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2009年10月17日
今年はバギーレースを集中的に行なっていたので

そろそろニッケル水素バッテリーデータの収集をしなければなりません。

今年はJMRCAスポーツクラスで使用される選手が多数いらっしゃいますので

少しでも良い結果を残していただけるように頑張りたいと思います。

先日、当社のバッテリーで参戦予定の佐久間選手が練習をしていましたが

最新のセルでマッチングしたAL4500(銀5セル)に驚いていました。

全日本当日は(金を使う予定)もう少し驚くかと思いますよ~

今日は明日のテスト用にモーターメンテです。

実はブラシレスモーターよりも調整がしやすくて好きだったりします(笑)


 

メタルオイルにはチームビーストさんのブラウンオイルが一押しです。






 

2009年10月16日

チームアザラシさんのクラッカボディーを搭載したマシンが先日行われた

世界戦(2WDクラス)で優勝されましたよ!!凄いですね!!

写真はこちら →     あざらしブログ

おめでとうございます。 

2009年10月13日

風邪引いて少々ダウンしていました・・・

皆様、風邪には十分注意してくださいね(特にインフル)

昨日は久しぶりにツーリングのテストに行ってきました。



前日充電したので106Bを使って押し充電中。

最新のZ-MAXは本当に良くなりましたね~  速くて目が慣れるのに時間が掛かりました(笑)

全日本用でご予約いただいているユーザー様は楽しみにしていてください!!

 

この日はドリフトカー仕様(と言ってもタイヤとボディーだけ)になったTB03も持っていきました。



フロントワンウェイ+ボールデフですが非常に良い感じでドリフト~

モーターはVspecⅡ、バッテリーにALP4000を使用してみましたよ。

進角が0の位置だったのでマイルドなフィーリングでしたが非常にコントローラブル。

ケミカルでおなじみのチームビースト代表もドリフトカーを持ってきておりました。

今話題のケツカキ仕様のTA05です。

少々貸していただきましたが・・・

ムズい・・・

しかしカウンターを当てながら立ち上がってくる姿は非常に格好良い!!

私もケツカキ仕様にしたいと思い調べましたがTB03用は無いのね・・・

 

 

             ラジコン                            my car                          
 






 

2009年10月09日

私のマシンメインで映ってます。 

残り1分で痛恨のミス・・・

2009年10月07日

オープンクラスも練習無しのブッツケ本番ですよ!!

2WD同様、予選は1回のみ・・・



オープン予選1回目

午前中に行なわれたので未出走(泣)

オープン予選2回目 

最近のオープンクラスは非常にレベルが高く、速く尚且つミスしないことが要求されます。

スタート前の練習ではジャンプのタイミングが上手くいかず苦しい状況でした。

ストレートでの安定性はまずまずでしたので、纏めることが出来れば・・・

しかし、ミスが多く予選は13位とBメイン。

HDCレースは勝ち上がりがあるため、BメインでトップになればAメインに行けますので

Bメイン決勝を頑張らねば・・・ 


 

今回もプロトタイプの振り分けリポを使用しました。

2WD同様の理由でAL4500は使用しませんでした。

万が一、Aメインに残れずに勝ち上がりになった場合、AL4500ですと充電が間に合わない

かもしれないと思ったことも理由です(見事に予想が当たってしまいました)

ギャップ対策は2WDと同じセッティングとしました。

1.アンプの出力を最弱に設定

2.スリッパークラッチの再設定

3.ステアリング舵角の再設定 

オープンBメイン決勝

各設定が非常に上手くいき、スタートから非常に良いフィーリングで走行。

見事トップでゴールしAメインに進出することが出来ました。

オープンAメイン決勝

Bメインからの勝ち上がりですので、スタートは最後尾となります。

スタートで数台を抜いたのですが、前回のレースで鬼門だった個所でまたも転倒・・・

その後も小さなミスをしましたが、何とか纏めて4位でゴール!!

オープンクラスも良い結果で終わることが出来ました。

練習・セッティング不足がモロに出ています(笑)

2009年10月05日

バギーが楽しくてしょうがないカソリニ-ソ君

レース終了後に

「エクストリームやりますから」

と張り切っていたカソリニ-ソ君・・・



それでは一発目、ご覧ください。


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

壊れちゃいました・・・

ククク

2009年10月04日

GTドライバーの平中克幸選手も参加するとあって、過去最高の参加人数だったようです。

最近のオフロード人気はものすごいですね~

私は午前中、家庭の事情で参加できませんでしたが午後から参加することが出来ました。

練習無しのブッツケ本番ですよ!!

しかも予選は1回のみとがけっぷちに立たされている状況でどこまで出来るか・・・



2WD予選1回目

午前中に行なわれたので未出走(泣)

2WD予選2回目

スタート前の走行が唯一の練習時間です。

路面のグリップが高いのは嬉しいのですが、ギャップが異常に多く簡単に転倒してしまいます。

ストレートではウイリーしてしまうほど前に進みますが全開で走行するとどこかへ

ぶっ飛んでしまうため、ほとんど全開にすることが出来ませんでした。

セッティングする時間は無いので、騙し騙し走行して予選は4位で通過です。

決勝までにギャップ対策をしなければダメなようです・・・


 

今回もALP4000を使用しました。

本当はAL4500を使用したかったのですが、現地への到着がギリギリでしたので

充電時間等を考えての選択でした。

さて、ギャップ対策ですが

1.アンプの出力を最弱に設定

2.スリッパークラッチの再設定

3.ステアリング舵角の再設定

4.モータの変更

を行いました。

が、4のモーターの変更は肝心のモーターが無いため×

2WD決勝

スリッパーの設定が甘く、スタートでウイリーしてしまいました(笑)

その後もストレートで全開に出来ずに苦労しましたが何とか纏めて4位でゴール。

まずまずの結果だと思います。

 

波乱の4WDは後日・・・

2009年10月01日

タイヤはフロントにHBフルスロットル、リアにHBメガバイトの組み合わせでです。

4WD予選1ラウンド目

スタート直後の2-2ジャンプを3-1でクリアして先ずは威嚇(誰にだ?)

気をよくして何度かチャレンジしましたが確率50%なので2-2に戻しました。

今回、4WDでも初めてリポでレースに参戦したのですが、2WD同様にパワーがあるので

再度セッティングを見直す必要がありました。

時間が無いのでこの日は現状のセットで走ることに・・・

4WDでもミスをしてしまい2回ほど転倒してしまい、たった2回で15秒もロス・・・

2WD同様にマーシャルが行きにくい所ばかりでやってしまいました

暫定6位くらいだったような気がします。

プロトタイプの振り分けリポは非常にパワフルです。

4WD予選2ラウンド目

ミスをしないようにステデーな走りをする事にして少しでも上位で予選を終える弱虫作戦です。

上位2台に置いて行かれましたがここはガマンの走りで・・・

最終ラップにギャップで姿勢を崩しミス。6秒もロスですよ・・・今日は女神様が居ないようです・・・

結局予選は6位で終了。

やはり怖がっていてはタイムは出ませんね~

マシンのセット方向を間違えていたようですので、次回のレースでは気をつけます・・・ 



4WD決勝

6番でスタートでしたのですが、数周3~4位争いをした後ハイサイド連発で

徐々に順を下げてしまいます。 

今回のレースでの鬼門は立体交差の下のようで、ギャップに足を取られてハイサイドが

見事に決まっていましたね(笑) 

もう少しギャップに強いマシンセットを探さなければなりません・・・ 

リポの軽さを生かすにはもう少し時間が掛かりそうですが、あと少しの感もありますので

頑張って見つけたいと思います。

レースの結果は7位だったと思います。

最新のAL4500もテストしましたが現状ではこちらのほうがバランスが良いです・・・

今回のレースでは2WD、4WDともに1セットのリポで練習~決勝まで走行しましたが

4WDではパワーダウンを若干感じましたのでやはり2パックは必要ではないかと思います。

このあたりも今後データが蓄積されていくと思いますのでHPでご紹介したいと思います。
 

2009年09月29日

タイヤはフロントにHBダブルブレード、リアにHBメガバイトの組み合わせでかなり良いグリップです。

ハイスピードセクションではチームアザラシのファンタスウイングが効果絶大ですよ。

2WD予選1ラウンド目

スタートしてからマシンが非常に良く走ってくれました。

ALP4000のパワーを生かし、ストレートでは鬼のような伸びを見せます。

初めてリポでレースに参戦したのですが、もう少しセッティングを詰めて

ドライブもそれに合わせることが必要なようです。

小さなミスをしてしまい転倒すること数回。

マーシャルが行きにくい所ばかりでやってしまい大幅にロスですよ・・・

暫定3位くらいだったような気がします。

ALP4000は非常にパワフルです。

2WD予選2ラウンド目

ミスを怖がっていてはタイムは出ないので攻めるドライビングに徹します。

結構良いタイムで走行していましたがギャップでハイサイドを喰らいミス。

それでも1ラウンド目よりもタイムはアップして予選3位で終了です。

マシンはかなりのレベルで仕上がってきましたので

あとは人間の問題のみです(笑)



2WD決勝

3番スタートでしたので、先ずは他車と接触しないようにダッシュ。

上手くスタートが出来たので他の選手の様子を伺いながら走行です。

気が付くと2番手となっており、トップの選手との差は約3秒。

その差が1秒まで詰まり「よっしゃー!」と気合いを入れ直したら・・・

ミス連発・・・

残り1分で2位だったのが終わってみると5位と少々残念な結果でした。

何というか・・・マシンは最高だったんですが・・・



次回は4WD編です。

2009年09月26日

23日は予定通りまんぷくRCに参加してきました。

当日の練習が大事なので朝早く家を出発して一番乗りかと思いきや・・・

何人か既に居ましたよ(笑)

早速練習に入りますが、前回からテストしている試作リポはAL4500よりも180gほど

軽いためD4に搭載するとセッティングがかなり変わります。

何というか・・・

高速コーナーではギャップに足を取られ、ハイサイドっぽい転がり方をしてしまいます。

AL4500ですとスライドするのでハイサイドにはなりにくいのですが・・・

どうもこの辺のセッティングを見つけるのがリポの軽さを生かすキモのようです。

実際に試作リポとAL4500両方をテストしましたが現在のセッティングではAL4500のほうが

ドライブが楽でした。

 

しかし電池屋としてはユーザー様に情報を提供しなければならないので今回はリポで参戦。

一番気になる両バッテリーのパワーですが、結果から言いますと最新のAL4500の大幅な

パワーアップによりほぼ同じパワー感です。

今までのAL4500ですと間違いなくリポに軍配が上がったと思いますので

最新のAL4500は非常にレベルが高いと思います。

2WD(X-6)はALP4000を使用、X-6はマシンの特性上、セットがそのままで

リポを積んでもかなりのレベルで走ってくれました。RC10やアルティマなどの縦置きマシンは

セットが変わるようです。

唯一の欠点はパワーが有りすぎることですかね(笑)

これはALF3300のほうが良い結果になったかもしれません。



ALF3300については次回のテストでお知らせしたいと思います。

練習走行は2WD、4WD共にそこそこのセットが見つかりレースに期待がかかります。

長くなりましたのでレース内容は次回・・・

4WD練習風景  

 

2009年09月22日
明日23日はHDCのレースに参戦します。

準備も先ほど整いました。

4WDもリポで行くかもしれません。

2WD・4WD共に上位入賞目指して頑張りたいと思います。
2009年09月20日

全日本前から使用してのレポートをご紹介します。

チームアザラシさんが販売中のトーインバーですがまずは見た目とおり非常に頑丈です。



全日本での激しいクラッシュにも破損することはありませんでした。

しかもよく曲がっていたサスペンションシャフトも曲がっていません!

私は安い方のシャフトを使用していますが、今のところ大丈夫です。

リア周りの剛性が高くなったことでリアのグリップ感がアップ。

重量もノーマルより重いのが効いているのではないでしょうか。

最後尾のパーツが重くなるのでリポ搭載時にも効果抜群です。

是非お試しください。

2009年09月19日
HDCに足立選手が来場。しんのすけのまんぷくRCです。

この日に向けてかなりの選手が練習していますよ~

当日は晴れるみたいなので私も楽しみです。

残念ながら練習には行けませんが、当日の朝に練習が出来るようですので

その時にセッティングですね。

先日発売したALP4000ですが非常に好評です。

私も先日2WDでテストしましたがパワーも出てますし良い感触でした。

4WDはAL4500の予定です。

※プロトタイプのリポは市販前なのでレギュの関係上使いません。

どんなレースになるのかレポートを楽しみにしていてくださ~い。

2009年09月16日

チームアザラシ代表の○村氏がデュランゴのシェイクダウンですよ。

セッティングが決まるまでさほど時間は掛からないでしょう。  

RCメカとバッテリーの積み方が非常にタイトですね~ 各部の作りは超マニアック。

当日はいろいろとテストしていたようですが、デフのセットがキモみたいです。

このマシンを購入したということは新しいボディーが出るのかな?

 

2009年09月15日

リポを積んだX-6です。

軽快にジャンプをクリアしてます。

セッティングの変更が必要になりますね~

ストレートではチームアザラシさんから発売されているファンタスウイングが無いと

ウイリーし易くなりとても危険です(笑)

しっかりとダウンフォースが出ているのが分かりますよ。 

 

こちらです →    ファンタスウイング

是非お試しください!!

2009年09月14日

HDCサーキットで新発売のALP4000をテストしてきました。

ストレート形状なので搭載するのはX-6です。

 

重量が今までのAL4500よりも約200g軽くなるので前後バランスがどうなるのか興味が・・・

今回発売するALP4000はリポにもかかわらず4C充電が可能です。

AL106B(10A充電)でも足りません(笑)

私の場合、リチウム系のバッテリーを充電する時は必ずバランス充電を行っています。

(安全にご使用いただくためにバランス充電でお願いいたします)

さて、走行特性ですがさすがリポですね7.4Vの電圧がマシンをグイグイ押し出してくれます。

パワー自体は最新のAL4500とあまり変わらないような感じでしたが

軽さからくる加速の良さは素晴らしいですね~

ただ、セッティングを変更する必要があり、ニッケル水素のままですとマシンが暴れてしまい

ラップを落としてしまいます。

X-6ですと大きくハンドリングは変わりませんがマシンによってはおもりを搭載するらしいです。

せっかく軽いマシンになったのにもったいない気がしますが・・・

もう一つはジャンプが楽になったことですね。

飛びすぎてしまうので慣れるまでは少々大変でした。

2WDですとALF3300が丁度良いかもしれませんね。次回テストしてみようと思います。



今回はプロトタイプのセパレート型リポもテストしてきました。



モザイク入れてます。

マシンはD4FMですが綺麗に搭載する方法が見つからなくて

両面テープでシャーシに張り付けました。(とれることはありませんでした)

こちらもパワーは十分といった感じでスロットルを入れた分前に出る感覚です。




 

2009年09月10日

いよいよアトランティスからリチウムポリマーバッテリーが発売されます。

安全性の関係で非常に慎重になっていたようで、テストを繰り返し

納得のいくバッテリーが完成しました。

リポ4000

 

リフェ3200

 

リフェ2200 (後日取り扱い予定)

 

リフェで35Cは強烈ですね~

2WDバギーに最高ではないでしょうか?

9月18日頃発送予定です。

2009年09月08日

13日のテストに向けてメンテナンスが完了しました。

 

前回のレースで失敗した個所を修正しましたので今度はうまくいって欲しいものです。

X-6も準備OK!!あとは天気が晴れればよいのですが・・・

コンバージョンキットをお待ちのユーザー様へ

お待たせいたしました。明日初回分の発送をいたします。

もう少々お待ちください。

 

2009年09月07日

皆様お待ちかねのリポですがいよいよ最終テストに入ります。

今度の日曜日(13日)にHDCでテストを行う予定です。

この日は噂(?)のAL4500Z-MAXのテストも同時に行います。

このZ-MAX(別名リポ殺し)はマシンのセットを変えなければならないほど

パワーが出ています。

特にバギーではモーター・駆動系の見直しが必要になってくると思われます。

昨日ヤタベでテストしていただいたユーザー様は大変気に入っていただけたようで

早速、全日本(スポーツクラス)用をご予約です。ありがとうございます。

ご注文時に「全日本時に使用したいので○月○日頃に送ってください」

とご記入ください。ご希望の日時に合わせて発送いたします。
 

2009年09月05日

オーム模型さんのツインサーキットで最新ロットのAL4500をテストしてきました。

ブレークインする時間が無かったので少々不安でしたが結果は・・・

テストしたのは5セル(金)・23Tでマシンは先日のナイトレースのままです。

充電は6Aで行いましたが初回の充電だったにもかかわらず

パワー指数が105%(IBの最高で108%)とかなり期待が持てます。

 

コースインしてみると加速が非常に良くなっていることに気が付きました。

180°ターン(ヘアピン)では23Tですと少々加速がもたつくのですが立ち上がりが非常に良い。

前回のレースでは高速コーナーを過ぎたストレートエンド付近で最高速になるギヤ比でしたが

電圧が高く加速が良いため途中で伸びきってしまいました。これは凄いですよ~

この日は1パックのみ投入でしたのでテストを兼ねて連続使用を行ってみました。

放電後、バッテリーの温度が下がってから先ほどと同じく6Aで充電。

インターバルが無い状況だったためパワー指数は102%とイマイチ良くありませんでした。

先ほどの走行で頭打ちしていたので、この回は思い切ってピニオンで2枚上げてみました。

この変更は少々無謀ですが、逆にこのギヤ比で回すことが出来るとアドバンテージになります。

走行してみると先ほどよりも少々立ち上がりが悪いのですが、トップスピードはかなりのレベル。

比較のために一緒に走行したマシン(モーター等ほぼ同仕様)とはギヤ比の変更にも関わらず

加速は若干有利で最高速の出るストレートエンドでは「抜けるんじゃないか?」と

思わせてくれるほど差が出ました(テストなので無理に抜くようなことはしませんでしたよ)

バッテリーのコンディションが良ければ

「あ・・・圧倒的じゃないか・・・・」

と某アニメの主人公の台詞が思わず出てしまいます。

是非お試しください!! 

こちら(5セル)です 

こちら(6セル)です 

こちら(4セル)です

 

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