３Ｔですと少々加速がもたつくのですが立ち上がりが非常に良い。

前回のレースでは高速コーナーを過ぎたストレートエンド付近で最高速になるギヤ比でしたが

電圧が高く加速が良いため途中で伸びきってしまいました。これは凄いですよ～

この日は１パックのみ投入でしたのでテストを兼ねて連続使用を行ってみました。

放電後、バッテリーの温度が下がってから先ほどと同じく６Ａで充電。

インターバルが無い状況だったためパワー指数は１０２％とイマイチ良くありませんでした。

先ほどの走行で頭打ちしていたので、この回は思い切ってピニオンで２枚上げてみました。

この変更は少々無謀ですが、逆にこのギヤ比で回すことが出来るとアドバンテージになります。

走行してみると先ほどよりも少々立ち上がりが悪いのですが、トップスピードはかなりのレベル。

比較のために一緒に走行したマシン（モーター等ほぼ同仕様）とはギヤ比の変更にも関わらず

加速は若干有利で最高速の出るストレートエンドでは「抜けるんじゃないか？」と

思わせてくれるほど差が出ました（テストなので無理に抜くようなことはしませんでしたよ）

バッテリーのコンディションが良ければ

「あ・・・圧倒的じゃないか・・・・」

と某アニメの主人公の台詞が思わず出てしまいます。

是非お試しください！！ 

こちら（５セル）です 

こちら（６セル）です 

こちら（４セル）です

初回分の計測が終わりました。

もの凄いです。

前ロットは平均電圧１．２４０Ｖ付近でした。

最新ロットはなんと平均電圧１．２５５～１．２６０Ｖ！！

５セルで約０．１Ｖも電圧がＵＰですよ。

間違いなく体感できるレベルです。

今日はツインサーキットへ最終テストに行こうと思います。

明日発売予定ですが、数が少ないのでお早めに～

※お買得商品のＡＬ４５００は従来品となっております。


 

先日のＨＤＣレースで使用したチームあざらしのファンタスウイングです。

全日本でも使用しましたがフロントのグリップアップにかなり効果的です。

特に高速コーナーでのアンダーステアを抑えてくれます。 ジャンプの安定感も高くなりました。

９月中旬に発売予定とのことですので是非お試しください。 

秋のキャンペーン実施中！！

お買い得商品をご覧ください。
 

先日のナイトレースではチームビーストさんから発売予定のシリコンコードをテストしてきました。

普段１２ゲージを使用されている方ですと細く感じると思います（１４ゲージくらい）

しかし細くても大電流が流せるという代物。

実際に走行後のコードの温度を測ってみると熱はありませんでした。

細いので軽量な点も見逃せません。

使用した感想は正直なところパワーがアップするとか速くなったとかは体感できませんが

ラップタイムには現れておりテスト当日の路面では出ないベストラップを出すことが出来ました。

通常１２秒８程度の感触なのですが１２秒５（この季節ではとても速い）と少々驚きです。

発売されましたら是非試してみてください。

１／１２やバギーはコードの重量を無視出来ませんので軽量化だけでも効果ありのパーツですね。

ブラシレスだとコードが１本多いですからね・・・

土曜日はツインサーキットのナイトレースに出場しました。

暫くバギーばかりでしたので久しぶりのツーリングでしたが指はしっかりと反応（笑）

本日の２３Ｔクラスは人数の関係でハイパークラスと混走になりました。

ハイパークラスはリポ・ブラシレス（指定のモーター）で行なわれ

ベストラップは２３Ｔと同じくらいに調整されています。

練習走行

いつもと同じセッティングで走行してみましたが路面のグリップが

若干落ちているようでアンダーステアが強く出ていました。

タイヤ・インナーはまずまずのグリップのようですのでマシンセットで対応です。

とはいえ、１ラウンドまで時間が少ないのでキャンバー、リバウンド、スペーサーで対応しました。

予選１ラウンド目

先ほどのセット変更が大当たりでマシンの動きはかなり改善。

ラップタイムも非常に良く、暫定トップです。

今回最新のＡＬ４５００が間に合わずＩＢ４６００で走行しましたがパワーは問題なく出ており

充電方法も上手くいったみたいです（後日ご紹介します）

 

予選２ラウンド目

調子が良いのでセット変更は車高のみとしました。

このラウンドも非常に調子が良く予選はトップで通過。決勝も期待がかかります。

決  勝

気になるブラシレスモーターのマシンが２番手となっていました。

リポ+ブラスレスモーターとの差は立ち上がりの加速とレース後半の

落ち込み（パワーとラップタイム）で、ここが２３Ｔ+ニッケル水素（５セル）は負けているようです。

一番気をつけていたスタートは非常に上手く飛び出すことが出来、１コーナーをトップでクリア。

その後２分くらいはリードを広げることが出来ましたが３分頃から私のラップが少々落ちたのか

ブラシレスのマシンが２．５秒後方に・・・

残り１分では１．８秒差まで詰められます。

１周で０．１秒ずつ詰まっていたのですが２番手の選手が小ミスしたようで

抜かれることなくゴール！！優勝することが出来ました。

 


さて、今日はナイトレース間に合わなかった最新のＡＬ４５００を計測していましたが・・・

もの凄いです！！期待しててください！！

このセルでないと勝てないのでは？と思うくらいいいデータが出ています。

今週中に発売いたしますのでお楽しみに！！

ピットタオルを貸していただいたＡさん、車出し担当のカソリニソ君ありがとうございました。

レースが終わってからちょっと遊んでみました。

奥のジャンプ３個はバッテリー充電直後の時に一度だけクリア！！

（その時の動画は無いですが）

手前の４連は通常２－２で飛ぶのですが助走をつけると３－１で飛べることが判明。

レースの時に使える場面があるかもしれません（笑）

それにしてもＤ４って丈夫ですね～  

撮影は悪印さんです。

２ＷＤでは上手くいったレースでした。さて、４ＷＤは・・・

この日、初めてＨＤＣでＤ４ＦＭを走行したのですがマシンのバランスは

非常に良さそうです（セットは全日本のまま）

練習走行

２ＷＤ同様に路面が湿っていたのでフロントにフルスロットルリアにギガバイトを使用しました。

フロントタイヤのグリップが非常に高くステアリングを切った分だけグイグイ曲がります。

その分、リアタイヤが付いてこない場面がありましたが

マシンセットで何とかなる範囲と思いリアのキャンバーを立てて対応。

次にリアにメガバイトを使ってみましたが、４ＷＤの場合はこちらの組み合わせが良いようです。

オフロードの場合はドライバーの好みの前後バランスにすることが重要だと思います。

（ラップも大事ですが）


予選１ラウンド目

練習走行でのフィーリングの良かったメガバイト（リア）、フルスロットル（フロント）を使用しました。

コンパウンドは前後共に一番柔らかいピンクです。

練習の時はミディアムコンパウンドのレッドを使用しましたが路面が乾き始めたので変更です。

このラウンドはミスはあったものの無難に走り暫定２位となります。

予選２ラウンド目

タイヤのパターン、コンパウンドは変更しませんでした。

マシンの動きは全く問題ありません。逆に良すぎるくらい・・・

今までワンテンポ待っていたコーナーも非常に速い旋回を見せますがドライバーが

イマイチ波に乗ることができず予選は３位となりました。

マシン、タイヤ、モーター等、初めて使うものばかりでしたので上出来なのですが

動きが良かった（ラップも速い）だけに少々残念。

決勝

トップ３は全日本に出場した選手となりました。 

スタートは前２台が争っていたのでちょっと間をおいてチャンスを待ちます。

しかし私がミスをしてしまい（どうもこの日はミスが多い）下位に・・・

レースはまだ時間があるので気を取り直して淡々と走っていると

いつの間にかトップになりましたがマシンの動きが突然悪くなりスピン。

その後はラップも上がらず７位でゴール。次回頑張ります。

ピットに帰って原因を探ったのですがリアデフがゴリゴリなのと

リアサスペンションの動きが渋くなっていました。

全日本終了からノーメンテだったのがイケなかったですね（反省）

レース終了後はエクストリームジャンプ大会になり

まだ誰も飛んだことのない２－１ジャンプを１度だけですが一気にクリア！！

別の２－２で飛ぶジャンプはほぼ毎回３－１で飛べることが判明し

レースの時には使える場面がありそうです。

この日はニッケル水素（６セル）でしたがリポを使えば楽々飛べると思います。

 

昨日は午後から雨の予報でしたが、日頃の行いが良いらしく

一日を通して曇り時々晴れのお天気でした。

今回はＨＢのタイヤテストがメインです。

まずは練習走行で各タイヤのフィーリングを確認しますが

結構良さそうな感じでしたので今日はこのタイヤでどこまでいけるのか

試してみたいと思います。

練習走行（２ＷＤ）

路面は朝降った雨で湿っていたのでフロントにフルスロットル

リアにギガバイトを使用しました。

マシンのセットは全日本のままでしたが、意外と普通に走ってくれました。

ジャンプに敷いてあるカーペット上ではパンサー同様加速しません（笑）

次にリアにメガバイトを使ってみましたが、湿った路面ではギガバイトの

ほうが良いみたいです。路面が乾いた時に使うことにしました。

予選１ラウンド目（２ＷＤ）

路面が若干乾いてきたのでリアにメガバイト、フロントにフルスロットルを

使用しました。バランスは非常に良いのですが僅かにオーバーステア気味。

しかし上手く走ることが出来て暫定トップです。

予選２ラウンド目（２ＷＤ）

更に乾いてきたのでコンパウンドを柔らかいピンクに変更しました。

しかしフロントのグリップが勝ってしまいオーバーステアが強くなってしまいました・・・

何度かミスをしてしまい予選は２位となりました。

決勝（２ＷＤ）

決勝前に練習が出来たので再度タイヤをテスト。

リアのグリップは良い感じだったのでフロントタイヤをダブルブレード

（リブタイプ）に変更したところ非常に良いハンドリングになりました。

アジャスタブルＣハブもセットしなおしてイケそうな予感・・・

スタート後、上手くトップの選手に付いていきミスした所をパス。

そのままゴールし優勝することが出来ました。

チームあざらしから発売予定のフロントウイングがアンダーを見事に消してくれました（オススメです）

 

明日はＨＤＣサーキットでレースが行われます。

ＨＤＣのレースは久しぶりなので今から楽しみですね～

私は２ＷＤと４ＷＤクラスに出場します。

それと、ＨＢ（ホットボディーズ）のタイヤを手に入れたので試してみます。

リアタイヤはギガバイトに期待していますが、どのような感じなんでしょうね。

天気がイマイチ良くないみたいなので２次予選の時のような泥んこレースになりませんように・・・


ちょっと宣伝

いよいよ当社でもレース用のＬｉ－Ｐｏを９月中旬（予定）に発売いたします。

海外ではかなり普及しているようですね。

取り扱いや安全性ににシビアな面がありますがユーザー様の要望もあるためレース用の

Ｌｉ－Ｐｏがそろそろ必要と判断いたしました。 ご期待ください！！

全日本スポーツクラス用に最強のＡＬ４５００Ｚ－ＭＡＸを制作中です。

こちらも９月発売を予定しております。 お楽しみに！！



ご好評の２３ＴモーターＶｓｐｅｃⅡですが間もなく入荷いたします。

お待ちいただいているユーザー様には大変ご迷惑をおかけしておりますがもう少々お待ちください。

今回の全日本ではタイヤにグリップ剤を塗っていました。

目隠しテストしたら分からないかもしれませんがね・・・

最初のうちは私のピットの周りでは誰も気にもしていませんでしたが

最後のほうになるとカツっているのか「塗ってみようかな・・・」

という人が何名か出てきましたよ（ｸｸｸ

隣にいた滝沢選手もその一人で塗ることにしたみたいです。

「前半塗りね！」とか「ピンの頭だけ塗るんだよ」等の怪情報を流してあげました。

途中から面倒になったようです（笑） 

 

Ｘ－６のアキレス腱的なパーツだったサスブロックですがチームあざらしさん取り扱いの

ＶＡＭＰＩＲＥ　ＲＡＣＩＮＧ（バンパイア）アルミトーインバーを使用することで

クラッシュによる破損を大幅に回避することが出来ます。

 

全日本では何度助けられていることか・・・

２３日のＨＤＣレースに出場するために、恐らく曲がっているであろうサスシャフト（リア）をチェック

してみましたが・・・無傷！！

アルミトーインバーの効果がここにもあるようです。

重さが樹脂よりも＋７ｇとなりリアグリップアップにも効果がありそうです。

これはお勧めですよ～ 

ＶＡＭＰＩＲＥ　ＲＡＣＩＮＧアルミトーインバー

お買い得商品もお見逃しなく！！

仏壇１号で爆走していたカソリニソ君が

来年の全日本を目指して

サイバー１０Ｂを購入しました。

早速、市内の某オフロードコースでシェイクダウンですよ。

沢山練習したいとのことでアトランティスＬｉ－Ｆｅ（６セル）を搭載しています。

モーターはスピードパッション２．０（４．５Ｔ）をチョイス。

ギヤ比がいまいちでしたが結構なスピードと飛距離を披露（ｸｸｸ）  

２３日はＨＤＣのレースに参戦しますのでご期待ください。

家族持ちのお父さんはラジコンをする時間を確保するのが難しいですよね。

私もお盆休みは家族サービスがメインなのですが、やはりＲＣもしたい・・・

先日家族がお店（本屋とＣＤの大型店）に行きたいと言ってきたので

家族を本屋に降ろして私は近くにあるＨＤＣサーキットへ行って来ました。

※この本屋は札幌なので苫小牧からは片道１時間３０分ほどのドライブになります。

しかーし、許される時間はたったの１時間！！

こんな時こそＬｉ-Ｆｅの出番です。

２パックとも家で充電してきましたので先ずは・・・

練習開始　　１パック目（約６分）

ファンでモーター・走行後のバッテリーを冷やし充電

１５分経過　２パック目

ファンでモーター・走行後のバッテリーを冷やし・・・

３０分経過　３パック目

ファンでモーター・走行後の・・・

４５分経過　４パック目

ファンでモータ・・・

５５分経過　５パック目　　

６０分経過　家族から電話があり終了。

とかなりの回数、練習出来ましたよ。

１０Ａ充電が可能なアトランティスＬｉ-ｆｅだからこそ可能な荒技ですね。

 

容量・パワーはニッケル水素やリポよりもありませんが

モーターを選べるカテゴリーであればパワーに関してはさほど問題にはなりません。

４．５Ｔで６分は走行出来ますのでレースでも大丈夫です。

（この日は２３秒８がベストラップ　：マシンはＤＢ０１）

全日本で使用したタイヤも沢山あるので暫くは練習に困りませんね（笑）
 

全日本に行くと色々な方にお会いできます。

今回お会いできたＨＰＩの小泉さん（ピストン小泉）です。

滝沢君のマシンのアドバイスをされておりました。

古いＲＣマニアの方ならご存じでしょう。

実車のスーパー耐久でもインプレッサで活躍していましたよね～

晩飯を一緒に食べ、色々なお話を聞かせていただきました。

 

今回、当社もブースを出しましたが、レースに出場しているとピットにいる時間が長く

ブースには３日間で１０分くらいだったと思います。

ブースはチームアザラシさんと一緒だったので色々とお世話になってしまいました。

３日間非常に助かりました。

開業以来初のバナーも作製してブースも華やかになりましたよ。

ＨＰＩでは痛車（アニメのキャラクターを貼っている車）を販売しており

今大会では私と滝沢君が宣伝することになりました（汗）

私はボディーに貼るのがハズカシイのでアンダーカバーの内側に貼りました。

 

ひっくり返ると非常にハズカシイことになりますので絶対に転べません。

とはいえ今回のコースはミス無く帰ってくることが難しく何度も何度も

「かんなぎ」

をお披露目。特にＣメイン決勝時はね・・・

新商品の宣伝にはなったかな・・・

誤算はジャンプで一瞬見えてしまうことと

（練習）走行時にひっくり返ったらマーシャルが１～２秒眺めており

すぐ起こしてくれなかったことです（笑）

ＨＰＩのＨＰにも写真が載っていますがあくまでも宣伝で貼っただけで

個人の趣味ではございませんの。

ＨＰＩ痛車部長の滝沢選手も

　　しっかり貼ってます（さすが社員）

ピンボケですみません

そして旅館では油断してると・・・

来年は何を貼られるのか・・・

お楽しみに？？