前回の練習でマシンバランスが最高だったＤ４ですかこの日も抜群に良い感触。

バッテリーは新発売のＬＰ５０００Ｓ（５０Ｃ）。パワーの出方が非常に良いのです。

予選１ラウンド目 

 無難に走るつもりでしたがＤ４がぐいぐい行けてしまう状態でしたので攻めの走りに。

中盤までアベレージが２３秒台と絶好調でしたが何度かミスしてしまいました。

しかし１３周に楽々突入です。

予選２ラウンド目

フロントに新し目のタイヤを装着してマシンを更に曲がる方向に。

ハイサイド等のリスクもありますが攻めに徹します。

が、ミスが多く１ラウンド目のタイムは更新できませんでした。

ベストラップは更新しましたが・・・

予選は２ＷＤに続きポールをゲットです。

決　　勝

決勝はミスもありましたが落ち着いて走行してトップでゴール。

ラウンド３３～３６と４連勝～

ほんとに良く走ってくれます。Ｄ４はリポ仕様で販売希望・・・

パンサークレイもだいぶ減らすことができました～

レース後時間があったのでもう少し減ったタイヤも作りましたよ。 

ＨＤＣではクレイのコンパウンドが非常に良い感じです。

リアタイヤはパンサークレイを使用、フロントもパンサークレイを使用したかったのですが

フロントタイヤの減りが激しかったので温存してＨＢフルスロットを使いました。

昨日は３０℃を越す気温の中ＨＤＣラウンド３６が開催されました。

朝早く行って練習

まだ薄暗い時に到着したので練習時間いっぱいだ～と思ったら

人工芝に夜露が付いていてウエット状態・・・

４時３０分頃到着して走りはじめたのは７時頃でした。

今回のレースではパンサークレイを更に減らすのが目的。

減り方の異なるタイヤを数種類用意する予定です。

そして２ＷＤは全日本に行く選手で相談してこの日はパンサー縛りとしました。

私、あざらしさん、Ｎ沢さんの３名は強制的にこのタイヤ（笑）

しかしこのタイヤは決してハンデではなくＨＤＣの人工芝路面では抜群のグリップなんです。

但し５部山くらいからグリップダウンを感じます。

本日は２ＷＤからレポートです。

タイヤは全後パンサークレイを使用しましたがなかなかの好バランスです。

但しフロントが新し目ですとＨＤＣの人工芝では少々難しいマシンになってしまいますね。

減ったタイヤが安定して走行可能ですが２ＷＤフロントはなかなか減らない・・・

予選１ラウンド目

とりあえずタイムを出さなければと頑張ったらスペクタクル発生で多重クラッシュに

巻き込まれ巻き込み（笑）

その時にダンパーエンドのピロボールが抜けてしまい相当長い時間ストップ。

その後一生懸命走行してこのヒート２位。

２ラウンド目に少しでも良い位置からスタートしたいと思い必死で走行しました。

予選２ラウンド目

マシンのバランスは最高でしたので何も変更せずに走行。

なかなか良い感じですがミスも多く「これはポール無理！」と思ったら

なんとポールでした。ベストラップの速さでミスをカバーしていたようです。

決　　勝

先ずは無難に一周戻ってこようと思ってたんですが普段ミスしないところで

コケてしまい後方から追い上げなければならないという厳しい状況。

その後も数台とバトルしながらトップを追いかけますがミス連発で終了。

グダグダでしたがなんとか３位になることが出来ました。

マシンバランスは最高なんですがドライバーが残念。

ベストラップは２３秒８と４ＷＤ並の速さを持ってるんですがね～・・・

今回もＶｓｐｅｃＬＰ４２００（６５Ｃ）ショートリポを使用しましたが路面状況に合わせて

バッテリー位置を細かく変更出来ました。これはかなり効果的ですのでお勧めです。

パワーも５分間変わることなく供給されますのでジャンプのタイミングも狂いませんよ。

ＶｓｐｅｃＬＰ４２００（６５Ｃ）は現在セール中ですので是非この機会にお試しください。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ８．５Ｔを使用してブーストを若干使用して低速～中速は使用しやすく

最高速はドカンと速いセットに仕上げています。

ボディー、ウイングはあざらしさんの商品を使用していますが最近はこれがお気に入りで

ほとんど（全くｗ）変更していません。

新発売のナロースプレンドウイングはロール時、リアタイヤに接触しないので

ロスを減らすことが可能です。

谷田部アリーナ用のタイヤを作成中です。

情報では減ったタイヤでないとグリップしないそうな・・・

インナーは迷ったあげく

付属品を使用することにしました。

ＨＤＣでパンサーのソフトを試したときにはいまいちだったのですが

クレイはなかなかの好感触。新品はハイサイドしてしまいます。

数パック使用するとドライブも楽になりとても良い感じに走行できました。

Ｄ４はリアよりもフロントの消耗が激しいですねー

Ｂ４．１のフロントは永久に使えそうなくらい減らないです。

ＨＤＣで減らしたタイヤが谷田部で効くかどうかわかりませんが

とりあえず雰囲気だけでも（笑）

日曜日はＨＤＣでレースなので準備しないと・・・

ボールデフメンドクサイ

先月よりテストを行ってきたＶｓｐｅｃＬＰ５０００Ｓ（５０Ｃ）です。

昨日こっそり発売したのですが残り僅かです（汗

ＬＰ５０００（３５Ｃ）ではグリップの良いＨＤＣですとちょっと物足りない時もあります。

ＬＰ５２００（７０Ｃ）ではマシンが暴れてしまう・・・　

ということで５０Ｃをテストしたところ前月のレースではぶっちぎりの速さを見せてくれました。

中低速の出力がとても良い感じです。しかも３５Ｃ、７０Ｃに比べちょっとだけ軽量（笑）

是非お試しください。

Ｂ４．１で良かったＤ４にもモールﾄドインナーを試してみました。

Ｄ４で使用すると動きが速くなりました。特にシケインの切り返しが良い感じ。

しかし全体的に落ち着きがなくなりミスも多くなってしまいました。

こちらはノーマルインナーが良いかもしれません。

試しにダンパーオイルを固めてみると全然ダメダメに・・・

どうやら今の状態で絶妙なバランスが生まれているようです。

こちらもあとはドライバーが頑張れと言うことですね（笑）

それと気になったのがインナーのヘタリです。

車高が変わってしまうくらいヘタってしまいました。

走行パック数にして１０パック前後でしょうか。タイヤの寿命と同じくらいの感覚ですね～

使い回しできないということは毎回新品・・・金銭的に結構キツイかも・・・

ＨＢから発売されているＳＣ用のタイヤを試してみました。

メガグリッド（ピンク）です。

人工芝でもグリップしそうですが・・・

あれ？アンダーっぽいぞ・・・

グリップは間違いなく高いのですがマシンのセットが合ってないようです。

いろいろとセットを変えていくと良い感じになってくれました。

ロデオも試しましたがこちらは縦方向のグリップが強烈。横方向は若干弱い感じでした。

ＳＣ用のタイヤも各社いろいろ出ていますが、とりあえずカッコイイタイヤが嬉しいですね（笑）

ツインサーキットのナイトレースに参加してきました。

日中はＨＤＣでテストしていたため練習時間が無くぶっつけで挑みました。

しかも毎回あると思っていた練習走行時間が今回はクラスが多いため無し（笑）

予選１ラウンド目

とりあえず無難なタイムを出しておこうと丁寧に走行します。

無事２番手で１ラウンド目を終了。

マシンは少々安定感が足りないコーナーがあったので再度マシンの

アライメント調整を行いました。

予選２ラウンド目

まだ少々バランスが取れてない感じでした。こんな時はタイヤが原因（のはず）

タイムアップはしたものの予選は２番手となりました。

トップの選手とは４秒近く差が開いてしまいました・・・

ベストでも０．２秒離されているところをみると、そろそろコントロールタイヤでは

勝負が厳しい感じです（ナイトレースのタイヤは自由）

決勝前の練習走行

左コーナーで巻く現象が出てたので右側の前後タイヤを入れ替えたところ

見事に直りました（笑）

決　勝

とりあえず頑張るしかないのでスタートでなんとか前に出るのがポイントになりそう。

２周目でトップに立ちますが変なアンダーが出てしまい再び２位に。

その後もなんとか喰らいついていきますがミスをしてしまい終了（笑）

結果２位でゴールでした。

ゼロタイミングになってからマシンのセットアップが一層重要になったなと

思わされたレースでした。

次回のレースからコントロールタイヤが廃止されるそうなので最近流行のタイヤで

セットアップしたいと思います。

何となく過ごしていたお盆も終わっちゃいましたが・・・

ＨＤＣに行って練習してきましたよ～

２ＷＤの練習とインナーテストです。 

 モールド系インナーが気になっていたのですがどれを買ったら良いものか悩んでいたら

シブちゃんが「いらないからあげます！」と言って頂いたプロラインのモールﾄﾞタイプをゲット。

これがなかなか良い感じでした。

高速コーナーでの踏ん張り感が良かったですね～

別のインナーも試してみたいところです。

ラップは速いのであとはドライバー次第・・・

ＨＤＣで使用しているのはホットボディーズのフルスロット（ピンク）メガバイト（ピンク）です。

４ＷＤはこの組み合わせが今のところ最強と思ってます。

しかし２ＷＤはちょっと状況が変わってきます。

４ＷＤと違い前に出る力が少ないので縦方向にグリップの強いタイヤが良いのですが

他の良いとされるタイヤと比べると横方向のグリップが強く前に出る力が少ない感じです。

ＨＤＣで２ＷＤは前に出るタイヤがラップが良いのです。

しかし安定感は抜群なので前に出るラインを探ることで同じラップで走ることができます。

今は４ＷＤと共用したいのでインナーは同じ物ですがこれを交換すると良くなると思いますので

今後はこのへんもテストしたいと思います。

グリップするタイヤに換えれば簡単なんですが同じタイヤを使い続けることで路面の変化や

マシンのセッティングに対応できます。

タイヤをポンポン換えちゃうとマシンの悪いところが消されちゃいますからね・・・

あ、全日本用のタイヤも用意しないと・・・

今回もＳＣクラスに参加です。

このクラスは優勝よりもＭさんをやっつけるのが目的（笑）

しかしこの日Ｍさんは参加してなかったので楽しさ半減です。

少しでも新しい物を見せつけてびびらせる作戦でウイング付けたのに・・・

（レース時は外しました）

予選１ラウンド目

あう～タイヤのグリップないねぇ～で終了。

暫定３位ですが決勝はゴチャゴチャになるのでどうでもいいのです（笑）

ストレートの途中からブーストが効いて更にホイールスピン！

予選２ラウンド目

Ｎ沢さんをブロックしたのは覚えてますがその他は面白すぎて忘れました。

決　　勝

スタートしてすぐにトップになり後続をどんどん引き離します。

観客から「止まれ～」との指示がありましたので２位のしゅう君を前に行かせて

後からわからせてあげるという大人げない走行に（笑）

逆にわからされてしまい２位でゴールです。

ＳＣはまったりレースができるので楽しいですね～

今回は４ＷＤ編。

前回はぶっちぎりのラップを刻んだＤ４なので今回も期待がもてます。

予選１ラウンド目

Ｎ沢選手が１３周に突入という好タイムを出したのでガンガン行きましたがミス多数（笑）

ベストラップは前回より速い２３秒０でしたので普通に走ればいいんですがね～

気負いすぎました・・・

とりあえず暫定２位なのでまずまずではあります。

予選２ラウンド目

予選の途中から雨が強くなり私の前のヒートはラップが３～４秒落ち。

その後も雨が強くなり第２ラウンドはキャンセルとなりました。

１ラウンド目にタイム出せなかった選手は気の毒です・・・

午後からは雨も止んだので決勝を行いましたが途中パラパラと降ってくる状態でした。

決　　勝

スタートは２番手からでしたので前の選手の様子を見ながら・・・

と思ったら１位の選手がバンク頂点で引っかかり私がトップに。

２ＷＤ同様Ｄ４は前後バランスが絶妙で４ＷＤでもスピンが多い中超安定走行ができました。

２位をどんどん引き離し優勝です。

スタート前にフロントタイヤをよりグリップするものに交換。

アンダーよりもオーバーステア方向にしてリアのスライドはスロットルで調整。

滑る路面ですとハマればかなり有効です（逆にハマると終了ですが・・・）

減り具合で動きが全く別物です。

８月５日はＨＤＣのレースでした。

前日の天気予報では絶対無理と思っていましたがやはり苫小牧は朝から雨模様。

一応あざらしさんに電話で確認したところ札幌は雨が止んでいて乾いてるとのこと。

慌てて出発しました（笑）

会場に着くと天気のせいかいつもより少な目な人数でしたが徐々に集まり

路面も乾きレースの雰囲気になってきましたよ。

朝の練習時は路面が濡れていたせいもありマシンの確認程度でした。

人工芝は濡れると滑りまくりですがこれはこれで面白いなと・・・

先ずは２ＷＤのレポートから。

予選１ラウンド目

マシンバランスはまずますでしたので淡々と走行してなかなかの好タイムを出し暫定トップです。

前回の練習で使い始めたターボ・ブースト機能ですが一度使用するとやめられませんねぇ。

予選２ラウンド目

タイムアップを狙いますが序盤でミス連発・・・

ファステストラップ狙いに変更で２３秒９が出ました！

２ラウンド目はＮ沢さんが驚異の走りでＴＱ、私は予選２位でした。

予選の途中で雨が降ってきてしまい決勝が微妙は状況でしたがタクちゃんの意地で決行。

決　　勝

スタート前に数周走りましたがマシンによっては無理すると簡単にスピン。

私のＢ４．１は前後バランスが良かったのでコントロールは楽でした。

スタートしてトップに立つとそのまま後続を引き離してゴール。優勝です。

今回の２ＷＤは安定感で勝利です。

精力的に開発を進めているあざらしさんのダイダロスですが

テストドライバー募集

だそうです。

詳しくはこちら

最新のレイアウトを持ったマシンをドライブ出来るチャンスですよ！
 

最近は仲間で集まってぶつけ合いながら楽しんでいます。

こちらもブーストを設定していますので他車よりもストレートが伸びていきます。

余裕でインを刺して抜けるわけです（笑）

インフィールドではブーストが掛からないようになってますので安心です。

この前は１０台近く同時に走行したのでコースが狭く感じました。

ドカドカぶつけ合いながら笑いながら楽しめるカテゴリーに（ＨＤＣでは）なりつつあるので

楽しみたい！って人には最高かと思いますよ～

そんな中、シブちゃんがマシンを購入。

↓　↓　↓　

完全にやる気無いですね（笑）

こちらも精力的にテストを行ってどんどん進化してますね。

いつでも市販ＯＫ状態みたいです（全日本までに発売するのかな？）

アソシユーザーは注目ですよ！

ちょっと貸していただきましたが前回のマシンよりも安定感が出ていますね。

フロントが軽いからなのかシケインの切り返しが早いです。

セットアップが進むと楽しそうなマシンですね～

フロントの駆動系パーツ取ると２ＷＤに変身！とかだとマシン１台で済みそう（笑）

先日のＨＤＣではＤ４のアンプを弄ってきました。

Ｂ４．１で使えるようになったブーストをＤ４にも使えるかどうかテストです。

しかし５パック目でもなかなか良いセットが見つかりません。

Ｂ４．１は８．５Ｔ、Ｄ４は７．５Ｔなので同じセットではとんでもないことに・・・

ストレートでタイヤが倍の大きさに膨らんでいますよ（笑）

途中で「つかえんな・・・・」と諦めかけましたがノンブーストプログラムで走ると

今度は物足りないというわがまま状態に。

最終的にこんな感じかな？という状態まで持っていくことができました。

ストレートエンドでひと伸びきますので結構なアドバンテージと思います。

８月５日のレースが楽しみです。

さて、練習中あざらしさんが面白そうなマシンを弄っていましたよ。

コレ。

元郷さん作成のダイダロス試作マシーン（デュランゴベース）です。

ちょっと走行させていただきましたが（ありがとうございます！）シャープなハンドリング。

ＨＤＣにセットを合わせたらかなり走りそうな予感です。

しかも既に市販ＯＫ並のクオリティーですよ。

デュランゴオーナーは気になる一台ですね～

明日はＨＤＣサーキットに行く予定です。

前回絶好調だったＤ４で走り込みますよ～

最近オフロードでブーストをテストしています。Ｂ４．１はある程度良い感じになりましたので

同じプログラムでＤ４を走らせてみたいと思います。

Ｂ４．１はフルメンテ中のためお休みです。

２ＷＤはリアタイヤが減るの早いですね・・・

あざらしさんの新商品ナロースプレンドが発表されましたね～

従来品よりも１０ｍｍ幅が狭くなっております。

実は先日行われた二次予選でプロトタイプを使用していました。

結果は両クラス共にトップ通過！

中速コーナーでのアンダーステアが弱くなります。

リアが流れながらグリップする感覚とでしたね。

従来品も用意しておけば簡単にセッティングを変更可能です。

是非お試しください（お勧めです）

７日（土曜日）はナイトレース前にＨＤＣに行き練習を行ってきました。

気合い入ってますね～（笑）

しばらく練習してたら・・・

ＧＴで大活躍中の平中選手が登場！

次の日に白老カーランドで行われるイベントにゲストで呼ばれているとのことで

北海道に戻ってきていたんですね～

一緒に練習しましたが２日目だというのにかなりの速さ・・・さすがです！

時間の許す限り一緒にチキチキバトルしてました～

次の日は白老カーランドに行き実車でレースしてきました。

結果は私の勝ち～！！！

平中選手がシビックで私がＧＴ－Ｒというのは秘密（笑）

平中選手がドライブしたＦＤのタイムには到底及びませんでした・・・

プロはＦＲ、ＦＦと切り替えが出来るんですね～

十勝の夏祭りイベントにも北海道に戻ってくるようですので

その時にまたバトルです（ＲＣでねｗ）

７日はツインサーキットナイトレースに参加してきました。

この日は湿度が高いせいかハイサイド路面に・・・

前回のレースよりもグリップが高くコースマーシャルをしていると靴が脱げそうなくらいです。

セッティングは前回同様で全く問題無し。

久しぶりのツーリングですが３時間ほど練習できたので勘はすぐ戻りました。

予選１ラウンド目

結構良いペースで周回を重ねますが途中小ミス。

しかしトップでゴールして暫定１位です。

気温が高くなってきたのでモーターの温度もかなり上昇していました。

熱ダレはあまり感じませんでしたのでギヤ比等このままのセットで次に挑みます。

予選２ラウンド目

先ほどよりマシンの動きが良かったのですが１周目でフェンスにヒット。

高速セクションだったのでマシンのダメージが心配でしたが問題なく走行できました。

そのミスが響き１ラウンド目のタイムが更新できませんでしたが予選１位で終了。

モーターは相変わらずの発熱。

決勝でも耐えてくれよ～

決　　勝

スタートもバッチリで周回を重ねます。

路面も良かったので１１秒９のベストラップを出しつつトップでゴール。

絶好調でした～

今回もコントロールタイヤを使用（ナイトレースは何でも良い）でしたが違うタイヤでも

セットしたら面白そうですね。

コントロールタイヤいっぱいあるので当分先の話しですが・・・