先日のナイトレースのレポートです。

非常にレベルの高いレースですよ～

２ＷＤ予選１

何も用意してなかったので練習に徹しましたがマシンのあまりの走らなさに

もう笑うしかありませんという状態でした。 これは何とかしなければ・・・

２ＷＤ予選２

Ｆタイヤを借りて何とか誤魔化しながら走らせますが、根本的にセットが

合っておらず又しても撃沈。

しかしさっきよりも良くなってきたのでもう少し弄ってみました。

結果はＢメインですが勝ち上がり（１名）があるので希望を捨ててません。

Ｂメイン決勝

マシンはかなり良くなりましたがスピードがどんどん落ちていくのとスリッパーのロックナット

が緩むというダブルパンチを喰らい残念ながら勝ち上がれませんでした。

しかし動きは良くなったので一次予選までに問題点をクリアすればいい感じになりそうでした。

Ｘ－６はレース当日の昼に完成しました。

さて、４ＷＤ

４ＷＤ予選１

先ずは無難に走ろうと思いましたがスタート直後の１コーナーで

ハイサイドを喰らいタイムロス。

その後も数回ミスをしてしまいましたが、マシンの動きは良いみたいなので

次のラウンドに期待です。

４ＷＤ予選２

スタートから順調に走行しＡメインに必要な１９周ペースで周回。

ほぼミスなく最終ラップへ・・・

ストレートで転倒してタイムロス（集中力が無い）

しかし１９周に入り予選は４位と目標のＡメインに入ることが出来ました。

４ＷＤ決勝

スタート直後に混乱があり何時の間にか２位に浮上ですよ。

トップのＭ下君のペースは速いのでここは２位キープ走りに徹します。

何度か順位を落としますが２位でゴールすることが出来ました（嬉！）

ミスは出来ないけど攻めなければ追いつかれるという胃の痛くなる

レースでしたが、久しぶりに集中力が続きました・・・

Ｄ４は良い感じでした。

次回はいよいよ一次予選なので気合を入れてＸ－６をメンテ中です（笑）

 

ＡＬＰ４８００、ＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯ入荷いたしました。

ＡＬＰ４８００は４５Ｃ、ＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯはなんと５０Ｃです！！

最強のリポバッテリーですね～

サイズはほぼ同じですがＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯはバッテリースロット用のモールドがありません。

 

今回のモデルからヨーロピアンコネクターになりました。

これからのレースで大活躍間違い無しのバッテリーですので是非お試しください。

ドリフトユーザー様にもオススメですよ！

１４日のオフロード一次予選で使用いたしますので結果をレポートしたいと思います。
 

商品はコチラです。

ＡＬＰ４８００

ＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯ

チームタネガシマさん主催のナイトレースに参加してきました。

１４日はシンタニサーキットで一次予選が行われるので最終調整です。

到着すると既に数名の方が練習しておりました。

隣にはＧＰバギーを中心に活動されているもけさんがいたので

愛車を見せていただくと色々な仕掛けが・・・

リポの電圧ドロップを走らせながら確認できるＬＥＤ（自作！）

ハイトを控えるために作ったダクト等の工夫が。

 

そしてアジャスタブルＣハブを装着してくれていました。

さて、今までＤ４のセッティングを行ってきましたがＸ－６のセッティングを全く

やっておらず一次予選まで時間が無いのでレースぶっつけですることにしました。

この日はシンタニ最速のＭ下君（Ｄ４使い）が来ていたので色々とセッティングを

教えてもらった結果、Ｄ４はかなり良いマシンに仕上がりました。

問題は・・・Ｘ－６・・・

用意したＦタイヤがクソで（あざらしさんの言い方）Ｆタイヤを借りたりしながら

この日はいろいろとセッティングを変えて何とか走れるようになりました。 

一次予選の時には何とか普通に走れそうです。


 

ツーリングのテスト再開です。

先日はツインサーキットに行きＡＬＦ３３００とＡＬ４５００、ＡＬ４８００の比較を行ってきました。

マシンはいつもの４１６ＷＥ、モーターはＶｓｐｅｃⅡを使用。

 

充電は室内で行ったのでバッテリーの温度は特に管理しませんでした。

今回はベストラップで比較してみましょう。

ＡＬ４５００　　１２秒２５（←超自己ベスト）セカンドラップ１２秒４０

ＡＬ４８００　　１２秒６８

ＡＬＦ３３００　１２秒７６

という結果が出ました。

ＡＬＦ３３００は１回目よりも２回目がパワーが出ていたので

使用方法についてもこれからいろいろとテストが必要です。

走行フィーリングはＡＬ４５００が圧倒的に速く、次にＡＬ４８００、ＡＬＦ３３００でした。

タイムに現れていますね～

ＡＬＦ３３００は走行時間、レーススピードは５分ギリギリといった感じ。

以前テストしたサブＣタイプのリフェに比べると数倍パワーアップしていますが

もう少しパワー・ランタイムが欲しいところです。

充電方法は「無理」していないので、このへんをもう少しテストしてみます。


※リポ・リフェは充電方法でパワーが大きく変わってきますが

　誤った使用方法は非常に危険なのでご注意ください。

ブラシレス用アンプ、モーターが揃い次第こちらもテスト予定です。



 

アトランティスシリーズに新しいリポが登場します。

ＡＬＰ４８００ＮＡＮＯとＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯの２種類です。

ＡＬＡＰ４８００ＮＡＮＯはクラッシュなどによる発火リスクを極限まで抑えています。

 

サイズは４６．６×１３８．３×２３．８ｍｍ、重量は２６２ｇとなっております。

ＡＬＰ５２００ＶＺＥＲＯは先日行われたＴＩＴＣで素晴らしいパフォーマンスを発揮。

サイズは４７×１３８×２５．１ｍｍ、重量は２７４ｇです。

発売は３月１０日になりますので是非ご検討ください。

コネクターはヨーロピアン差込タイプになっています。

リフェ・リポを載せる場合レギュレーションの１４５０ｇに合わせるためオモリを積みますが

ＡＬＦ３３００では１８０ｇも乗せなければならず、どこに乗せるか非常に悩みますね。

いろいろと悩んだのですが、専用品が発売されるまでは写真の載せ方でいこうと思います。

これならニッケル水素とほぼ同じバランスです。

バッテリー位置はオモリの分上がりますが、ニッケル水素搭載時よりも低重心かと思います。

バッテリーケースがアッパーデッキに当たらないように少々オフセットして搭載します。

走行フィーリングは５セル搭載時とほとんど変わりませんでしたのでこの方法は

意外といいかもしれません。
 

スポーツクラスのブラシレスモーター（抵抗値）まだ決まりませんね～

テスト出来ませんぜ・・・

さて。


カソリニーソはジャンプ時に不要な方向修正をして

必殺　　旗包み　をやってしまうみたいです。



もしくはマシンの左右バランスが取れてないのかも・・・

 

今回もガッツ溢れる走りで目指せ全日本！！



少し落ち着こうか・・・

先日シンタニサーキットへ行ってきました。

プ○ゴルファー猿の技を会得したカソリニーソ。

決定的瞬間をご覧ください。

 

１次予選までには何とかしないとね・・・

バギーでは早い時期からリポが使用されていますが

最近ではほとんどの方がリポ（リフェ）のようです。

マシンのセッティングもニッケル水素と違いかなり変わってきますね。

サイバーはリポを使用することで重量バランスが良い方向になるようです。

ネックだった重量も軽くなります。

何といってもストレートバッテリーを使用できるのがいいですね。

片側に載せるタイプのマシンですと、どうしてもオモリでバランスを取りたくなってしまいますから

このレイアウトがベストのような気がします。

 

去年の全日本でタッキーがサイバーを使っていたのですが、意外と良く走っていて驚きました。

彼は前日にメカを積みホテルの駐車場で走らせただけでしたので、事前にセットを出していれば

もっと良くなったと思います・・・今年はもう少し早めに準備するでしょう・・・多分・・・

面白そうなので私も１台用意してみようかな。

他人と競うには必ず必要ですね。

気持ちはわかるが、そのタイミングでは曲がれません（ｸｸｸ）

カソリニーソも練習に行ってきました。

今年はオフロード全日本に参戦予定（強制）なので一生懸命練習中です。

今回はモーターを４．５Ｔから５．５Ｔに変更してタイムアップを狙います。

※ＬｉＦｅを使用するので通常のターン数よりも少ない

愛車のピンクサイバーもフルメンテしてくるという気合の入りよう。

だいぶ上手くなってきましたが、やはり土留めジャンプや新技旗包み（注１）を披露。

１次予選までにもっと練習が必要ですね（ｸｸｸ）

注１　　旗包みとはジャンプをミスってお立ち台下の旗に突っ込んで行くウカツな技である。

予定とおり行ってきました。

この日はモーターを７．５Ｔ→８．５Ｔに変更したのでどう変わるのか楽しみです。

しかし、サーキットに到着してタイヤを忘れてしまったことに気が付きガッカリ・・・

箱の中にあった適当なタイヤで走ることになってしまいました。

さて、８．５Ｔですが予想とおりトップスピードが落ちてしまいましたが

インフィールドではパワーがいい感じでセーブされておりマシンが暴れません。

次にアンプの設定を変更してみます。

７．５Ｔの時は最小だったのですが最大に設定しました。

加速力が上がりましたがカキーン！といった感じの加速がもう少し足りません。

そこでモーターの進角を最大にしてみると一気にパワーが上がりました。

感想としてはシンタニサーキットのようなギャップがほぼ無くハイグリップな

コースでは７．５Ｔのほうがタイム出そうです。

次回はタイヤを忘れないようにします・・・

明日はシンタニサーキットへ行く予定です。

遅れましたがスピードパッションの３．０をテストです。

７．５Ｔからの変更でタイムにどう影響するか楽しみですね～

コードの取りまわしに特徴がありますね。

シンタニさんのレースに出る予定でしたが仕事の関係で終了・・・

どうしても走りたいので土曜日にカソリニーソと練習に行く予定です。

前回スリッパークラッチが滑リはじめていたので、分解整備。

こちらもそろそろ準備して走らせないと。

シュマッカーから出るＭＩＤの２ＷＤも気になりますね。

今年も全日本目指して努力してみます。

 

リポ・リフェ専用のＡＬ１０４ですが非常に好評です。

これからリチウム系のバッテリーを使ってみようかな・・・

と考えている方にはオススメの充電器です。

この充電器は各セルのバランスを取りながら充電するので非常に安全。

最大充電電流も９．９Ａなので大電流に対応しているバッテリーなら

非常に早く充電が完了します。是非お試しください。

レース命の方にはＡＬ１０６Ｂ、ＡＬ２０６Ｂをオススメいたします。

ここでは詳しく書けませんが後で必要になると思われる機能が付いています。


スポーツクラスのテスト

先週レギュが発表されたのですがまだテストに行ってません。

肝心のブラシレスモーターの詳細がまだ発表になっていませんので

これが決まらないことにはブラシレス＋リポのテストしてもダメですね・・・


 

やっとレギュレーションが発表になりましたね（暫定のようですが・・・）

今年全日本選手権に出場される予定の方はある程度の準備が出来るかと。

とはいえ色々とテストしなければならないのでもう少し様子を見てから

アイテムを購入するか、人よりも先に進んでデータを蓄積するか悩むところです。

バギーはいいとしてツーリング（スポーツクラス）は使用するバッテリーと

モーターの組み合わせが決められているので更に複雑化してます。

※詳細なレギュレーションはＪＭＲＣＡのＨＰでご確認ください。

 
使用できるモーターとバッテリーの組み合わせ

A)23TブラシモーターとサブC5セル（6V）又はリフェ2S（6.6V）

B)17.5Tブラシレスモーターとリポ2S（7.4V）

これは難しい選択ですね・・・

１／１２はニッケル水素４セルとリポ・リフェ（１セル）ですが最低重量が７３０ｇなので

こちらも選択に悩むところですね。

予定通りシンタニサーキットへ行って来ました。

久しぶりに登場のカソリニーソ（注１）もサイバーで走行です。

彼はいつも我々を楽しませてくれる走りをしますので期待大。

ｶｿﾘﾆｰｿのぴんくサイバー　ステッカーは自分で作成

私は予定とおりＨＢのタイヤをテストです。

ＨＢのタイヤはパンサーよりも径が大きいので車高を調整しました。

このタイヤは　ピンク　→　レッド　→　ホワイト　の順に堅くなります。

先ずはレッドでコースイン。

レッドはハイサイドを起こしませんがどのコーナーでもアンダーになりますね。

シンタニサーキットを初めて走る方には非常に良いバランスですが

タイムを狙うには少々グリップ不足。

次にピンクを試しましたがこちらはもの凄くグリップします。無理をするとハイサイド。

この日はタイムの出そうなピンクをメインにマシンのセットを変更してみたところ

タイムは１５秒１９と自己ベスト更新。かなりイケてるマシンになってくれました。

 

さて、肝心のカソリニーソですが・・・　　普通に走っていますね・・・　　残念・・・

シャーシを真っ二つに割って終了というのが一番おいしいのですが

初回にしては非常に良い走りでした。

とはいえ笑いを取ることは忘れていなかったようです。

１．お立ち台下の鉄骨にダイブ（残念ながらマシンは無事）

２．ジャンプの着地位置が土留め板の頂点（結構ｲﾀｲ）

３．その土留め板を使ってジャンプ（ある意味ウルトラＣ）

４．誉めるとミス

タイヤはＨＢのレッドを使用していたのでハイサイドはあまり無かったので

次回はボディーカラーと同じピンクを装着させて壁に張り付いてもらいたいと思います（ｸｸｸ）
 

注１　カソリニーソとは　　管理人→　カンリニン　→　カソリニソ　→　ｶｿﾆﾆｰｿ　

ＨＤＣサーキットへ行ってきました。

覗きに行っただけなので走らせませんでしたがミニで楽しんでいる方がいらっしゃいましたよ。

仲間内で３分間のレースを行なっていたのでコースマーシャルをしながら見ていましたが・・・

２番手以降が分からなくなってしまいますね（笑）

知り合いの方にマシンを見せていただいたのですが

少々気になる個所があったので許可を貰ってセッティング開始。

Ｍ０５に触るのは初めてでしたがツーリングと同じ要領でセットすると

非常に良くなり喜んでいただけました。

明日は久しぶりに登場のカソリニーソとシンタニでバギーなのでこれから準備です。

 

ＪＭＲＣＡのレギュが間もなく決まるらしいのでやっと組み合わせを開始できそうです。 
 

そろそろキャンペーンを行ないますのでお買い得コーナーをたまに確認してみてください。