ＴＲＦ井土選手のパパさんがブログを始めました。

こちらです→　ＴｅａｍＢｅａｓｔ　

色々なケミカル剤を販売中ですよ（私も愛用）

え～

家庭の事情で日曜日のＨＤＣレースに行けなくなってしまいました（トホホ） 



さて、今まで使用したタイヤのインナーがヘタッてるようなので入れ替えることにしました。

カッターでタイヤをホイールから切り離し出てきたホールショット付属のインナーはご覧のとおり↓

 

ボロボロ・・・

この後、シンタニでお勧めのヨコモ１６Ｍに入れ替えました。

なんだかケーキみたい・・・

赤いのが２４０Ｓ、青いのが４８０Ｓ。

名前でお分かりかと思いますがスプリントタイプと８分レースタイプです。

当時京商さんから発売されていたモーターでこの他にも４８０Ｔ（トルクタイプ）や

６００Ｅ（軸受けメタル）がありました。

さて、このモーター

３時間ブレークインしてもブラシがいっこうに減らないので更に２時間・・・

ブラシが減らない（古いからかな・・・）

・・・・・慣らしが終わったことにして計測してみましたよ。

先ずは２４０Ｓから。

当時は速すぎてコントロールが難しかった記憶があります。

次は４８０Ｓ。２４０Ｓのデータ（破線）と重ねてみました。

やはり２４０Ｓのほうがパワーが出ていますね～

このモーター達は負荷をかけすぎるとエンドベルが溶けます（怖）

ちなみにＶｓｐｅｃⅡ（破線）と２４０Ｓ（実線）の比較です。

今の２３Tってもの凄い高性能ですね～

画面手前のコーナーが遅っ・・・

このときはＨＤＣセットのままなのでちょっとステアリングを切り間違うとハイサイド。

最後はジャンプの土留め板に刺さる寸前（苦笑）

今度は上手く走りたいものです。

１／１２全日本が７月１８～２０日

オフロード全日本が７月３１日～８月２日に行われますね。

参加選手の皆様はそろそろ準備に忙しいかと思います。

当社でも本日より全日本用のバッテリーを予約開始いたします。

是非ご検討ください。


さて、私も少しずつ準備を進めていますが、なかなか進みませんね～

特にタイヤの接着が面倒ですな。

既に知っている方も多いかもしれませんがネタ話をひとつ。

タイヤに付属するインナースポンジって無理矢理押し込まれていて形が変になっていますよね？

こんな感じ↓

 

困っているところに弟が来て

「お湯につけてミモミモ（モミモミ）すればいいのだ」 と教えてくれました。

では早速お湯につけてミモ・・・モミモミっと・・・

・・・

・・・

おおっ！元の形に戻った。今まで知らなかったよ（汗）

 

あとは自然に乾燥するのを待てばＯＫです。

知らなかったのは私だけかな・・・

予定通り行ってきました～

 

先ずは前回のセットから変えてみた部分のチェックをしましたがタイムは出ず・・・（１６秒００）

それでもかなり走らせやすくなってくれたのでミスが出にくくなりました。

その後も少しづつセットを変えて１５秒８４まで行きましたがどうもいまいち・・・

暫くするとシンタニの主（Ｍ下君）が来たので色々とセットを聞いて変更してみたところ

１５秒４８までタイムアップ！！

Ｍ下君は１５秒００出していたのでまだまだですが（笑）

ちなみに先週来た井土君は１４秒７ととんでもない速さだそうです・・・さすが・・・

今度来るときはインナー違いのタイヤを用意してチャレンジします・・・

この日は様子見のセットなのでダンパーはサイバーのやつ。



Ｘ－６ユーザーに朗報！！

チームアザラシ様よりサスブロックが発売される予定です。

３と４の２種類だそうで、この日はサンプルを見させていただきました。

作りも良く、壊れることもなさそうですよ。


そしてお楽しみの仏壇（１号）

スピードパッションのドリフト用ブラシレスシステムを搭載して挑んだ初走行でしたが

意外にも普通に飛んでました。

ドリフト用のモーターのくせに意外と直線速いし・・・

残念だったのは構造上、舵角が足りないようでＳ字とか曲がれてませんでした（笑）

トドメはドッグボーンが折れて終了・・・

次回までに各部を改良するとのことなので期待しましょう（ＨＤＣレース参戦予定）


 

なんだか週末になると天気が悪いですね・・・

先週お邪魔したシンタニサーキットに行く予定です。

ＨＤＣサーキットのセッティングではリバウンドが多すぎるらしいので

ダンパーの全長を短くし装着。

車高も２３～２５ｍｍあったのを１８～１９ｍｍまで落としました。

 

低いと　かっちょいい！　のですがジャンプで底打ちが心配・・・

その他、ツーリングと同じ考え方でセットしてみましたので

バギーに当てはまるのか楽しみなところです。



お楽しみの仏壇（１号）もＲＣメカを積んだようで、今回初走行となります。

フロントワンウェイ＋ギヤデフ（リア）の組み合わせなのですが

どんな走りをするんでしょうか。

 

休みが多く取れなので車で行くのは断念して飛行機（苦手）予約しました・・・

さて、

全日本日程は

７月３１日　２ＷＤ予選
８月　１日　４ＷＤ予選
８月　２日　各クラス決勝

となっており練習走行（３分か・・・）１回、コントロールプラクティス１回、

予選３回行われます。

練習走行でバランスの良い走りが出来れば良いのですがね～ 

今年の全日本ではコントロールタイヤとなるわけですが

コンパウンド・ホイール・インナーの組み合わせで様々な

タイヤが出来上がってしまうため迷ってしまいます・・・

コンパウンドはクレイとソフトを用意しました。この２種類でほとんど対応可能だそうです。

ホイールはＤ４用と思いましたが予算の都合で２ＷＤと共用したいのと

帰ってからＤＢ０１でも使用したいという理由からタミヤ製をチョイス。

問題はインナーですよ。

種類はもちろん幅調整で堅さが変わるので組み合わせは多数に・・・

もう夜も眠れません（笑）

とりあえずソフト＋ヨコモ１６Ｍを１セット組んでみました。

あとは会場に行ってからだな・・・

 

２ＷＤでミッドシップというマニア心をくすぐるＸ－６ですが

先日のシンタニサーキットでは１パックだけ走行してきました。

 

超ハイグリップな路面での動きは・・・

少々アンダーが強いですな・・・

とはいえ、ブレーキを使いフロントへの加重を大きくして曲げると良い感じ。

あとはスロットル操作を丁寧に行えば何とかといったところです。

今回からスパーとスリッパーパットはサイクロンＤ４用を使用してみました。

交換直後でしたのでスリッパーが滑り気味（時間がなかったので未調整）

ジャンプでいまいち上手く飛べませんでしたが壊すことなく無事終了。

２ＷＤは軽快で楽しいですね！

ちょっと欲しいパーツがあるので試作品を作ってみようと思います。

全日本までに発売したい（数量限定）と思いますのでお楽しみに～ 

わしの出番は～？

命名　イヤラシ

 

タッキーに頼まれた１／１２用のバッテリーを発送準備中です。

どのような評価が頂けるか・・・

１／１２用バッテリーは容量でアドバンテージのあるＩＢ５０００と

トータルバランスが優れているＡＬ４５００となるようです。

ドライバーによって好みが分かれるのでどちらが良いかは実際に

使用してみないと分からないかと思いますのでこちらをご用意。

是非お試しください。


 

知り合いがサンダーショットを改造していましたのでご紹介。

５０１Ｘのサスペンションを移植したそうですが結構な完成度ですね～

近々RCメカを搭載して走行させるらしいです。

あまりの光具合に仲間内では「仏壇」と呼ばれています（笑）

昨日はシンタニサーキットに行ってきました。

このサーキットはマシンがハイサイドするほどのハイグリップでマシンセットが重要となります。

タイヤはホールショットなどのピンをタイヤセッターで削ってスリックにしたものを使用します。

ツーリングと同様でインナーでマシン特性が大きく変わりますね～

また、駆動系に非常に負担がかかるため、デフをかなり絞めこんでおく必要があります。

この日はＤ４をメインに走行しました。

各バッテリーの確認を行いました。簡単にレポートです。

ＩＢ５０００

充電電流は５Ａ、ピークカットは１セルあたり３ｍＶです。

初期の電圧が控えられているのでスタート～ゴールまで電圧落ちが少なく安定しています。

加速時のレスポンスは問題無いですがこの後テストするＡＬ４５００よりは若干劣ると思います。

ＡＬ４５００

充電電流は５Ａ、ピークカットは１セルあたり３ｍＶです。
 

バランスの良さが光るバッテリーですがオフロードでもその特性が発揮できそうです。

今回は最新ロットのセルを使用してみましたが中盤～後半の落ち込みが

今までのものより少なくなっていると思います。

 

さて、

前回無謀にもレースデビューをした弟のホーネットですが今回はタイヤテストだそうで・・・

 

予想に反して意外と走っていました（笑）

「ここでパワー上げてスーパーラップ出すぜ」とＡＬ３７００投入。

しかしパワーが出すぎて難しいマシンになってしまいセッティング（？）変更。

常連さんでも同じような匂いがするマシンを持ち込んでいる人が。

スバルブラット・・・しかも初回限定メッキシャーシ使ってるし・・・

 

おお！懐かしい。スーパードッグ・・・

 

楽しそうなので私も何か用意しようかな～ 


色々とお世話になったアザラシ○村さん、Ｋ崎さん、沢Ｄさんありがとうございました。
 

明日の夜はシンタニさんかＨＤＣさんでバギーの練習をする予定です。

２次予選の時に出番の無かったＤ４を走らせたいだけなんですが・・・


それと全日本選手権はコントロールタイヤ（タイヤ指定）となっています。

４ＷＤフロント　　　　　　　パンサー　ボブキャット

２ＷＤリア、４ＷＤリア　　パンサー　スイッチ２．０

※２ＷＤのフロントは自由。コンパウンド・ホイール・インナー自由。

となっておりますがコンパウンド・インナーが選べるということは

多数の組み合わせが可能なので迷ってしまいますね・・・

とりあえず何セットか用意しますが「多少減った方が良い」とかになったら

困るので何セットか使っておく必要がありそう。

どの組み合わせで走るとどうなるかというデータも全く無いので

こちらで色々とテストしてデータを集めたいと思います。

２次予選でテスト出来なかったＡＬ４５００、ＩＢ５０００の比較テストも

同時に行いたいと思います。



 

こいつ許可もらってます。　

さて、

「俺も新車買ったから全日本予選出るぜ～」と弟が段ボールにマシンを入れて持ってきました。

前回の練習ではグラスホッパーが怪走したので気分を良くした彼は今回、新たなマシンを購入。

大幅に戦闘力がアップをしたそうな・・・



やはりこれか・・・

今年の全日本選手権はコントロールタイヤになるのはご存じかと思いますが

この日の朝（５月３１日）まで彼はコントロールタイヤの銘柄を知らなかったんで

「ホーネットのタイヤがコントロールタイヤに選ばれたら出る」だと・・・

しかーし、パンサーになった（５月２９日発表）ということをチームアザラシ○村氏から聞くと

「そのようなタイヤを取り付けられるホイールは無いので出ない」 ということになりました。

そしてこの日は全日本予選を諦めて２３Ｔクラスにエントリー。

戦闘力が上がったとのことで早速練習走行していましたが、そんなに変わらないねぇ・・・

ピットに帰ってきて何をするかと思いきや・・・

ダンパーセット（笑）

根本的に何か間違っているような気がしますが走る姿は微笑ましいのでまあいいか。

今年の全日本選手権で当社のバッテリーを使用していただく平中克幸選手です。 

実車のレース（ＧＴ選手権）でも速いのですがＲＣも速い！

そんな平中選手はＡＬ４５００がお気に入り。当日に向けて良いバッテリー作るからね～  

お兄さんも一緒に全日本選手権に出場します（もちろんＤｒｙＨｏｐバッテリー）  

先日のドロドロレースではマシンに触りたくない状態でしたが放っておくと更に大変なので

会場でモーター、ＲＣメカ類を外して水道水で丸ごと水洗い。とても綺麗になりました。

見た目だけ綺麗になっていても細部は泥水が進入しています。絶対にフルメンテしましょう。  

乾かすだけではマシンを駄目にしてしまいますよ。  

で、出番の無かったＤ４。せめて写真だけでも。

ちょっと走らせようかと考えましたがやはり踏みとどまって正解だったかも（笑）

それと先日のマシン不調の原因が分かりました。  

ステアリングクランクの部分に泥が入り込み作動がきつくなっていました。  

もう一つはリアハブベアリングに泥が入り込み右側が２個ともロックしていました。  

コースが粘土質できめ細かいので水と一緒に入ったのでしょう。  

雨のHDCサーキットを走行させたマシンは全バラしてチェックした方がいいと思いますよ。  

それでは会場でまた会おう！

Ｈ野氏にお願いしていたイントルーダー用ボディーが到着しました。

カーボン製のダンパーステー（純正形状）も到着です。

早速どちらも取り付けてみました。

かっこええ～　　そのうち走行させてみようと思います。

ウイングは自家塗装なので全く色気なし（笑）



 

小雨の中予選が始まりました。

４ＷＤ予選１ラウンド目

後のメンテが面倒という怠慢な理由から急遽２ＷＤでの走行となったのですが

当然ラップは４ＷＤより遅いのでミスをしないように丁寧に走行しタイムを稼ぐ作戦です。

しかし路面は非常に滑りやすく２ＷＤではマシンが前に出てくれません。

ミッドシップレイアウトのＸ－６には非常に不利かと思いましたが予想に反して非常に良く

走ってくれベストタイムは４ＷＤの１秒落ちとノーミスでいければ何とかなりそう・・・

このラウンドは無難に走りきることが出来ました。

バッテリーはＩＢ５０００（６セル）、モーターはヨコモＰＲＯＭＡＸ（１０Ｔ）の組み合わせで

ストレートスピードはかなり速かったと思います。

４ＷＤ予選２ラウンド目

先ほどより雨が強くなってきました。路面の状態は悪くなっているようです。

マーシャルで慌ててコース内に入ると滑って転ぶくらいの状態（長靴必携）

とにかくノーミスを心がけますがジャンプに敷いてあるカーペットが水（泥水）を含んで

しまいその場所でスロットルを入れると簡単にスピンしてしまいます。

この状況ではミス無く走ることが出来ずタイムアップなしで終了。

あー触りたくない・・・
 

２ＷＤ予選１ラウンド目

路面の状況は相変わらずですがマシンはアンダーが強いものの良く走っています。  

このヒートにはＲＣマガジンに連載中のＧＴドライバー平中克幸選手が一緒です。

今年の全日本選手権に参戦に当社のバッテリーを使用していただくことになりました。

ＲＣのテクニックも相当なものでこのヒートでは私とトップ争いとなりました。

ちょっとの差で私が逃げ切り暫定トップに。

バッテリー、モーターは４ＷＤクラスの時と全く同じ仕様です。

モーターをそろそろ点検しようか迷ったのですがマシンに触りたくないので放置（笑）

これが原因で・・・

２ＷＤ予選２ラウンド目

現在２位の平中克幸選手が非常に速いラップを出してくるので私も先行逃げ切り

といきたいのですがなんとスタート直後に右へコースアウト（トホホ・・・）

ステアリングは真っ直ぐにしていたはずなので「何か壊れている」 と思いとにかくミス無く

壊さないように頑張ったのですが最後のラップでマシンが突然ストップ。

メンテナンスを怠ったモーターが逝ってしまいました・・・

路面状況が最悪で平中選手もタイムアップすることが出来ず

２ＷＤクラストップ通過
 

Ｘ－６は非常に良く走るマシンですが癖を掴むまで少々戸惑いますね。

実は練習走行でサスブロックを破損してしまいました・・・

セッティング・パーツでお世話になりましたチームアザラシ○村様ありがとうございました。

バッテリーはＩＢ５０００銀・金（６セル）を使用しましたがいつものとおり前日に充放電を行い

当日は２回使用しましたが特に問題はありませんでした。

特性の違うバッテリーをそろえておけばマシンセッティングの一つに使えますよ～

前日から降り続いている雨が朝になっても降り止まず小雨の中２次予選開始です。

てるてる坊主の変わりにボディーに張ったチームアザラシのシール（小変更）に

期待したのですが逆に呪われましたかね・・・

ごらんのとおり練習走行でマシンはドロドロ。この惨劇を見て４ＷＤクラスはＸ-６で出ることに。

後のメンテが１台で済むので（笑）

今日は疲れたので詳しいレース内容は明日にでも・・・
 

暫くバギーばっかりやっていたので久しぶりにツインサーキットに行ってきました。

オイル路面ではありましたがハイサイドを喰らうほどではなく気持ちよく走ってくれました。

バッテリーは前回からそのまま使用したのですがやはりパンチがありません。

事前のブレークインが必要のようです（ＩＢ、ＡＬ共に同じ状態）

明日はオフロードの２次予選ですが天気が・・・

ブラックモータースプリントが出てきました。

ブラシはまだあるようだけど、ちゃんと回るのかな・・・

２Ｖで回してみたところなんとか回ってくれたのでコミュ付近をクリーナーで綺麗に洗い流し

メタルとベアリングにはオイルをさして再度ブレークイン。

とりあえず綺麗に回るようになりました。

せっかくですからダイノでデータを取って最近のモーターと比較してみましょうか（笑）

比較にＶｓｐｅｃⅡのデータを重ねてみました。

実線がブラックモーター、点線がＶｓｐｅｃⅡです。

まあ、こんなもんでしょうね・・・

当時はとても速く感じたブラックモーターですが今の物と比較すると何だか平和な感じですね～

別の古いモーターも何個かあるのでそのうち計測してみますか（笑）


 

Ｘ－６のボディーはチームあざらしさんのところで発売中の

ヴァイカルボディーを使用します。

先ほどＨ野氏より綺麗に塗装されたボディーが到着。

いつ見ても綺麗です・・・私には一生掛かっても塗れません。 いつもありがとうございます。

では早速取り付けてみましょう・・・

うーん。格好良い！！

Ｘ－６ユーザーの方はボディーの選択肢が少ないでしょうが

ヴァイカルボディーはお勧めですよ～

フロントウイングもボディーに付属しています。セッティングに使用できますね。

リアウイングは別途購入となりますが今回はチームアザラシさんのところで好評発売中の

ブラボーウイングをチョイスしてみました。

このウイングはＤ４にも使用する予定ですので前回使用したアザラシウイングとの

差をテストしてみたいと思います。日曜日が楽しみです。 

そうそう、壊れ易いらしいリアサスブロックですがＮＥＷアイテムが登場するようですよ！

こちらにも注目ですね。